丁金幫,王佳艷
(蚌埠供電公司,安徽 蚌埠 233000)
變電運檢長期以來作為供電企業(yè)的核心業(yè)務,運檢質量直接關系電網安全和可靠供電,責任重于泰山。近年來,電網規(guī)模不斷擴大、新技術新裝備廣泛應用,對變電運檢人員的業(yè)務能力和管理模式提出了更高的要求,如何利用人員作業(yè)模式的改變,挖掘現(xiàn)有人力資源的潛力,適應變電運檢專業(yè)的發(fā)展。
正常情況變電專業(yè)核心業(yè)務——設備停電檢修,一般流程是先由運維人員進行倒閘操作、安措布置、工作許可,然后再由檢修人員進場開展檢修作業(yè),工作結束檢修人員退場,運維人員開展設備服役操作。在倒閘操作階段運維人員缺員矛盾突出,檢修人員出于等待狀態(tài),設備檢修實施階段檢修人員缺員矛盾突出,運維人員處于等待狀態(tài)。同一時段不同專業(yè)間人員忙閑不均衡。
現(xiàn)場設備缺陷發(fā)現(xiàn)和處理流程是,運維人員發(fā)現(xiàn)缺陷后,通過反饋檢修班組安排消缺處理,缺陷處理時間長、工作程序復雜,特別是一般缺陷,因不影響設備運行檢修人員處理時周期更長。設備照明、加熱等輔助設備的缺陷檢修業(yè)務技術并不復雜,但工作量大有檢修人員消缺影響了對核心設備檢修消缺的精力。以蚌埠供電公司2019年為例,輔助系統(tǒng)設備缺陷和一般缺陷共計492項,占全部一次專業(yè)缺陷總數(shù)(1 934項)的25.4%。
無論是正常的檢修作業(yè)還是缺陷處理,都是至少運行人員兩個人一臺車,檢修人員兩個人一臺車,目前市公司運維最遠的黃橋距離西郊生產基地有兩個多小時車程,運維檢修人員獨自往返,車輛使用散、成本高。
現(xiàn)有的變電運維和檢修專業(yè)現(xiàn)場作業(yè),既有技術密集型工作,也有勞動密集型工作,目前采取的變電運維和檢修分開設班的模式是現(xiàn)階段管理模式面臨問題的癥結所在。如何打破傳統(tǒng)的變電運維和檢修之間的專業(yè)壁壘,挖掘現(xiàn)有人力資源的潛力,解決上述矛盾。
打破傳統(tǒng)的變電運維和檢修,按專業(yè)設置班組的習慣,通過合理的人員分配,成立綜合性大班組,班組職責采取以變電站為實體的組織方式,班組人員分階段、分工作項目、分難易程度,開展“運維學檢修,檢修學運維”的活動,通過適當?shù)募顧C制促進專業(yè)互學,最終達到運維檢修一體化。
開展班組人員分析,重點是哪些員工可以成為“會運維、懂檢修”的“全科醫(yī)生”,哪些員工側重成為“??漆t(yī)生”,保證人員的針對性培訓。
開展作業(yè)項目分析,對傳統(tǒng)屬于運維和檢修的作業(yè)內容進行梳理,主要是哪些是經過簡單培訓比較容易上手的“勞動密集型”作業(yè),哪些是需要長期培訓和實踐的“技術密集型”作業(yè)。
針對分析結果逐步開展作業(yè)培訓,由易到難分階段逐步推進業(yè)務融合。
大班組的建設對人員技能要求進一步提高,如何激勵員工由運維工、檢修工向運檢工轉變必須建設相應的激勵機制,對于進過考核具備運檢一體作業(yè)能力的員工,應提高薪酬待遇擴寬崗位晉升通道。
結合實際,制定了運檢一體化融合實施方案,方案分為班組合并、業(yè)務培訓、基本業(yè)務融合、主設備業(yè)務融合和運檢一體常態(tài)化運作5個階段。
結合電網結構、地理位置將原變電檢修班組和變電運維班組合并。原設置有13個班組,其中4個變電運維班、3個變電檢修班、1個運維綜合班、二次班、自動化班、交直流班、試驗班、狀態(tài)評價班,班組人員分散,協(xié)同能力較低,由于日常運維檢修工作量較大,各專業(yè)人員數(shù)量均存在不足,經過班組整合4個變電運維班、3個變電檢修班、1個運維綜合班合并為3個變電運檢班;保護班、自動化班、交直流班合并為大二次班;試驗班和狀態(tài)評價班合并為狀態(tài)試驗班,班組數(shù)量由13個,縮減為5個,實現(xiàn)了組織構架的融合。
