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摘要：在動(dòng)車組運(yùn)行的階段中，信息化系統(tǒng)的應(yīng)用十分關(guān)鍵。可以說(shuō)，信息化系統(tǒng)是存在于動(dòng)車組檢修的整個(gè)過(guò)程之中的。如今，動(dòng)車組檢修工作的開展在不斷深入，而信息系統(tǒng)的應(yīng)用也更為廣泛?；诖耍酒恼潞?jiǎn)單闡述了信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組高級(jí)檢修中應(yīng)用的有關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

關(guān)鍵詞：信息化系統(tǒng);動(dòng)車組檢修;高級(jí)檢修;應(yīng)用

為了確保動(dòng)車組的高質(zhì)量運(yùn)行，科學(xué)開展檢修這一工作是十分重要的。通過(guò)信息化系統(tǒng)的運(yùn)用，則能夠有效提升動(dòng)車組高級(jí)檢修的效果，使我國(guó)動(dòng)車組檢修工作也可以朝著更加良好的方向不斷前進(jìn)。

1. 動(dòng)車組高級(jí)檢修中信息化系統(tǒng)的應(yīng)用模塊

動(dòng)車組高級(jí)檢修中信息化系統(tǒng)的應(yīng)用模塊主要可以分為五個(gè)類型。第一個(gè)類型是作業(yè)模塊。這一模塊在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，往往會(huì)利用到檢修記錄以及一些比較具體的作業(yè)環(huán)節(jié)，從而能夠?qū)φ麄€(gè)檢修的流程進(jìn)行一個(gè)比較完整的存檔。當(dāng)后期工作人員需要開展維修等工作的時(shí)候，能夠依托于該數(shù)據(jù)使維修的效果得以提升。第二個(gè)類型是調(diào)度模塊。所謂的調(diào)度模塊，實(shí)際上表示的就是在信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，來(lái)對(duì)動(dòng)車的高級(jí)檢修工作調(diào)動(dòng)功能進(jìn)行掌控[1]。該模塊在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，往往需要依托于信息技術(shù)本身的準(zhǔn)確性高等特點(diǎn)，從而及時(shí)完成計(jì)劃的下達(dá)以及各項(xiàng)信息的上報(bào)等工作，使動(dòng)車組的檢修部門能夠?qū)z修人員的實(shí)際檢修情況進(jìn)行把控。第三個(gè)類型是物流模塊。通過(guò)這一模塊的合理運(yùn)行，能夠有效改善各類較為復(fù)雜的辦公環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更加快速與便利的物資申請(qǐng)和發(fā)放等工作，能夠進(jìn)一步提高辦公的整體工作效率，并且還可以利用信息系統(tǒng)本身的智能型，來(lái)實(shí)現(xiàn)各類資源的合理配置，使各類物料能夠?qū)崿F(xiàn)更為高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。第四個(gè)類型是技術(shù)模塊。顧名思義，該模塊主要就是對(duì)動(dòng)車組的技術(shù)改造等具有較高技術(shù)性的內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的管理工作，使動(dòng)車組的技術(shù)能夠完成及時(shí)地更新。最后一個(gè)類型是質(zhì)量模塊。質(zhì)量模塊在整個(gè)動(dòng)車組高級(jí)檢修中的意義是不容忽視的。該模塊在運(yùn)行的過(guò)程中，往往能夠?qū)?dòng)車組高級(jí)檢修的質(zhì)量等進(jìn)行記錄，使檢修這一工作的開展能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的高質(zhì)量運(yùn)行。

2. 現(xiàn)階段信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組高級(jí)檢修中的應(yīng)用

2.1 生產(chǎn)作業(yè)管理

信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組高級(jí)檢修生產(chǎn)作業(yè)管理中的應(yīng)用可以分為兩種類型，一種是針對(duì)計(jì)劃內(nèi)作業(yè)的管理，一種是針對(duì)計(jì)劃外作業(yè)的管理。針對(duì)計(jì)劃內(nèi)的工作進(jìn)行管理，主要是具有較為明確的作業(yè)計(jì)劃。在這一情況之下，工作人員可以在工位機(jī)內(nèi)直接進(jìn)行作業(yè)的申請(qǐng)，在申請(qǐng)完畢后系統(tǒng)一般會(huì)自動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)的具體內(nèi)容以及相關(guān)的作業(yè)人數(shù)等信息。關(guān)于計(jì)劃外的作業(yè)，主要就是由于實(shí)際生產(chǎn)的情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從而需要增加一定的作業(yè)量，這類作業(yè)在進(jìn)行申請(qǐng)時(shí)，往往還需要工作人員自行錄入相應(yīng)的信息。不過(guò)，不管是計(jì)劃內(nèi)的作業(yè)申請(qǐng)，還是計(jì)劃外的作業(yè)申請(qǐng)，往往都需要進(jìn)行層層的審批工作[2]。在進(jìn)行審批的過(guò)程中，如果要由專人來(lái)進(jìn)行的話，往往會(huì)耗費(fèi)大量的等待時(shí)間。而通過(guò)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，則能夠幫助管理人員及時(shí)了解到作業(yè)的情況，并且還能夠利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢與審批等，無(wú)論是人員在申請(qǐng)時(shí)，還是管理人員在審批時(shí)，都能夠更為高效便捷。

