胡曉麗 陳麗霜

（福建開放大學(xué)，福建福州，350013）

一、引言

近年來，隨著中國鐵路的快速發(fā)展，中國高鐵以其技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、快捷高效、舒適便利等特點(diǎn)已經(jīng)成為中國走向世界的名片。鐵路客運(yùn)工作人員作為鐵路與旅客之間的橋梁，承擔(dān)的職責(zé)也越來越重要。這就需要鐵路院校培養(yǎng)出更多的、更適合鐵路客運(yùn)崗位能力需求的高素質(zhì)技能型人才。而“鐵路客運(yùn)組織”作為鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)的核心課程，其教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)效果至關(guān)重要。[1]

二、課程定位與課程設(shè)計目標(biāo)

（一）以鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)為依托進(jìn)行課程定位

“鐵路客運(yùn)組織”課程是鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)的專業(yè)核心課程。教學(xué)內(nèi)容主要包括鐵路客運(yùn)運(yùn)價，旅客運(yùn)輸，行李、包裹運(yùn)輸，客運(yùn)站和列車工作組織，旅客列車應(yīng)急處理等基礎(chǔ)知識，使學(xué)生在客運(yùn)服務(wù)中運(yùn)用客運(yùn)規(guī)章處理遇到的各種問題；熟悉鐵路新技術(shù)、新趨勢；弘揚(yáng)鐵路工匠精神、勞動精神、勞模精神等。

（二）以崗位核心能力為依據(jù)設(shè)計課程目標(biāo)

“鐵路客運(yùn)組織”課程依據(jù)鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，緊扣專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、結(jié)合國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循職業(yè)教育指導(dǎo)思想，以鐵路客運(yùn)技能提升為主線，主要對應(yīng)鐵路客運(yùn)崗位（群），融“知識——能力——素養(yǎng)”為一體，打造德智體美勞全面發(fā)展的鐵路高素質(zhì)技能型人才。

三、當(dāng)前“鐵路客運(yùn)組織”課程教學(xué)中存在的問題

（一）實際教學(xué)學(xué)時量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時量

按照教育部公布的《中等職業(yè)學(xué)校鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中“鐵路客運(yùn)站組織”開設(shè)三學(xué)期，參考學(xué)時為192學(xué)時。根據(jù)筆者的調(diào)研，大部分中職學(xué)?！拌F路客運(yùn)組織”課程只開設(shè)一到兩學(xué)期，學(xué)時數(shù)64～144節(jié)不等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到教育部公布的參考學(xué)時，這就需要我們在教學(xué)過程中對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計，除了理論知識的學(xué)習(xí)，還要加入實踐技能的操作，強(qiáng)化技術(shù)能力的培養(yǎng)。

（二）教學(xué)知識點(diǎn)多且零碎

“鐵路客運(yùn)組織”課程的教學(xué)內(nèi)容涉及鐵路系統(tǒng)的多種規(guī)章制度，包括《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》等。教學(xué)內(nèi)容廣泛、龐雜、知識點(diǎn)多且零碎，目標(biāo)性差，不利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。[2]

（三）教學(xué)單元劃分不清晰，崗位能力訓(xùn)練針對性差

“鐵路客運(yùn)組織”是培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路客運(yùn)工作的重要課程，龐大的鐵路系統(tǒng)中客運(yùn)部門又有多個崗位群組成，包括售票崗位群、客運(yùn)崗位群、列車崗位群、行包崗位群等，各崗位群在工作中相對比較獨(dú)立，所需的核心技能也各有所不同。而目前“鐵路客運(yùn)組織”教材的章節(jié)劃分不夠清晰，知識點(diǎn)之間的銜接不合理，更沒有對各崗位群相關(guān)的知識點(diǎn)進(jìn)行獨(dú)立劃分，這使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中對于崗位能力的訓(xùn)練缺乏針對性和系統(tǒng)性。

基于以上原因，本文將根據(jù)各崗位群的核心能力，對“鐵路客運(yùn)組織”的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)和設(shè)計。教師在教學(xué)的過程中，根據(jù)各崗位群的需求，對學(xué)生進(jìn)行有選擇的、針對性的教學(xué)，從而達(dá)到較好的教學(xué)效果。

四、課程內(nèi)容的設(shè)計與安排

（一）基于鐵路客運(yùn)崗位核心能力設(shè)計課程模塊

鐵路客運(yùn)主要崗位群有售票崗位群、客運(yùn)崗位群、列車崗位群、行包崗位群，每一崗位群又有初級崗位和提升崗位，如列車崗位群初級崗位有列車員，提升崗位有列車值班員、列車長。本文分析各崗位群所需的核心能力，以各崗位職責(zé)為依據(jù)，以模塊來整合，以學(xué)習(xí)情境來序化，合理安排教學(xué)內(nèi)容。全部課程設(shè)計了4個模塊、15個學(xué)習(xí)情境、42個任務(wù)、80個技能點(diǎn)，打破傳統(tǒng)的知識本位模式，將知識融入到實訓(xùn)中，創(chuàng)設(shè)具體的學(xué)習(xí)情境，學(xué)習(xí)情境由簡單到復(fù)雜，讓學(xué)生逐步提升。[3]“鐵路客運(yùn)組織”教學(xué)內(nèi)容的重構(gòu)和設(shè)計如表1所示。

