胡曉光

摘要：近年來，電動自行車因其方便快捷成為許多人的出行選擇，而隨之產(chǎn)生的安全風險也在迅速上升。據(jù)應急管理部消防救援局發(fā)布的2021年全國消防救援隊伍接處警與火災情況數(shù)據(jù)顯示，2021年共接報電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災近1.8萬起，亡57人。電動自行車引發(fā)的火災事故，成為社會關(guān)注的重點話題。

關(guān)鍵詞：電動自行車;火災原因;火災調(diào)查;思考

近年來，電動自行車火災事故頻繁出現(xiàn)，給人民的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。因此，對電動自行車起火原因與火災事故調(diào)查要點進行分析，具有重要的現(xiàn)實意義。

一、2022以來電動自行車典型火災案例

案例1：2022年2月8日1時49分許，上海普陀區(qū)的一戶居民家里突發(fā)大火，導致三人遇難。經(jīng)過最后的現(xiàn)場勘查、詢問、監(jiān)測錄像研究和技術(shù)鑒定，確定起火原因為住戶將電動自行車鋰離子蓄電池放在臥室內(nèi)，電池故障引發(fā)火災。

案例2：2022年3月24日5時45分許，太原市和平南路沙溝小區(qū)一住戶家，放在家門口充電的電動自行車電池突然爆炸起火，所幸無人員傷亡，但造成了房間及物品受損。消防部門再次強調(diào)，電動自行車一定要規(guī)范使用，禁止入戶充電等。

二、電動自行車起火原因

電動自行車起火的危害主要表現(xiàn)為火場高熱和毒煙。試驗數(shù)據(jù)表明：電動車起火30s，煙霧可遍及整個臥室和樓道，形成巨大煙霧，極易造成傷亡事故。電動自行車因充電引起著火死亡的原因很多，但具體歸納起來大致有以下幾點：

第一，使用者為電動自行車充電時采用了不符合規(guī)格的充電器或蓄電池，造成了充電器或蓄電池過熱而引起火災。

第二，在臥室、樓梯間、樓道、安全出口等人員居住處或疏散通道內(nèi)充電，發(fā)生故障引燃周圍的可燃物，進而引發(fā)群死群傷的火災事故。

第三，電動自行車因蓄電池老化而造成的外殼裂紋進水或線路短路，或在充電時出現(xiàn)冒煙事故，尤其一些人違規(guī)在房間內(nèi)充電，引起起火后室內(nèi)的人員多因逃離不及時或煙熏而死。

第四，一些居民小區(qū)并沒有專用的戶外充電場所，樓內(nèi)的住戶未經(jīng)允許便從室內(nèi)直接把電源線拉出來充電，遇有下雨等天氣造成線路短路引起的火災事故時有發(fā)生。

第五，部分不良店主把不合格的電動自行車銷售給普通消費者，使一些殘次品流向社會，成為造成火災事故的嚴重隱患。

三、電動自行車火災事故調(diào)查要點分析

（一）火場外圍的外部勘驗

在整個現(xiàn)場外部勘驗的工作流程中，環(huán)境外部勘驗是較為重要的一個環(huán)節(jié)。環(huán)境外部勘驗的根本目的就是通過分析起火地點和周邊事物之間的相互關(guān)系，并根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況，逐步明確勘驗范圍。確認外部勘驗范圍以后，可以對外部勘驗區(qū)實施進一步勘查，收集現(xiàn)場物證，但必須注意對外部勘驗區(qū)的保護措施。物證收集工作完成以后，應充分結(jié)合有關(guān)工作人員的行為，對言辭證據(jù)的真實性加以分析，同時必須注意對火災痕跡的完好保存?，F(xiàn)場勘查所包含的信息較多，火災研究工作者必須對火災的周邊環(huán)境作出系統(tǒng)的觀測，如地形地勢、氣象、可燃物分布狀況、飛火狀況、電動自行車充電線路狀況等。通常情況下，電動自行車的起火時間大多出現(xiàn)在正常行駛階段或者存放充電的階段，因此不管在什么階段出現(xiàn)了火災，在抵達起火地點之后都必須迅速確定火場區(qū)域范圍，并對火場區(qū)域?qū)嵤┯行Э刂?，防止因無關(guān)人員進入造成起火場地遺跡受到破壞。

