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        城市軌道交通運營安全管理體系探討

        2021-12-09 22:43:32盧佳哲
        交通科技與管理 2021年36期
        關(guān)鍵詞:運營城市軌道交通安全管理

        摘 要:在當(dāng)前隨著城市的發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大,城市人口的數(shù)量也在急劇增加,這就給城市的交通帶來了一定的壓力,也給城市軌道交通的發(fā)展提供了巨大的助力,其中城市軌道交通的安全是重中之重。目前許多城市軌道交通運營安全管理的模式,是參考了各個不同城市的實際情況,在做好理論研究的基礎(chǔ)之上,根據(jù)自身情況的變化進行調(diào)整,從而確定安全管理的方針,并對相應(yīng)的管理制度進行逐步充分的完善,構(gòu)建的安全管理體系,從而促使軌道交通運營管理能夠穩(wěn)步的發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:城市軌道交通;運營;安全管理;體系

        中圖分類號:U298 文獻標識碼:A

        0 引言

        在目前我國的城市軌道交通運營還屬于發(fā)展的初級階段,無論是有關(guān)理論的發(fā)展還是運營企業(yè)的實際操作都還有很長的路要走。在運營企業(yè)當(dāng)中,對于城市軌道交通運營安全管理的相關(guān)研究工作,仍然在零散的觀點和單一的意見方面,并沒有將這些觀點和意見進行統(tǒng)一處理,提升到理論層面的這一高度當(dāng)中,也沒有將這些內(nèi)容進行整合,構(gòu)成完善的管理模式,更多的是出于對實際問題所進行的操作層面。在當(dāng)前對于應(yīng)用的管理模式以及涉及其中的相關(guān)理論,各個運營公司都在不斷的深入研究,主動的吸取當(dāng)前行業(yè)中一些比較先進的理念進行應(yīng)用。我們應(yīng)當(dāng)對城市當(dāng)中軌道交通運營實際狀況進行有效的分析,希望能夠融合各家所長,實現(xiàn)理論層面的有效改革和優(yōu)化。

        1 影響城市軌道交通運營安全的因素

        (1)人為因素。在當(dāng)前對于城市軌道交通安全所產(chǎn)生影響的因素有很多,其中的人為因素則是非常關(guān)鍵的一個因素?,F(xiàn)如今城市交通逐漸朝著自動化的方向發(fā)展,而其中人的思想以及人的各種行為還有一系列的操作都有可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,比如工作人員的操作技術(shù)水平的高低;搭乘地鐵的乘客是否具備安全意識;每個人綜合素養(yǎng)的高低等等,都會對列車的安全運行產(chǎn)生一定影響。

        (2)機械因素。在上文當(dāng)中也提到了,軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展方向是自動化,自動化的不斷進步會使得交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中含有大量的系統(tǒng),也含有更多的網(wǎng)絡(luò)分支,系統(tǒng)所具備的復(fù)雜程度越高,相應(yīng)的體系越大,功能也就更加的復(fù)雜,因此在概率的層面上就會出現(xiàn)更多的風(fēng)險,可能會存在更多的隱患問題。在目前城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的各個部分,比如說通信或者是信號和供電等設(shè)備的各個不同部分,存在的安全隱患都是比較顯著的,這些安全隱患一旦無法得到及時有效的解決,那么整個交通安全網(wǎng)絡(luò)都會隨之而出現(xiàn)問題。

        (3)環(huán)境因素。環(huán)境因素當(dāng)中所包含的內(nèi)容是比較多的,不僅僅包括了當(dāng)前我們社會的環(huán)境,同樣也包括了自然的環(huán)境,內(nèi)部的人文環(huán)境,外部的經(jīng)濟文化組織系統(tǒng)等等這些因素都會在實際的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生一定的作用和效果。環(huán)境因素可能會使得軌道交通在運營和相關(guān)管理過程當(dāng)中出現(xiàn)一系列復(fù)雜的情況,如果處理的不恰當(dāng),那么就會埋下一定的安全隱患,對于這方面的工作我們也不能夠忽視,否則可能會引發(fā)嚴重的后果。

        (4)綜合因素。人、設(shè)備和環(huán)境這都是不同的因素類型,但是這些因素綜合在一起,那么所形成的綜合影響則是不容忽視的,如果不能夠?qū)@三個方面的要素進行綜合的管理和有效的控制,那么所造成的影響比單個因素所產(chǎn)生的影響會更加巨大,更加無法挽回,無法控制。

