陳 曦

（中國民用航空飛行學院）

隨著我國國際化進程不斷推進，不斷增長的國際運輸航線對飛行員英語應用能力形成了巨大的考驗。從1980年至今，全球發(fā)生了多起因管制員和飛行員英語通話能力不足而導致的航空事故，具體表現(xiàn)為語言表達交流能力不足，不了解航空專業(yè)詞匯，不清楚無線電陸空通話用語等。為了減少此類事故發(fā)生，民航國際航空組織（ICAO）做出明確規(guī)定：2008年3月5日后，在國際運行的飛機和直升機上擔任機長和副駕駛、飛行領航員，都必須達到ICAO英語無線電通信能力四級或四級以上水平[1]。

中國民用航空局飛行標準司針對ICAO對飛行員語言能力要求開發(fā)出我國民航飛行員英語測試系統(tǒng)（以下簡稱PEPEC）,PEPEC測試重點考察考生的聽力理解能力和口語表達能力，這是飛行員與管制員進行無線電陸空通話所必須具備的能力。PEPEC測試將考生的英語整體水平分為六個分項進行評估，分別為發(fā)音、結構、詞匯、流暢程度、理解能力和應對能力。PEPEC測試結果會綜合六個分項的得分情況，分為六個等級，即ICAO6熟練級、ICAO5提高級、ICAO4工作級、ICAO3次工作級、ICAO2初級、ICAO1次初級。

在校飛行學員PEPEC測試成績是學校民航英語教學成效的最直接反映，通過分析PEPEC測試成績，可以一定程度上幫助英語教學部門掌握學員專業(yè)英語水平，從而影響學校教學改革方向。本文通過分析某考點在校飛行學員的PEPEC測試成績，綜合得出在校飛行學員英語水平，為英語教學部門提供參考，同時本文對測試各分項成績進行分析，針對得分較少的分項提出改進的建議，幫助在校飛行學員更好地備考PEPEC測試。

一、PEPEC測試總成績及分項成績分析

（一）PEPEC測試總成績分析

本文選取2018-2020年民航飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)中某考點PEPEC測試成績?yōu)闃颖緮?shù)據(jù)。該考點參加測試的考生中絕大部分為在校學員，考生單位為就讀學校。樣本數(shù)據(jù)篩選出了單位為就讀學校的考生，樣本數(shù)據(jù)共有7706條。

ICAO3為在校飛行學員參加高性能多發(fā)飛機飛行訓練的等級要求[2]，同時也是學員畢業(yè)要求的最低英語等級，ICAO4為多數(shù)航空公司要求的入職成績。在校飛行學員為了畢業(yè)能順利回到公司報道，會多次參加PEPEC測試，直到成績達到ICAO4。我們篩選出樣本數(shù)據(jù)中已經(jīng)考取ICAO4等級的考生，然后統(tǒng)計該考生考取ICAO4等級所經(jīng)過的考試次數(shù)，篩選結果表明，2018-2020年，共有3001位考生成功考取ICAO4等級，具體考試次數(shù)分布如表1所示。

表1 考取ICAO4等級考試次數(shù)分布表

表1表明，有45.02%的考生首考考取ICAO4等級，英語綜合能力滿足PEPEC測試工作級要求。PEPEC測試是對飛行員專業(yè)英語能力的考察，與四六級、雅思、托福等英語水平測試不同的是，后者是考察普通人的日常英語應用能力，很少大量涉及專業(yè)領域的詞匯和句式表達，而前者考察大綱圍繞職業(yè)用詞、工作對話出題，專業(yè)性很強，真實反映航空場景中考生英語使用情況[3]，考生無法運用平時積累的英語知識回答考試問題，只能通過系統(tǒng)學習專業(yè)英語進行備考。考生能在首考考取ICAO4等級，說明其對PEPEC測試重視程度很高，對PEPEC測試內(nèi)容和題型了解全面，準備充分。

約有50%的考生首考達不到ICAO4等級，會多次參加測試直到成績達到ICAO4，其中有44.88%的考生會參加2-3次PEPEC測試。值得注意的是，約有10%的考生會參加4次及以上PEPEC測試，更有少數(shù)考生會參加7次PEPEC測試，才能考取ICAO4等級。這部分考生英語綜合能力較弱，必須通過不斷學習，熟練掌握PEPEC知識點和應試技巧，才能考取目標等級。

