宋佳晉 劉露 劉鐵民

摘 要：當前，我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)取得非常大的進步，在獲得了巨大經(jīng)濟利益、改善人民日常生活的同時，也消耗了大量的礦產(chǎn)、林木資源，極大地損害了我國的生態(tài)安全。隨著“綠水青山就是金山銀山”這一發(fā)展理念的提出，循環(huán)經(jīng)濟逐漸成為我國當前經(jīng)濟發(fā)展的主要形式，其中，綠色物流是物流行業(yè)的一種發(fā)展方向，能夠有效解決我國物流行業(yè)發(fā)展所帶來的環(huán)境污染問題。然而當前由于種種原因，導致我國的綠色物流發(fā)展不盡如人意。文章通過查閱相關文獻，對循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流的相關概念進行了闡述，結合制約我國綠色物流發(fā)展的因素，提出了綠色物流發(fā)展的對策與思路，為促進我國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展水平提供參考。

關鍵詞：綠色物流;循環(huán)經(jīng)濟;物流行業(yè)

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1005-6432（2022）07-0013-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.07.013

隨著時代的發(fā)展與工業(yè)化水平的提高，全球的生態(tài)環(huán)境都面臨著惡化的風險，各國的生態(tài)資源都出現(xiàn)了短缺。針對這一問題，世界各國政府必須發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以解決環(huán)境污染的難題。在工業(yè)化發(fā)展過程中，物流行業(yè)的發(fā)展對我國環(huán)境造成了較大的損害。因此，發(fā)展綠色物流不僅是適應循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的需求，也是物流行業(yè)實現(xiàn)長期健康發(fā)展的必然要求。文章從循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流的概念出發(fā)，闡述綠色物流發(fā)展的重要性。

1 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的實質(zhì)

循環(huán)經(jīng)濟是20世紀80年代為了緩解人類發(fā)展過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題所提出的一種經(jīng)濟發(fā)展策略。具體來說，循環(huán)經(jīng)濟是指在社會發(fā)展過程中，盡量將物品在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的消耗進行再利用，進而促進資源回收與重復利用的一種經(jīng)濟模式，有助于實現(xiàn)經(jīng)濟長期可持續(xù)性發(fā)展。

循環(huán)經(jīng)濟是社會發(fā)展的自然表現(xiàn)，強調(diào)以循環(huán)發(fā)展模式取代傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟發(fā)展模式，打破資源一次性利用的固有經(jīng)濟模式，創(chuàng)建資源—產(chǎn)品—廢棄物—再生資源—產(chǎn)品的循環(huán)模式，對地球上的現(xiàn)有資源進行有效利用，在發(fā)展的同時保護人類生存的生態(tài)環(huán)境，以最小的資源消耗獲取最大的經(jīng)濟效益，從而為子孫后代的生存與發(fā)展提供可能。

從本質(zhì)上說，循環(huán)經(jīng)濟是以資源的高效利用為核心，在堅持低排放、低消耗原則的基礎上，實現(xiàn)高效率的經(jīng)濟發(fā)展與社會生產(chǎn)活動。

2 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟中綠色物流的重要性

物流活動會對資源與環(huán)境健康發(fā)展造成嚴重的負面影響。具體來說，物流的本質(zhì)是滿足客戶要求，更加快速地實現(xiàn)資源在兩地之間的運輸。也就是說，運輸效率是物流行業(yè)的根本要求與價值所在，這就要求物流行業(yè)必須想盡一切辦法加大運載工具的承載能力與運輸速度，由此就會極大地提升資源消耗速度，在運輸過程中也會排放各種有害氣體，危害環(huán)境。此外，在實踐中，物流行業(yè)往往依附于眾多實體行業(yè)，連接社會經(jīng)濟生活的諸多方面，運輸商品泄漏、運輸過程導致道路損耗都會對環(huán)境產(chǎn)生危害，種種因素綜合下，必然會對生態(tài)環(huán)境造成較為惡劣的影響。

綠色物流是物流行業(yè)未來發(fā)展的新趨勢與必然走向。從概念上講，綠色物流指的是通過一系列手段，對物流過程中的環(huán)節(jié)進行控制，進而降低物流行業(yè)對環(huán)境的危害，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一種發(fā)展路徑，能夠提升人與自然和諧發(fā)展水平。從這一角度看，綠色物流的發(fā)展具有相當大的必要性。

