邱欣 劉何音 童衛(wèi)豐 吳金洪 崔雪萍

摘 ?要：交通強(qiáng)國背景下，浙江省不斷推進(jìn)綜合交通、綠色交通、智慧交通建設(shè)，需要大量專業(yè)人才的支撐。高校作為人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)陣地，創(chuàng)新發(fā)展交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式對保障人才培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量具有重要意義?；趪鴥?nèi)外先進(jìn)人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢，如根據(jù)市場設(shè)立課程專業(yè)和教學(xué)內(nèi)容、全方位評價人才培養(yǎng)質(zhì)量等，再結(jié)合浙江省現(xiàn)狀，提出本省交通人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建要明確專業(yè)定位、完善課程設(shè)置、促進(jìn)產(chǎn)教融合和發(fā)展評價機(jī)制。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式;交通運(yùn)輸;人才需求

中圖分類號：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2022）01-0148-04

Abstract： Under the background of building China's strength in transportation， Zhejiang province constantly promotes the construction of comprehensive transportation， green transportation and intelligent transportation， for which a great number of professional talents are needed to provide support. As the traditional positions of personnel training， colleges and universities should innovate and develop the training mode of transportation talents， which are of great significance to ensure the quantity and quality of transportation talents. This paper analyzes the advantages of both at home and abroad in setting up the curriculum and teaching content according to the market to and comprehensive evaluation of the talent training quality of advanced talents training pattern. Combining with the present situation of Zhejiang province， the paper puts forward the professional orientation should be clear in construction of the cultivation model of provincial traffic， the curriculum should be perfected and the fusion and development of production and education evaluation mechanism should be improved.

Keywords： talent training mode; transportation; talent demand

人才培養(yǎng)模式對人才培養(yǎng)質(zhì)量起決定性作用，是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，浙江省交通發(fā)展的藍(lán)圖需要大量高素質(zhì)高水平的專業(yè)人才支撐，創(chuàng)新浙江高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式具有重要意義。

一、人才培養(yǎng)模式的定位

“人才”是社會需要的理想的人;“培養(yǎng)”是教育活動全過程;“模式”是一個整體結(jié)構(gòu)，也是一種透過表面獲得本質(zhì)的科學(xué)思維方法[1-2]。人才培養(yǎng)模式是在一定教育理論和教育思想指導(dǎo)下，以社會對人才的需求及學(xué)校自身特點為基礎(chǔ)，為實現(xiàn)一定培養(yǎng)目標(biāo)，而形成的較穩(wěn)定的教育活動樣式和運(yùn)行機(jī)制，貫穿于整個人才培養(yǎng)活動。

人才培養(yǎng)模式主要解決四方面問題。一是培養(yǎng)什么人，即人才的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格，這是所有教育活動的出發(fā)點和歸宿，在培養(yǎng)中起決定性作用。二是用什么培養(yǎng)人，包括培養(yǎng)制度和培養(yǎng)內(nèi)容，如培養(yǎng)程序、專業(yè)設(shè)置、課程體系、教學(xué)方案等，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)和保障。三是怎樣培養(yǎng)人，即教育方法，包括教師教學(xué)方法、手段及程序、受教育者學(xué)習(xí)領(lǐng)悟和自我教育的方法等。四是培養(yǎng)人怎么樣，主要是對教育過程及結(jié)果進(jìn)行考評，檢驗人才培養(yǎng)的質(zhì)量，包括評價標(biāo)準(zhǔn)、評價內(nèi)容、評價主體、評價方法等。

二、國內(nèi)外人才培養(yǎng)模式的分析

（一）德國的“雙元制”人才培養(yǎng)模式

德國在歷經(jīng)二次世界大戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，依舊維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，其核心因素是先進(jìn)的人才培養(yǎng)模式，即“雙元制”。通過“實體經(jīng)濟(jì)+職業(yè)教育”，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才，提升國家的核心競爭力[3]。

