張松亭

摘要：隨著螺柱焊技術(shù)的日趨成熟，該技術(shù)逐漸成為現(xiàn)代汽車制造業(yè)的一種不可或缺的工藝方法，以其標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、全截面焊接以及焊接效率高等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于汽車制造中。本文就螺柱焊的工作過程以及參數(shù)設(shè)置進(jìn)行介紹，進(jìn)而對(duì)螺柱焊槍在車身焊接工藝中的具體應(yīng)用加以分析。

關(guān)鍵詞：螺柱焊;汽車制造;焊槍;保養(yǎng)

1.引言

螺柱焊接方法起源于1918年，經(jīng)過不斷地改進(jìn)和完善，成為目前汽車制造中常用的一種焊接辦法。它通過螺柱與板件表面進(jìn)行接觸，在電引弧的作用下，接觸表面會(huì)發(fā)生融化反應(yīng)，這時(shí)螺柱就會(huì)承受一定的壓力，在壓力作用下完成焊接。作為一種壓力熔焊辦法，使得這種焊接方式兼具了壓焊和熔焊的兩種焊接特性。

2.螺柱焊在汽車制造中的應(yīng)用

2.1螺柱焊優(yōu)點(diǎn)

與其他的焊接工藝相比，螺柱焊的優(yōu)勢(shì)比較突出，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先螺柱焊具有較高的功率，生產(chǎn)也是呈現(xiàn)批量化的模式，可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成大批量的工件生產(chǎn)。此外，由于螺柱焊的結(jié)構(gòu)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，不用經(jīng)歷鉆孔以及精整化的工藝，焊接的工件也不會(huì)出現(xiàn)變形，降低了汽車車身焊接的成本。不僅如此，螺柱焊的接頭強(qiáng)度也比較高，在設(shè)計(jì)過程中有足夠的空間對(duì)已經(jīng)完成的產(chǎn)品進(jìn)行拓展。

2.2螺柱焊的工作過程

螺柱焊的種類不同時(shí)，其工作原理往往是不一樣的。下面我們重點(diǎn)說一下拉弧式螺柱焊來的工作過程。拉弧式螺柱焊的焊槍夾持器當(dāng)中有一個(gè)螺柱，在應(yīng)用中，螺柱連接工件，使其能夠與工件密切的接觸，從而完成焊接。在具體的焊接當(dāng)中，通過提升焊槍中的磁力，能夠讓螺柱不斷上升，與焊接工件接脫離，在此之前，需要在螺柱和焊接工件之間施加引弧電壓，引出螺柱端面和焊接工件之間的電弧，完成端面與工件的融化。將螺柱的高度提升到一定程度后，可以將工件之間的電壓施加到焊接電壓上，當(dāng)焊接的時(shí)間達(dá)到預(yù)定的時(shí)間時(shí)，就能切斷焊接電壓，進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)電磁鐵，從而使其斷電。在焊槍彈簧機(jī)構(gòu)的彈力作用下，螺柱就會(huì)侵入工件熔化后形成的熔池，待熔池金屬冷卻，就會(huì)在螺柱和工件之間形成固定的接頭，完成焊接。

2.3螺柱焊的焊接參數(shù)設(shè)置

焊接參數(shù)一般包括焊接時(shí)間、螺柱焊的提升高度、焊接電流、凸出焊接的長(zhǎng)度以及緩沖等。其中，螺柱的提升高度以及突出長(zhǎng)度是焊接過程中最為重要的參數(shù)。如果提升高度控制不合理，就會(huì)形成氣孔狀的焊縫，還會(huì)對(duì)焊接的穩(wěn)定性造成一定的影響。凸出長(zhǎng)度對(duì)焊縫的成形起到?jīng)Q定性作用。為了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性，人們需要通過實(shí)驗(yàn)的方式尋找最佳的焊接參數(shù)。短周期模式下，對(duì)于焊接參數(shù)的選擇則需要考慮工件的厚度以及焊槍的具體情況。焊接參數(shù)常規(guī)設(shè)置：焊接電流=焊接面直徑（mm）×110A;焊接時(shí)間=焊接電流×0.04ms。

2.4螺柱焊槍的保養(yǎng)

螺柱焊槍的保養(yǎng)是為了提高設(shè)備的使用壽命和保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)生產(chǎn)效益。保養(yǎng)工作可以分為兩類：即線上保養(yǎng)與線下保養(yǎng)。線上每天對(duì)防飛濺套去除焊渣檢查夾緊力、每周檢查接收器的磨損情況、每月對(duì)送釘管的捆綁和磨損的情況進(jìn)行檢查。線下保養(yǎng)根據(jù)焊槍的密封性、工作環(huán)境、焊接點(diǎn)數(shù)、焊接參數(shù)制定相應(yīng)的更換保養(yǎng)計(jì)劃。

結(jié)束語

近幾年，螺柱焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，其焊接時(shí)無需開孔的特點(diǎn)符合未來汽車車身的設(shè)計(jì)趨勢(shì)和用戶需求，在汽車制造行業(yè)具有很大的應(yīng)用潛力。

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