諸葛橋忠

廣西城市職業(yè)大學(xué) 廣西崇左市 532000

當(dāng)前，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活必不可少的出行工具，它不但給我們的日常出行帶來(lái)了諸多便利，而且也變相地推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，常常會(huì)面臨諸多故障隱患，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)方面的故障，會(huì)大幅度降低駕駛者的體驗(yàn)感，甚至給他們帶來(lái)生命安全方面的威脅。因此，我們有必要在把握汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其故障類(lèi)型對(duì)其進(jìn)行有效的優(yōu)化和維修，以此來(lái)進(jìn)一步提高汽車(chē)的運(yùn)行性能，保障駕駛者的生命安全和財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，讓汽車(chē)的使用效能得到充分保障。

1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其屬于一種強(qiáng)制制動(dòng)形式的裝置，即通過(guò)對(duì)車(chē)輪等結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的力，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)制讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的裝置。它不但能夠讓駕駛者隨時(shí)根據(jù)自己的醫(yī)院去進(jìn)行減速或停車(chē)，而且還能讓汽車(chē)在各種類(lèi)型的路面條件下順利駐車(chē)，從而保障駕駛者的安全。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，它是由多個(gè)部件構(gòu)成的，例如，氣泵屬于壓縮氣體產(chǎn)生充氣效果的部件；儲(chǔ)能器屬于儲(chǔ)存以及提供相關(guān)氣體的部件；制動(dòng)控制閥主要負(fù)責(zé)對(duì)氣壓進(jìn)行有效控制；制動(dòng)氣室則主要是負(fù)責(zé)制動(dòng)效果的達(dá)成。同時(shí)，從功能上來(lái)看的話(huà)，它又可以分成應(yīng)急、行車(chē)、駐車(chē)以及輔助這幾類(lèi)制動(dòng)類(lèi)型。而完整的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，一般都是最少擁有兩套制動(dòng)裝置，同時(shí)，他們的運(yùn)行都是獨(dú)立的并分別對(duì)應(yīng)著行車(chē)與駐車(chē)需求。前者主要是為了讓汽車(chē)能夠更好地進(jìn)行制動(dòng)減速或者停車(chē)，如汽車(chē)在下坡時(shí)便可以利用該系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)低速行駛，從而保證駕駛者安全；后者一般都是運(yùn)用機(jī)械驅(qū)動(dòng)，主要針對(duì)的是駐車(chē)?？?，能夠讓汽車(chē)固定在某一位置不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)等情況，以此來(lái)保證其駐車(chē)的穩(wěn)定性。

2 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障類(lèi)型

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)不夠靈敏

通常情況下，制動(dòng)系統(tǒng)不夠靈敏的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，踩下制動(dòng)踏板卻無(wú)法令汽車(chē)行駛速度減緩，或者在踩了多次制動(dòng)踏板之后，汽車(chē)速度才講了下來(lái)，但是這一過(guò)程顯然已經(jīng)違背了駕駛?cè)藛T當(dāng)初的操作意愿，這種情況的出現(xiàn)一方面會(huì)令駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)感得到降低，另一方面也會(huì)讓形式風(fēng)險(xiǎn)飆升，很容易引發(fā)相應(yīng)的交通事故。而從本質(zhì)上來(lái)阿奎那，這種系統(tǒng)失靈現(xiàn)象也有著一定的區(qū)別。具體來(lái)說(shuō)，其可分為靈敏度低和反應(yīng)慢兩種類(lèi)型。首先，對(duì)于靈敏度低而言，其通常指的是當(dāng)駕駛?cè)藛T在多次踩踏車(chē)輛制動(dòng)踏板之后，汽車(chē)行駛速度才發(fā)生變化的這種情況，反應(yīng)慢則指的是當(dāng)駕駛?cè)藛T在踩下車(chē)輛制動(dòng)踏板之后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間間隔之后，車(chē)輛速度才發(fā)生變化。而這兩種制動(dòng)系統(tǒng)不夠靈敏的情況，雖然意思不同，但其都會(huì)給汽車(chē)的正常行駛以及駕駛?cè)藛T的安全帶來(lái)諸多影響，使我們不可忽視的一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)故障問(wèn)題。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng)