“雙元制”的“雙元”代指兩個主體：其一是國家開辦的學(xué)校，學(xué)校按照各州《教育法》和相關(guān)教育協(xié)議傳授相關(guān)知識，使學(xué)生獲得完整的職業(yè)行動能力。受教育者每周在院校學(xué)習(xí)1-2天，學(xué)習(xí)內(nèi)容的三分之一為普通文化知識，三分之二是基于工作過程的專業(yè)知識，其身份是學(xué)生;其二是具有職業(yè)教育資格的企業(yè)，企業(yè)按照《聯(lián)邦職業(yè)教育法》和受教育者簽訂合同，在校期間應(yīng)當(dāng)傳授與其未來職業(yè)發(fā)展聯(lián)系緊密的知識，培養(yǎng)其職業(yè)能力，并給予相應(yīng)津貼，在人才培養(yǎng)全過程中承擔(dān)三分之二的育人費(fèi)用。受教育者每周在企業(yè)學(xué)習(xí)3-4天，學(xué)習(xí)的內(nèi)容均為基于工作過程的行動導(dǎo)向的專業(yè)實踐知識，其身份是準(zhǔn)學(xué)徒[4]。

雙元制秉承科學(xué)性和穩(wěn)定性。專業(yè)設(shè)置采用職業(yè)分析法，基于社會職業(yè)所包含任務(wù)及作業(yè)項目確定;人才培養(yǎng)目標(biāo)隨著社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展不斷調(diào)整，重視關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，越來越強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)和終身學(xué)習(xí)的意義;考核采用政府考評、行會監(jiān)督的全面質(zhì)量監(jiān)控模式，將培訓(xùn)和考核分離，在國家標(biāo)準(zhǔn)體系下，以職業(yè)資格為基本準(zhǔn)則，由行業(yè)協(xié)會進(jìn)行職業(yè)技能考核。

（二）美國的CBE人才培養(yǎng)模式

CBE（Competency Based Education）是“以能力為本位的教育”?！澳芰Α辈⒎莾H代表完成一件事所具備的操作能力和動手能力，而是代表完整的綜合職業(yè)能力。

該模式并不在意傳授知識的完整性和系統(tǒng)性，而重點關(guān)注學(xué)生的職業(yè)能力，以能力的掌握和提升為主要目標(biāo)，以實際操作過程和結(jié)果為判定標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生可根據(jù)實際能力和興趣選擇與之匹配的模塊化課程，有利于學(xué)習(xí)效果的大幅提升[5]。

CBE模式主要通過以下四方面保證人才質(zhì)量。

首先是市場調(diào)查分析。企業(yè)是“人才”質(zhì)量的鑒定者和消費(fèi)者，對于人才培養(yǎng)規(guī)格、類型最具話語權(quán)。市場調(diào)查分析，能有效避免人才輸出與企業(yè)需求之間的偏差彌補(bǔ)高等教育與行業(yè)需求之間的缺失。

其次是職業(yè)能力分析。由相關(guān)職業(yè)的專家運(yùn)用職業(yè)分析法，分析職業(yè)包含的專項能力以及技能操作評定標(biāo)準(zhǔn)，形成圖表，再據(jù)此確定學(xué)校育人的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

再次是學(xué)習(xí)包開發(fā)。通過行業(yè)專家和老師組成的團(tuán)隊開發(fā)相應(yīng)職業(yè)的學(xué)習(xí)包作為教學(xué)資源，學(xué)習(xí)包內(nèi)有對應(yīng)的教材、講稿、技能學(xué)習(xí)指導(dǎo)書、實驗指導(dǎo)書、期刊文章、設(shè)備操作書冊、音像、教學(xué)軟件等。

最后是教學(xué)實施與評價。學(xué)生入學(xué)時，在教師指導(dǎo)下熟悉相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、過程及制定個性化的學(xué)習(xí)計劃。每當(dāng)學(xué)生完成現(xiàn)階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)要進(jìn)行自我評價，達(dá)標(biāo)后由教師評定，考核后如達(dá)到某種專項能力水平，即可隨時申請更高層次的能力培養(yǎng)目標(biāo)。