        (5)消防安全及管理。消防安全屬于軌道交通當(dāng)中相當(dāng)關(guān)鍵的一部分內(nèi)容,因為軌道交通一般情況下都在地下封閉的空間中,如果出現(xiàn)了嚴重的火災(zāi),那么乘客逃離將會非常困難,消防人員開展的緊急救援工作也會面臨較多的挑戰(zhàn)。所以說在當(dāng)前應(yīng)該切實有效的做好消防安全工作及人員的教育,制定不同的火災(zāi)等災(zāi)情預(yù)案,各種滅火工具以及相應(yīng)的設(shè)備,都要更加齊全,更加完備,保證車輛的安全性,保障軌道交通的安全在軌。

        2 城市軌道交通安全管理模式

        以城市軌道交通車站的施工為例,在當(dāng)前施工安全管理模式更多的由施工單位進行主導(dǎo),針對工程各個方面進行有效的管理工作,因此安全監(jiān)督工作是由施工單位主動負責(zé)并且展開的,但在實踐的過程中會存在一部分的突出問題,影響到安全監(jiān)督的最終效果,對軌道交通的安全性造成一定的影響。為了能夠使得城市軌道交通安全水平得到有效的提高和發(fā)展,那么參與其中的各方以及各個單位都要有一定的責(zé)任,都要有一定的義務(wù),彼此合作共同承擔(dān)安全風(fēng)險,才能有效降低施工的安全風(fēng)險。

        城市軌道交通的安全風(fēng)險相對比較大的原因有城市軌道交通工程非常的復(fù)雜并且具有一定的特殊性,管理起來相對來說比較困難,同時施工管理單位在長期的工作中安全意識逐漸麻痹,許多施工負責(zé)人十分年輕經(jīng)驗不足。他們可能并不知道要采取怎樣的方式進行科學(xué)的管理,導(dǎo)致管理工作形同虛設(shè),并不能夠發(fā)揮一定的作用,所以說在當(dāng)下形成人機環(huán)境系統(tǒng)是目前城市軌道交通安全管理過程當(dāng)中,需要完善的關(guān)鍵工作。在當(dāng)下施工系統(tǒng)進行自動化的管理是常態(tài),但人工操作還是非常重要的,車站的工作人員要和施工負責(zé)人緊密配合,相互監(jiān)督。利用好自動化管理系統(tǒng),輔之以人工確認,才能將安全風(fēng)險降到最低點。同時施工負責(zé)人和車站工作人員都需要不斷的學(xué)習(xí)管理的技能以及對于設(shè)備進行操作的各種技巧,及時的接受查看設(shè)備反饋的各種數(shù)據(jù),進行有效的分析,明確其中存在的問題,根據(jù)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)進行判斷,提高專業(yè)技能水平,解決問題減少遭受的損失。

        我們應(yīng)該從施工管理單位對施工安全管理的主導(dǎo)地位,逐漸轉(zhuǎn)變到施工管理單位與車站工作人員共同主導(dǎo)。在施工開始前車站應(yīng)作為主要安全管理人員,負責(zé)施工人員及一切工器具。在施工階段,施工負責(zé)人是施工安全的主要管理人,待施工結(jié)束線路出清后,車站又應(yīng)成為施工收尾的安全管理人,在施工負責(zé)人的協(xié)助下完成人員與物料的二次管理。

        當(dāng)下無論是城市軌道交通運營的理論知識內(nèi)容,還是企業(yè)對于安全管理模式的研究都還處于初級發(fā)展的狀況,并沒有足夠的研究成果,這些理論并不系統(tǒng)沒有形成具體的知識。在未來的發(fā)展當(dāng)中我們要更多主動地吸收國內(nèi)外先進的技術(shù)手段,總結(jié)其中涉及到的有關(guān)經(jīng)驗,結(jié)合企業(yè)實際的情況,最終形成一個具有特點的安全管理模式,這是相當(dāng)重要的,只有這樣才能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ǖ陌踩\行提供一定的保障。

        3 城市軌道交通運營安全管理操作

        (1)完善安全規(guī)章制度。在目前所開展的安全管理工作當(dāng)中,所有所進行的安全管理措施都需要在一定的規(guī)章制度下才能夠展開,只有在規(guī)章制度約束下的相關(guān)措施,才能夠起到一定的作用,才不會產(chǎn)生一些負面的影響。制度的管理可以促使整體的管理工作一直都處于自動執(zhí)行的狀態(tài),所有的工作人員能夠更加自覺地履行自己的職責(zé),完成安全保障的任務(wù),落實工作細節(jié)的效果。同時這些規(guī)章制度的有效制定,也是整體運營安全體系進行構(gòu)建的重要基礎(chǔ)和有效的保證,通過制度的嚴格約束,也能夠消除安全隱患問題,避免發(fā)生更多的安全事故。

