葉寒青
摘 要:城市化進(jìn)程不斷加快,公路工程作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施,我國(guó)從資金及政策方面給予充分的支持,加速公路建設(shè)腳步,公路工程實(shí)際施工過程中,積極使用瀝青路面施工技術(shù),憑借其自身優(yōu)勢(shì)特征,進(jìn)一步提高公路施工效率及質(zhì)量,確保施工可靠性。瀝青路面實(shí)際施工環(huán)節(jié)多、技術(shù)要求高,實(shí)際施工過程中受多重因素的影響,為保證最終施工成效,應(yīng)全方位掌握施工技術(shù)要點(diǎn),嚴(yán)控各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量,以此保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制展開分析。
關(guān)鍵詞:公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制
中圖分類號(hào):U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
0 引言
瀝青路面施工技術(shù)自身具有多個(gè)良好優(yōu)勢(shì),將其用于公路工程中具有不可比擬的優(yōu)勢(shì),瀝青自身擁有優(yōu)良的強(qiáng)度,自身形成的噪聲振動(dòng)較小,作為公路工程施工最佳原材料。瀝青自身強(qiáng)度較佳,施工過程中形成的噪聲較小,不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響,是公路工程施工最佳材料。瀝青公路實(shí)際施工過程中,需充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn),采取強(qiáng)有力的措施嚴(yán)控各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量,以此保證公路工程施工質(zhì)量可靠性。
1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)特征
現(xiàn)下公路工程施工過程中,瀝青路面施工技術(shù)較為常見,其技術(shù)具體實(shí)踐中優(yōu)勢(shì)凸顯,直接關(guān)乎最終公路工程施工質(zhì)量,與公路后續(xù)使用年限、行車可靠性息息相關(guān)。瀝青路面施工技術(shù)包含以下幾方面特征:①經(jīng)濟(jì)性凸顯。瀝青路面具體施工過程中,其自身操作較為簡(jiǎn)易、便捷,該技術(shù)應(yīng)用時(shí)間周期長(zhǎng),具有一定的成熟性及完善性,可有效提高施工效率,短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)目標(biāo)。②環(huán)保性凸顯。需充分考量項(xiàng)目實(shí)際狀況,從整體層面做好各項(xiàng)資源合理化配置,有目的性、有針對(duì)性開展分段施工作業(yè),以此保證施工質(zhì)量可靠性。③路面性能優(yōu)良。瀝青路面施工技術(shù)作為現(xiàn)下新興技術(shù)之一,應(yīng)用該技術(shù)可進(jìn)一步增強(qiáng)道路實(shí)際施工成效,具有良好的防滑、防水功效,確保雨雪不良天氣行車可靠性及安全性。
2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1 瀝青混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸
瀝青混合料生產(chǎn)及其運(yùn)輸作為整個(gè)施工初期環(huán)節(jié),其質(zhì)量直接關(guān)乎后續(xù)施工質(zhì)量可靠性,應(yīng)充分考量項(xiàng)目實(shí)際狀況,合理化選取相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)格依照我國(guó)相關(guān)規(guī)程要求檢查其各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)是否處于合理范圍內(nèi),從而保證后續(xù)施工可靠性及連續(xù)性,吻合現(xiàn)下施工質(zhì)量相關(guān)規(guī)程及其標(biāo)準(zhǔn)?;旌狭蠈?shí)際拌合過程中,應(yīng)嚴(yán)控各類材料添加劑量,以此保證各類材料偏差處于合理范圍內(nèi),混合料拌合時(shí)間需充分滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求。為從本質(zhì)層面保證最終拌合質(zhì)量達(dá)標(biāo),需合理化控制混合料自身溫度,科學(xué)配比之后進(jìn)行充分?jǐn)嚢枰悦夂罄m(xù)混凝土產(chǎn)生離析等質(zhì)量缺陷?;旌狭蠈?shí)際運(yùn)行過程中,其整體運(yùn)輸時(shí)間周期與最終施工質(zhì)量密切相關(guān),需最大限度考量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工狀況,合理化確定運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)與施工區(qū)域?qū)嶋H距離,保證混合料運(yùn)輸距離優(yōu)良。為避免混合料產(chǎn)生失水等現(xiàn)象,應(yīng)采取強(qiáng)有力的防護(hù)措施,結(jié)合現(xiàn)下實(shí)際狀況,增設(shè)相應(yīng)的保溫篷布,確保其自身潔凈度,建議應(yīng)進(jìn)行多次裝載。
2.2 瀝青混凝土攤鋪技術(shù)
