譚海波

摘要∶在公路橋梁工程建設(shè)中，通過箱梁預(yù)制，能夠加快工程進(jìn)度，保障整體質(zhì)量。公路橋梁施工管理過程中，預(yù)制梁架施工非常關(guān)鍵，施工單位和施工人員應(yīng)采取積極有效的管理方法，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)問題要做好預(yù)判，制定應(yīng)急預(yù)案，確保施工過程中預(yù)制梁架的工程質(zhì)量和施工人員的安全，切實(shí)保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞∶公路橋梁：預(yù)制梁：施工管理

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，出現(xiàn)了越來越多的公路橋梁工程。為了保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須做好預(yù)制梁施工的管理工作。在預(yù)制梁施工管理中，應(yīng)遵守全面原則、動(dòng)態(tài)原則等，對(duì)于預(yù)制梁的選址和前 期準(zhǔn)備做好嚴(yán)格管理。同時(shí)為了保證預(yù)制梁施工質(zhì)量，應(yīng)制定有效的管理制度，使用高質(zhì)量的設(shè)備和材料并做好施工中的安全管理。只有做好以上幾點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁施工的合理管控，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

1公路橋梁工程預(yù)制梁的施工原則

1.1動(dòng)態(tài)原則

結(jié)合預(yù)制梁工程項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，由于該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)涉及的動(dòng)態(tài)變化的影響因素較多，制定和實(shí)施施工計(jì)劃的過程中，必須時(shí)刻關(guān)注 由于實(shí)際情況變化而引起的誤差問題等，保證具有良好的隨機(jī)應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的有效控制，并根據(jù)實(shí)際情況的要求，借助現(xiàn)代化手段對(duì) 各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作進(jìn)行有針對(duì)性的控制，以最大限度保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性[1]，同時(shí)將現(xiàn)有的實(shí)際值與投人設(shè)計(jì)的目標(biāo)值進(jìn)行動(dòng)態(tài)的 對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)問題的有效處理和對(duì)工程的 有效控制。

1.2全面原則

公路橋梁工程預(yù)制梁施工規(guī)模較大，涉及的環(huán)節(jié)較多，具有一定的復(fù)雜性。公路橋梁工程預(yù)制梁工程施工時(shí)，涉及的部門、工作人員數(shù)量眾多，為保證施工的順利開展和施工質(zhì)量，必須與實(shí)際情況相結(jié)合，并落實(shí)全面原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)全局的合理統(tǒng)籌和規(guī)劃，保證各個(gè)部門之間的密切聯(lián)系、工作人員之間的有效溝通和交流，使工程項(xiàng)目順利開展。同時(shí)，在實(shí)踐中不斷強(qiáng)化各個(gè)部門負(fù)責(zé)人的控制意識(shí)，保證施工的安全性和有效性，保證施工質(zhì)量。

2公路橋梁工程預(yù)制梁主要施工技術(shù)

2.1鋼筋施工技術(shù)

（1） 在鋼筋施工管理方面，施工單位必須遵守施工安全規(guī)程，遵守相關(guān)安全管理制度，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量。（2）要 保證材料合格，鋼筋進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，抽取試樣進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)。以下試樣應(yīng)按單號(hào)編號(hào)并整理，以免工人誤裝而造成返工。（3）在安裝鋼筋后及時(shí)派人清理焊渣，同時(shí)在施工過程中，要及時(shí)召開安全生產(chǎn)會(huì)議，確保施工安全，提高工程質(zhì)量。

2.2混凝土施工

必須使用縱向分段的方法進(jìn)行分層式的澆筑，混凝土的頂部應(yīng)在底部混凝土凝固之前澆筑完畢，保證整體性，需加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)。預(yù)制梁施工 必須全面控制以下內(nèi)容：保持清潔，表面應(yīng)避免造成機(jī)器損壞和嚴(yán)重?fù)p壞 ; 切割預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)使用切割機(jī)或砂輪鉅將其切割，嚴(yán)禁使用電弧切割 ; 預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)定位清晰，簡(jiǎn)單，無變化 ; 預(yù)留孔洞要確保澆注過程中沒有破損或堵塞[2]，應(yīng)根據(jù)要求和圖紙張拉; 千斤頂必須根據(jù)建筑要求進(jìn)行調(diào)整和進(jìn)行檢查，確保預(yù)應(yīng)力準(zhǔn)確。

2.3模板技術(shù)