        (2)構(gòu)建安全文化。針對當(dāng)前所開展的建設(shè)工作當(dāng)中,運營人員以及乘客都可以接觸到當(dāng)下所開展的交通安全文化建設(shè)工作內(nèi)容,這能夠讓更多的人們充分了解安全行為和意識,對于個人的安全以及他人的安全所具備的重要作用及價值。讓運營人員能夠在工作過程當(dāng)中做好各項安全工作,而乘客本身也需要具備一定的安全意識,具有強烈的責(zé)任意識,這樣才能夠促使制定的安全制度能夠順利的落實下來,整個城市都需要為此付出一定的努力。企業(yè)要對所有乘客展開安全文化的宣傳教育工作,各個媒體以及宣傳活動能夠促使民眾在一定程度上形成關(guān)于安全意識的共識,這樣的安全教育工作開展才更加具有效果。

        (3)做好危險源辨識和管理工作。在當(dāng)前的軌道交通運營管理中員工是非常重要的一個因素,員工要了解并且充分的掌握危險源辨識的有效方法,存在著有危險因素的設(shè)施需要被正確的識別,從而為乘客的安全提供保障。身為企業(yè)的安全管理人員,針對危險源文件的有效管理,特別是一些重大的危險源,要進行動態(tài)化的有效管理,需要及時的向有關(guān)從業(yè)人員告知在作業(yè)場所和工作崗位存在的相關(guān)風(fēng)險問題和具體的風(fēng)險內(nèi)容,采取有效的預(yù)防措施,準備好急救的措施。為了能夠更加充分的避免危險事故,所以做好標準化的制度建設(shè),定期的針對工作人員展開安全教育培訓(xùn),提高他們的安全技能是相當(dāng)重要的,確保員工嚴格遵循安全操作的有關(guān)規(guī)章制度,購置完善的全面的安全防護用品,設(shè)置正確的警告標志,才能夠起到一定的安全管理效果,對軌道運行的管理工作的展開提供一定的保障。除此以外,定期開展應(yīng)急演練工作,開展安全檢查,還有相關(guān)隱患的排查整改是安全運行的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵的前提。

        (4)要有現(xiàn)代化的科學(xué)管理手段。在當(dāng)前需要利用更多先進的技術(shù)手段,以及更加先進的設(shè)備,還有高質(zhì)量的材料進行有關(guān)工作,展開軌道交通的技術(shù)改造以及設(shè)備的優(yōu)化,因為不管是設(shè)備還是管理模式,都不是一成不變的,都需要跟上時代發(fā)展的步伐進行改革和創(chuàng)新。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下,安全管理工作也應(yīng)用了有關(guān)技術(shù),比如說建設(shè)管理平臺,通過技術(shù)的有效更迭使用,從而促使軌道交通的安全性得到提高,真正的實現(xiàn)安全管理的這一目標。

        (5)加強對城市軌道交通安全隱患的預(yù)防和控制。首先需要建立一個進行安全工作以及信息交流的平臺,這樣才可以使得乘客的安全意識得到提高,當(dāng)然還需要充分的利用安全生產(chǎn)以及其他方面的活動,廣泛的展開有關(guān)宣傳工作,提高乘客的安全意識和責(zé)任意識。除此以外,還需要建立一個對于事故進行處理的有效機制,根據(jù)事件記錄相應(yīng)的問題,及時的進行分析,采取有效的糾正措施,盡量的減輕這些事件可能會造成的一系列影響,確保安全管理工作能夠達到相應(yīng)的標準和要求。員工也需要通過學(xué)習(xí)進一步加強對于危險源的有效認知,提高他們自身所具備的安全意識,這對于安全隱患的防控,將會起到一定的積極作用。

        4 結(jié)束語

        總的來說,在當(dāng)下城市軌道交通會成為絕大多數(shù)市民出行的首選交通工具,為了能夠確保地鐵隨時都能夠保持良好的工作狀態(tài),有關(guān)工作人員需要在平時進行的運營管理工作當(dāng)中,有效的落實各種安全管理措施,確保安全管理工作能夠順利的展開,才能夠使得城市軌道交通運行的更加安全。

        參考文獻:

        [1]徐田坤.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全風(fēng)險評估理論與方法研究[D].北京交通大學(xué),2018.

        [2]李曼.城市軌道交通運營安全綜合評估模型研究[D].北京交通大學(xué),2018.

        作者簡介:盧佳哲(1990—),男,浙江寧波人,本科,助理工程師,研究方向:城市軌道交通運輸管理。

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