（三）澳大利亞的TAFE人才培養(yǎng)模式

TAFE（Technical And Further Education）意指“技術(shù)與繼續(xù)教育”，其先進(jìn)性得到世界公認(rèn)。TAFE模式為規(guī)范就業(yè)市場，在資格框架中規(guī)定了各行工作崗位中必須持有的職業(yè)資格證書。構(gòu)建了全國統(tǒng)一的職業(yè)資格框架（AQF），包含兩種教育類型（高中教育和高等教育）和三大領(lǐng)域（高中教育、職業(yè)教育與培訓(xùn)、高等教育），有效銜接了職業(yè)資格證書、學(xué)位證書和學(xué)歷證書，搭建了不同類型教育之間“自由出行”的“立交橋”，保障受教育者終身學(xué)習(xí)的權(quán)益。

培訓(xùn)包是TAFE的核心，是由行業(yè)制定的系統(tǒng)化的培訓(xùn)計劃，主要包含國家認(rèn)證部分和非國家認(rèn)證部分。國家認(rèn)證部分是所有州必須遵守的統(tǒng)一規(guī)范，包括國家資格、國家能力標(biāo)準(zhǔn)和評估指南;非國家認(rèn)證部分是各州根據(jù)區(qū)域特點采取適合本州的實施方案，如學(xué)習(xí)策略、評估材料和專業(yè)發(fā)展材料。學(xué)習(xí)評價以行業(yè)、企業(yè)為主體，以技能標(biāo)準(zhǔn)、能力標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)容。

（四）英國的BTEC人才培養(yǎng)模式

BTEC是英國商業(yè)與技術(shù)教育委員會（Business& Technology Education Council）的簡稱，后與倫敦考試評估委員會合并，成立英國愛德思國家職業(yè)學(xué)歷與學(xué)術(shù)考試機(jī)構(gòu)。BTEC課程是其品牌教育產(chǎn)品。現(xiàn)全球已有7000多個中心實施BTEC的課程及培訓(xùn)模式。

在專業(yè)設(shè)置上，BTEC所有的專業(yè)和課程均在國家資格委員會的指導(dǎo)下結(jié)合就業(yè)市場和就業(yè)者的需求定制，并且根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求不斷調(diào)整和改進(jìn)。

在培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定上，除了規(guī)定學(xué)生在畢業(yè)時具有一定的專業(yè)能力，還特別強(qiáng)調(diào)通用能力，即可從事任何職業(yè)的核心能力，包括：自我管理和自我發(fā)展、與他人合作共事、安排任務(wù)和解決問題、科技的應(yīng)用、設(shè)計和創(chuàng)新等。每項能力都詳細(xì)對應(yīng)了需要達(dá)成的要求。

在課程開發(fā)和設(shè)置上，均基于愛德思教育證書機(jī)構(gòu)提供的框架，以模塊化的方式呈現(xiàn)，富有靈活性，通過動態(tài)的模塊化組合滿足各種人群需要。且教學(xué)大綱的編制也會據(jù)行業(yè)發(fā)展，每2-3年修訂一次，確保其先進(jìn)性。

