劉蘊 劉全興　歐居尚

摘 要：《汽車理論》課程是高等院校車輛相關專業(yè)的核心課程，在傳統(tǒng)教學形式下，學生對于課程知識的理解、創(chuàng)新能力的開發(fā)以及工程素質的培養(yǎng)都不能得到有效提高，本文基于新工科背景下應用型人才的培養(yǎng)要求，分析了當前教學形式中存在的問題，研究了課程教學的目標，闡明了《汽車理論》在相關專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的關鍵作用，提出了基于對分課堂的《汽車理論》課程教學改革，此次改革不但可以提高學生的學習主動性，構建新的課堂氛圍，還加深了學生對理論知識的掌握，增強了學習自信心，實現學生綜合能力的提升。

關鍵詞：汽車理論 教學改革 對分課堂

1 引言

高等教育作為我國教育體系中最重要的一環(huán)，是培養(yǎng)各行業(yè)高級人才的主要方式，對社會的發(fā)展水平和潛力起著決定性的作用。在“碳達峰碳中和”的國家戰(zhàn)略背景下，新能源汽車和智能汽車已成為新一輪科技和產業(yè)革命的引領者，2020年，國家發(fā)改委等11個部委聯合下發(fā)了“關于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”，計劃到2035年，要全面建成中國標準智能汽車體系。要實現這一目標，就需要國內具有車輛相關專業(yè)的本科院校源源不斷地培養(yǎng)出一批又一批具有中國特色社會主義理想信念，同時又具有扎實的理論學識和過硬的工程實踐能力的高技能人才。

而《汽車理論》課程是車輛工程等相關專業(yè)的主修課程之一，其內容是通過對汽車結構受力及其運行規(guī)律的分析，建立起對應的汽車行使動力學方程，研究汽車的各項關鍵參數及性能，如動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性等與車輪材料、汽車尺寸、車輪軸距等之間的內在聯系，并闡述和介紹各項性能的預測方法及試驗方法，是從事汽車設計、制造、維修及試驗工作的重要理論基礎，在車輛相關專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中具有舉足輕重的地位[1]。故而在高校建設新工科的要求下，教師需要不斷更新教學方法，結合科研和工程應用，打造出滿足應用型人才培養(yǎng)需求的金課。

2 《汽車理論》課程教學現狀分析

盡管《汽車理論》課程在車輛相關專業(yè)人才培養(yǎng)體系中具有重要地位，但國內高校在本課程的教學過程中仍存在以下一些共性問題：

2.1 教學理念陳舊

《汽車理論》課程的特點是涉及的學科覆蓋面廣、理論邏輯性強、公式多、理解難度大，但國內多數高校在《汽車理論》課程的教學過程中卻仍然以傳統(tǒng)教師講授教學方法為主，這種情況下，學生多數只能被動地接受教師講解的知識[2]。這種以教師為中心的純灌輸式的教學方式，極容易導致課堂氛圍過于沉悶，教師把大部分時間都花在了講授上，導致與學生溝通交流少，既消磨了教師講課的激情，又降低了學生學習的主動性，更難談培養(yǎng)學生的工程意識、專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力了。陳舊的教育理念顯然已經嚴重偏離了新工科背景下的教學要求，針對本課程開展“翻轉課堂”、“問題導向”、“對分課堂”等現代教學方法的研究已迫在眉睫[3]。

2.2 學生理論基礎薄弱

《汽車理論》課程的主要內容包括：性能定義、評價指標、建立模型、系統(tǒng)分析、參數計算、性能預測等，這些內容都需要學生具備很好的理論基礎，特別是高等數學、大學物理、理論力學、材料力學等基礎學科知識，才能更好地理解和吸收本課程的內容。例如汽車的駕駛平順性這一章節(jié)，課程內容包含了很多的新概念，以及微分方程、物理參數和公式等，故而基礎知識不扎實的學生在學習過程中很容易產生抵觸情緒，懷疑自己能否聽懂、學會、學懂。

而國內很多應用型本科院校往往不太重視基礎學科課程的開設，導致基礎學科課程學分和學時偏少，后果就是學生在基礎理論知識的掌握上相對薄弱，對專業(yè)課程的學習產生了嚴重的負面影響。

2.3 課程評價方式單一

國內高校在《汽車理論》的課程評價體系中，多數采用的都是期末成績（試卷考試，占比70%）加平時成績（出勤、作業(yè)等，占比30%）組成的總評成績。這種傳統(tǒng)的考核評價體系相對比較簡單，但卻過于片面，基本屬于唯期末考試論，不能很好的反應學生的整個學習過程，同時缺乏對學生分析問題、解決問題能力的考核，無法全面地檢驗學生的學習成效。

基于以上常見教學問題，本文嘗試將對分課堂教學方式引入到《汽車理論》課程教學中來，以期通過創(chuàng)新課堂組織形式，提高學生學習主動性與參與度，達到良好的教學效果。

