李宇

狂鳴不息的喇叭，侮辱性的手勢(shì)和破口大罵，乃至故意的超車(chē)別道、沖撞追尾，甚至實(shí)質(zhì)的暴力攻擊……你是否也在路上遇到過(guò)或聽(tīng)到過(guò)這些情形，或者說(shuō)也有過(guò)某些這樣的“路怒”行為呢？

在汽車(chē)日益普及的當(dāng)下，駕駛出行成為了我們的生活常態(tài)，交通安全也成為全社會(huì)尤為重視的話題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)交通事故高達(dá)24.7萬(wàn)余起，這些事故當(dāng)中，就有不少因“路怒”而起，同時(shí)這類(lèi)案件往往情節(jié)惡劣，且在事后看來(lái)完全應(yīng)當(dāng)避免。

“路怒”一詞最早出現(xiàn)在二十世紀(jì)八十年代的美國(guó)，用來(lái)描述與駕駛有關(guān)的帶有攻擊性、暴力性的行為群集?，F(xiàn)在它已日漸普遍起來(lái)，國(guó)內(nèi)一項(xiàng)針對(duì)900名駕駛?cè)藛T的調(diào)查中，有35%的受訪者表示自己是“路怒族”，特別是有些平時(shí)性情溫和的人開(kāi)起車(chē)來(lái)也不由變成了“火藥桶”。“路怒”帶來(lái)的危險(xiǎn)是顯而易見(jiàn)的，也是絕大多數(shù)人都想避免的，可為何“路怒”之火如此難熄呢？分析來(lái)看，主要有以下原因。

個(gè)性易燃引發(fā)了“習(xí)慣性路怒”

個(gè)性特征是人較為穩(wěn)定的心理特征，對(duì)應(yīng)的是一系列相對(duì)固化的行為模式。分析來(lái)看，有這樣幾種“易燃易爆炸”的性格特質(zhì)更容易引發(fā)“路怒”行為：

◆ 沖動(dòng)急躁型。這類(lèi)人通常辦事風(fēng)風(fēng)火火，習(xí)慣了匆匆忙忙，凡事想盡快趕早，對(duì)每段行程常常有個(gè)時(shí)間預(yù)期，超了一分一秒都不行，因而對(duì)交通遲滯更為介意。

◆ 盲目攀比型。這類(lèi)人更容易把別人的駕駛行為當(dāng)成對(duì)自己的挑釁，或者在車(chē)價(jià)、車(chē)速上有攀比和競(jìng)技的心理，試圖以此獲得優(yōu)越感?？蛇@種表面上的爭(zhēng)強(qiáng)好勝，往往可能對(duì)應(yīng)的是心底的低自尊和不自信，因而需要在別的方面尋求替代性的補(bǔ)償。

◆ 自我中心型。這類(lèi)人往往更關(guān)注自己的利益得失，較少能體會(huì)到他人的感受，缺少同理心和包容性，因而也具有較高攻擊性，甚至一些具有反社會(huì)型人格的人對(duì)他人的生命安全十分輕視，很容易出現(xiàn)攻擊性、暴力性的駕駛行為。

環(huán)境特殊激發(fā)了“情境性路怒”

環(huán)境刺激是點(diǎn)燃怒火的引信，駕駛環(huán)境的特殊性往往給人們帶來(lái)三個(gè)方面的感受，最終火上澆油激起“路怒”：

1生理的不適感。車(chē)輛狹小局促的環(huán)境容易讓人疲憊不適，有研究也發(fā)現(xiàn)高溫、噪聲這些因素都會(huì)使人更容易發(fā)怒?，F(xiàn)實(shí)生活中，夏季也正是“路怒事件”的高發(fā)季節(jié)。

2現(xiàn)實(shí)的侵犯感。“路怒”通常都是由一方不文明駕駛行為引起的，這種行為確實(shí)給另一方的安全帶來(lái)了影響。每個(gè)人對(duì)自己的安全都是尤為重視的，駕駛過(guò)程中，我們的安全邊界不自覺(jué)地?cái)U(kuò)大，會(huì)將更大范圍的路段當(dāng)成自己的領(lǐng)地，更容易感到受到侵犯，也更容易將冒犯行為惡性化，進(jìn)而產(chǎn)生憤怒的反擊。

