王菁 田秋麗 苗楠

摘 要：大四階段是本科教學中至關重要的一個環(huán)節(jié)，也是學生從學校走向下一個人生階段的重要過渡。學生自身的心理壓力，再加上教學安排、教學內容、教學方法不符合學生需求等原因，會導致學生大四階段專業(yè)課程學習效果較差，產生教學“虛化”現(xiàn)象。本研究以飛機系統(tǒng)設計課程為例，通過學生和教師兩個維度對教學“虛化”形成原因進行分析，并針對這些原因，從教師教學角度，以學生需求、學習態(tài)度、學習能動性為切入點，通過對課程內容、教學方法、評價機制三個方面進行改革，糾正教學“虛化”現(xiàn)象，以期為其他大四課程的教學改革提供借鑒和參考。

關鍵詞：大四學生;教學“虛化”;精細化設計;課程改革

大四階段是本科生一個至關重要的時期，它不僅是本科生在校學習的最后階段，也是大學生走向獨立的重要過渡，同時在這一年也面臨著人生新階段的重要選擇。在這個階段，學生往往對畢業(yè)后的選擇有了一定的設想與規(guī)劃，這也意味著與大學前三年相比，學生在此階段的學習意愿和需求都具有更加明確的針對性和目的性，學生更愿意投入時間和精力在實用性強的領域內進行學習。同時，由于學生畢業(yè)后選擇的不同，也使得他們對于學習的需求更加個性化和多元化。

在課程設置之初，教師更多考慮的是面向專業(yè)、面向知識、面向能力的群體目標設置，而學生學習的針對性、目的性和個性化、多元化的特點使得傳統(tǒng)的專業(yè)課程培養(yǎng)模式受到了極大的挑戰(zhàn)。因此，教師在授課過程中，往往會出現(xiàn)教學“虛化”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要表現(xiàn)為學生出勤率較低、學習意愿不足、教學活動參與配合度較低等，以致教師收到的多為負面反饋，很大程度上影響了教學的積極性和能動性，從而導致教學過程中出現(xiàn)負循環(huán)。這種教學“虛化”現(xiàn)象的負循環(huán)直接導致教學效果總體較差，甚至影響本科專業(yè)教學質量。

筆者以鄭州航空工業(yè)管理學院飛行器設計與工程專業(yè)飛機系統(tǒng)設計課程為例，分析該課程在教學過程中出現(xiàn)的教學“虛化”現(xiàn)象和形成原因，提出改善此種現(xiàn)象可采取的教學改革對策。

一、現(xiàn)狀分析

飛機系統(tǒng)設計課程是鄭州航空工業(yè)管理學院飛行器設計與工程專業(yè)開設的專業(yè)課，與飛機總體設計課程、飛機結構設計課程共同構成飛行器設計專業(yè)的核心特色課程體系。本門課程通過對飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等飛行器核心系統(tǒng)進行講授，使學生在掌握主要系統(tǒng)工作原理和設計流程的同時，能夠了解系統(tǒng)工程研制的一般方法與程序，為學生未來從事航空航天相關設計、制造產業(yè)奠定基礎。

筆者通過總結該課程兩年里的大四專業(yè)課程授課情況，以及調研學院2016級、2017級兩個本科專業(yè)大四階段課堂效果及考核結果，發(fā)現(xiàn)教學“虛化”現(xiàn)象較為嚴重。學生平時課堂出勤率在75%左右，節(jié)假日前及考研前出勤率甚至不到50%，教師采取點名及平時分等傳統(tǒng)手段對出勤率的提高也非常有限。同時，課堂教學效果普遍較差，部分學生即使來到教室，也只是出勤，對課堂內容興趣度低且參與課堂活動積極性差，影響教師教學熱情和課程教學效果。此外，由于學生面臨就業(yè)或考研的壓力，教師往往會選擇降低授課難度與考核標準。這種循環(huán)直接導致教學質量變差和培養(yǎng)目標降低。

二、教學“虛化”原因分析

在大四階段，學生面臨著就業(yè)或考研的壓力，以及對未來工作、生活的不確定性產生的迷茫情緒等，使其在學習上產生復雜且矛盾的心理。一方面，學生有極其強烈的學習意愿，希望通過短期的努力學習去爭取一個更好、更明晰的未來;另一方面，學生對專業(yè)課程的學習意愿缺失，認為這種課程對自己未來幫助不大。這種心理直接反饋到課程學習過程中，是導致大四專業(yè)課程教學“虛化”現(xiàn)象最主要的原因。除了學生心理原因，目前大四課程的教學進程安排與其他年級并無差別，都是每教學周固定課時，課程時間持續(xù)整個學期。這種排課形式雖然考慮了學生的學習習慣，留足了充分的預習、學習、復習時間，但并沒有考慮到大四學生的實際情況，造成大四學生在課程學習的中后段與考研復習時間相沖突，他們往往會由于精力不足和時間分配問題，草草應付甚至選擇直接放棄學習專業(yè)課程。這些原因都導致學生學習專業(yè)課程的意愿降低，最終出現(xiàn)學生平時不聽課、考試靠突擊的現(xiàn)象。