2.2 安全管理

在動(dòng)車組的靜調(diào)庫(kù)中安裝了接觸網(wǎng)，本身會(huì)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，在將信息系統(tǒng)應(yīng)用于高級(jí)檢修時(shí)，對(duì)于從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，還需要盡最大程度地去提升安全管理的效率，使工作人員能夠在更為安全的環(huán)境中開展作業(yè)。關(guān)于安全管理工作的開展主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。首先，在靜調(diào)庫(kù)中進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，還需要根據(jù)高壓、中壓與低壓的實(shí)際情況，來(lái)設(shè)置相應(yīng)的靜調(diào)庫(kù)作業(yè)條件子模塊。一般來(lái)說(shuō)，高壓、中壓、低壓會(huì)有不同顏色的指示燈。利用這種不同顏色的指示燈，來(lái)進(jìn)行管理工作，能夠更為及時(shí)地幫助作業(yè)人員了解當(dāng)前信息系統(tǒng)中供電的情況，從而減少各類安全事故發(fā)生的可能性。其次，在安全管理的過(guò)程中，還需要實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)和靜調(diào)庫(kù)閘機(jī)的連接，讓作業(yè)人員在進(jìn)入到閘機(jī)時(shí)，其權(quán)限能夠被及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。一般來(lái)說(shuō)，作業(yè)人員審批完成之后，其系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成作業(yè)的時(shí)間，而作業(yè)人員則能夠利用IC卡來(lái)在作業(yè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。如果作業(yè)人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有確認(rèn)作業(yè)結(jié)束，則系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行報(bào)警，而工作人員的作業(yè)權(quán)限也會(huì)被取消，現(xiàn)場(chǎng)的人員可以通過(guò)信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)作業(yè)人員作業(yè)未完成的情況進(jìn)行判斷，以便后期維修工作的再次開展。這一工作的開展，往往能夠減少作業(yè)人員在未作業(yè)時(shí)間隨意進(jìn)出靜調(diào)庫(kù)而產(chǎn)生的各類安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 故障查找與檢修

一般的動(dòng)車組中會(huì)有很多的電器元件，這些電器元件在高級(jí)檢修的過(guò)程中，往往不存在什么問(wèn)題，但是在檢修過(guò)后，就容易發(fā)生故障，究其原因，主要還是由于一些配件的使用時(shí)間比較久，在檢修后正好達(dá)到了使用的年限，從而導(dǎo)致高級(jí)檢修時(shí)難以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在?；诖耍瑒?dòng)車組的生產(chǎn)廠家和配件廠家可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的共享，對(duì)各類配件的使用壽命能夠進(jìn)行大致的掌控。對(duì)于動(dòng)車組來(lái)說(shuō)，通過(guò)這二者的數(shù)據(jù)共享，能夠及時(shí)了解到各類電器元件的使用年限，確保各類元件能夠正常運(yùn)行到下一次的高級(jí)檢修，有效降低庫(kù)存的成本。除此之外，在動(dòng)車組高級(jí)檢修的過(guò)程中，也比較容易發(fā)生系統(tǒng)配件本身的故障。導(dǎo)致這類情況發(fā)生的原因，主要是由于動(dòng)車組的檢修人員對(duì)于系統(tǒng)本身的配件并不了解，因此在進(jìn)行檢修的時(shí)候，難以對(duì)系統(tǒng)的配件進(jìn)行準(zhǔn)確維修，只能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行更換，不僅會(huì)從一定程度上增加檢修的成本，同時(shí)還會(huì)增加配件更換的難度?；诖?，動(dòng)車組可以與系統(tǒng)主機(jī)廠進(jìn)行合作，并利用信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)廠家的配件情況等進(jìn)行收集與分級(jí)，這樣當(dāng)配件出現(xiàn)故障后，維修人員能夠及時(shí)找到問(wèn)題所在，并進(jìn)行更為準(zhǔn)確的維修工作，不僅可以減少浪費(fèi)，還能夠進(jìn)一步提升檢修的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

總之，隨動(dòng)車組高級(jí)檢修工作的開展，對(duì)于我國(guó)高鐵的整體發(fā)展而言意義不容忽視。因此，從業(yè)人員還必須要科學(xué)利用信息化系統(tǒng)來(lái)不斷提升動(dòng)車組高級(jí)檢修的質(zhì)量，使我國(guó)高鐵的整體發(fā)展也能夠更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃勇. 淺談信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組高級(jí)檢修中的應(yīng)用[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（10）：221-222.

[2]李騫. 淺談信息化系統(tǒng)在動(dòng)車組高級(jí)檢修中的應(yīng)用[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（23）：137-138.