第一步:分批次開展人員跟班學習。一體化項目實施前,對運維檢修人員開展以基本技能、安全知識、操作規(guī)程為主要內容的崗前培訓,分批次,每批次分別從各專業(yè)安排4人,采用“師帶徒”的“一對一”幫帶、組建學習型技能攻關團隊等形式,部門為跟班學習人員制定“培訓計劃安排表”,根據(jù)現(xiàn)場工作詳細安排項目針對性學習,并為跟班人員安排師傅,師傅負責每個培訓項目作業(yè)計劃編制以及作業(yè)內容理論訓解培訓、現(xiàn)場實際技能操作培訓。在每個培訓項目完成后對所帶徒弟的學習效果進行考核,考核合格后方可進入下一個培訓項目的學習。中心負責提取幫帶人員技能難點,由本批次人員組成學習型團隊,對技能難點進行技術攻關,按期組織對學習型團隊進行技能考問或考核,實行逐個過關考試。
第二步:以業(yè)務幫帶為手段,開展全體檢修人員和運維人員培訓。 在跟班學習的基礎上建立單元制、模塊化培訓課程。參加跟班學習的人員,培訓結束后,負責對其余人員進行培訓,通過單元制、模塊化培訓后,開展每個項目考核,直到使每位班組人員均能掌握。
第三步:以現(xiàn)場作業(yè)為試點,開展技能實踐。 結合年度技改大修自主實施項目,開展檢修工作時,由檢修人員擔任工作負責人,由運維站人員擔任工作班成員,開展倒閘操作時,由變電人員擔任工作監(jiān)護人,檢修人員擔任操作人員,通過交叉實踐培訓,以工作帶培訓,促進檢修及運行專業(yè)相互融合。
實施運維檢修簡單基本業(yè)務融合的探索,組織運維檢修人員實現(xiàn)簡單消缺工作運行和運檢作業(yè)人員合一,即同一組運檢人員完成設備操作、設備缺陷處理等工作,同時完成消缺過程的風險分析與控制及設備維護、完成消缺修試與質量控制、設備維護及驗收記錄資料的管理。目前已實現(xiàn)一組人員能協(xié)同完成變壓器硅膠更換、35 kV及以下保護定值調整等項目的全流程作業(yè)實際融合作業(yè),結合已開展的運檢一體項目,正探索建立健全符合運檢合一的管理制度。
班組融合后,變電運檢中心還從業(yè)務、流程兩方面進行融合,構建“集約、融合、協(xié)同”的新模式,變壓器硅膠更換、35 kV及以下線路保護定值調整等第一批運檢一體化項目的實施,減少了工作人員往返變電站的次數(shù),在一定程度上緩解了缺員壓力,提升了人員承載力。
現(xiàn)階段實現(xiàn)了設備巡視、項目驗收、變壓器硅膠更換、等5項業(yè)務的運維檢修全融合,簡化了作業(yè)流程環(huán)節(jié),比如在檢修人員參與倒閘操作過程中遇到一些簡單缺陷時,現(xiàn)場立即處理,縮短了倒閘操作、缺陷處理的時間作業(yè)時間,大大提高了工作效率。
根據(jù)現(xiàn)場實際運行情況,梳理運維檢修人員在一體化體系工作中的業(yè)務弱項,建立專業(yè)團隊幫帶隊伍,對變電運檢班人員開展業(yè)務能力提升培訓。
采取集中授課的方式,由技術員班組長每月匯編典型運維消缺項目案例庫,對班組人員開展理論和業(yè)務技能培訓提升專項活動。
利用“勞模工作室”實訓基地,各專業(yè)團隊分批次到實訓基地開展交叉項目的實戰(zhàn)演練。
專項培訓后通過組織各班人員對融合業(yè)務逐項進行業(yè)務技能考核和資格考試,促進班組成員深入學習掌握運檢一體化項目內容。
持續(xù)深化以“運檢一體”為抓手的設備主人制實施,在運檢班組進一步劃清“全科醫(yī)生”“??漆t(yī)生”業(yè)務及職責界面,完善人才成長的績效考評、裝備配置,逐步形成“社區(qū)醫(yī)院+??漆t(yī)院”的協(xié)同作業(yè)模式;后續(xù)將根據(jù)“全科醫(yī)生”技能掌握情況,以及安全管理和工作許可管理的要求,分階段、分業(yè)務實現(xiàn)更多專業(yè)的業(yè)務全流程融合。
發(fā)揮機器人巡視、智慧五防、一鍵成票系統(tǒng)等運檢技術的優(yōu)勢,利用技術手段將運維人員從重復、繁雜的操作、巡視等工作中解放出來,向更加貼近設備、復合高效的設備檢修、帶電檢測和狀態(tài)評價等業(yè)務轉變。
下一步將繼續(xù)在專業(yè)融合、流程優(yōu)化、人才培養(yǎng)上下功夫,建設一支“會運行、懂檢修”的變電專業(yè)全科醫(yī)生隊伍,發(fā)揮專業(yè)融合優(yōu)勢,實現(xiàn)高效協(xié)同作業(yè),降低生產成本、提高工作質效。