從教師教學角度來看，由于課程內容和目標在早期設計時，更多考慮的是面向專業(yè)、面向知識、面向能力的群體目標設置，教師在對課程內容進行編排時，采用的是以理論知識結構為主、以少量案例為輔的形式。以飛機系統(tǒng)設計課程為例，該課程目前采用的教材內容以系統(tǒng)工作原理為主，系統(tǒng)設計流程作為章節(jié)內容出現(xiàn)，缺乏實際工程案例。雖然這種教學內容的設計滿足了學生對系統(tǒng)基本原理體系的知識性要求，為學生未來從事相關工作奠定基礎，但設計機理、設計流程與工作原理內容獨立并行，并未有機融合，與工程實踐嚴重不符。學生在學習中會存在重工作原理輕設計內涵的問題，不利于其在相關領域實踐應用的知識遷移，背離了課程設計之初工程應用的目的。這也導致教師的授課方式以傳統(tǒng)講授為主，極大地降低了學生學習的興趣以及課堂參與度，進一步加劇了教學“虛化”現(xiàn)象。

三、教學改革措施

（一）聚焦教學“虛化”原因與行業(yè)需求，尋求教學改革突破點

對大四學生和相關授課教師進行訪談和問卷調查，剖析教學“虛化”原因，聚焦通過課程改革可解決的部分，如課程時間、實用度、難易度、參與度等問題;對航空企業(yè)和畢業(yè)生進行走訪調研，把握行業(yè)對從業(yè)人員的知識需求和能力需求;對大三學生進行調研訪談，了解學生專業(yè)興趣點，深度挖掘與課程知識的契合點，以此實現(xiàn)教學內容和教學方法的革新，從學生興趣上改善教學“虛化”現(xiàn)象。

（二）引入工程案例和行業(yè)熱點，實現(xiàn)工程應用與理論知識的融合

基于飛機系統(tǒng)設計課程的課程性質，及開設時間處于學生即將從學校進入新階段的過渡時期，該課程必須具備一定的工程應用意義。教師可以通過引入實踐工程案例及行業(yè)熱點問題，在滿足應用要求的同時，使課程內容緊跟行業(yè)發(fā)展需求，加深學生對專業(yè)的認識，拓寬學生視野，引起學生對課程內容的重視，從學生態(tài)度上改善教學“虛化”現(xiàn)象。

（三）打造教師、學生的“雙主體”模式，實現(xiàn)授課模式精細化、多元化

根據(jù)知識屬性和特點分解課程內容，教師可以摒棄傳統(tǒng)章節(jié)劃分模式，將知識精細劃分到點，并結合課程能力需求，構建“知識點—能力”的映射矩陣，對每個知識點的授課模式進行精細化設計，使其具有對應的教學方法的方案，引入多平臺慕課資源，采取翻轉課堂、任務驅動式、問題求解式等教學方式，運用分組討論與作業(yè)、情景模擬、課堂展示等教學方法，變傳統(tǒng)教師為教學單一主體到教師、學生的“雙主體”模式，共同推進教學進度，提高學生在學習中的自主性與參與度，以此提高學生學習效果，從教師態(tài)度和學生參與度雙向改善教學“虛化”現(xiàn)象。

（四）利用過程性量化課程評價模式，激發(fā)學生學習能動性

基于課程能力需求，教師可以結合精細化課程教學過程，加強對課程的過程性考核，實時反饋學生學習效果形成。教師還可以在測試考核的基礎上，增加同輩互評、情景模擬、課堂答辯等形式，提高學生的知識應用能力、語言展示能力和自我表達能力。教師在課程學習中對學生進行專業(yè)知識能力的培養(yǎng)，可以有機構成能力提升的可執(zhí)行體系，形成量化標準，完善課程評價機制。

在整個教學環(huán)節(jié)中，學生由課程基本學習者向課程全程參與者進行轉變。學生通過問卷等形式參與課程大綱的更新，參與課程工程資料庫的完善更新，參與課堂教學和考核的設計，體驗由基本學習者到知識講授者和評判者的轉變。學生全過程參與的教學模式不僅有助于提高學生學習的積極性，也有助于培養(yǎng)他們獨立自主學習、分析判斷問題、自我展示與表達等多方面的能力。

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責編：桃 子