表1 “鐵路客運(yùn)組織”教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)和設(shè)計

（二）基于企業(yè)的工作任務(wù)開發(fā)學(xué)習(xí)情境

以4個主要的崗位群、15個學(xué)習(xí)情境為載體，在教學(xué)過程中，以企業(yè)現(xiàn)場真實的工作任務(wù)為依據(jù)，設(shè)計出具體的、可操作性強(qiáng)的學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)的同時，提高實踐能力，使學(xué)生提前“進(jìn)入”工作的環(huán)境和氛圍。以學(xué)習(xí)情境11：列車應(yīng)急情況的處理為例（如表2）。

表2 “列車應(yīng)急情況的處理”學(xué)習(xí)情境設(shè)計

五、課程教學(xué)評價方案設(shè)計

本課程教學(xué)評價方案設(shè)計主要遵循以下兩個原則：

（一）注重全過程的評價

本課程借助信息化學(xué)習(xí)平臺、教師測評和企業(yè)導(dǎo)師測評、學(xué)生互評、作業(yè)反饋等多種評價手段，以“定性、定量”相結(jié)合的方式，從課前測試、課中參與和課后反饋三個階段、從個人和小組兩個維度全方位、全過程評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成效，形成評價數(shù)據(jù)報告。[4]每一工作任務(wù)都設(shè)計任務(wù)工單，每個任務(wù)工單中都設(shè)置“任務(wù)工單評價表（如表3）”，要求學(xué)生進(jìn)行自我評價、組內(nèi)互評、小組互評；教師也將根據(jù)每個任務(wù)的“學(xué)生過程性評分細(xì)則（如表4）”對學(xué)生進(jìn)行過程性的考核和評價，并將最后的得分匯總到“任務(wù)工單評價表”中。

表3 任務(wù)工單評價表

表4 “任務(wù)3：列車傷病救援爭分奪秒”學(xué)生過程性評分表

（二）注重綜合素質(zhì)的培養(yǎng)

每個教學(xué)情境（列車應(yīng)急情況的處理）的考核，以“組間同質(zhì)、組內(nèi)異質(zhì)”的原則，對學(xué)生進(jìn)行了乘務(wù)班組的劃分，每個乘務(wù)班組為6～8人，學(xué)生分別扮演列車長、列車值班員、列車員、廣播員等角色。要求學(xué)生利用所學(xué)知識：列車安全設(shè)備的使用、列車突發(fā)火災(zāi)的處理流程、旅客急病的處理流程、列車上發(fā)生新冠疑似病例的處理流程和列車上發(fā)生治安事件的處理流程，結(jié)合教師給出的場景，分別進(jìn)行模擬演練，最后在“綜合演練”環(huán)節(jié)展示給大家。由教師、企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生組成的評委組評比打分，乘務(wù)班組的綜合得分即為每一組員的分?jǐn)?shù)，這就需要乘務(wù)班組內(nèi)的每一成員有良好的溝通能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。[5]具體的評分標(biāo)準(zhǔn)如表5所示。

表5 綜合演練評分表

六、本課程教學(xué)實踐及效果

自2017年開始，共有3屆鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)的學(xué)生通過基于崗位核心能力的“鐵路客運(yùn)組織”課程改革教學(xué)實踐，取得了滿意的效果。首先，通過任務(wù)驅(qū)動、理實一體化的教學(xué)模式，使學(xué)生形成較強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作精神，貫徹?zé)釔蹌趧印ⅰ耙匀藶楸尽薄叭嗣耔F路為人民”的鐵路精神，在一次又一次的模擬演練中養(yǎng)成精益求精、一絲不茍的良好品質(zhì)；其次，學(xué)生在近3年福建省中職學(xué)業(yè)水平考試中取得了驕人的成績，“鐵路客運(yùn)組織”課程成績A（優(yōu)秀）等級占全校參加總?cè)藬?shù)的42%（福建省A等級占比10%）、B（良好）等級占全校參加總?cè)藬?shù)的48%（福建省B等級占比35%），各項指標(biāo)均遠(yuǎn)超于福建省平均值；最后，縮短了學(xué)生入崗培訓(xùn)時間，學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容符合企業(yè)崗位需求，學(xué)生動手能力得到提高并得到企業(yè)專家的高度認(rèn)可，校企合作取得了明顯的成效。

七、結(jié)語

“鐵路客運(yùn)組織”這門課程具有較強(qiáng)的實用性和操作性，在教學(xué)過程中以崗位核心能力訓(xùn)練項目為主，打破了傳統(tǒng)的“填鴨式”的教學(xué)模式，以學(xué)生為中心，以工作崗位為載體，圍繞職業(yè)能力，將理論與實踐結(jié)合起來，強(qiáng)調(diào)過程性，提高針對性，滿足學(xué)生職業(yè)核心能力的發(fā)展需求，促進(jìn)職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展。[6]