瀝青混凝土攤鋪技術(shù)作為施工核心內(nèi)容之一,其施工質(zhì)量可靠性與最終施工質(zhì)量密切相關(guān),需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際狀況,將瀝青混合料運(yùn)輸至施工場(chǎng)地之后,抽取現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)化人員嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程檢測(cè)混合料自身溫度,保證其質(zhì)量檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后,方可逐步開展后續(xù)攤鋪工作。正式實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前,需嚴(yán)控當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)施工溫度,為保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量滿足相關(guān)要求,需嚴(yán)控其施工溫度,混合料攤鋪需選取兩臺(tái)攤鋪機(jī)形成前后梯隊(duì)開展作業(yè),建議應(yīng)確保公路作業(yè)實(shí)施連續(xù)性,要求提供兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)做好施工銜接工作,以免產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。常規(guī)狀況下兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后保持距離小于10~20 m,混合料正式攤鋪之前半小時(shí),需建議選取專業(yè)化加工工具將其進(jìn)行預(yù)熱,根據(jù)我國(guó)相關(guān)要求其實(shí)際溫度需保持在100℃。正式實(shí)施攤鋪工作之前,建議先完成第二車或第三車混合料攤鋪,待其攤鋪工作完成之后,隨后開始逐步實(shí)施第一車攤鋪工作,攤鋪機(jī)正式工作過程中,需始終保持以勻速狀態(tài)工作,一般將其工作速度控制在1.5 m/min,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)確保均勻、緩慢,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)嚴(yán)禁工作速度過快,為保證攤鋪過程中不會(huì)產(chǎn)生離析等質(zhì)量缺陷,需將混合料與布料器高度比控制于1∶3。攤鋪工作完工之后,抽調(diào)專業(yè)人員需結(jié)合相關(guān)規(guī)程,檢測(cè)其厚度及質(zhì)量是否吻合基本要求,確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入下一施工環(huán)節(jié),以此為基礎(chǔ)精準(zhǔn)性計(jì)算松鋪系數(shù),為后續(xù)工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)做以支撐。
2.3 瀝青混合料碾壓技術(shù)
瀝青混合料碾壓質(zhì)量成效,直接關(guān)乎最終碾壓施工質(zhì)量,需對(duì)其高度重視。為從本質(zhì)層面保證碾壓施工質(zhì)量達(dá)標(biāo),應(yīng)充分考量公路施工實(shí)際狀況,合理化選取碾壓方式。常規(guī)狀況下碾壓遍數(shù)保持為3次,應(yīng)充分結(jié)合上述公路攤鋪實(shí)際狀況確定碾壓自身可靠性及安全性,待上述施工工作完成之后,需對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)性檢測(cè)。碾壓工作實(shí)施過程中,為保證最終作業(yè)滿足相關(guān)規(guī)程,建議選取兩臺(tái)壓路機(jī)同步施工,將其工作溫度嚴(yán)控于135℃,一般狀況下初期碾壓實(shí)際速度應(yīng)小于3 km/h;重復(fù)碾壓環(huán)節(jié)需將其速度控制于3~4 km/h,碾壓工作實(shí)際頻次與實(shí)際碾壓質(zhì)量具有直接性關(guān)系,一般碾壓2~3次即可;終壓施工中遍數(shù)建議需超過2次。具體開展碾壓作業(yè)過程中,需充分考量作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況,合理化配置各類施工機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)控其實(shí)際工作速度,以此保證施工質(zhì)量可靠性。
2.4 接縫處理技術(shù)
瀝青路面施工環(huán)節(jié)較多,施工縫作業(yè)質(zhì)量可靠性與最終整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量密切相關(guān),應(yīng)對(duì)各環(huán)節(jié)施工接縫加以重視,若接縫并未嚴(yán)格按現(xiàn)下實(shí)際要求貫徹及落實(shí),增加路面形成裂縫風(fēng)險(xiǎn),影響后續(xù)行車可靠性及道路使用年限。接縫處理主要包含以下幾方面:一是瀝青路面施工接縫應(yīng)始終保持具有良好的緊密性、保持銜接平整優(yōu)良,禁止出現(xiàn)較為凸顯的接縫離析質(zhì)量缺陷,接縫檢查過程中需使用專業(yè)工具進(jìn)行測(cè)量,確保其自身平整度吻合我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求,一般縱縫錯(cuò)開建議保持錯(cuò)開150 mm以上。二是臨近兩幅及其上下層橫向接縫建議需交錯(cuò)超過1 cm,結(jié)合我國(guó)現(xiàn)下基本規(guī)定進(jìn)行綜合性檢查,保證其自身平整度滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)程。三是斜接縫實(shí)際長(zhǎng)度搭接主要取決于實(shí)際厚度,常規(guī)狀況下將其實(shí)際長(zhǎng)度控制小于0.4~0.8 cm,充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際狀況,適當(dāng)給予少量瀝青即可,為保證最終整體搭接合理、平整,需將混合料內(nèi)部粗集料篩除,充盈相應(yīng)的細(xì)集料[1]。
3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施
3.1 嚴(yán)格控制和監(jiān)控施工原材料質(zhì)量
