奉永月

摘 要：現(xiàn)代科技發(fā)展加速了各行業(yè)領(lǐng)域的升級(jí)優(yōu)化步伐，尤其是在汽車修理行業(yè)中的應(yīng)用，使得密封處理技術(shù)的研究與實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值逐步提升。本文主要對(duì)密封處理技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用進(jìn)行闡述，分析汽修中的密封處理內(nèi)容與應(yīng)用范圍及應(yīng)用材料，希望對(duì)汽車維修技術(shù)水平的提升與行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到積極參照作用。

關(guān)鍵詞：密封處理技術(shù) 汽車修理 應(yīng)用體現(xiàn)

Application of Sealing Treatment Technology in Automobile Repair

Feng Yongyue

Abstract：The development of modern science and technology has accelerated the pace of upgrading and optimization in various industries， especially in the automobile repair industry， which has gradually improved the research and practical application value of sealing treatment technology. This paper mainly expounds the application of sealing treatment technology in automobile repair， and analyzes the sealing treatment content， application scope and application materials in automobile repair， hoping to play a positive reference role in the improvement of automobile maintenance technology level and the modernization development of the industry.

Key words：sealing treatment technology， automobile repair， application embodiment

隨著汽車智能化制造水平的提升，對(duì)維修人員的專業(yè)知識(shí)技能水平提出了更高要求。為確保汽車的性能，實(shí)現(xiàn)汽修工作質(zhì)量與效益的持續(xù)改進(jìn)，要求汽修人員熟練運(yùn)用汽車的密封處理技術(shù)，明確掌握密封處理的內(nèi)容與需要運(yùn)用到的密封處理材料，高效解決汽車的密封故障問題，從而達(dá)到理想的維修效果。

1 汽修中密封檢查內(nèi)容

在汽車修理中掌握密封處理技術(shù)，可提高汽修工作的成效，確保汽車的安全性。汽車的檢查維修過程復(fù)雜繁瑣，涉及到日常維修與小修及大修等部分，不同的檢查維修周期，在汽車運(yùn)行管理當(dāng)中的作用也存在差異。從汽車修理時(shí)檢查密封性的內(nèi)容入手分析，一是檢查汽車駕駛室的密封處理情況，直接影響汽車的正常運(yùn)行。唯有確保駕駛室的密封完好，才能確保車輛安全運(yùn)轉(zhuǎn)與駕駛者的生命安全。二是檢查連接裝置是否密封完好，汽車運(yùn)行中的連接裝置損毀，密封性性能弱化，會(huì)降低汽車的速度失衡，增大翻車的可能。三是檢查車閘是否密封完好，唯有車閘密封性良好，才能確保汽車平穩(wěn)速度運(yùn)行，確保車輛與巷道的安全。四是檢查車燈是否密封完好，喇叭與通訊裝置是否完好。車燈密封不進(jìn)水，才能獲得呼叫外部救援力量，從而降低事故的影響程度。五是檢查蓄電池鎖箱是否密封完好，蓄電池屬于車輛的動(dòng)力裝置，直接影響汽車的安全運(yùn)行，需定期檢查鎖箱的密封性，確保蓄電池電壓穩(wěn)定，規(guī)避車輛發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)因素。

2 密封處理技術(shù)在各部位修理中的應(yīng)用體現(xiàn)

2.1 應(yīng)用于車門修理

及時(shí)檢查與更換修理車門的凸沿密封情況，控制凸沿的間隙寬度，確保相關(guān)設(shè)備得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在修理車門的密封性問題時(shí)，主要以恢復(fù)原始密封性與凸沿形狀為主，保養(yǎng)與維護(hù)車門后，檢查車門的密封性情況。從車門密封性的檢查步驟入手分析，在關(guān)門處的密封部位放置硬紙板，門緊閉后扯動(dòng)硬紙板，根據(jù)扯硬紙板時(shí)的松緊度，了解密封的過度或不足等情況，以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)發(fā)揮車門的擋風(fēng)等密封作用。更換的車門需在內(nèi)外兩側(cè)的咬合部位涂抹邊膠，用膠帶堵住存在沖壓的部位。

2.2 應(yīng)用于車頂修理

檢查車頂壓合面的磨損情況，及時(shí)維修處理車頂?shù)牧押蹎栴}。檢查車頂壓合面的密封完好性，及時(shí)更換密封性不佳的車頂，唯有確保車頂?shù)拿芊庑裕拍芴岣咂囘\(yùn)行的安全穩(wěn)定性。從車頂?shù)拿芊馓幚砑夹g(shù)入手分析，先在車頂周圍壓合部位抹上導(dǎo)電的密封膠，焊完后在縫隙吻合部位抹上折邊膠，防止焊縫部位積水后出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象[1]。安裝車門時(shí)需在車門內(nèi)板上貼上密封的隔離薄膜，再裝配內(nèi)飾板。

2.3 應(yīng)用于車窗部位

更換車窗玻璃時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理車窗齒輪的間隙，更換車架的彈簧，擦除彈簧上的油漬后，再在彈簧的間隙添油。檢查車窗螺栓插銷的穩(wěn)定程度與缺少情況，及時(shí)維修不穩(wěn)定的螺旋插銷。加強(qiáng)對(duì)車窗玻璃連接裝置松動(dòng)情況的檢查，及時(shí)處理松動(dòng)情況，防止對(duì)車輛平穩(wěn)運(yùn)行的影響。及時(shí)更換損壞的車窗玻璃，檢查與修補(bǔ)車窗玻璃的導(dǎo)槽與密封條。車窗修理后不僅要做到原有形狀的恢復(fù)，還需保證車窗的正常升降，并檢查修理后的車窗周圍密封性[2]。

