林翌熙

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)物流企業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一方面獲得更加廣闊的發(fā)展空間，另一方面面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力直線上升，并且需要面對(duì)來(lái)自資本及國(guó)際物流企業(yè)的沖擊。在此背景下，物流企業(yè)需要嚴(yán)格把控企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的運(yùn)行成本，保證企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。任何行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步都離不開(kāi)完整的供應(yīng)鏈，未來(lái)物流企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化。供應(yīng)鏈視域下，文章簡(jiǎn)單闡述了物流成本控制，對(duì)比單個(gè)企業(yè)物流成本管理控制與供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理控制，立足于企業(yè)成本控制的現(xiàn)存問(wèn)題，提出針對(duì)性的優(yōu)化對(duì)策，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈視角下物流企業(yè)成本把控的重要意義。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;電商;物流企業(yè);成本把控;企業(yè)管理

面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷變化，企業(yè)之間開(kāi)展協(xié)同配合是非常重要的手段，在同一條供應(yīng)鏈中，通過(guò)相互之間的合作，實(shí)現(xiàn)多方共贏。供應(yīng)鏈能夠通過(guò)“鏈條”進(jìn)行多方連接，而物流能將產(chǎn)品和客戶(hù)進(jìn)行有效銜接，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間中的傳遞。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的過(guò)程中產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本，是整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，針對(duì)物流企業(yè)成本開(kāi)展針對(duì)性的成本控制工作，能降低供應(yīng)鏈中企業(yè)的運(yùn)行成本，也能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、供應(yīng)鏈視角下物流成本控制概述

當(dāng)前，我國(guó)電商事業(yè)迅速發(fā)展并取得豐碩成果，人們逐漸開(kāi)始關(guān)注物流領(lǐng)域，同時(shí)，相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家、研究學(xué)者也針對(duì)現(xiàn)代物流管理工作展開(kāi)了相應(yīng)的探討并進(jìn)行深入研究。物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)與復(fù)盤(pán)利潤(rùn)收入過(guò)程中，也逐漸發(fā)現(xiàn)了自身不足之處。與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)環(huán)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間也逐漸被壓縮，整體的市場(chǎng)份額更是不斷變小，給現(xiàn)代物流企業(yè)造成了非常嚴(yán)重的影響，阻礙物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展。供應(yīng)鏈視角下，想要做好物流成本把控工作，需要以完善物流企業(yè)內(nèi)部成本管控為基礎(chǔ)，進(jìn)行延伸，關(guān)注物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游，將滿(mǎn)足消費(fèi)者實(shí)際需求視為基礎(chǔ)原則，確保分銷(xiāo)商及供應(yīng)商的個(gè)人利益，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的共贏。

基于供應(yīng)鏈視域的物流企業(yè)成本把控，主要涵蓋以下四方面內(nèi)容。

（一）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本主要是指待運(yùn)輸商品從發(fā)貨企業(yè)到消費(fèi)者手中這個(gè)過(guò)程中所需要耗費(fèi)的資金，物流企業(yè)開(kāi)展內(nèi)部成本控制工作時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)輸成本，其關(guān)系著物流企業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)來(lái)講，運(yùn)輸成本需要涉及多環(huán)節(jié)，包含產(chǎn)品裝卸、產(chǎn)品運(yùn)輸及產(chǎn)品中轉(zhuǎn)等，控制難度高。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)成本

消費(fèi)者在完成購(gòu)物后，商品無(wú)法馬上送到消費(fèi)者手中。一般情況下，需要商家先從倉(cāng)庫(kù)中提取貨物再進(jìn)行運(yùn)輸，在產(chǎn)品運(yùn)輸與城市中轉(zhuǎn)過(guò)程中需要準(zhǔn)備充足的空間進(jìn)行暫時(shí)性的存放。

（三）交易成本

為了確保物流企業(yè)能夠及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，跟外界信息保持同步，需要科學(xué)決策，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，在整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中會(huì)耗費(fèi)相應(yīng)的交易成本。

