葉寒青

摘 要：城市化進(jìn)程不斷加快，公路工程作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)從資金及政策方面給予充分的支持，加速公路建設(shè)腳步，公路工程實(shí)際施工過(guò)程中，積極使用瀝青路面施工技術(shù)，憑借其自身優(yōu)勢(shì)特征，進(jìn)一步提高公路施工效率及質(zhì)量，確保施工可靠性。瀝青路面實(shí)際施工環(huán)節(jié)多、技術(shù)要求高，實(shí)際施工過(guò)程中受多重因素的影響，為保證最終施工成效，應(yīng)全方位掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)控各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，以此保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制展開(kāi)分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

瀝青路面施工技術(shù)自身具有多個(gè)良好優(yōu)勢(shì)，將其用于公路工程中具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，瀝青自身?yè)碛袃?yōu)良的強(qiáng)度，自身形成的噪聲振動(dòng)較小，作為公路工程施工最佳原材料。瀝青自身強(qiáng)度較佳，施工過(guò)程中形成的噪聲較小，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，是公路工程施工最佳材料。瀝青公路實(shí)際施工過(guò)程中，需充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，采取強(qiáng)有力的措施嚴(yán)控各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，以此保證公路工程施工質(zhì)量可靠性。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)特征

現(xiàn)下公路工程施工過(guò)程中，瀝青路面施工技術(shù)較為常見(jiàn)，其技術(shù)具體實(shí)踐中優(yōu)勢(shì)凸顯，直接關(guān)乎最終公路工程施工質(zhì)量，與公路后續(xù)使用年限、行車(chē)可靠性息息相關(guān)。瀝青路面施工技術(shù)包含以下幾方面特征：①經(jīng)濟(jì)性凸顯。瀝青路面具體施工過(guò)程中，其自身操作較為簡(jiǎn)易、便捷，該技術(shù)應(yīng)用時(shí)間周期長(zhǎng)，具有一定的成熟性及完善性，可有效提高施工效率，短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)目標(biāo)。②環(huán)保性凸顯。需充分考量項(xiàng)目實(shí)際狀況，從整體層面做好各項(xiàng)資源合理化配置，有目的性、有針對(duì)性開(kāi)展分段施工作業(yè)，以此保證施工質(zhì)量可靠性。③路面性能優(yōu)良。瀝青路面施工技術(shù)作為現(xiàn)下新興技術(shù)之一，應(yīng)用該技術(shù)可進(jìn)一步增強(qiáng)道路實(shí)際施工成效，具有良好的防滑、防水功效，確保雨雪不良天氣行車(chē)可靠性及安全性。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸

瀝青混合料生產(chǎn)及其運(yùn)輸作為整個(gè)施工初期環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接關(guān)乎后續(xù)施工質(zhì)量可靠性，應(yīng)充分考量項(xiàng)目實(shí)際狀況，合理化選取相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格依照我國(guó)相關(guān)規(guī)程要求檢查其各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)是否處于合理范圍內(nèi)，從而保證后續(xù)施工可靠性及連續(xù)性，吻合現(xiàn)下施工質(zhì)量相關(guān)規(guī)程及其標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭蠈?shí)際拌合過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)控各類(lèi)材料添加劑量，以此保證各類(lèi)材料偏差處于合理范圍內(nèi)，混合料拌合時(shí)間需充分滿(mǎn)足我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求。為從本質(zhì)層面保證最終拌合質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需合理化控制混合料自身溫度，科學(xué)配比之后進(jìn)行充分?jǐn)嚢枰悦夂罄m(xù)混凝土產(chǎn)生離析等質(zhì)量缺陷?；旌狭蠈?shí)際運(yùn)行過(guò)程中，其整體運(yùn)輸時(shí)間周期與最終施工質(zhì)量密切相關(guān)，需最大限度考量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工狀況，合理化確定運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)與施工區(qū)域?qū)嶋H距離，保證混合料運(yùn)輸距離優(yōu)良。為避免混合料產(chǎn)生失水等現(xiàn)象，應(yīng)采取強(qiáng)有力的防護(hù)措施，結(jié)合現(xiàn)下實(shí)際狀況，增設(shè)相應(yīng)的保溫篷布，確保其自身潔凈度，建議應(yīng)進(jìn)行多次裝載。

2.2 瀝青混凝土攤鋪技術(shù)