從國外發(fā)展的角度講，日本、德國等發(fā)達國家早在十余年前就開展了物流行業(yè)的革新工作，且工作成效十分顯著。以日本為例，與綠色物流普及前相比，綠色物流的發(fā)展使得物流行業(yè)的資源成本消耗水平降低了10%，在實踐中，日本政府采用了多種政策促進物流行業(yè)固體廢物收集，最終導致資源重復利用率達到了驚人的98%。通過這種方式，日本物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅減輕了物流運輸、打包等環(huán)節(jié)造成的環(huán)境污染，而且還顯著降低了物流行業(yè)的成本損耗，在一定程度上提高了物流企業(yè)所獲得的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了兩者的共贏。從這一角度看，綠色物流的發(fā)展是十分必要的，且具備較高的可行性。

3 我國綠色物流投資體系現(xiàn)狀

當前，我國的綠色物流正處在發(fā)展的初級階段，但已經(jīng)有了奮起直追西方發(fā)達國家的苗頭與趨勢。具體來說，近年來我國綠色物流在以下兩個方面發(fā)生了重要變化：①投資增長速度提升。在1980年之前，由于我國實行的是計劃經(jīng)濟體制，引進資金的能力差，當時的環(huán)境保護主要是由國家財政撥款進行治理，其總體金額非常小，根本無法滿足環(huán)境治理方面的種種需求，更別提思想較為先進的綠色物流發(fā)展了。隨著市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展與國際層面對于環(huán)境保護重視程度的加深，我國也開始重視綠色物流發(fā)展的重要性。由國家牽頭，以政府信用作為背書，積極引進相關領域的投資，經(jīng)過十余年的發(fā)展，綠色物流領域吸納了充足的資金，并且投資增長速度還在持續(xù)提升。②投資主體多元化。綠色物流具備良好的發(fā)展前景，近年來在國家政策的扶持下，吸引了包括政府財政在內(nèi)的多種投資，其投資主體逐漸呈現(xiàn)多元化趨勢。

4 制約我國綠色物流發(fā)展的因素

4.1 物流行業(yè)起步較晚

與西方國家相比，我國的物流行業(yè)起步較晚，20世紀80年代，我國才從日本引進物流這一行業(yè)理念，物流行業(yè)本身的發(fā)展也才只有40年左右的歷史，這就導致物流行業(yè)在制度建設、行業(yè)規(guī)模、專業(yè)化水平等方面存在一定的不成熟，物流企業(yè)的經(jīng)濟效益并不高，大多數(shù)企業(yè)仍舊停留在追求經(jīng)濟效益的層面，對于綠色物流的認識程度并不高。此外，在不成熟的物流行業(yè)中推廣綠色物流難度很大，本身也是不切合實際的[1]。

4.2 綠色物流概念仍未普及

綠色物流只靠物流行業(yè)自身努力是不夠的，需要多個行業(yè)之間達成共識。當前，綠色物流這一概念尚未得到普及，社會各界對于綠色物流的認識程度與認識水平并不一致，部分產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者沒有樹立充分的社會責任意識，認為綠色物流只與政府有關，由政府制定政策，企業(yè)照做。而且綠色物流前期的鋪設過程只會消耗大量成本，并不會帶來過多的利益，這也打消了企業(yè)參與綠色物流的積極性。這種思想理念與觀點嚴重阻礙了綠色物流的發(fā)展與普及[2]。

4.3 物流行業(yè)缺乏相關政策

在政府層面，雖然近年來我國政府牽頭制定了大量的環(huán)境保護方面的相關法規(guī)，對于污染防治與環(huán)境保護起到了良好的指導作用，但是在綠色物流層面，國家尚未出臺行之有效的指導性政策。在這一背景下，由于沒有相關政策扶持，如綠色物流企業(yè)污染費減免等，企業(yè)自然不會主動進行綠色物流層面的改革。