（四）物流管理成本

物流企業(yè)在開(kāi)展內(nèi)部成本工作時(shí)，需要明確并控制管理成本，通常情況下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模越大，管理費(fèi)用就越多。因此，企業(yè)需要對(duì)這方面的費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格控制。

二、單個(gè)企業(yè)物流成本管理控制與供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理控制的對(duì)比

物流能實(shí)現(xiàn)物體空間轉(zhuǎn)移，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活不可缺少的一部分。無(wú)論是企業(yè)的內(nèi)部還是外部活動(dòng)，都會(huì)產(chǎn)生物流活動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)指的是企業(yè)開(kāi)展的物流業(yè)務(wù);外部物流活動(dòng)指的是企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中開(kāi)展的物流活動(dòng)。在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈中，不同企業(yè)之間存在著不同的供需關(guān)系，企業(yè)之間緊密聯(lián)系，各個(gè)企業(yè)在整個(gè)物流活動(dòng)中要互相協(xié)調(diào)和合作，不能獨(dú)立活動(dòng)，成為單獨(dú)存在于供應(yīng)鏈中的個(gè)體。供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)通過(guò)在相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)中溝通交流，能實(shí)現(xiàn)物資在空間上中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)移。在此過(guò)程需要耗費(fèi)大量人力、物力及財(cái)力等資源，此類(lèi)資源消耗形成了供應(yīng)鏈中的物流成本。

物流企業(yè)成本管控工作既涉及企業(yè)內(nèi)部控制工作，還涉及企業(yè)外部供應(yīng)鏈上的成本管控工作。供應(yīng)鏈視域下，應(yīng)在保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈所有參與到其中的企業(yè)的總體物流成本管控目標(biāo)。物流成本的管控同時(shí)包含著待運(yùn)輸產(chǎn)品的順向物流活動(dòng)與逆向物流活動(dòng)。

單個(gè)企業(yè)自身的物流成本管控工作與供應(yīng)鏈上的物流成本管控有著明顯的區(qū)別。首先，二者是部分和整體的關(guān)系。單個(gè)物流企業(yè)的成本管控工作是供應(yīng)鏈成本管控工作中的一部分，其意義和價(jià)值在于服務(wù)整個(gè)供應(yīng)鏈，通過(guò)優(yōu)化自身的物流成本管理效果，能讓供應(yīng)鏈中的企業(yè)合作、協(xié)調(diào)溝通更加順暢，從而提高供應(yīng)鏈中的成本管理效果，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。供應(yīng)鏈中，企業(yè)開(kāi)展成本管理工作前應(yīng)該先制訂具體計(jì)劃，同時(shí)企業(yè)和企業(yè)之間要互相合作，通過(guò)團(tuán)體合作來(lái)實(shí)現(xiàn)成本管控，具有較強(qiáng)的集體性。

其次，成本控制目標(biāo)不同。單個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行成本管控時(shí)，其管理的根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益的最大化。但是在整個(gè)供應(yīng)鏈中，客戶(hù)資源為供應(yīng)鏈上每個(gè)企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的主要來(lái)源，因此利用客戶(hù)需求能夠?qū)㈡湕l上的各個(gè)企業(yè)進(jìn)行有效銜接，逐漸形成上下游的供需關(guān)系，在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)中展開(kāi)相應(yīng)的物流成本管控工作，最大程度滿(mǎn)足客戶(hù)需求、提高客戶(hù)對(duì)于物流服務(wù)的滿(mǎn)意度，從而讓各個(gè)企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益。

再次，信息共享及信息流大。單個(gè)物流企業(yè)無(wú)法全面、完整掌握物流信息，也無(wú)法科學(xué)合理地運(yùn)用信息，展現(xiàn)出信息的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)。但是在供應(yīng)鏈中，企業(yè)和企業(yè)之間的溝通力度變強(qiáng)，信息控制水平逐漸提升，供應(yīng)鏈內(nèi)的各個(gè)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)物流信息共享，隨時(shí)進(jìn)行溝通，在完全了解客戶(hù)需求基礎(chǔ)的前提下，全面提高物流環(huán)節(jié)信息的傳遞效果，讓產(chǎn)品運(yùn)行的各個(gè)物流環(huán)節(jié)更加流暢地銜接，提高供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的運(yùn)行效率，減少企業(yè)在產(chǎn)品轉(zhuǎn)移物流成本管理上所耗成本。