（五）國內(nèi)人才培養(yǎng)模式

新經(jīng)濟(jì)背景下，學(xué)生跨界性的工程能力培養(yǎng)，僅依靠學(xué)校單主體培養(yǎng)難以滿足，因此部分高校探索建立以“一個中心，兩條主線，三個平臺，四種能力”為核心的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式[6]?！耙粋€中心”即以學(xué)生為中心。以學(xué)生發(fā)展需求為導(dǎo)向，尊重學(xué)生主體地位，加強(qiáng)個性化培養(yǎng)?！皟蓷l主線”指學(xué)校教育和企業(yè)參與。創(chuàng)新產(chǎn)教深度融合的人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化行業(yè)對教學(xué)的指導(dǎo)，輔助高校為人才培養(yǎng)定調(diào)，促進(jìn)教學(xué)與生產(chǎn)實踐、社會服務(wù)的緊密結(jié)合?！叭齻€平臺”是教學(xué)資源、師資培養(yǎng)和實踐競賽。校企資源深度融合，共建實訓(xùn)基地、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新平臺等集實踐教學(xué)、技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)培育于一體的集成化產(chǎn)教融合平臺，合作進(jìn)行師資培養(yǎng)，開展實踐競賽活動，有效促進(jìn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求緊密結(jié)合?！八姆N能力”指高素質(zhì)本科人才應(yīng)當(dāng)具備的科學(xué)認(rèn)知能力、工程實踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，終身學(xué)習(xí)能力。

為切實保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，高校還不斷加強(qiáng)教育教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管，提出“閉環(huán)”式人才培養(yǎng)反饋機(jī)制，由社會、企業(yè)、高校、學(xué)生共同參與，綜合畢業(yè)生、用人單位及各界評價，并據(jù)此調(diào)整人才培養(yǎng)方案，以反饋促改革，實現(xiàn)人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展。

三、浙江省交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及人才需求分析

（一）交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析

伴隨信息科技的飛速發(fā)展，交通工程進(jìn)入2.0時代。交通強(qiáng)國的建設(shè)是全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐。浙江作為首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點，又是“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化戰(zhàn)略的疊加區(qū)，著力以“公鐵水”等通道布局的不斷完善和一批標(biāo)志性工程構(gòu)建立體互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施體系，以“四港”聯(lián)動、多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)便捷的運(yùn)輸服務(wù)體系，以理念、職能、方式、作風(fēng)的轉(zhuǎn)變構(gòu)建協(xié)同高效的行業(yè)治理體系，以交通科技資源的整合和創(chuàng)新構(gòu)建科技引領(lǐng)的創(chuàng)新交通生態(tài)體系，以領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建扎實獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)支撐體系，全力實施交通強(qiáng)國建設(shè)示范區(qū)、更高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、人民滿意交通樣板區(qū)“三區(qū)”建設(shè)戰(zhàn)略，加快構(gòu)建區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、低碳高效、多模式一體化的現(xiàn)代綜合交通體系，著重建設(shè)綠色交通、數(shù)字交通、智慧交通，力求走在創(chuàng)新前沿，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

（二）浙江省交通人才需求分析

工業(yè)4.0、交通工程2.0時代的到來，對相關(guān)從業(yè)人員的知識、能力、素質(zhì)提出了更高要求。未來交通工程人才需要擁有寬廣的專業(yè)系統(tǒng)知識背景，具備“跨界交叉、深度融合”的能力，關(guān)注行業(yè)需求及國際熱點，有較強(qiáng)的適應(yīng)能力和較好的創(chuàng)新意識，能在交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通信息集成應(yīng)用、交通運(yùn)輸規(guī)劃等領(lǐng)域，破解交通工程中的熱點、痛點、難點、要點。

浙江省在交通運(yùn)輸建設(shè)取得巨大成績的同時，通過開展“283拔尖人才計劃”、大幅增長交通教育投入等措施，人才總量穩(wěn)步增長，結(jié)構(gòu)分布明顯改善，隊伍素質(zhì)顯著提高，為我省交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。但仍存在一些與交通快速發(fā)展不相適應(yīng)的地方，如高層次人才相對短缺，基層單位人才不足，人員結(jié)構(gòu)老化問題日益突顯，重點領(lǐng)域急需人才緊缺等。尤其是人才缺口，以軌道交通為例，“十三五”期間，我省將新增各類軌道交通運(yùn)營里程2660公里左右。按目前我省人員配置標(biāo)準(zhǔn)（鐵路每公里20人、城際軌道交通每公里50人、地鐵每公里55人）預(yù)測，至2020年，我省軌道交通運(yùn)營管理將新增從業(yè)人員9.1萬人以上，遠(yuǎn)期還要增加更多相關(guān)各類從業(yè)人員。

