楊啟超

摘要：在高強(qiáng)度的建設(shè)之下，我國(guó)的公路交通網(wǎng)已經(jīng)逐漸形成相應(yīng)的體系，在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)時(shí)，預(yù)防性公路是必須經(jīng)歷的階段之一。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，作用是延長(zhǎng)公路的壽命。在公路未出現(xiàn)問(wèn)題之前進(jìn)行維護(hù)。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù);公路養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

1預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)總體概述

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是指在公路未出現(xiàn)問(wèn)題之前，對(duì)公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施以及路基進(jìn)行初期的維護(hù)，從而減少公路的損壞帶來(lái)的損失，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，便會(huì)降低損失，加長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。從目前來(lái)講，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中最常見(jiàn)的是預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不但廣泛適用于各個(gè)國(guó)家，而且在隧道、橋梁、路基等方面也同樣適用。公路在經(jīng)歷時(shí)間的洗禮之后，路面會(huì)有以下特征出現(xiàn)：路面裂縫、路面槽坑以及車轍。路面裂縫的原因是因?yàn)r青路面在使用一段時(shí)間后，公路的表面會(huì)出現(xiàn)橫縱向以及網(wǎng)狀的裂縫。發(fā)生裂縫的主要原因是車流量以及超載等問(wèn)題。路面槽坑和車轍的原因是雨水的侵蝕以及重量的原因。

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展至今，主要技術(shù)方面是：傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是對(duì)損壞路段進(jìn)行維修護(hù)理，這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的成本較大，還會(huì)對(duì)公路的安全性能以及使用性能造成影響。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠最大限度的保證公路的應(yīng)力和結(jié)構(gòu)不發(fā)生過(guò)大的變化，能夠有效避免公路發(fā)生損害。傳統(tǒng)型公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在公路損害之后進(jìn)行維護(hù)，而預(yù)防性公路技術(shù)可以達(dá)到公路建成的水平之上，公路的安全性能越好，壽命隨之升高，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在對(duì)公路自身的承重能力不產(chǎn)生影響以外，對(duì)公路進(jìn)行有效維護(hù)，在保證行車安全的前提之下，加強(qiáng)公路的使用時(shí)間。

2公路施工中存在的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

2.1缺少預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制的支撐與保障

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)比較綜合、系統(tǒng)且復(fù)雜的工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)、投資需求大、在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中又同意出現(xiàn)各種意外情況。因此要想推進(jìn)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范、順利開(kāi)展，就必須建立起相應(yīng)的保障機(jī)制。但目前我國(guó)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)保障機(jī)制還不是十分健全完善，并進(jìn)一步造成公路養(yǎng)護(hù)管理不及時(shí)、不規(guī)范、不到位，公路的各種病害得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理。

2.2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)難選擇

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)形成的是一套體系，集預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)收集、評(píng)價(jià)、分析及決策為一體。在選擇與運(yùn)用公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需基于專業(yè)的理論知識(shí)與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考各種研究成果以及公路實(shí)際情況做科學(xué)選擇與合理運(yùn)用。但目前我國(guó)在這方面的知識(shí)理論、技術(shù)研究成果以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等都比較缺乏。我國(guó)現(xiàn)階段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)還不夠完善，健全的網(wǎng)級(jí)與項(xiàng)目級(jí)操作系統(tǒng)沒(méi)有建立起來(lái)。在有效數(shù)據(jù)缺乏、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇依據(jù)缺乏的情況下，責(zé)任單位很難做出科學(xué)準(zhǔn)確的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策，在預(yù)防性技術(shù)、預(yù)防性措施的選擇上也會(huì)有所偏頗。

3預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)公路路面的使用情況來(lái)進(jìn)行有關(guān)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。公路的路面需要面對(duì)來(lái)往車輛的碾壓，因此，會(huì)出現(xiàn)使用問(wèn)題的情況較多。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要分析該路段路面的車輛行使壓力與天氣給路面造成的影響。公路的路面在使用時(shí)，一方面需要承受來(lái)自來(lái)往車輛的碾壓壓力;另一方面需要抵抗極端天氣的影響，比如：雨水天氣，公路路面需要抵抗雨水的侵蝕;炎熱天氣，公路路面需要抵抗太陽(yáng)高溫的灼曬;嚴(yán)寒天氣，公路路面需要抵抗冰凍的壓力等，這些都是公路路面所需要面對(duì)的壓力，在這樣的壓力影響之下，會(huì)對(duì)公路路面造成一定程度的損壞。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要針對(duì)不同公路路面的壓力來(lái)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要注意路面縫隙處的養(yǎng)護(hù)，路面縫隙處是最容易出現(xiàn)裂縫與鼓包的地方，所以，要加固公路路面縫隙處的質(zhì)量，對(duì)于公路路面縫隙處的養(yǎng)護(hù)要多次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行檢查，一旦公路路面比較容易出問(wèn)題的地方出現(xiàn)裂縫與鼓包預(yù)警，就要對(duì)該路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于公路路面的養(yǎng)護(hù)效果良好，需要根據(jù)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求來(lái)進(jìn)行操作，保證公路路面的使用質(zhì)量與安全。

3.2公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是對(duì)公路的邊坡來(lái)進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，公路邊坡是出現(xiàn)交通事故最多的位置，人們?cè)诮?jīng)過(guò)公路邊坡處時(shí)，如果沒(méi)有控制行使速度或者是遇到一些比較極端的天氣，會(huì)造成車輛打滑，從而形成交通事故，而公路邊坡處就會(huì)承受交通事故多帶來(lái)的壓力。公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以使用防護(hù)網(wǎng)來(lái)保護(hù)公路邊坡處，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，要實(shí)時(shí)監(jiān)控防護(hù)網(wǎng)的使用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)地進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的修補(bǔ)與更換。另外，也可以使用土木格植被來(lái)進(jìn)行公路邊坡的養(yǎng)護(hù)，植被能固定公路邊坡處的土壤，減少公路邊坡處出現(xiàn)裂縫與鼓包的次數(shù)，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。

3.3排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)公路的排水系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，公路的排水系統(tǒng)對(duì)于預(yù)防雨水侵蝕比較重要，在雨水比較密集的時(shí)間段內(nèi)，公路需要依靠良好的排水系統(tǒng)來(lái)減少雨水對(duì)于公路的侵蝕。我國(guó)南方地區(qū)是雨水降水量較大的地區(qū)，在我國(guó)南方地區(qū)，公路的排水系統(tǒng)是解決公路遭受雨水侵蝕的重要組成部分，公路排水系統(tǒng)能正常工作，就能減輕公路被雨水侵蝕壓力，一旦公路的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使公路出現(xiàn)嚴(yán)重的被侵蝕現(xiàn)象，也影響人們的日常出行。排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在排水系統(tǒng)正常工作的狀態(tài)下，定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，尤其是在一些雨水天氣即將到來(lái)的時(shí)候，加大對(duì)于公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，增加公路排水系統(tǒng)在面對(duì)雨水天氣時(shí)，可以正常進(jìn)行工作，更加迅速地排除公路路面的雨水。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，開(kāi)展公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有助于優(yōu)化公路使用性能，延長(zhǎng)公路使用年限。目前我國(guó)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作還存在管理機(jī)制不健全，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，資金短缺等問(wèn)題。有關(guān)部門要能結(jié)合實(shí)際從完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，充實(shí)養(yǎng)護(hù)管理資金以及加快人才培育等方面入手改善公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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