陳仕澤

摘 要：由于我國當前地質條件比較復雜，而在實際開展道路橋梁工程施工的過程中，經(jīng)常會遇到一些軟土地基的現(xiàn)象，但如果不能對其進行科學合理的處理，就會導致道路橋梁出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，從而對道路橋梁的使用壽命造成影響。因此，道路橋梁在實際施工的過程中，必須要提高對沉降路段的路面施工的重視程度，并采取科學合理的措施，最終進一步保障道路橋梁的施工質量。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工

道路橋梁沉降段路基路面施工問題概述

1.結構設計問題

對于道路橋梁沉降段路基路面施工來說，結構設計問題不常見但有也會有，一旦出現(xiàn)結構設計問題，就會導致施工不能順利推進。道路橋梁施工采用的一般是取鋼筋法，鋼筋混凝土大板法，或者是粗粒料填筑法等，這些都屬于傳統(tǒng)施工方式，其優(yōu)點在于操作簡單、處理方便。但在實際施工中，無法避免的是會出現(xiàn)路面接連發(fā)生跳車問題，這一問題會直接導致道路橋梁工程建設存在質量隱患，尤其對于沉降路段的施工來說，會增加后續(xù)施工的難度，并且當該工程投入使用之后，甚至有可能導致跳車事故發(fā)生。

2.橋頭混凝土板與沉降縫連接問題

沉降縫是為了克服相應地區(qū)的局部沉降現(xiàn)象所實行結構體系相對的獨立特殊施工方法。故而，道路橋梁中橋臺相較于橋頭填土間必定存在著差異性，甚至會出現(xiàn)上下交錯的情況出現(xiàn)，引起道路橋梁整體路段的不平整狀況，嚴重影響了相應道路橋梁的使用功能與車輛的相應運行速度。其根本原因，是相應橋體在施工過程中沒有打好防沉降的技術建設，并相對于回填土與夯實土壤的過程較為隨意，導致相應防沉降舉措無法滿足道路允許值，從而促使相應沉降系數(shù)差異過大。

3.沉降路段道路橋梁自身路面不平整

道路橋梁工程的使用功能發(fā)揮需要依靠相應有效的施工舉措才能夠實現(xiàn)，其中關于路面平整的施工要求在相應的規(guī)范中有明確指示，但現(xiàn)今相應的道路橋梁施工缺乏管理，導致路面施工工序無法達到預期和相應的道路承重荷載等級，促使相應路面在使用過程中或天氣因素導致路面出現(xiàn)損壞的情況，一方面加深了行駛車輛在道路上的安全隱患，另一方面則影響了道路橋梁工程的整體性，為后續(xù)結構體系的使用提出難題。

其根本原因，道路橋梁路面平整度施工中對于相應管理檢查缺少控制，導致相應工程的澆筑無法滿足使用要求，促使后續(xù)使用中出現(xiàn)功能使用方面的難題;其次，在相應的水穩(wěn)層構筑時沒能把控好水密性，導致相應路面因基礎環(huán)境的影響出現(xiàn)凍土，從而導致路面出現(xiàn)不同程度的損壞;最后，在施工過程中沒能依照相應的路面使用需求進行施工，導致因道路橋梁工程施工材料無法滿足相應荷載問題出現(xiàn)損壞，且進一步影響了結構體系，導致后續(xù)道路橋梁整體性出現(xiàn)問題。

4.沉降段道路橋梁基礎受損和塌陷

不同的巖土情況應按照不同的施工方法去滿足相應的使用需求，避免道路橋梁工程自身結構體系出現(xiàn)問題，從而導致結構方面的事故，嚴重危及了在道路上行駛居民生命財產(chǎn)安全。其根本原因在于，施工途中巖土夯實系數(shù)與相應的防塌陷措施沒能做好，導致因水土流失或地下水流動逐漸掏空了地下的巖土層。

道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

1.注意搭板設置

搭板設置是道路橋梁建設中沉降段路基路面施工的關鍵，搭板設置階段中需要注意聯(lián)合后期車輛通行問題，要充分考慮道路橋梁的車輛負荷能力，否則后期該工程投入使用時，如果車輛同時出現(xiàn)的數(shù)量較多可能無法承受，而更重要的是需要考慮施工時地基對于車輛的負荷，當車輛出現(xiàn)在路面上時路面的寬度和厚度都會出現(xiàn)變化，這種情況下進行搭板操作，就需要確保搭板和路面之間處于平行狀態(tài)，這一目的在于確保搭板頂面標高和橋面地層的標高在同一水平線上。除此之外，對反向坡進行搭板設置的時候，需要結合道路橋梁的沉降差明確位置，需要先確定坡度的大小，再確定縱斷面平順，之后再進行設定更能確保施工良好。

2.注意控制路面的變形程度

道路橋梁沉降段路基路面施工建設中，施工的過程中路面發(fā)生變形是不可避免的，而有效控制路面的變形程度就是施工技術要點之一。施工人員在展開實際施工前，需要結合相關前期勘探資料預先利用計算軟件模擬施工現(xiàn)場可能發(fā)生的狀況，以此為依據(jù)合理推算出工程的設計沉降量和后期實際沉降量，從而針對性的制定風險防范預警對策。與此同時，如果在施工中面對路面的變形，已經(jīng)做出調整，但仍不能符合施工標準則需要重新進行檢測，調整設計參數(shù)并改變施工方案。有效控制路面的變形，才能保障沉降段路基路面建設符合標準，后期工程投入使用的安全性也就更高。

3.注意道路橋梁沉降段的路基條件和地基條件

當路面地基的荷載力較強時，車輛作用很難引發(fā)其沉降。這就要求在路面地基設計時，路堤材料應當選用土工合成材料、鋼筋、優(yōu)質填筑材料，進而形成對地基下沉的有效控制。同時，應當根據(jù)國家規(guī)定的路堤設計規(guī)范進行高級路面路基的設計，路基沉降應當控制在10厘米以內，沉降幅度之差不應當超過5厘米。所以在路橋沉降段的結構設計中應當合理設置路橋沉降段的路基條件和地基條件。

4.注意路橋過渡面施工措施

施工前，施工單位采用科學的施工方法，合理確定工藝和實際操作，根據(jù)實際情況優(yōu)化設計方案，提高施工方案和設計質量。對于過渡階段的流道底座和普通流道底座的壓力，采用相同的壓力，用滾筒填充同一高度，以保證厚度的均勻性。細粒粗粒土的土壤是通過對細粒土進行復墾來選擇的，并進行灌溉以提高稠度。

三、結語

橋臺過渡階段非均勻沉降的關鍵因素之一是橋臺后的基礎。在這方面，軟土地基可采用換填法、排水固結法、碎石樁法、砂壓樁法、水泥粉樁法。在軟土處理過程中，各階段都設置了強度轉換，強度折減量大幅度降低，出現(xiàn)了不均勻現(xiàn)象。為了提高土體的抗剪強度和路基的穩(wěn)定性，有必要采用土工格柵技術。

參考文獻：

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