（1） 預(yù)制箱梁需做好底?；A(chǔ)的施工，對(duì)于底模的密實(shí)度和平整度要求較高。在進(jìn)行底模施工時(shí)，如果底模密實(shí)度不夠，施工過程中容易發(fā)生沉降，應(yīng)引起高度重視。針對(duì)這一問題，我們通常采用碾壓等方法進(jìn)行整平，然后根據(jù)場(chǎng)地的特點(diǎn)，選擇合適的施工工具，使基礎(chǔ)施工達(dá)到設(shè)計(jì)的平整和密度要求。（2）在制作模具時(shí)，應(yīng)注意底模的剛度和強(qiáng)度的規(guī)定，這是制作模具時(shí)底模結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。當(dāng)制作的模具不能滿足規(guī)定的剛度和強(qiáng)度時(shí)，為滿足基?；A(chǔ)的施工要求，需由施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行配置，應(yīng)嚴(yán)格控制底模四腳支撐的高度，同時(shí)采用科學(xué)的平面儀測(cè)量高度。（3）邊模和端模共同配合形成一套完整的鋼模板?；炷恋耐庥^在一定程度上受模板的影響，因此模板應(yīng)具有以下特性才能正常使用：表面光滑、無腐蝕、 光潔。施工人員還應(yīng)在安裝完成后，測(cè)量每組模板的尺寸、順直度和密封性，確保模板符合設(shè)計(jì)要求[3]。

3公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理策略

3.1質(zhì)量管理

對(duì)于預(yù)制梁施工的質(zhì)量管理，可以成立專門的質(zhì)量管理控制小組，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制;質(zhì)量管理小組由班長(zhǎng)、技術(shù)員、 質(zhì)檢員等組成，實(shí)行生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)施工過程進(jìn)行有效地管理，提高質(zhì)量管理意識(shí)。在模板制作過程中，要提前進(jìn)行技術(shù)交底，使模板的強(qiáng)度、剛度、 穩(wěn)定性等參數(shù)達(dá)到要求，選擇鋼筋加工專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，定期考核。

3.2加強(qiáng)預(yù)制梁施工過程的安全管理

在預(yù)制梁的施工過程中保持安全管理非常重要，必須有效實(shí)施適當(dāng)?shù)墓芾泶胧┖拖到y(tǒng)。加強(qiáng)安全管理，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理，以防止出現(xiàn)人員嚴(yán)重傷亡的安全事件。根據(jù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和分析調(diào)查結(jié)果，得出在采取預(yù)制梁施工安全管理和控制措施之后，施工人員中嚴(yán)重或輕度傷害的發(fā)生率有明顯的下降。施工現(xiàn)場(chǎng)的傷害嚴(yán)重程度控制在0.5% 以內(nèi)，輕傷率控制在1.2% 以內(nèi)。同時(shí)，確保施工中各環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工[4]。

3.3環(huán)境管理

預(yù)制梁施工中，為最大限度減輕對(duì)環(huán)境的污染和破壞，應(yīng)采取有效的環(huán)境管理與保護(hù)措施，具體如下：（1）遵循合理規(guī)劃、科學(xué)布局、保護(hù) 環(huán)境的原則，對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行施工，綜合利用各種資源，減少能源的耗費(fèi)，減輕環(huán)境污染，控制三廢的排放并抑制噪聲、消除振動(dòng)。（2）加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，全程保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，各種材料應(yīng)整齊堆放，不得混堆，機(jī)械設(shè)備應(yīng)停放在指定的地點(diǎn)，特殊作業(yè)地段應(yīng)懸掛標(biāo)志[5]。棄土不得隨意堆放，應(yīng)集中運(yùn)至棄土場(chǎng)處理。（3）向作業(yè)人員普及環(huán)保知識(shí)，提高他們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，最大限度地減輕對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的影響和破壞。

3.4制定合理有效的管理制度

因此，在預(yù)制梁的實(shí)際施工中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁施工的管理制度的制定，并明確規(guī)定相關(guān)人員的工作標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，明確規(guī)定預(yù)制梁施工的各種參數(shù)要求，避免在施工過程中會(huì)發(fā)生各種尺寸誤差，這在一定程度上有利于預(yù)制梁的施工更加規(guī)范[6]，從而提高了公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前，預(yù)制梁技術(shù)在我國(guó)已被廣泛應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)中，隨著公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，預(yù)制梁的應(yīng)用范圍和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。 在公路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)制梁，能夠保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。 公路橋梁工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)道路工程項(xiàng)目的建設(shè)起到推動(dòng)作用，為我國(guó)社 會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大助力。在目前的公路橋梁工程施工管理工作中仍存在一些問題，對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)造成了一定影響，需要有效解決。

參考文獻(xiàn)：

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