申玉強 羅昭強 胡俊祥

摘 要：技工院校將世界技能大賽競賽項目、競賽標準引入到專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革中，以此為契機提高師資隊伍水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量。本文從世界技能大賽成果轉(zhuǎn)化的角度，闡述城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)課程改革的研究和實踐。

關(guān)鍵詞：世界技能大賽? ? 課程改革? ? 教學(xué)實踐

一、世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目介紹

軌道車輛技術(shù)項目是第46屆世界技能大賽的新增項目，為團隊競賽，參賽選手由車輛機械類與車輛電氣類檢修的兩名專業(yè)人員組成。競賽內(nèi)容為受電弓檢修與控制、客室車門的安裝與調(diào)試、車輛轉(zhuǎn)向架檢修、車輛整車故障排查與處理。涵蓋軌道車輛部件檢查與維修、列車控制電路安裝、控制氣路維修、功能調(diào)試等內(nèi)容。選手需要完成車輛車門系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、受電弓系統(tǒng)、電氣輔助系統(tǒng)等車輛子系統(tǒng)的檢修工作以及車輛的整體調(diào)試工作。比賽從工作組織與管理、人際溝通和交往、問題解決、創(chuàng)新和計劃、車輛機械部件檢修、保養(yǎng)與調(diào)試、車輛電氣系統(tǒng)維護、保養(yǎng)與測試、車輛故障診斷與處理等方面全面考察選手的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技能。

以第46屆世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目國家隊隊內(nèi)選拔賽競賽模塊為例：

模塊一：受電弓的檢修與控制（競賽時間360分鐘），分數(shù)占比30%。

模塊二：客室車門的安裝與調(diào)試（競賽時間360分鐘），分數(shù)占比30%。

模塊三：車輛轉(zhuǎn)向架檢修（競賽時間90分鐘），分數(shù)占比15%。

模塊四：車輛整車故障排查與處理（競賽時間120分鐘），分數(shù)占比25%。

二、課程改革的思路與實踐

青島市技師學(xué)院以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、培育特色、完善標準、打造品牌”為重點，圍繞專業(yè)、課程、教師三個教學(xué)改革的關(guān)鍵因素，制定了《青島市技師學(xué)院教學(xué)改革行動方案（2020—2022）》。其中，青島市技師學(xué)院（以下簡稱學(xué)院）軌道交通學(xué)院城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)主要對接世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目。該學(xué)院以參加全國第一屆職業(yè)技能大賽，承辦軌道車輛技術(shù)世界技能大賽山東省選拔賽為契機，研究大賽的項目設(shè)置、技術(shù)標準、安全規(guī)范、質(zhì)量要求、技術(shù)發(fā)展趨勢以及選手培養(yǎng)與選拔過程等;對接地鐵委培車輛運用與檢修專業(yè)人才培養(yǎng)需求，對城市軌道交通車輛專業(yè)核心課程進行工學(xué)一體化課程開發(fā)和課程標準修訂，積極推動世界技能大賽競賽內(nèi)容、評分標準和技能要求的轉(zhuǎn)化，并應(yīng)用于城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)中。通過實踐，初步形成了“教學(xué)練賽評一體化”的教學(xué)模式，師資水平、專業(yè)建設(shè)、學(xué)生學(xué)習(xí)效果均有顯著提升。

（一）世界技能大賽項目與課程教學(xué)標準的轉(zhuǎn)化

學(xué)院將世界技能大賽項目的知識與技能融入相關(guān)專業(yè)課程的課程標準中。例如，教學(xué)團隊積極開展“教學(xué)練賽評”一體化課程體系建設(shè)研究，特別是把在一體化課程開發(fā)中將世界技能大賽項目體系與一體化課程體系進行相互轉(zhuǎn)化作為課程改革實踐、課程標準制定的重點。課程名稱對標世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目競賽模塊，以世界技能大賽標準完善培養(yǎng)目標、職業(yè)能力要求、課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，初步形成了科學(xué)、合理的一體化課程教學(xué)標準。

