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        軌道列車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制淺談

        2022-07-07 00:05:35王新濤崔征宇毛慶賀
        科技研究·理論版 2022年11期
        關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制

        王新濤 崔征宇 毛慶賀

        摘要:轉(zhuǎn)向架是軌道列車的走行部,負(fù)責(zé)列車的承載、驅(qū)動(dòng)力的輸出以及制動(dòng)力的輔助,是軌道列車及其重要的子系統(tǒng)之一。轉(zhuǎn)向架的制造質(zhì)量直接影響軌道列車制造質(zhì)量。本文探討轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理控制提升方法,提升轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量,確保軌道列車穩(wěn)定、安全且高效的運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞:軌道列車;轉(zhuǎn)向架;質(zhì)量控制

        1.現(xiàn)狀

        近些年來(lái),我國(guó)的軌道交通事業(yè)取得了極為豐碩的成果。其中軌道列車運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了世界第一,同時(shí)軌道列車運(yùn)營(yíng)速度位居世界第一。非凡成就的取得不僅依靠軌道建設(shè)的貢獻(xiàn),還包括著軌道列車以及配套設(shè)施的貢獻(xiàn)。實(shí)現(xiàn)軌道列車高速運(yùn)行的其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)制造。本文作者多年從事轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管控工作,提出轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管理控制提升方法,為轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量提升提供參考。

        2.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及其質(zhì)量影響因素

        轉(zhuǎn)向架是軌道列車的走行裝置,具有承載、減振、導(dǎo)向、牽引、制動(dòng)等重要功能,其性能的好壞決定了列車的運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)行品質(zhì),是軌道列車的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)向架是一個(gè)及其復(fù)雜的系統(tǒng),包括多種零部件,影響轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量的因素也是多方面的;例如,供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量,生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理等,這些因素都無(wú)形中增加了轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量控制的難度,影響轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造質(zhì)量。

        3.加強(qiáng)供方質(zhì)量管理

        在眾多行業(yè)中,軌道交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)具有鮮明的特殊性,其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到了旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全,具有極大的社會(huì)影響。軌道交通移動(dòng)運(yùn)輸裝備制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,以動(dòng)車組為例,其由上萬(wàn)個(gè)零部組件構(gòu)成,涉及冶金、化工、橡膠、輕工等各個(gè)行業(yè),其中絕大部分都是采購(gòu)的,因此,軌道交通移動(dòng)運(yùn)輸裝備制造主機(jī)企業(yè)對(duì)供應(yīng)的質(zhì)量依賴性極強(qiáng)。

        零部件的質(zhì)量不合格會(huì)造成的轉(zhuǎn)向架質(zhì)量問題,會(huì)對(duì)主機(jī)企業(yè)造成不良影響。如果不合格零部件是由供應(yīng)商提供,主機(jī)企業(yè)雖然可以通過(guò)追懲的方式對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行經(jīng)濟(jì)追償,但是造成的質(zhì)量問題已經(jīng)是事實(shí)。因此,必須要加強(qiáng)質(zhì)量管理的源頭管理,可以從供應(yīng)商選擇、首件鑒定、不合格品控制等方面強(qiáng)化供方質(zhì)量管理。

        3.1設(shè)置供應(yīng)商評(píng)價(jià)制度

        在供應(yīng)商選擇上,設(shè)置供應(yīng)商評(píng)價(jià)制度。內(nèi)容應(yīng)包括:供應(yīng)商概況、主要產(chǎn)品、供應(yīng)產(chǎn)品、主要用戶、工裝設(shè)備狀況、檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備狀況、產(chǎn)品供貨歷史情況、質(zhì)量體系及有效性、主要原材料供應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、交貨風(fēng)險(xiǎn)、售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量改進(jìn)能力等,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果選擇合格供應(yīng)商。

        3.2加強(qiáng)首件鑒定管理

        根據(jù)質(zhì)量安全影響程度決定首件鑒定的等級(jí),質(zhì)量安全影響程度應(yīng)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析確定。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析,采用半定量法為主,定性為輔的評(píng)價(jià)方法,確定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度的判定,綜合考慮對(duì)安全、進(jìn)度、質(zhì)量、成本的影響,對(duì)于同一潛在風(fēng)險(xiǎn)如果可能導(dǎo)致多方面的后果,考慮其可能導(dǎo)致最嚴(yán)重的后果作為判斷其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的高低。

        3.3加強(qiáng)外購(gòu)產(chǎn)品不合格控制

        當(dāng)生產(chǎn)操作人員反饋供應(yīng)商產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量不合格信息時(shí),要立即啟動(dòng)評(píng)審鑒定程序并停止裝車使用。如果是個(gè)例問題,要立即對(duì)不合格零部件進(jìn)行退貨或者報(bào)廢處理;一旦確認(rèn)屬于批量問題,應(yīng)立即制定對(duì)己裝車產(chǎn)品的普查更換方案,采取果斷措施控制批量返工,同時(shí)建立供應(yīng)商不合格問題庫(kù),信息共享。