（二）火災現(xiàn)場調(diào)查詢問

為了從根本上查清電動自行車的著火原因，還需要通過詢問在場目擊證人、發(fā)現(xiàn)者以及電池的實際所有者，并經(jīng)過對其言論的梳理，以盡可能還原火災前的事故現(xiàn)場真實狀況。調(diào)查詢問也是火災事故后調(diào)查人員收集線索的重要途徑之一，在問詢時還必須關(guān)注以下幾方面的實際情況：一是蓄電池購置信息、蓄電池配置信息，主要向電動自行車擁有者進行問詢。如果電動車在購入后并沒有對電瓶進行過更新，則需要仔細察看電瓶的價格、生產(chǎn)時間等情況。二是對第一發(fā)現(xiàn)者的詢問?；饒龅陌l(fā)現(xiàn)者通常了解較多的現(xiàn)場情況，特別是能夠提供火災事故初期的燃燒狀況?；馂氖鹿食跗谌紵隣顩r對火災事故研究工作有很大的意義，而且還能夠直接用于查明火災事故位置，從而確定火災事故原因。

（三）火災現(xiàn)場著火部位判斷

在做好現(xiàn)場人員保護工作并且消除外部火源的狀況下，火災事故調(diào)查者還必須通過對火場的實際狀況加以剖析，明確火災事故場景的主要火源、熱源、供電類型和易燃品的具體位置，并且剖析火情的變化趨勢，最后判斷著火部位。而著火部位判定也是火災事故現(xiàn)場調(diào)查的基本項目之一，因為火災事故發(fā)生之后會在現(xiàn)場留有各種印記，根據(jù)對現(xiàn)場有關(guān)工作人員的問詢就可以確定具體的著火部位。在實際調(diào)查過程中，火災事故調(diào)查者還必須綜合分析在場物體的爆炸重量、煙熏痕跡以及地板的燃燒痕跡等來確定著火部位。另外，在場物體的變色、融化狀況、地板燃燒痕跡等均有助于著火部位的確定。

（四）火災現(xiàn)場電動自行車整體勘驗

首先，火災事故調(diào)查工作人員必須對電動自行車燒毀狀況做出勘驗。當火災事故屬于自燃時，覆蓋在車身內(nèi)的高分子材料便會在短時間內(nèi)快速燃燒，并產(chǎn)生大量煙霧。電動自行車也并非全是由高分子材料所構(gòu)成的，其車身框架也是金屬，金屬在經(jīng)焚燒之后會產(chǎn)生變色痕跡。如果火勢較小，僅將單臺電動自行車燒毀，且撲救有效的形勢下，電動自行車外殼通常會有保護功能，這個情況下可直接判斷起火部位，破壞狀況較重的部位即為起火點。當火勢較大，甚至電動自行車只留下金屬框時，則可對框架上不同部位的金屬著色差異做出判定。其次，當電動自行車處在正常工作狀態(tài)時，其內(nèi)部的電路零件也都處于帶電狀況，而電動自行車控制器就可用來分析各種線路的原有功能，進而分析起火點的具體位置。在火災事故調(diào)查過程中，研究人員還必須對物證與熔珠痕加以對照標記。通常情形下，不論著火區(qū)域是否與電池有關(guān)，都必須對電動車的蓄電池進行系統(tǒng)檢測。蓄電池也是電動車的主要能量來源，著火后會使電動自行車電路電流出現(xiàn)異常，從而導致在動力電池極盤的接插件上產(chǎn)生了相應的電壓痕跡。當起火地點在電池周圍時，一般電池的燒毀狀況比較完全，只是會殘留塑料熔化物質(zhì)。在實際檢查的過程中，必須根據(jù)塑料內(nèi)熔融物質(zhì)的情況來確定火勢方向，并切割塑膠熔化物質(zhì)，以觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況。

我國電動自行車電池起火已成為住宅樓火災事故的主要成因之一，是社會消防安全的重大課題，電動自行車起火致人死亡率已大大超過了其他種類的火災事故。我們一定要憑借自身經(jīng)驗和所學知識把火災隱患降到最低，研究電動自行車起火原因并及時采取防范措施。

參考文獻：

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