（二）PEPEC測試分項成績分析

ICAO4等級要求每個分項的得分至少為4分，即考生的發(fā)音標準度、句子結構、詞匯量、口語流暢程度、對試題的理解能力和應對能力都能達到或者高出4分水平，如果某個分項成績低于4分，總成績將會低于ICAO4成績。為了更詳細掌握在校飛行學員各個分項的英語水平，我們將2018-2020年PEPEC測試所有成績的每個分項的得分情況做了統(tǒng)計，分項得分情況如表2所示。

表2 PEPEC測試各分項成績分布表

發(fā)音分項成績顯示，多數(shù)考生分數(shù)分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中46.42%考生分數(shù)為4；結構分項成績顯示，52.58%考生得分為0；詞匯分項成績顯示，52.58%考生得分為0；流暢程度分項成績顯示，多數(shù)考生成績分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中44.51%考生得分為4；理解能力分項成績顯示，多數(shù)考生成績分布在2-4區(qū)間內(nèi)，其中42.43%考生得分為4；應對能力分項成績顯示，52.58%考生得分為0。

52.58%的考生在結構、詞匯和應對能力分項上沒有得分，說明這三個分項有極強的關聯(lián)性，如果考生在其中一個分項考核中表現(xiàn)不佳，另外兩個分項大概率也會表現(xiàn)不佳，所以三個分項都不會獲得較高分數(shù)，所以考生參加PEPEC測試失分點集中在句子的結構錯誤，詞匯的積累運用程度不足，以及面試環(huán)節(jié)與考官的互動不佳。

二、PEPEC測試存在問題的主要原因

（一）學習心態(tài)浮躁，備考沒有規(guī)劃

對該考點飛行學員進行隨機談話調查后發(fā)現(xiàn)，考生心態(tài)浮躁是制約其應試表現(xiàn)的重要原因，具體分為兩類：一類考生對PEPEC測試存在畏難情緒，以往的英語應試成績降低了對其PEPEC測試成績的心理預期，認為自己一直以來英語能力都不好，不具備一次考取ICAO4等級的能力，心理預期不佳導致其對專業(yè)英語的學習和PEPEC測試的備考有所抵觸，所以專業(yè)英語學習效果不佳，同時PEPEC測試備考斷斷續(xù)續(xù)沒有整體性；另一類考生則認為自己的英語水平不錯，略微復習可以輕松通過ICAO4工作級，對PEPEC測試結果的心理預期偏高，所以在平時的學習過程中既沒有足夠的知識儲備，也沒有長遠的備考規(guī)劃，這類考生很多是在臨近考試時才突擊學習應試技巧和答題策略，但是在考場上依舊因為對試題生疏，準備不足，導致考試結果偏離預期[4]。

（二）詞匯量不夠，句子結構單一

PEPEC測試題型分為聽力理解題、語句復誦題、模擬通話題、故事復誦題、口語水平測試（即Oral Proficiency Interview面試環(huán)節(jié)，以下簡稱OPI）。聽力理解題和語句復誦題考察考生對航空環(huán)境中無線電音頻的理解能力和飛行工作場景中固定句式背誦能力，模擬通話題、故事復誦題和OPI測試則重點考察考生的專業(yè)英語口語，模擬通話考察考生在模擬飛行情境中的對航空對話專業(yè)術語掌握程度，故事復誦考察飛行員對飛行場景中發(fā)生的各種事情的總結陳述能力，口語水平測試考察考生的臨場反應能力[5]。

考生詞匯量不夠、句子結構不合理是PEPEC測試成績不理想的主要原因之一。對PEPEC測試評分員的訪談中發(fā)現(xiàn)，詞匯量不足會限制考生的表達能力，導致考生只能反復使用同一詞匯對相同類型的事物進行描述，或者句子中大量堆砌簡單詞匯展開敘述，這樣的表達在工作中不具備有效溝通的能力，會被評為低分。同時句子結構不正確或者句子結構過于簡單，如大量使用主謂賓句型，極少變換句型結構，也會被評為低分。

（三）聽說練習不足，互動能力偏弱

OPI測試中考生會與考官進行約15分鐘的對話，對話內(nèi)容主要圍繞飛行場景、飛行安全、飛行圖片描述等方面展開，問題較為全面和專業(yè)，面試中考官的問題具有隨機性，并且考官會根據(jù)考生的回答進行追問或者變換提問的形式，考生在備考過程中只能對相似問題進行準備，無法全面掌握所有問題，因此考生需具備根據(jù)考官的具體問題靈活進行回答的能力。

如果考生無法理解考官所提問題，卻不和考官進一步確認，而是按照錯誤的理解回答問題導致答非所問，或者考生在回答中支支吾吾、停頓次數(shù)過多、一直重復表達相同意思，無法與考官進行有效溝通，會被認為互動能力不夠。