        4.強(qiáng)化生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管控

        4.1落實(shí)好過(guò)程控制職責(zé)

        設(shè)置來(lái)料檢查制度,做好零部件來(lái)料把關(guān)。特別是重大部件和關(guān)鍵配件,檢驗(yàn)人員與生產(chǎn)操作人員把控關(guān)鍵參數(shù),全數(shù)檢查各個(gè)尺寸是否符合規(guī)定。為保證轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量,宜采用“三檢制”,各相關(guān)人員嚴(yán)格對(duì)轉(zhuǎn)向架制造的質(zhì)量負(fù)責(zé),對(duì)制造完成的轉(zhuǎn)向架或零部件的質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測(cè)、檢驗(yàn)。工作者對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)自檢責(zé)任,工班長(zhǎng)對(duì)工作者生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行互檢,質(zhì)量檢驗(yàn)人員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行專檢。三檢制同時(shí)與實(shí)名制相結(jié)合,自、互、專檢人員在各自組裝及檢驗(yàn)的產(chǎn)品特定位置進(jìn)行標(biāo)簽溯源,既可以加強(qiáng)車輛質(zhì)量的跟蹤,同時(shí)又可提高操作者的責(zé)任意識(shí)。

        4.2加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的控制

        對(duì)影響轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造質(zhì)量的關(guān)鍵工序,從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)六個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量管控,首先在各關(guān)鍵工序應(yīng)采用過(guò)程巡檢和過(guò)程檢查制度,即檢驗(yàn)人員在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不間斷的巡檢作業(yè)和各工序過(guò)程檢。其次,應(yīng)在各關(guān)鍵工序?qū)嵭卸ㄆ诩安欢ㄆ诘墓に嚰o(jì)律檢查以及工序?qū)m?xiàng)檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行系統(tǒng)的整改,形成標(biāo)準(zhǔn)的工藝紀(jì)律檢查報(bào)告,為轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制提供方向,保證轉(zhuǎn)向架質(zhì)量穩(wěn)定性。

        4.3做好不合格材料配件的風(fēng)險(xiǎn)控制

        在轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造過(guò)程中,生產(chǎn)操作人員或工藝人員發(fā)現(xiàn)不合格品時(shí),質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須立即響應(yīng),對(duì)不合格品進(jìn)行確認(rèn)和影響程度評(píng)估,避免出現(xiàn)批量問題。已鑒定為不合格報(bào)廢的配件、材料及時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng),對(duì)暫時(shí)沒有修復(fù)方案的配件或改造替換下的配件,要規(guī)劃專門的存放區(qū)域,避免配件在現(xiàn)場(chǎng)處于無(wú)序狀態(tài)。

        5.動(dòng)車組質(zhì)量信息管理

        收集動(dòng)車組生產(chǎn)制造和運(yùn)行過(guò)程中,會(huì)報(bào)告很多的質(zhì)量問題信息,這些信息是十分珍貴的資源,將這些信息收集存儲(chǔ)起來(lái),運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析的手段加以整理分析,并將結(jié)果分享,以此來(lái)指導(dǎo)動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造,提高動(dòng)車組質(zhì)量水平。

        數(shù)據(jù)庫(kù)的建立應(yīng)包含動(dòng)車組列車生產(chǎn)制造及運(yùn)用過(guò)程中等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息。當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)信息達(dá)到一定的數(shù)量級(jí)后,就可以進(jìn)行系統(tǒng)的歸類、分析和總結(jié),從根源進(jìn)行原因分析,制定合理的措施進(jìn)行徹底整改和全面控制,最終達(dá)到持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

        6.總結(jié)

        隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速軌道列車已經(jīng)成為人們出行的重要選擇,國(guó)家也在不斷豐富我國(guó)境內(nèi)的鐵路線路,為人民方便出行提供便利。伴隨著軌道行業(yè)的快速發(fā)展,軌道列車的運(yùn)行速度也在逐年提升,轉(zhuǎn)向架組裝質(zhì)量也成了影響列車提速的重要難點(diǎn)。本文從轉(zhuǎn)供方質(zhì)量管理、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管控兩方面方面論述了轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制方法,保障轉(zhuǎn)向架制造質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

        參考文獻(xiàn):

        [1]孟曉.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2018,39(16): 182-184.

        [2]林洋.向“三零”質(zhì)量文化體系要品控高度[J].企業(yè)研究,2017(04):24-27.

        [3]趙志強(qiáng).關(guān)于CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制的探討[J].鐵道機(jī)車車輛工人,2011(04):29-31.

        [4]任重陽(yáng).以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法提高轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量[J].中國(guó)質(zhì)量,2007(11):86-87+92.

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