四、浙江省高素質(zhì)交通人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

（一）結(jié)合行業(yè)確定專業(yè)定位與目標(biāo)

國內(nèi)外人才培養(yǎng)模式在發(fā)展過程中，越來越重視與行業(yè)的無縫對接。交通運(yùn)輸受各地經(jīng)濟(jì)制約，其發(fā)展階段、發(fā)展方向不盡相同。浙江省培養(yǎng)交通人才，首先要確立科學(xué)性、地方性的專業(yè)定位，與本省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總需求、交通行業(yè)發(fā)展總趨勢相適應(yīng)，與交通行業(yè)的地方需求相匹配，與學(xué)校的發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)。

根據(jù)浙江省交通規(guī)劃和本科院校的交通專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，例如城市軌道交通的大量規(guī)劃、建造與運(yùn)營使軌道交通人才出現(xiàn)較大缺口，轄區(qū)內(nèi)的義烏國際商貿(mào)城、寧波舟山港等對物流管理專業(yè)人才需求旺盛。浙江高校的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方向可以定位為軌道交通運(yùn)營管理、交通運(yùn)輸設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、物流工程與管理等，并在各方向中涵蓋應(yīng)用基礎(chǔ)研究型、技術(shù)創(chuàng)新型、企業(yè)管理型等多類型人才。

（二）聚焦發(fā)展完善課程設(shè)置與開發(fā)

課程體系是人才培養(yǎng)模式的有效支撐，學(xué)生的專業(yè)性、復(fù)合性、創(chuàng)新性、前瞻性等培養(yǎng)都與課程體系設(shè)置息息相關(guān)。

在內(nèi)容上，課程要與行業(yè)發(fā)展同步。一方面，工業(yè)4.0帶來人工智能，在交通運(yùn)輸業(yè)掀起智能化的浪潮，產(chǎn)生了交通智能工程（TAI）等新業(yè)態(tài)。課程設(shè)置與內(nèi)容開發(fā)要融入大數(shù)據(jù)技術(shù)、高分遙感、仿真技術(shù)等，與產(chǎn)業(yè)的新形勢、新需求匹配，使所授課程即行業(yè)所求。另一方面，未來的交通行業(yè)需要復(fù)合型人才支撐，課程體系設(shè)置要突破傳統(tǒng)的學(xué)科體系，注重交通專業(yè)學(xué)科知識和其他工科知識之間的交叉，注重專業(yè)教育和通識教育的貫通，注重科技觀念和人文精神的融合。

在形式上，課程要與職業(yè)能力、學(xué)生興趣相契合。高校應(yīng)按照交通產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程，借鑒BTEC的模塊化課程，對需要的知識、技能、素質(zhì)進(jìn)行重新組合，根據(jù)學(xué)生個性化發(fā)展方向，設(shè)置綜合型、多樣化的模塊化課程體系。

（三）政校企協(xié)同打造產(chǎn)教融合平臺

“雙元制”強(qiáng)調(diào)校企雙主體;行業(yè)專家在CBE的學(xué)習(xí)包開發(fā)和TAFE的培訓(xùn)包制定過程中均發(fā)揮著重要作用。新經(jīng)濟(jì)背景下，校企合作、產(chǎn)教融合是工程人才培養(yǎng)的必由之路。

浙江省交通運(yùn)輸工程技術(shù)人才培養(yǎng)要以“校企共建”為形式，工學(xué)交替、校企合作，貫通“學(xué)業(yè)、企業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)”四業(yè)。充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用，高校的科研引領(lǐng)作用，企業(yè)的主力軍作用，完善政校企協(xié)作培養(yǎng)人才的體系，在實踐基地的建設(shè)完善、教材與實踐項目的開發(fā)、校企師資培養(yǎng)、評價方式等多層面確立固定的協(xié)作制度和保障機(jī)制。