除了失靈問(wèn)題之外，在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中另一個(gè)常見(jiàn)故障當(dāng)屬制動(dòng)無(wú)效的問(wèn)題了。該故障主要表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T一次或者多次踩下制動(dòng)踏板之后，汽車(chē)的行駛速度沒(méi)有任何改變，依然以現(xiàn)在的速度來(lái)行使，可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng)時(shí)，駕駛?cè)藛T將沒(méi)有辦法去讓車(chē)輛停止下來(lái)，故而極容易引發(fā)交通事故，給駕駛?cè)藛T的生命安全帶來(lái)重大威脅，同時(shí)也會(huì)給社會(huì)的穩(wěn)定與和諧帶來(lái)一定沖擊。

2.3 制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)跑偏

結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)甩尾或者是急轉(zhuǎn)彎的情況。例如，當(dāng)某人在駕駛車(chē)輛時(shí)，需要讓汽車(chē)降速，于是他踩下了制動(dòng)踏板，其間他并沒(méi)有去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但汽車(chē)卻出現(xiàn)了明顯的尾部偏移或者轉(zhuǎn)彎的情況。這種障礙不但會(huì)給駕駛?cè)藛T的后續(xù)操作和行駛安全帶來(lái)巨大威脅，而且也會(huì)對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)破壞。試想一下，如果一輛車(chē)在正常行駛的過(guò)程中，突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或擺尾的情況，后面車(chē)輛也將無(wú)法正常行駛，尤其是在車(chē)距過(guò)近或者車(chē)速過(guò)快的情況下，很容易出現(xiàn)交通事故，給自身和周?chē)?chē)輛的平穩(wěn)運(yùn)行以及駕駛者的人身安全帶來(lái)威脅。

2.4 制動(dòng)系統(tǒng)噪聲較大

噪音較大也是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中常見(jiàn)的一種故障，它在一定程度上會(huì)給駕駛?cè)藛T的正常操作帶來(lái)一定干擾，影響其駕駛體驗(yàn)和新奇。與此同時(shí)，當(dāng)噪聲達(dá)到一定程度時(shí)，駕駛者很可能聽(tīng)不到其他車(chē)輛的鳴笛聲，這也大大增加了其事故率。除此之外，我們也都知道，噪聲會(huì)給人的聽(tīng)覺(jué)帶來(lái)一定損害，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)較大噪聲時(shí)，勢(shì)必會(huì)給駕駛?cè)藛T甚至周?chē)藛T等帶來(lái)一定的聽(tīng)覺(jué)損害。

2.5 車(chē)輛制動(dòng)出現(xiàn)拖滯

大多數(shù)情況下，制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行目的主要是為了讓車(chē)輛的行駛速度降低，以此來(lái)幫助駕駛?cè)藛T避開(kāi)行駛過(guò)程中的杏仁或者障礙物，亦或是和前面車(chē)輛保持好一定的距離等等。而在操作完畢之后，駕駛?cè)藛T常常會(huì)提速操作，從而減少自身的駕駛時(shí)間。這時(shí)，如果制動(dòng)系統(tǒng)拖滯的話(huà)，會(huì)令車(chē)輛沒(méi)辦法再做出提速操作，這樣也會(huì)給車(chē)輛安全形勢(shì)帶來(lái)一定威脅。

2.6 駐車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)失靈

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛?cè)藛T需要停下車(chē)輛時(shí)，會(huì)彩霞制動(dòng)踏板來(lái)穩(wěn)定和停下汽車(chē)，然后再拉起駐車(chē)制動(dòng)器，以此來(lái)防止車(chē)輛在停下后出現(xiàn)移動(dòng)的情況。而當(dāng)駐車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)失靈問(wèn)題之后，即使我們拉起了駐車(chē)制動(dòng)，但車(chē)輛依然會(huì)在人為或者有坡度的情況下出現(xiàn)異動(dòng)。這時(shí)，如果沒(méi)有看管的話(huà)，很容易出現(xiàn)溜車(chē)事故，碰撞周?chē)?chē)輛或者建筑物，給駕駛?cè)藛T和他人的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p害。