2.4 應(yīng)用于制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況直接影響汽車的性能發(fā)揮，為確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需加強(qiáng)對(duì)杠桿與軸承密封性的檢查。首先檢查制動(dòng)器的觸頭是否密封完好，在觸頭 SK、1、6 等部位落實(shí)密封處理技術(shù)，確保制動(dòng)器處于正常工作狀態(tài)。

3 密封處理材料的應(yīng)用體現(xiàn)

3.1 橡膠軟木板

橡膠軟木板在穩(wěn)定高效與安全等方面的優(yōu)勢(shì)特征，都是傳統(tǒng)密封材料不能比擬的。從橡膠軟木板的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)特征入手分析，相比較于其他的密封材料，橡膠軟木板的質(zhì)量更加佳，在實(shí)際的操作中，可實(shí)現(xiàn)集中管理與集中運(yùn)行。從橡膠軟木板的壓縮操作便捷性入手分析，安全應(yīng)用汽車密封技術(shù)，促使橡膠軟木板的操作流程與方式更加便利。從橡膠軟木板的適用性入手分析，適用于密封面平整度差與螺栓分布不勻等地方，應(yīng)用范圍與前景相對(duì)較廣。從橡膠軟木板的壓縮特性入手分析，該材料的不耐高溫與回彈性能較差及易變形等弊端不能忽視，在高溫環(huán)境下的材料耐用性隨之降低，促使螺栓部位松動(dòng)，從而出現(xiàn)漏油等情況，也是限制該材料應(yīng)用推廣的重要因素。

3.2 橡膠密封圈

傳統(tǒng)密封材料有成本高與工序多等特征，逐漸被橡膠密封圈等材料取代。橡膠密封圈有無氣孔與無松動(dòng)及輕量化等優(yōu)勢(shì)特征，力學(xué)性能與尺寸逐步增大。在制造密封中對(duì)壓力與溫度的條件有一定要求，需通過擠壓與旋轉(zhuǎn)的工藝延展密封圈，鍛造成型后加入旋壓工藝，確保密封圈成型后減少外壁厚度，切實(shí)發(fā)揮材料的致密性等優(yōu)勢(shì)特征。橡膠密封圈可達(dá)到流線型效果，可確保密封圈的完整性。橡膠密封圈由橡膠經(jīng)過模壓形成，通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)阻水圈上，主要以氟橡膠與硅橡膠等材料構(gòu)成。壓縮性能與變形性相對(duì)較強(qiáng)，但耐油性不佳且造價(jià)高。

4 發(fā)揮密封處理技術(shù)作用價(jià)值的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)檔案管理

加強(qiáng)對(duì)汽車的大修與小修等周期內(nèi)容的補(bǔ)充完善，根據(jù)各巷道與公路的實(shí)際情況，逐步豐富整修內(nèi)容體系，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)與流程進(jìn)行檢修，明確檢修的時(shí)間與周期，確保檢修工作有序進(jìn)行。檢修中做好檢修內(nèi)容的記錄，便于后續(xù)的管理工作展開。為每臺(tái)汽車建立獨(dú)自的資料庫，向信息系統(tǒng)錄入汽車的檢修狀況，施行檔案的統(tǒng)一管理。

4.2 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

現(xiàn)代科技與汽車行業(yè)的整合越發(fā)深入，汽車的維修技術(shù)水平逐步提升，傳統(tǒng)的維修技術(shù)難以滿足汽車智能化發(fā)展的需求，還需本著引進(jìn)來與走出去的原則，多引入先進(jìn)的維修技術(shù)與理念。除此之外，應(yīng)當(dāng)正視人才短缺的問題，意識(shí)到人才缺失對(duì)汽車維修行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的阻礙性[3]。汽車維修企業(yè)在引入密封處理技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部人才的培養(yǎng)，通過專家介入指導(dǎo)與理論實(shí)踐相結(jié)合等培訓(xùn)方式，更新汽車維修人員的專業(yè)知識(shí)技能，使其得心應(yīng)手的應(yīng)用密封處理技術(shù)，全身心的投入到汽車維修工作中來。采取多樣化培訓(xùn)方式的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)汽車維修人員的培訓(xùn)考核，提高汽車維修人員的工作潛能與主觀能動(dòng)性。科技創(chuàng)新是汽車維修企業(yè)與行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段，而科技始終通過人才來實(shí)現(xiàn)，因此加強(qiáng)人才培養(yǎng)尤為重要，以拓展密封處理技術(shù)的性能與功用，加速密封處理等先進(jìn)汽車維修技術(shù)的應(yīng)用與推廣。作為汽車維修人員，應(yīng)當(dāng)具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與深入研究的意識(shí)，在密封處理材料與技術(shù)等方面加強(qiáng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高密封處理技術(shù)的適用性與科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)汽車密封維修工作質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

5 結(jié)語

汽車的密封性問題更容易產(chǎn)生安全事故，由于密封性問題存在隱匿性等特征，且影響因素多樣化，產(chǎn)生的后果不可估量。因此在汽車的制造與檢修過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)密封完好性的檢查，保障駕駛者的人身安全。在汽車修理中靈活運(yùn)用密封處理技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況合理選擇密封處理材料與方法，確保汽車高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)延長汽車的使用壽命，切實(shí)發(fā)揮維修工作的作用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳鵬.密封處理技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（5）：243-244+268.

[2]白正華.密封處理技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車，2019（12）：140-141.

[3]謝水亮.汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用探究[J].汽車世界，2019（13）：125.