省政府、交通廳等要加強(qiáng)調(diào)控力度，調(diào)動產(chǎn)業(yè)參與合作教育的積極性。例如，出臺向校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合傾斜的政策，營造有利于科技走向市場的大環(huán)境;充分發(fā)揮自身職能，為參與產(chǎn)教融合的學(xué)校和企業(yè)搭建信息公開交流的平臺，減少校企間的信息不對稱;設(shè)立或委派專門機(jī)構(gòu)，在組織管理上加強(qiáng)政府對產(chǎn)教融合的引導(dǎo)。

學(xué)校一方面加強(qiáng)與研究院所的合作，一方面主動聯(lián)系企業(yè)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，保障教育內(nèi)容的前沿性。面對目前企業(yè)合作熱情不高的現(xiàn)狀，學(xué)?？梢猿闪⑾鄳?yīng)的校企合作管理機(jī)構(gòu)，拓展校企合作的有效途徑，探索適合學(xué)校專業(yè)特點的校企合作運(yùn)行機(jī)制，建立固定的教學(xué)團(tuán)隊及系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，以職工培訓(xùn)等方式打開校企雙主體人才培育的大門，由學(xué)校和企業(yè)共同制定職工與學(xué)生的培養(yǎng)方案[7]。同時重視“雙師型”師資的培育，一是注重在職教師的繼續(xù)教育，加強(qiáng)院校教師和企業(yè)的培訓(xùn)師傅、一線的工程師、技術(shù)人才等的溝通與交流，深入企業(yè)內(nèi)部了解企業(yè)的文化與需求;二是通過人才引進(jìn)等方式，引進(jìn)高素質(zhì)高技能符合新工科前瞻性發(fā)展的人才，壯大教師隊伍，提高師資的總體水平;三是借助學(xué)校資源，自行培育新工科方向的教育型人才，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢有針對性地培養(yǎng)教師。

企業(yè)作為人才培養(yǎng)的重要主體，要意識到人才培養(yǎng)對這個行業(yè)發(fā)展的重要性，認(rèn)識到企業(yè)在其中應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任。積極與政府、學(xué)校溝通合作，在自身能力范圍之內(nèi)，投入場地、教育、評價標(biāo)準(zhǔn)等各方面的人力物力財力，也為學(xué)校提供產(chǎn)業(yè)一線的熱點難點，促進(jìn)學(xué)校教育體系與時俱進(jìn)。

（四）全方位多主體完善教育評價機(jī)制

人才培養(yǎng)的達(dá)成度評價是極復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為實現(xiàn)評價機(jī)制的科學(xué)化、規(guī)范化，需要多元化、全方位的評價體系。

國外先進(jìn)的人才培養(yǎng)模式都建立了較完善的教育評價體系，對我省交通工程應(yīng)用型本科人才評價體系的建立有一定借鑒意義。在未來浙江省培養(yǎng)交通人才的過程中，評價主體要趨向多元化，評價標(biāo)準(zhǔn)要契合職業(yè)需求，評價制度要日益規(guī)范化和全面化。

“閉環(huán)”式人才培養(yǎng)質(zhì)量反饋機(jī)制可以為人才培養(yǎng)模式的可持續(xù)發(fā)展提供支撐。各校可依據(jù)國際工程教育認(rèn)證采用的“PDCA”循環(huán)理念，形成“計劃-運(yùn)行-控制-反饋-改進(jìn)”的質(zhì)量管理閉環(huán)，如圖1所示，以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，從教學(xué)計劃、教學(xué)過程、教學(xué)效果、教學(xué)政策等全方位、全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，對交通領(lǐng)域工程技術(shù)本科人才培養(yǎng)全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控與持續(xù)改進(jìn)。

五、結(jié)束語

準(zhǔn)確定位、合理布局，凝聚多方力量發(fā)展和完善浙江省交通人才培養(yǎng)模式，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效支撐。

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