3 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化策略

3.1 整體參數(shù)方面的優(yōu)化

在對(duì)整體參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到汽車(chē)現(xiàn)有的實(shí)際參數(shù)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合多個(gè)步驟進(jìn)行嚴(yán)格處理。首先，要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)方式有著較為充分的認(rèn)知，例如，要懂得其零部件構(gòu)成特點(diǎn)以及各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)等等。其次，不但要對(duì)整個(gè)車(chē)輛的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)了解，而且還要對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)要求進(jìn)行充分把握，以此來(lái)進(jìn)一步掌握制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步去明確制動(dòng)力方面的分配系數(shù)，進(jìn)而確保制動(dòng)系統(tǒng)在后續(xù)工作中能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，要掌握各個(gè)車(chē)型之間的差異，在相關(guān)制動(dòng)強(qiáng)度背景下，要了解到相關(guān)制動(dòng)系統(tǒng)是什么樣的運(yùn)行狀態(tài)，明白其最好制動(dòng)壓力是多少，然后以此為基點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)各個(gè)輪缸直徑進(jìn)行有效計(jì)算。同時(shí)，要在把握汽車(chē)卡鉗變形量以及制動(dòng)盤(pán)壓縮量等信息的同時(shí)，對(duì)制動(dòng)缸性能加以明確，了解其工作容積最大是多少，然后再對(duì)汽車(chē)主缸直徑以及活塞行程等內(nèi)容進(jìn)行有效計(jì)算。此外，要圍繞汽車(chē)的主缸直徑大小，去選擇合適的助力器，在此基礎(chǔ)上，選擇合理的踏板杠比，然后再對(duì)以上的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，從而讓汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)性能得到有效保證。

3.2 典型零部件結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化

為了有效消除制動(dòng)系統(tǒng)的故障，做好零部件方面的優(yōu)化工作是很有必要的。而為了落實(shí)好這一目標(biāo)，可從以下幾個(gè)方面著手：首先，要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的制動(dòng)摩擦或者卡鉗等相關(guān)部件進(jìn)行有效優(yōu)化，以此來(lái)減少其故障發(fā)生率。其中，制動(dòng)摩擦方面的優(yōu)化應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好摩擦因數(shù)穩(wěn)定性方面的控制工作，通過(guò)此舉來(lái)減少其因外界溫度變化而產(chǎn)生的故障問(wèn)題。在卡鉗優(yōu)化過(guò)程中，務(wù)必要本著輕量化的思路來(lái)處理，通過(guò)此舉來(lái)使其固有頻率的控制得當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)，有效改善它和其他零部件之間可能產(chǎn)生的共振情況。其次，也要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的支架進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)確保其能夠有效支撐系統(tǒng)工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，要做好對(duì)制動(dòng)噪聲的消除工作，同時(shí)也要著眼于制動(dòng)盤(pán)之上，對(duì)其厚薄差進(jìn)行有效降低，在此基礎(chǔ)上，有效控制其斷面跳動(dòng)量，以此來(lái)減少其在運(yùn)行過(guò)程中可能存在的共振問(wèn)題，從而讓整個(gè)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)能夠更加健康和高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，對(duì)于汽車(chē)而言，制動(dòng)系統(tǒng)作為一個(gè)重要組成部分，是其安全和順利運(yùn)行的關(guān)鍵所在。然而，這個(gè)關(guān)鍵性系統(tǒng)經(jīng)常面臨著不夠靈敏、沒(méi)有反應(yīng)、跑偏、噪聲較大拖滯以及失靈等問(wèn)題給駕駛?cè)藛T的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)諸多負(fù)面隱患。對(duì)此，我們有必要立足其制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合其常見(jiàn)的一些故障問(wèn)題進(jìn)行有效分析，積極探尋科學(xué)性、有效性高的優(yōu)化策略，以此來(lái)保證車(chē)輛能夠擁有一個(gè)優(yōu)質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而在促進(jìn)其安全行駛的同時(shí)，為駕駛?cè)藛T的生命以及財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。