（二）世界技能大賽內(nèi)容與課程教材的轉(zhuǎn)化

學(xué)院依據(jù)所面向的職業(yè)崗位群、應(yīng)具備的職業(yè)崗位能力，根據(jù)世界技能大賽車輛技術(shù)項目競賽內(nèi)容，對開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課等課程設(shè)置進行了合理編排。例如，教學(xué)團隊圍繞世界技能大賽的四個模塊，將模塊一“受電弓的檢修與控制”作為代表性工作任務(wù)，將受電弓部件檢查與維修、受電弓控制氣路安裝、受電弓動作參數(shù)調(diào)節(jié)與整定等考核任務(wù)，融入“軌道車輛電氣設(shè)備檢修與維護”課程。將模塊二“客室車門的安裝與調(diào)試”中的機械部件安裝與調(diào)整，模塊三“車輛轉(zhuǎn)向架檢修”中的轉(zhuǎn)向架部件檢查、轉(zhuǎn)向架部件測量、轉(zhuǎn)向架部件更換及保壓試驗等考核任務(wù)，融入“軌道車輛機械設(shè)備安裝與檢修”課程。將模塊一“受電弓的檢修與控制”中的受電弓控制電路安裝布線（含連接器組裝）及受電弓電氣功能測試，模塊二“客室車門的安裝與調(diào)試”中的客室車門動態(tài)調(diào)試與故障排除[客室車門控制電路安裝布線（含連接器組裝）、客室車門參數(shù)調(diào)節(jié)及客室車門電氣功能測試]等考核任務(wù)融入“軌道車輛電氣控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試”課程。將模塊四“車輛整車故障排查與處理”融入“軌道車輛運行維護與典型故障排除”課程，形成了以對標世界技能大賽、符合行業(yè)企業(yè)技能要求的軌道交通車輛專業(yè)四門一體化課程。

（三）世界技能大賽基地與課程教學(xué)場地的轉(zhuǎn)化

學(xué)院是軌道車輛技術(shù)項目的國家集訓(xùn)基地。學(xué)院將世界技能大賽競賽場地與設(shè)備布置的情況，結(jié)合學(xué)院實訓(xùn)基地實際進行了對標，以真實車輛為中心，以城軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，以校企產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺，與青島地鐵、中車四方、博寧福田等合作單位，圍繞地鐵現(xiàn)場實境，建設(shè)了綜合型“城市軌道交通實訓(xùn)基地”。設(shè)備覆蓋車輛、電客車駕駛、機電、運營、供電、信號等六大專業(yè)，建設(shè)有自動售檢票系統(tǒng)實訓(xùn)區(qū)、車站公共實訓(xùn)區(qū)、車站控制室、工務(wù)線路及供電實訓(xùn)室、信號實訓(xùn)室、牽引供電實訓(xùn)室、運營管理沙盤實訓(xùn)室、OCC控制中心實訓(xùn)室、車輛檢修實訓(xùn)室、車輛空調(diào)檢修實訓(xùn)室、仿真實訓(xùn)室等專業(yè)實訓(xùn)室。實現(xiàn)了理論教學(xué)、技能實踐、生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)用實踐的“三位一體”，形成了“雙軌聯(lián)控、工學(xué)一體”的人才培養(yǎng)模式。例如，學(xué)院的軌道車輛檢修專業(yè)，對標世界技能大賽建設(shè)了“受電弓檢修一體化學(xué)習(xí)工作站”“車輛門檢修一體化學(xué)習(xí)工作站”“轉(zhuǎn)向架檢修一體化學(xué)習(xí)工作站”“整車檢修一體化學(xué)習(xí)工作站”等，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了真實的工作環(huán)境，實現(xiàn)了理論教學(xué)與技能訓(xùn)練的融合、日常實訓(xùn)與大賽訓(xùn)練的融合。

（四）教練團隊建設(shè)與師資隊伍建設(shè)的轉(zhuǎn)化

以上海代表隊為例，為備戰(zhàn)世界技能大賽，上海申通地鐵為集訓(xùn)隊配備了10名教練、2名陪練、1名總教練，其中每個模塊至少有1名技術(shù)指導(dǎo)教練、1名技能指導(dǎo)教練。例如，學(xué)院的集訓(xùn)隊采用以世界技能大賽國家集訓(xùn)隊專家組成員為總教練，教研室全體教師參與的形式，并根據(jù)競賽模塊需求，適當(dāng)補充相關(guān)專業(yè)教師，形成了10人的競賽項目教練團隊，從研究技術(shù)文件、分析技術(shù)規(guī)程、指導(dǎo)選手訓(xùn)練、研究競賽技巧等方面開展訓(xùn)練工作。通過指導(dǎo)比賽、帶隊參加比賽，教練團隊既能講授理論知識，又能指導(dǎo)學(xué)生技能訓(xùn)練和生產(chǎn)實習(xí)，逐步形成了由車輛機械、車輛電氣專業(yè)教師與基礎(chǔ)課教師組成的結(jié)構(gòu)合理、示范性強的一體化課程教學(xué)團隊。