最后，物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移。相較于單個(gè)物流企業(yè)的成本管控工作，供應(yīng)鏈企業(yè)成本管控實(shí)施難度非常高，需要具備較強(qiáng)的綜合協(xié)調(diào)能力，也需要讓物流企業(yè)處于核心企業(yè)地位，才能協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上各家企業(yè)。供應(yīng)鏈能夠?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)提供一個(gè)更加便捷的第三方物流服務(wù)，拆解原本屬于企業(yè)自身的物流業(yè)務(wù)，將其交由其他企業(yè)共同承擔(dān)，在共同的客戶(hù)需求下，幫助企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

三、供應(yīng)鏈視閾下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)存問(wèn)題

（一）忽略了供應(yīng)鏈整體效益提高

現(xiàn)階段，很多物流企業(yè)進(jìn)行物流成本把控時(shí)，只關(guān)注企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，想要降低物流成本上的資金支出，卻忽略了在整個(gè)供應(yīng)鏈中企業(yè)應(yīng)該處于何位置。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，參與供應(yīng)鏈的所有公司、物流運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)在運(yùn)行過(guò)程中形成物流成本，是總體物流成本資金。若任何一家企業(yè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)，對(duì)物流成本把控力度不足，都會(huì)降低供應(yīng)鏈成本把控效率，也會(huì)持續(xù)增加成本支出。雖然個(gè)別企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，縮減了物流成本，但是無(wú)法與整個(gè)供應(yīng)鏈中的上游企業(yè)與及下游企業(yè)互相協(xié)調(diào)，不僅會(huì)使上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的差距變得越來(lái)越大，甚至?xí)霈F(xiàn)庫(kù)存不同程度地被擠壓，或者是產(chǎn)品供不應(yīng)求等問(wèn)題，會(huì)降低上游企業(yè)及下游企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量。這類(lèi)不具備大局控制意識(shí)，只關(guān)注個(gè)體利益，忽略了總體供應(yīng)鏈綜合利益的行為，將會(huì)直接影響綜合成本把控效果，降低了供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。

（二）忽略了供應(yīng)鏈中物流成本的統(tǒng)一財(cái)務(wù)核算

很多身處供應(yīng)鏈中的企業(yè)的物流成本較為分散，分布在多個(gè)項(xiàng)目中，無(wú)法將企業(yè)的物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算處理。同時(shí)在物流成本的細(xì)節(jié)描述上過(guò)于模糊，資料統(tǒng)計(jì)缺乏明確性，此類(lèi)問(wèn)題會(huì)阻礙企業(yè)物流成本核算工作順利開(kāi)展，甚至?xí)霈F(xiàn)物流成本資金失控等情況。

（三）忽略了供應(yīng)鏈中統(tǒng)一服務(wù)管理體系的建立

個(gè)別物流企業(yè)進(jìn)行工作績(jī)效考核時(shí)，只進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部考核，過(guò)度追求企業(yè)內(nèi)部效益，未能站在客戶(hù)的角度，將客戶(hù)滿(mǎn)意度作為辦企宗旨。同時(shí)也未能將企業(yè)物流業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的不足之處。沒(méi)有將企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和供應(yīng)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)進(jìn)行有機(jī)融合，導(dǎo)致企業(yè)開(kāi)展成本工作時(shí)，常常會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游企業(yè)和下游企業(yè)矛盾沖突，影響了企業(yè)物流運(yùn)輸效率，降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