4.4 基礎設施水平較低

綠色物流需要先進的基礎設施建設作為支持，先進的基礎設施建設能夠提升物流運輸?shù)男?，削減運輸過程中不必要環(huán)節(jié)，大大減少人力與資源成本的浪費。當前，我國的基礎設施并不完善，機械化、自動化水平仍有待提升。此外，企業(yè)的信息技術管理水平較為落后，無法為物流運行提供充足的數(shù)據(jù)處理支持[3]。

5 綠色物流發(fā)展的對策與思路

5.1 倡導綠色物流發(fā)展理念

針對綠色物流理念普及程度較低的問題，相關部門應該通過以下措施進行解決：①政府應該充分發(fā)揮國家領導者的作用，加強輿論引導，在教育、宣傳等層面進行綠色物流理念的傳播，提升廣大民眾物流領域環(huán)保意識。②在進行企業(yè)管理時開展綠色物流教育，提升企業(yè)對于綠色物流的認識水平，為綠色物流發(fā)展創(chuàng)造良好的社會氛圍[4]。

5.2 制定綠色物流制度

針對綠色物流缺乏政策引導的問題，政府部門應該通過以下措施進行綠色物流政策的制定：第一，吸取歐美發(fā)達國家在綠色物流建設領域的先進經(jīng)驗，結合自身實際情況，制定針對性的綠色物流發(fā)展政策;第二，從政府層面發(fā)力，對物流行業(yè)發(fā)展亂象進行統(tǒng)籌整合，改變無序的市場狀態(tài)，通過增強合作提高物流效率;第三，建立政府協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌管理綠色物流發(fā)展的獨立機構;第四，對于支持綠色物流的企業(yè)給予適當補貼[5]。

5.3 綜合加強行業(yè)引導

在推進綠色物流發(fā)展層面，除了從政府層面進行政策制定與統(tǒng)籌管理之外，由社會機構自身積極探索綠色物流的發(fā)展方式也是十分必要的：第一，物流行業(yè)協(xié)會應該積極發(fā)揮自身領導作用，推廣、宣傳綠色物流發(fā)展理念，并制定相應的綠色物流行業(yè)標準，在實踐中支持企業(yè)轉型;第二，物流企業(yè)要積極學習綠色物流知識，在嚴格遵循國家政策與行業(yè)標準的前提下，積極探索綠色物流新發(fā)展方向，勇于承擔綠色環(huán)保的社會責任[6]。

5.4 推動企業(yè)積極進行物流轉型

綠色物流不僅能夠保護環(huán)境，也能減小資源消耗，有助于企業(yè)提升自身行業(yè)競爭力，獲得更多的經(jīng)濟效益。在實踐中，企業(yè)可以從以下幾個方面推進轉型：第一，在物流系統(tǒng)中進行全面改良，推進采購、倉儲、運輸、信息、營銷等物流產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展，綜合降低資源消耗與環(huán)境污染;第二，重視對物流廢棄物進行回收的重要性，鼓勵社會企業(yè)開展廢棄資源回收方面的業(yè)務，為社會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，這也符合循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展內(nèi)涵。

6 結語

當前我國在工業(yè)化發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展層面取得了不錯的成績，但在發(fā)展的同時也面臨著較為嚴重的環(huán)境問題，特別是物流行業(yè)所造成的污染，對民眾的生活帶來了較大影響，不利于經(jīng)濟的循環(huán)發(fā)展。針對這一情況，我國政府認識到了綠色物流的重要性并積極進行革新。文章認為，相關單位與企業(yè)在進行綠色物流建設的過程中應該對制約我國綠色物流發(fā)展的因素具有清晰的認識，并在此基礎上倡導綠色物流發(fā)展理念、建設綠色物流制度、制定綠色物流發(fā)展政策、推動企業(yè)積極進行物流轉型。這樣才能真正促進綠色物流的落實，進而實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

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[5]呂成城.綠色物流發(fā)展的障礙與對策研究[J].商場現(xiàn)代化，2019（10）：60-61.

[6]高博俊.中國發(fā)展綠色物流面臨的問題及其解決對策[J].當代旅游，2019（12）：233，235.

[作者簡介]宋佳晉（1995—），女，漢族，遼寧朝陽人，碩士，研究方向：工程管理;劉露（1992—），女，漢族，遼寧鞍山人，碩士，研究方向：工程管理;劉鐵民（1977—），男，漢族，黑龍江大慶人，講師，博士，研究方向：工程管理。

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