三、教學(xué)改革實踐

從教學(xué)改革實踐的角度出發(fā)，學(xué)院與中車四方股份、青島地鐵運營分公司培訓(xùn)部和車輛部進行深度校企合作，開展企業(yè)專家訪談、送課進校園等活動。學(xué)院還成立了“軌道工匠班”，采用“學(xué)生助教”模式，將世界技能大賽評分標準引入課程評價環(huán)節(jié)，豐富評價方式，提升評價質(zhì)量。學(xué)院在教學(xué)實踐過程中不斷總結(jié)積累，開發(fā)了《城市軌道交通車輛機械設(shè)備檢修與維護》一體化課程改革校本教材，并配套相關(guān)學(xué)生工作頁、教學(xué)策劃表、微課等教學(xué)資源。

（一）建立完善“學(xué)生助教”模式

學(xué)院從技能大賽集訓(xùn)隊成員中挑選技能水平高、操作熟練、綜合素養(yǎng)高的學(xué)生，經(jīng)過“一體化教學(xué)”理念的培訓(xùn)后擔(dān)任學(xué)生助教，在各個環(huán)節(jié)發(fā)揮助教作用。課前，由學(xué)生助教帶領(lǐng)各工班學(xué)生進行課前任務(wù)的實施。由于軌道交通車輛專業(yè)設(shè)備大多是真實設(shè)備，工位不同于模擬仿真的設(shè)備環(huán)境，所以不能滿足學(xué)生同步開始的需要。教師需要將班級學(xué)生分為實施演練組、現(xiàn)場觀摩組等。課中，學(xué)生助教主要協(xié)助教師完成任務(wù)實施時各環(huán)節(jié)的組織工作。課后，學(xué)生助教主要依照大賽評價標準，協(xié)助教師完成考核評價，督促課上未完成的工班與學(xué)生，繼續(xù)利用課后時間完成學(xué)習(xí)任務(wù)，真正形成“人人參與、人人達標”的新局面。通過實踐，初步形成了教師主導(dǎo)、學(xué)生助教輔助，以老帶新“傳、幫、帶”、“教學(xué)練賽評一體化”的教學(xué)模式，對一體化課程實施起到助力和推動作用。

（二）成立“工匠班”

在學(xué)院原有“技能社”的基礎(chǔ)上，專業(yè)導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師發(fā)揮指導(dǎo)作用，將其轉(zhuǎn)型升級為“工匠班”，建立專兼結(jié)合的“1+1+N協(xié)同導(dǎo)師制”工匠班管理機制。學(xué)院以技能大賽為平臺，開展技能強化工程，培養(yǎng)成員持續(xù)專注的工匠精神。該項工作以2020年年底全國第一屆職業(yè)技能大賽獲獎選手為基礎(chǔ)，學(xué)員涉及學(xué)院軌道交通專業(yè)群4個專業(yè)200多名學(xué)生。學(xué)院主要利用學(xué)生業(yè)余時間對其進行專業(yè)拓展、大賽技能儲備;定期與青島地鐵、中車技能大師進行聯(lián)系，開展“城軌講堂”“技能大師送課進校園”等活動。教學(xué)團隊還帶領(lǐng)部分學(xué)生參與企業(yè)的實訓(xùn)平臺研發(fā)等工作。

軌道車輛如今已成為中國制造的“金名片”，軌道車輛檢修專業(yè)技能人才在軌道交通行業(yè)眾多崗位中尤為重要，世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目的設(shè)置綜合體現(xiàn)了軌道交通行業(yè)對車輛技術(shù)專業(yè)高技能人才的職業(yè)能力要求，從軌道車輛全壽命周期考慮，覆蓋軌道車輛制造、運營維護、檢修等環(huán)節(jié)，遵循行業(yè)企業(yè)車輛檢修規(guī)程、車輛檢修工藝標準。開展好世界技能大賽項目的課程轉(zhuǎn)化工作，將為軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)課程改革提供方向和標準，也將進一步推動軌道交通技能人才的培養(yǎng)，為國家輸送更多高技能人才。

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（作者單位：申玉強，青島市技師學(xué)院;

羅昭強、胡俊祥，中車長春軌道客車股份有限公司）