3 基于對分課堂的課程教學設計

基于本課程的特點，如果教學設計完全按照教材內容進行知識點的逐一講解，勢必會使學生面對非常多包含了大量數理方程和計算公式的知識點，這將導致學生疲于應付這些干巴巴的公式推導內容，磨滅學生的學習興趣。故而在教學內容上，本課程適用于采用基于“需求導向”和“邏輯知識體系”根據每章節(jié)內容，結合實際工程應用，梳理各知識點相關邏輯體系，為學生理清學習邏輯和課程框架[4-5]。在此基礎上引入“對分課堂”的教學組織形式，改變傳統(tǒng)教師講授為主的授課方式，充分激發(fā)和調動學生學習的主動性。通過對分課堂的教學設計把課堂教學分成四個部分，即講授、獨學、討論、對話。

3.1 講授階段

教師講授階段完美保留了傳統(tǒng)教學好的部分，在這個階段要求教師在充分備課的基礎上，將本堂課的重點知識精煉出來，講授過程做到清晰明了、一氣呵成，讓學生快速了解本節(jié)課的重點，講授時間不應太長，一般控制在20分鐘之內，在講授過程中無需向學生提問，這個階段就是讓學生集中精力聽，吸取當堂課程內容的精華部分，特別是像《汽車理論》中的新概念及理論性很強的知識點。

3.2 獨學階段

獨學階段要求教師通過教學設計，把本節(jié)課的知識點挑選一部分難度適中的內容出來，做“留白”處理，即這一部分交給學生在課堂上獨立學習。教師可以根據知識體系給學生提供部分關鍵詞作為學生學習的“內化單”，學生在獨學的過程中做好“亮考幫”的筆記，即哪些知識點我學會了（亮閃閃）？哪些知識點我可以考考其他同學（考考你）？哪些知識點我還不懂（幫幫我）？

這一過程彌補了傳統(tǒng)教學方法中學生獨立思考時間不足的缺陷，讓學生有足夠的時間對相關知識點做內化吸收，同時提升了學生學習的主動性與參與度。

3.3 討論階段

討論階段需要將全班同學分成每4人一個的小組，讓同學們根據教師講授的內容及自己剛才獨學的內容進行充分的小組討論，結合獨學階段做好的“亮考幫”筆記，每個同學都要輪流發(fā)言，彼此分享交流學習心得及互相答疑解惑。

討論環(huán)節(jié)能夠充分活躍課堂氛圍，將枯燥的聽講變成歡快的溝通和交流，互相學習與探討，碰撞出知識的火花。但教師要注意控制學生討論的話題不能跑偏。

3.4 對話階段

對話階段是答疑解惑的階段，可以分成兩個部分，先由每個小組提出組內沒有解決的疑惑，各個小組之間先進行互相答疑，再收集小組之間都沒有解決的共性問題交由教師進行最后的統(tǒng)一答疑解惑。

通過對話環(huán)節(jié)，既能鼓勵學生提出好的問題，又能幫助學生把所學知識進行輸出，因為學懂了，所以能為其他同學解惑，這種來自學習的收獲感能夠很好的促進學生的學習積極性和建立學習自信心。

通過對分課堂的教學設計，很好的解決了《汽車理論》課程課堂枯燥沉悶的問題，調動了學生的學習主動性，教師精講環(huán)節(jié)解決了對冗長又復雜的理論推導知識點的學習問題，獨學和討論環(huán)節(jié)則更能全面地反映出學生的學習過程和學習效果。

4 結論

《汽車理論》是車輛相關專業(yè)的核心專業(yè)課，針對傳統(tǒng)教學中存在的問題，本文提出了基于對分課堂的教學改革思路，提高了學生學習的主動性與成就感，重構了師生在教學過程中的關系，實現了從以教師為中心到以學生為中心的轉變，符合新時代教學變革的要求，達到了更好的教學效果。

參考文獻：

[1]徐立友，張文春.汽車理論[M].機械工業(yè)出版社.2018.

[2] 王琳，業(yè)紅玲，王鵬飛.應用型本科院?！镀嚴碚摗氛n程教學方法研究[J].洛陽理工學報（自然科學版），2019，29（2）：94-96.

[3]徐曉明，胡東海，王晶.基于“翻轉課堂”的《汽車理論》教學模式改革[J].科技資訊，2018（16）：192-193.

[4]蘇蓉，尹宗軍，陳晨，王玲芝，洪雨，王清清.課程設計在汽車理論教學改革中的探討[J].汽車實用技術，2020（04）：185-187.

[5]張坤，魏東坡，王學軍，魏代禮，何運麗.《汽車理論》課程教學改革研究與實踐[J].汽車實用技術，2020（13）：233-235.