四、供應(yīng)鏈視閾下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化對(duì)策

（一）樹(shù)立全過(guò)程成本控制的理念

物流企業(yè)要提高運(yùn)輸成本管控水平，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況制訂和實(shí)施科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃。同時(shí)，要加強(qiáng)庫(kù)存成本管控，結(jié)合自身實(shí)際情況科學(xué)規(guī)劃企業(yè)庫(kù)存，避免因庫(kù)存積壓帶來(lái)各類(lèi)不利影響。物流企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中，還要最大程度地滿(mǎn)足客戶(hù)的合理需求，穩(wěn)定客戶(hù)群體;要強(qiáng)化內(nèi)部成本控制，完善監(jiān)督考核機(jī)制，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理;此外，還要建設(shè)并完善企業(yè)成本控制體系，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)對(duì)于資金的監(jiān)管作用。

物流企業(yè)還要將成本管控落實(shí)到企業(yè)之外，通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈企業(yè)和企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)共同管控物流成本目標(biāo)。應(yīng)該將成本控制目標(biāo)設(shè)定為“降低供應(yīng)鏈的物流總成本”，通過(guò)把控物流總成本提高物流管理工作效果。站在供應(yīng)鏈視角上不斷完善全過(guò)程物流成本管控的思維和理念、設(shè)定整體物流總成本的控制目標(biāo)，最大化實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的價(jià)值。只有做好上述工作，才能幫助各個(gè)物流企業(yè)科學(xué)、合理、有效地對(duì)物流運(yùn)營(yíng)功能進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)總體成本控制目標(biāo)，全面降低物流資金的投入，實(shí)現(xiàn)物流成本與物流服兩者有機(jī)平衡，獲得最佳的物流績(jī)效成果。

（二）采用供應(yīng)鏈共同配送模式和延遲化策略

當(dāng)前，供應(yīng)鏈物流總成本主要由庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本兩個(gè)關(guān)鍵部分組成。首先，可以運(yùn)用共同配送的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸，通過(guò)企業(yè)合作最大程度降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提升物流的服務(wù)水平。共同配送可以使用共有的車(chē)輛及運(yùn)輸路線，針對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一管控。線路和車(chē)輛是非常重要的運(yùn)輸資源，通過(guò)科學(xué)分配運(yùn)輸資源，能全面提升車(chē)輛的裝載率及周轉(zhuǎn)率，同時(shí)也能夠使得各類(lèi)物流資源的組織化特性變得更強(qiáng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)明確客戶(hù)需求并進(jìn)行快速反應(yīng)，發(fā)揮出物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化聚集效應(yīng)。在這樣的基礎(chǔ)條件下，還可以全面拓寬物流的增值業(yè)務(wù)，開(kāi)拓物流企業(yè)市場(chǎng)，提升企業(yè)自身的管控水平，降低在運(yùn)輸上所需要花費(fèi)的資金成本。另外，運(yùn)用物流延遲策略能夠全面降低在庫(kù)存上所需要花費(fèi)的成本，物流延遲策略指的是通過(guò)改善庫(kù)存的持有水平來(lái)全面減少庫(kù)存成本，物流延遲策略既能應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)中，還能應(yīng)用于物流企業(yè)發(fā)展、運(yùn)行全過(guò)程中。物流延遲需要先明確一個(gè)或多個(gè)具備戰(zhàn)略意義的地點(diǎn)，建立相應(yīng)的中心倉(cāng)庫(kù)，存儲(chǔ)客戶(hù)的產(chǎn)品或重要物資，在物流企業(yè)接收到客戶(hù)下達(dá)的訂單后，中央服務(wù)中心會(huì)接收到相應(yīng)的電子訂單信息，根據(jù)客戶(hù)的物流需求對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行分揀并進(jìn)行運(yùn)輸配送，根據(jù)客戶(hù)需求與現(xiàn)實(shí)情況選擇時(shí)間短、成本低且非常穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將客戶(hù)存放在此地的物資送到目標(biāo)地點(diǎn)。這樣的方式既能夠全面降低庫(kù)存的投入成本，也能夠給客戶(hù)提供更加高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)，從根源上降低了物流成本，也能夠使得低成本和高質(zhì)量服務(wù)之間實(shí)現(xiàn)有機(jī)平衡。

（三）構(gòu)建供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息系統(tǒng)平臺(tái)

