連亮 塔拉尼提別克·阿沙克 梁海峰 李阿敏

摘要：文章基于教學實踐，結合高校飛行的藝術課程特點、教學目標等，探究了課程教學改革的開展情況。江蘇工程職業(yè)技術學院航空機務教研組經共同探討后，提出了構建教學資源庫、打造校企資源互通機制等一系列改革措施，強調將課程思政靈活合理地滲透于飛行的藝術課程教學中。

關鍵詞：課程思政;飛行的藝術課程;教學改革

一、高校飛行的藝術課程存在的問題

（一）專業(yè)教師政治素質不高

受傳統(tǒng)教育體制的影響，高校通常從應屆畢業(yè)生中聘請專任教師，這些年輕的教師掌握了豐富的理論知識，但教學經驗嚴重不足，在教學中找不到學生的關注點與興趣點，導致學生在學習中無法產生興趣，難以全身心地投入理論知識學習，課堂教學效果不佳。另外，高校專業(yè)教師普遍存在思政理論學習意識淡薄的情況，在日常教學中，專業(yè)教師強調項目技能教學，主要引導學生開展實訓，很少滲透思政理論知識，在很大程度上影響了課程思政理念與專業(yè)科目教學的深度融合。

（二）教學目標有待調整

在實施教學改革之前，高校飛行的藝術課程目標設置不合理，存在重理論、輕德育的情況。在日常教學中，許多教師專注于知識技能的講授，不注重德育知識的講述，難以充分彰顯專業(yè)學科的獨特魅力，且在興趣培養(yǎng)、氛圍營造等方面表現(xiàn)欠佳，教學效果達不到預期。

（三）教學組織方法單一

在沒有實施教學改革之前，飛行的藝術課程教學主要由兩大部分構成：一是理論知識教學，占比高達80%;二是技能教學，占比為20%。然而，這種教學方式難以激發(fā)學生的學習興趣，也無益于改善學生的身體素養(yǎng)。

（四）教學評價體系不完善

在課程改革過程中，評價是一項關鍵內容，靈活多樣的評價方法能讓學生如沐春風。然而，在具體實踐中，高校只是把學生的出勤率、專業(yè)技能得分當成考評重點，沒有重視學生的團隊合作精神與學習態(tài)度，嚴重影響了學生的學習熱情。

二、飛行的藝術課程思政建設的必要性

在本課程學習中，教師要以系統(tǒng)工程思想為引領，指導學生了解飛行的起源，了解飛機的隱身功能、突破音障等是怎樣實現(xiàn)的，弄清垂直起降、變后掠翼飛機是按怎樣原理工作的，加深學生對飛行知識的理解。學生掌握飛行器理論知識后，在分析航空器與航天器時，便能提出有價值的問題，并深入分析與解析這些問題，為下一步學習無人機等課程做好鋪墊。

目前，我國的空中運輸產業(yè)已經取得了震驚世界的成績，“航空強國”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。在這樣的背景之下，飛機機電設備專業(yè)要培養(yǎng)一大批能投身于國家建設的人才。現(xiàn)階段，飛行的藝術課程依然采用傳統(tǒng)教學模式，由于課程內容信息量比較大，教師難以將課程內容與飛行器飛行緊密結合，導致課程吸引力、感染力不強，教學效果得不到保證。為了改變這種情況，教師可以對現(xiàn)有的教學模式進行調整，與學生共同解析國家政策方針，學習法律法規(guī)，鼓勵學生大膽質疑，引導他們運用學到的知識解決問題。

三、基于課程思政的飛行的藝術課程教學改革措施

（一）合理落實思政教育

在辦學中，江蘇工程職業(yè)技術學院注重培養(yǎng)并提升學生的創(chuàng)新力、發(fā)展力、專業(yè)力、思想力，著力培養(yǎng)技能卓越、思想健康、綜合素養(yǎng)高的專業(yè)技術技能型人才。飛行的藝術課程的思政要素主要包括航空報國、愛國情懷、國際視野、創(chuàng)新求變等。本課程的思政教育目標有以下幾個：第一，引導學生認同中國夢，并為實現(xiàn)中國夢付出個人努力;第二，鼓勵學生加強學習，成為航空報國隊伍的一員;第三，鼓勵學生不畏艱險，積極探究。

（二）完善課程思政教學資料

教師以課程思政目標為引領，以教學大綱為依據(jù)，重新梳理飛行的藝術教學內容，合理選擇教材，把專業(yè)課程知識點羅列到一起，從各個單元中提取思政元素，將其融入大綱、計劃、教案之中，創(chuàng)建龐大的教學資料庫，提升教學效果。各單元知識點如圖1所示。