談話發(fā)現(xiàn)，多數(shù)考生除必要的課堂練習外，課后很少主動進行專業(yè)英語聽說練習，無法及時檢測自身英語聽說能力。很多考生在首考前甚至沒有完整進行PEPEC測試訓練，導致考生在考場出現(xiàn)緊張情緒，互動能力偏弱。

三、提高PEPEC測試成績的建議

（一）積極調整學習心態(tài)，做好備考時間規(guī)劃

考生在入校時應該及時了解可以首次參加PEPEC測試的時間，通過咨詢老師、學長等了解PEPEC測試的重難點，做好時間規(guī)劃，有計劃地進行備考。首先是打牢英語基礎，研究發(fā)現(xiàn)，飛行學員的基礎英語水平和通話英語水平有很強的關聯(lián)性，基礎英語好的學員專業(yè)英語學習會更輕松，所以學員依靠平時自學提高英語能力至關重要。其次是聚焦專業(yè)英語，在校飛行學員能接觸到專業(yè)英語的場合不多，專業(yè)課本和課堂學習是最主要的途徑，課后或者實際飛行訓練中疏于應用，所以建議考生調整心態(tài)，克服畏難情緒，積極投入課堂學習，把握住和老師、同學之間的互動，在互動中發(fā)現(xiàn)知識點掌握不到位的地方，針對薄弱處進行強化學習[6]。

（二）反復精練重點句型，掌握關鍵術語詞匯

任何考試都有重難點，課堂教學中老師的教學大綱緊緊圍繞考試大綱展開，重難點備考策略和答題技巧也會反復強調，能幫助考生提高學習效率?？忌梢葬槍EPEC測試中涉及的重難點問題進行梳理，在學習中有意識收集整理與考試相關的重點句型，反復學習重點句型，熟悉句型結構，直到能熟練運用該句型回答同類型的問題。PEPEC測試會大量考察考生對航空術語的掌握程度，其中一部分術語是縮寫，建議考生多花時間和精力牢記專業(yè)術語，同時大量擴充對相關詞匯的掌握程度。

好記性不如爛筆頭，通過記筆記可以幫助考生彌補瞬時記憶的不足，激活大腦中的長時記憶，記憶的同時可以大聲朗讀句子，加深對句型和詞匯的印象，反復書寫加朗讀的形式可以高效助力考生完成記憶，當考生積累了足夠多的句型和詞匯后，可以輕松將不同的句型和詞匯組合，這樣的組合方式能幫助考生靈活回答大部分專業(yè)問題。

（三）多聽多讀語言材料，提高口語練習效率

長期以來，我國英語教育都以讀寫為主，弱化了聽說的訓練，大多數(shù)學生很難開口熟練地說英語，PEPEC考生也存在同樣的問題。但是PEPEC口語測試關鍵在于考生能熟練使用專業(yè)英語進行交流，表達自己的觀點。欲突破“啞巴英語”，改變默記的習慣至關重要，首先應該大聲朗讀，增加英語語感，熟讀專業(yè)詞匯，平滑連讀發(fā)音，直到達到無線電陸空通話中大聲清晰的要求。其次考生可以嘗試多找尋感興趣的語言材料，讓老師或朋友聽自己朗讀材料的語音，幫助自己找出發(fā)音、聲調等方面的問題，不斷進行糾正，朗讀次數(shù)多了就會形成熟悉的語感。同時考生可以將自己設想為某個具體的航空場景內(nèi)的某個角色，腦海中模擬角色之間的對話，或者找朋友進行角色扮演，這樣特定的環(huán)境下，考生可以將英語與考試所涉及的航空環(huán)境結合起來，極大地提高口語練習效率，增加在考場上與考官的互動能力。

四、結語

PEPEC測試成績直觀地反映了在校飛行學員的英語綜合能力，大部分學員可以順利通過ICAO4等級，不過仍然有部分學員在PEPEC測試中取得的成績不理想，這表明我國飛行學員的英語綜合能力還有很大的進步空間，本文分析了PEPEC測試中出現(xiàn)問題的主要原因，并結合實際提出了提高學員英語水平的建議。除了學員自身積極參與英語學習，掌握備考技巧外，英語教學部門也可以針對分析結果進行教學改進，如何在課堂上針對學員的薄弱知識點進行鞏固教學，如何給學員創(chuàng)造更多的口語練習場景，幫助飛行學員更高效掌握專業(yè)英語，是飛行員英語教學工作者們必須長期面對的課題。未來國際民航組織對飛行員英語要求會逐步提高，因此我國飛行員也必須不斷提高自身英語水平，適應國際民航英語的發(fā)展變化，確保飛行安全。