瀝青混凝土攤鋪技術(shù)作為施工核心內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量可靠性與最終施工質(zhì)量密切相關(guān)，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際狀況，將瀝青混合料運(yùn)輸至施工場(chǎng)地之后，抽取現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化人員嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程檢測(cè)混合料自身溫度，保證其質(zhì)量檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后，方可逐步開(kāi)展后續(xù)攤鋪工作。正式實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，需嚴(yán)控當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)施工溫度，為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量滿(mǎn)足相關(guān)要求，需嚴(yán)控其施工溫度，混合料攤鋪需選取兩臺(tái)攤鋪機(jī)形成前后梯隊(duì)開(kāi)展作業(yè)，建議應(yīng)確保公路作業(yè)實(shí)施連續(xù)性，要求提供兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)做好施工銜接工作，以免產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。常規(guī)狀況下兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后保持距離小于10～20 m，混合料正式攤鋪之前半小時(shí)，需建議選取專(zhuān)業(yè)化加工工具將其進(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)我國(guó)相關(guān)要求其實(shí)際溫度需保持在100℃。正式實(shí)施攤鋪工作之前，建議先完成第二車(chē)或第三車(chē)混合料攤鋪，待其攤鋪工作完成之后，隨后開(kāi)始逐步實(shí)施第一車(chē)攤鋪工作，攤鋪機(jī)正式工作過(guò)程中，需始終保持以勻速狀態(tài)工作，一般將其工作速度控制在1.5 m/min，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)確保均勻、緩慢，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)嚴(yán)禁工作速度過(guò)快，為保證攤鋪過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生離析等質(zhì)量缺陷，需將混合料與布料器高度比控制于1∶3。攤鋪工作完工之后，抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員需結(jié)合相關(guān)規(guī)程，檢測(cè)其厚度及質(zhì)量是否吻合基本要求，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入下一施工環(huán)節(jié)，以此為基礎(chǔ)精準(zhǔn)性計(jì)算松鋪系數(shù)，為后續(xù)工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)做以支撐。

2.3 瀝青混合料碾壓技術(shù)

瀝青混合料碾壓質(zhì)量成效，直接關(guān)乎最終碾壓施工質(zhì)量，需對(duì)其高度重視。為從本質(zhì)層面保證碾壓施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)充分考量公路施工實(shí)際狀況，合理化選取碾壓方式。常規(guī)狀況下碾壓遍數(shù)保持為3次，應(yīng)充分結(jié)合上述公路攤鋪實(shí)際狀況確定碾壓自身可靠性及安全性，待上述施工工作完成之后，需對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)性檢測(cè)。碾壓工作實(shí)施過(guò)程中，為保證最終作業(yè)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)程，建議選取兩臺(tái)壓路機(jī)同步施工，將其工作溫度嚴(yán)控于135℃，一般狀況下初期碾壓實(shí)際速度應(yīng)小于3 km/h;重復(fù)碾壓環(huán)節(jié)需將其速度控制于3～4 km/h，碾壓工作實(shí)際頻次與實(shí)際碾壓質(zhì)量具有直接性關(guān)系，一般碾壓2～3次即可;終壓施工中遍數(shù)建議需超過(guò)2次。具體開(kāi)展碾壓作業(yè)過(guò)程中，需充分考量作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，合理化配置各類(lèi)施工機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)控其實(shí)際工作速度，以此保證施工質(zhì)量可靠性。

2.4 接縫處理技術(shù)

瀝青路面施工環(huán)節(jié)較多，施工縫作業(yè)質(zhì)量可靠性與最終整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)對(duì)各環(huán)節(jié)施工接縫加以重視，若接縫并未嚴(yán)格按現(xiàn)下實(shí)際要求貫徹及落實(shí)，增加路面形成裂縫風(fēng)險(xiǎn)，影響后續(xù)行車(chē)可靠性及道路使用年限。接縫處理主要包含以下幾方面：一是瀝青路面施工接縫應(yīng)始終保持具有良好的緊密性、保持銜接平整優(yōu)良，禁止出現(xiàn)較為凸顯的接縫離析質(zhì)量缺陷，接縫檢查過(guò)程中需使用專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行測(cè)量，確保其自身平整度吻合我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求，一般縱縫錯(cuò)開(kāi)建議保持錯(cuò)開(kāi)150 mm以上。二是臨近兩幅及其上下層橫向接縫建議需交錯(cuò)超過(guò)1 cm，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)下基本規(guī)定進(jìn)行綜合性檢查，保證其自身平整度滿(mǎn)足我國(guó)相關(guān)規(guī)程。三是斜接縫實(shí)際長(zhǎng)度搭接主要取決于實(shí)際厚度，常規(guī)狀況下將其實(shí)際長(zhǎng)度控制小于0.4～0.8 cm，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際狀況，適當(dāng)給予少量瀝青即可，為保證最終整體搭接合理、平整，需將混合料內(nèi)部粗集料篩除，充盈相應(yīng)的細(xì)集料[1]。