施工材料作為公路工程施工基礎(chǔ)保證,其質(zhì)量可靠性十分關(guān)鍵,瀝青作為瀝青路面施工核心施工材料之一,其自身施工質(zhì)量可靠性是確保公路工程基礎(chǔ),材料自身質(zhì)量直接決定最終公路工程施工質(zhì)量。應(yīng)按照我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求,嚴(yán)控施工材料質(zhì)量,禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料用于施工中,提高施工效率的同時(shí),保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工單位需充分考量現(xiàn)下項(xiàng)目實(shí)際狀況,建議抽調(diào)專業(yè)人員,積極做好材料驗(yàn)收工作,對(duì)各類材料做好系統(tǒng)性檢查工作,以此保證原材料吻合相關(guān)質(zhì)量。一方面,瀝青。瀝青作為瀝青路面施工關(guān)鍵性材料之一,其自身實(shí)際施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵,決定后續(xù)道路自身抗疲勞性能,需確保瀝青具有優(yōu)良的抗滑性,促使道路自身平整性吻合相關(guān)要求。為從本質(zhì)層面保證道路使用的持久性及可靠性,建議采取強(qiáng)有力的措施保證其自身質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另一方面,粗細(xì)集料。粗細(xì)集料也是瀝青路面施工基礎(chǔ)性材料之一,粗集料通常是指粒徑超過2.36 mm的材料,粗集料需保證其表面具有良好的潔凈性,自身耐磨性能優(yōu)良,具有較高的強(qiáng)度,確保瀝青混合料自身強(qiáng)度滿足相關(guān)基本要求。應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)下瀝青混合料技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料用于施工中,以此確保工程質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)程[2]。
3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督
現(xiàn)下我國(guó)公路工程瀝青路面施工過程中,受多方面因素影響,仍存在部分困境難以解決,所以公路建設(shè)完成之后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)過程中,產(chǎn)生多個(gè)質(zhì)量缺陷,其不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,而且增加安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。為保證公路工程施工質(zhì)量可靠性,需進(jìn)一步加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督,施工單位需對(duì)其加以重視,應(yīng)構(gòu)建完善、可行性較高的技術(shù)監(jiān)督質(zhì)量保證管理機(jī)制,并將其全面貫徹及落實(shí),加強(qiáng)監(jiān)督及管控,確保各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)程及要求。
3.3 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制
瀝青路面實(shí)際施工過程中,機(jī)械設(shè)備作為現(xiàn)下施工質(zhì)量控制核心基礎(chǔ)保證,更是各環(huán)節(jié)施工操作貫徹的基本前提,所以機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量可靠性,與施工質(zhì)量密切相關(guān)。具體施工過程中,應(yīng)交由專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行綜合性檢查,確保機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)吻合相關(guān)要求,保證其設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài),為后續(xù)施工質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保證。管理人員需充分做好維護(hù)及保養(yǎng)工作,嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程實(shí)施,嚴(yán)禁設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障,以此影響施工質(zhì)量及效率。若設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生故障,需第一時(shí)間停機(jī)檢查,禁止機(jī)械設(shè)備帶病工作,始終保證機(jī)械設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài),以此從本質(zhì)層面提升公路工程質(zhì)量及效率[3]。
3.4 嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)檢查工作
公路工程瀝青路面施工全部完工之后,工程技術(shù)人員需充分以我國(guó)相關(guān)規(guī)程及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向,進(jìn)行綜合性檢查。瀝青路面具體實(shí)踐過程中,需積極組織專業(yè)人員開展必要的檢查與維護(hù),整個(gè)作業(yè)過程中應(yīng)將施工材料為基本著力點(diǎn),將所有施工材料質(zhì)量、性能進(jìn)行檢查,保證其滿足相關(guān)要求。
4 結(jié)束語
瀝青路面作為常見的路面形式,可進(jìn)一步保證路面施工質(zhì)量,以及行車可靠性及安全性。受多方面因素影響,各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量難以控制,需積極掌握施工技術(shù)要點(diǎn),做好質(zhì)量控制工作,延長(zhǎng)瀝青路面使用周期,保證公路工程健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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