楊啟超

摘要：在高強度的建設(shè)之下，我國的公路交通網(wǎng)已經(jīng)逐漸形成相應(yīng)的體系，在進行公路的養(yǎng)護時，預(yù)防性公路是必須經(jīng)歷的階段之一。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)進行合理應(yīng)用，作用是延長公路的壽命。在公路未出現(xiàn)問題之前進行維護。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù);公路養(yǎng)護;應(yīng)用

1預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)總體概述

預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)是指在公路未出現(xiàn)問題之前，對公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施以及路基進行初期的維護，從而減少公路的損壞帶來的損失，及時進行預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，便會降低損失，加長公路的使用時間。從目前來講，現(xiàn)代公路養(yǎng)護技術(shù)中最常見的是預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)，不但廣泛適用于各個國家，而且在隧道、橋梁、路基等方面也同樣適用。公路在經(jīng)歷時間的洗禮之后，路面會有以下特征出現(xiàn)：路面裂縫、路面槽坑以及車轍。路面裂縫的原因是因瀝青路面在使用一段時間后，公路的表面會出現(xiàn)橫縱向以及網(wǎng)狀的裂縫。發(fā)生裂縫的主要原因是車流量以及超載等問題。路面槽坑和車轍的原因是雨水的侵蝕以及重量的原因。

公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展至今，主要技術(shù)方面是：傳統(tǒng)公路養(yǎng)護技術(shù)以及預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護技術(shù)是對損壞路段進行維修護理，這種養(yǎng)護技術(shù)的成本較大，還會對公路的安全性能以及使用性能造成影響。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)能夠最大限度的保證公路的應(yīng)力和結(jié)構(gòu)不發(fā)生過大的變化，能夠有效避免公路發(fā)生損害。傳統(tǒng)型公路養(yǎng)護技術(shù)是在公路損害之后進行維護，而預(yù)防性公路技術(shù)可以達到公路建成的水平之上，公路的安全性能越好，壽命隨之升高，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是在對公路自身的承重能力不產(chǎn)生影響以外，對公路進行有效維護，在保證行車安全的前提之下，加強公路的使用時間。

2公路施工中存在的養(yǎng)護問題

2.1缺少預(yù)防性養(yǎng)護機制的支撐與保障

公路預(yù)防性養(yǎng)護是一項比較綜合、系統(tǒng)且復(fù)雜的工作。預(yù)防性養(yǎng)護周期長、投資需求大、在養(yǎng)護過程中又同意出現(xiàn)各種意外情況。因此要想推進公路預(yù)防性養(yǎng)護工作規(guī)范、順利開展，就必須建立起相應(yīng)的保障機制。但目前我國公路預(yù)防性養(yǎng)護保障機制還不是十分健全完善，并進一步造成公路養(yǎng)護管理不及時、不規(guī)范、不到位，公路的各種病害得不到及時發(fā)現(xiàn)與處理。

2.2預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)難選擇

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)形成的是一套體系，集預(yù)測、數(shù)據(jù)收集、評價、分析及決策為一體。在選擇與運用公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)時，需基于專業(yè)的理論知識與豐富的實踐經(jīng)驗，參考各種研究成果以及公路實際情況做科學(xué)選擇與合理運用。但目前我國在這方面的知識理論、技術(shù)研究成果以及實踐經(jīng)驗等都比較缺乏。我國現(xiàn)階段的預(yù)防性養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫還不夠完善，健全的網(wǎng)級與項目級操作系統(tǒng)沒有建立起來。在有效數(shù)據(jù)缺乏、技術(shù)標準、技術(shù)選擇依據(jù)缺乏的情況下，責(zé)任單位很難做出科學(xué)準確的公路預(yù)防性養(yǎng)護決策，在預(yù)防性技術(shù)、預(yù)防性措施的選擇上也會有所偏頗。

3預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)