想要推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)步，必須積極引進(jìn)信息技術(shù)并認(rèn)識(shí)到信息管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要技術(shù)支撐，也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行信息共享與溝通交流的良好媒介。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)，能全面改善供應(yīng)鏈物流體系，供應(yīng)鏈中的客戶(hù)端、零售商、生產(chǎn)商及物流企業(yè)等多位主體能夠通過(guò)信息共享進(jìn)行有效合作，讓物流企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)了解客戶(hù)對(duì)物流的需求，同時(shí)針對(duì)客戶(hù)的物流需求，快速響應(yīng)，科學(xué)解決，避免因信息逐級(jí)傳送產(chǎn)生的信息時(shí)間延遲及信息誤差等問(wèn)題，將物流企業(yè)的傳統(tǒng)搜集模式——單獨(dú)收集客戶(hù)需求信息逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間共享客戶(hù)需求信息的模式，以此全面降低物流企業(yè)的庫(kù)存成本與訂單處理資金。另外，傳統(tǒng)制造行業(yè)正面臨著進(jìn)出口訂單逐漸減少等問(wèn)題，同時(shí)國(guó)內(nèi)各種生產(chǎn)制造原材料及人工成本費(fèi)用都逐漸上漲，應(yīng)提高對(duì)物流成本投入的重視程度。對(duì)此，物流企業(yè)不能過(guò)于依賴(lài)傳統(tǒng)的增建廠房、提升人工效率等方式來(lái)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，而是需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。例如，物流企業(yè)可以引進(jìn)條碼技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航和快速響應(yīng)等先進(jìn)的物流管理技術(shù)，在物流輸送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的全程監(jiān)管，給客戶(hù)提供更加高質(zhì)量的物流體驗(yàn)，保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作

目前，我國(guó)部分第三方、第四方物流企業(yè)存在著規(guī)模比較小、融資水平較弱、管理經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題，為了進(jìn)一步消除物流企業(yè)在生產(chǎn)管理上的不確定性，提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)之間進(jìn)行良好合作。首先，物流企業(yè)需要改變?cè)诠?yīng)鏈中的定位，如單一地提供物資運(yùn)輸服務(wù)及資源存儲(chǔ)服務(wù)等，充分發(fā)揮其在供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的協(xié)調(diào)作用，在供應(yīng)鏈中以一種高價(jià)值的姿態(tài)，通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)成本管控優(yōu)勢(shì)、提供特色物流服務(wù)，明確自身在供應(yīng)鏈中的地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的良好合作伙伴關(guān)系，并通過(guò)科學(xué)合理的信息共享來(lái)維護(hù)和強(qiáng)化供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)供應(yīng)鏈高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，全面提升供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)工作效率，降低供應(yīng)鏈中的物流總成本投入，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)并能長(zhǎng)期、穩(wěn)定高效地向前推進(jìn)。供應(yīng)鏈企業(yè)之間應(yīng)該如何防范信任風(fēng)險(xiǎn)？我國(guó)有相關(guān)研究學(xué)者提出：供應(yīng)鏈企業(yè)之間的資源及核心能力的互補(bǔ)性是保持長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系的基礎(chǔ)，以此推動(dòng)企業(yè)群創(chuàng)造出超出預(yù)期目標(biāo)的價(jià)值。若企業(yè)之間能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過(guò)供應(yīng)鏈增強(qiáng)彼此之間的依賴(lài)性，會(huì)帶來(lái)超過(guò)預(yù)期目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，此種信任合作關(guān)系也能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地保持下去。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和電商高速發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)也需要與時(shí)俱進(jìn)，優(yōu)化管理方式，尤其是成本管控。物流企業(yè)需要站在全局角度上，提高對(duì)物流成本管控的重視程度，優(yōu)化整體的物流發(fā)展環(huán)境，通過(guò)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同合作，選用科學(xué)合理的成本管控方式，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)的共贏，推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)健康發(fā)展，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系中始終發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

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（作者單位：寧德市交投物流集團(tuán)有限公司）