（三）科學設計思政形式

在飛行的藝術課程教學過程中，教師要有計劃、有意識地滲透思政元素，圍繞教學目標和課程要求合理設計教學活動，引導學生在夯實理論基礎、掌握技術技能的基礎上提高個人思想水平，逐漸形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，擁有完善的人格。同時，教師需要立足實踐，合理設計課程思政形式，在全面把握教學內容的基礎上遴選出有意義、有價值的教學內容，彰顯項目特點，把思政與專業(yè)知識兩大板塊更深層次地整合起來。

（四）加強思政專業(yè)教師的培養(yǎng)

教師是學生前行的啟明燈，是學生身心健康全面發(fā)展的引航者，所以高校應定期組織課程教師進行專業(yè)規(guī)范的培訓，通過網(wǎng)絡平臺搜集各種各樣的培訓資源，開闊教師視野，提升教師水平。高?？梢云刚埿袠I(yè)權威開展講座，啟發(fā)和引導課程教師，不斷提升教師的思政教育水平。高校還可以定期組織教師前往更高學府進行學習和深造，積極學習他人長處，并將學習到的經驗運用到課堂教學中。

（五）加強校企資源互通

如今，我國航空器與航天器方面可以搜集到的資料主要以通航飛機、無人機等為主，難以滿足飛機機電設備維修等教學需求。因此，在飛行的藝術課程教學過程中，校企資源互通尤為重要。

鑒于此，教研組要求上海宜航通航有限公司的機長等航空從業(yè)人員參與并指導飛行的藝術課程的教學工作，指出并修改教學內容中的不合理之處，增強教材的實用性和專業(yè)性，讓教學內容更加貼切社會發(fā)展需求。此外，教研組在課后組織學生前往校企合作單位參觀飛機，在條件允許的情況下，帶領學生搭乘R44直升機在藍天中自由馳騁，深化學生對飛機文化的認識與理解。

（六）采用合適的教學方法

本教學團隊在深入探討之后決定，將飛行知識或者相關故事制作為微課視頻，并上傳至職教云平臺教學資源庫，以便學生隨時隨地自主學習。飛行的藝術課程的在線資源有174個，視頻總長812分鐘。如圖2所示，所有媒體類型中數(shù)量最多的是視頻類，共計71個;其次為圖形圖像類，共計51個;最后為動畫類與虛擬仿真類，分別為10個、5個。

如圖3所示，所有應用類型中數(shù)量最多的是教學錄像、教學動畫。這兩種類型的素材時長大多在5到10分鐘，比較適合大學生碎片化學習。針對比較重要的知識點，除了教學錄像之外，教師還配置了教學課件和電子教材，加深學生對相關知識的了解。此外，教師要鼓勵學生自主選題，自行制作視頻上傳到資源庫中，分享給其他同學。

按素材來源統(tǒng)計，原創(chuàng)素材占比高達94%，遠超飛機機電設備維修專業(yè)國家教學資源庫提出的原創(chuàng)素材占比不低于70%的要求。在飛行的藝術課程的后續(xù)更新維護中，教研團隊將進一步增加原創(chuàng)素材數(shù)量，提高原創(chuàng)素材占比。

2021年度，共有174名學生選修本門課程，教師有66人，社會學習者有66人，企業(yè)用戶66人?？梢?，該在線課程不僅在高校中有很多學習者，在社會上也有很多積極參與者。根據(jù)校企合作單位南通華夏飛機工程有限公司和南通興東國際機場的反饋，他們將本課程用于新員工入職培訓中，產生了良好的效益。

為了加深學生對飛行原理的理解，教師要鼓勵學生將個人所學應用于現(xiàn)實問題的分析與處理中。如比較分析直升機與固定翼飛機后，教師可以督促學生分組自制竹蜻蜓和紙飛機，制作完成后在操場上試飛，并將整個過程拍攝下來，制成短視頻上傳至職教云平臺，便于師生探討和互動。

在飛行的藝術課程教學改革過程中，教師要靈活合理地融入思政元素，確保學生在掌握知識、提升技能的同時，擁有良好的道德素養(yǎng)，愿意為祖國建設、社會發(fā)展做出個人貢獻。

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基金項目：江蘇工程職業(yè)技術學院教學改革研究課題，編號：GYJY201804;江蘇無國界航空發(fā)展有限公司1+X研究課題項目，編號WGJ202102;江蘇工程職業(yè)技術學院思政研究專項課題，編號GYSZ202101。

（作者單位：連亮? 梁海峰? 李阿敏? 江蘇工程職業(yè)技術學院;塔拉尼提別克·阿沙克? 克孜勒蘇職業(yè)技術學院 ）