3.1路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是針對公路路面的使用情況來進行有關(guān)路面的預(yù)防性養(yǎng)護。公路的路面需要面對來往車輛的碾壓，因此，會出現(xiàn)使用問題的情況較多。在進行預(yù)防性養(yǎng)護時，需要分析該路段路面的車輛行使壓力與天氣給路面造成的影響。公路的路面在使用時，一方面需要承受來自來往車輛的碾壓壓力;另一方面需要抵抗極端天氣的影響，比如：雨水天氣，公路路面需要抵抗雨水的侵蝕;炎熱天氣，公路路面需要抵抗太陽高溫的灼曬;嚴寒天氣，公路路面需要抵抗冰凍的壓力等，這些都是公路路面所需要面對的壓力，在這樣的壓力影響之下，會對公路路面造成一定程度的損壞。路面預(yù)防性養(yǎng)護要針對不同公路路面的壓力來進行預(yù)防性養(yǎng)護，在養(yǎng)護的過程中要注意路面縫隙處的養(yǎng)護，路面縫隙處是最容易出現(xiàn)裂縫與鼓包的地方，所以，要加固公路路面縫隙處的質(zhì)量，對于公路路面縫隙處的養(yǎng)護要多次預(yù)防性養(yǎng)護，定期進行檢查，一旦公路路面比較容易出問題的地方出現(xiàn)裂縫與鼓包預(yù)警，就要對該路面進行預(yù)防性養(yǎng)護。路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)對于公路路面的養(yǎng)護效果良好，需要根據(jù)路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的要求來進行操作，保證公路路面的使用質(zhì)量與安全。

3.2公路邊坡養(yǎng)護技術(shù)

公路邊坡養(yǎng)護技術(shù)主要是對公路的邊坡來進行預(yù)防性的養(yǎng)護，公路邊坡是出現(xiàn)交通事故最多的位置，人們在經(jīng)過公路邊坡處時，如果沒有控制行使速度或者是遇到一些比較極端的天氣，會造成車輛打滑，從而形成交通事故，而公路邊坡處就會承受交通事故多帶來的壓力。公路邊坡養(yǎng)護技術(shù)可以使用防護網(wǎng)來保護公路邊坡處，在進行預(yù)防性養(yǎng)護之后，要實時監(jiān)控防護網(wǎng)的使用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)防護網(wǎng)使用時出現(xiàn)問題，就要及時地進行防護網(wǎng)的修補與更換。另外，也可以使用土木格植被來進行公路邊坡的養(yǎng)護，植被能固定公路邊坡處的土壤，減少公路邊坡處出現(xiàn)裂縫與鼓包的次數(shù)，達到預(yù)防性養(yǎng)護的目的。

3.3排水系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)

排水系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)是針對公路的排水系統(tǒng)來進行預(yù)防性的養(yǎng)護，公路的排水系統(tǒng)對于預(yù)防雨水侵蝕比較重要，在雨水比較密集的時間段內(nèi)，公路需要依靠良好的排水系統(tǒng)來減少雨水對于公路的侵蝕。我國南方地區(qū)是雨水降水量較大的地區(qū)，在我國南方地區(qū)，公路的排水系統(tǒng)是解決公路遭受雨水侵蝕的重要組成部分，公路排水系統(tǒng)能正常工作，就能減輕公路被雨水侵蝕壓力，一旦公路的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會使公路出現(xiàn)嚴重的被侵蝕現(xiàn)象，也影響人們的日常出行。排水系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)是在排水系統(tǒng)正常工作的狀態(tài)下，定期對排水系統(tǒng)進行檢查，尤其是在一些雨水天氣即將到來的時候，加大對于公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護，增加公路排水系統(tǒng)在面對雨水天氣時，可以正常進行工作，更加迅速地排除公路路面的雨水。

結(jié)束語：綜上所述，開展公路預(yù)防性養(yǎng)護有助于優(yōu)化公路使用性能，延長公路使用年限。目前我國公路預(yù)防性養(yǎng)護管理工作還存在管理機制不健全，技術(shù)標準不統(tǒng)一，資金短缺等問題。有關(guān)部門要能結(jié)合實際從完善養(yǎng)護管理機制，優(yōu)化養(yǎng)護管理技術(shù)，充實養(yǎng)護管理資金以及加快人才培育等方面入手改善公路預(yù)防性養(yǎng)護管理現(xiàn)狀，提高公路預(yù)防性養(yǎng)護管理水平。

參考文獻：

[1]鄧武平.預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（34）：173-174.

[2]李智.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（32）：60-61.