3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)格控制和監(jiān)控施工原材料質(zhì)量

施工材料作為公路工程施工基礎(chǔ)保證，其質(zhì)量可靠性十分關(guān)鍵，瀝青作為瀝青路面施工核心施工材料之一，其自身施工質(zhì)量可靠性是確保公路工程基礎(chǔ)，材料自身質(zhì)量直接決定最終公路工程施工質(zhì)量。應(yīng)按照我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求，嚴(yán)控施工材料質(zhì)量，禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料用于施工中，提高施工效率的同時(shí)，保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工單位需充分考量現(xiàn)下項(xiàng)目實(shí)際狀況，建議抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員，積極做好材料驗(yàn)收工作，對(duì)各類(lèi)材料做好系統(tǒng)性檢查工作，以此保證原材料吻合相關(guān)質(zhì)量。一方面，瀝青。瀝青作為瀝青路面施工關(guān)鍵性材料之一，其自身實(shí)際施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，決定后續(xù)道路自身抗疲勞性能，需確保瀝青具有優(yōu)良的抗滑性，促使道路自身平整性吻合相關(guān)要求。為從本質(zhì)層面保證道路使用的持久性及可靠性，建議采取強(qiáng)有力的措施保證其自身質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另一方面，粗細(xì)集料。粗細(xì)集料也是瀝青路面施工基礎(chǔ)性材料之一，粗集料通常是指粒徑超過(guò)2.36 mm的材料，粗集料需保證其表面具有良好的潔凈性，自身耐磨性能優(yōu)良，具有較高的強(qiáng)度，確保瀝青混合料自身強(qiáng)度滿(mǎn)足相關(guān)基本要求。應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)下瀝青混合料技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料用于施工中，以此確保工程質(zhì)量滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)程[2]。

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督

現(xiàn)下我國(guó)公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，受多方面因素影響，仍存在部分困境難以解決，所以公路建設(shè)完成之后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，產(chǎn)生多個(gè)質(zhì)量缺陷，其不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且增加安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。為保證公路工程施工質(zhì)量可靠性，需進(jìn)一步加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督，施工單位需對(duì)其加以重視，應(yīng)構(gòu)建完善、可行性較高的技術(shù)監(jiān)督質(zhì)量保證管理機(jī)制，并將其全面貫徹及落實(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督及管控，確保各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量滿(mǎn)足我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求。

3.3 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制

瀝青路面實(shí)際施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備作為現(xiàn)下施工質(zhì)量控制核心基礎(chǔ)保證，更是各環(huán)節(jié)施工操作貫徹的基本前提，所以機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量可靠性，與施工質(zhì)量密切相關(guān)。具體施工過(guò)程中，應(yīng)交由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行綜合性檢查，確保機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)吻合相關(guān)要求，保證其設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)，為后續(xù)施工質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保證。管理人員需充分做好維護(hù)及保養(yǎng)工作，嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程實(shí)施，嚴(yán)禁設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障，以此影響施工質(zhì)量及效率。若設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生故障，需第一時(shí)間停機(jī)檢查，禁止機(jī)械設(shè)備帶病工作，始終保證機(jī)械設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，以此從本質(zhì)層面提升公路工程質(zhì)量及效率[3]。

3.4 嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)檢查工作

公路工程瀝青路面施工全部完工之后，工程技術(shù)人員需充分以我國(guó)相關(guān)規(guī)程及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，進(jìn)行綜合性檢查。瀝青路面具體實(shí)踐過(guò)程中，需積極組織專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展必要的檢查與維護(hù)，整個(gè)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)將施工材料為基本著力點(diǎn)，將所有施工材料質(zhì)量、性能進(jìn)行檢查，保證其滿(mǎn)足相關(guān)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面作為常見(jiàn)的路面形式，可進(jìn)一步保證路面施工質(zhì)量，以及行車(chē)可靠性及安全性。受多方面因素影響，各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量難以控制，需積極掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好質(zhì)量控制工作，延長(zhǎng)瀝青路面使用周期，保證公路工程健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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