3人際的疏離感。各自車(chē)?yán)锏娜藗兾锢砭嚯x較遠(yuǎn)，大多也都是“擦肩而過(guò)”，因而會(huì)感受到較強(qiáng)的疏離感和匿名性。有心理學(xué)實(shí)驗(yàn)就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人們不用面對(duì)面向他人施加處罰時(shí)，手段往往更嚴(yán)厲。相較于面對(duì)面的發(fā)火，不能當(dāng)面爭(zhēng)論的路人更容易暴怒地指責(zé)對(duì)方或者采取嚴(yán)重的攻擊行為。

情緒低落誘發(fā)了“遷移性路怒”

“路怒癥”的出現(xiàn)還與駕駛者的心理狀態(tài)息息相關(guān)，一方面開(kāi)車(chē)本身就是一件神經(jīng)緊繃、壓力較大的事情，容易讓人變得易激惹，受到小刺激也可能會(huì)大爆發(fā)。另一方面有的駕駛員上路時(shí)就帶著負(fù)面情緒，常常把工作生活中的不如意發(fā)泄到他人身上。

2010年6月，惠州發(fā)生了一起大巴車(chē)連續(xù)碰刮汽車(chē)、自行車(chē)，造成4 人死亡、11人受傷的惡性事件。經(jīng)調(diào)查，肇事司機(jī)就是因在請(qǐng)假休息期被要求頂班心情不好，才導(dǎo)致了事故發(fā)生。

“路怒”就像埋在我們心里的情緒炸彈，我們?cè)撊绾尾鸪兀靠蓮囊韵聨讉€(gè)方面入手：

一是多學(xué)法規(guī)案例，“緊一緊”思想。“路怒”現(xiàn)象可以看作是情緒和理智的博弈，當(dāng)人被憤怒沖昏頭腦，“路怒”的行為也就產(chǎn)生了?！奥放毙袨槌３?huì)觸犯危險(xiǎn)駕駛、尋釁滋事、故意傷害等惡性罪責(zé)，比普通的交通肇事罪要更為嚴(yán)重和惡劣。要克服“路怒”首先是增強(qiáng)理性認(rèn)識(shí)，給自己上一把認(rèn)知的安全鎖。要學(xué)習(xí)好相關(guān)交通法規(guī)制度，特別是一些因“路怒”而造成的事故案件，以此對(duì)照自身、警醒反思，時(shí)刻繃緊思想之弦，慎之又慎，律己從嚴(yán)，養(yǎng)成良好的駕駛出行習(xí)慣。

二是掌握調(diào)節(jié)方法，松一松情緒。情緒控制是克服“路怒”的關(guān)鍵，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)火種，熄滅火源。有研究發(fā)現(xiàn)，收聽(tīng)音樂(lè)、咀嚼口香糖、開(kāi)窗通風(fēng)這些小辦法都是很好的疏解駕駛過(guò)程中焦躁情緒的好途徑。還要注意，提醒自己不要帶著工作生活中的負(fù)面情緒去開(kāi)車(chē)，握起方向盤(pán)、放下心頭事。此外，最好不要在情緒之中進(jìn)行無(wú)謂的爭(zhēng)辯，因?yàn)榍榫w活動(dòng)會(huì)抑制理性思維，讓人難以聽(tīng)進(jìn)去道理，以眼還眼以牙還牙只能激化矛盾，倒不如回避一時(shí)之爭(zhēng)，退一步海闊天空。

三是強(qiáng)化社會(huì)關(guān)切，想一想他人。“路怒”駕駛者較少地考慮其他駕駛者的感受和利益，因而才會(huì)做出一些具有攻擊性和風(fēng)險(xiǎn)性的行為。著名心理學(xué)家阿德勒提出過(guò)一個(gè)概念叫作社會(huì)興趣，也可以稱(chēng)之為社會(huì)關(guān)切。指的就是我們考慮他人、與他人合作的心理特點(diǎn)。這既是我們作為社會(huì)人所固有的心理本能，也是我們實(shí)現(xiàn)人生幸福的關(guān)鍵。要注意發(fā)展自己的社會(huì)關(guān)切感，懂得融入社會(huì)，考慮他人，在別人的駕駛行為冒犯了自己時(shí)，想想對(duì)方可能是一時(shí)疏忽，可能是情況緊急，可能是無(wú)奈之舉，多些包容少點(diǎn)苛責(zé)。其實(shí)也不僅僅是駕駛，生活中積極與他人建立聯(lián)系，做對(duì)別人有意義的事，也是我們收獲快樂(lè)的幸福密鑰。

“路怒”行為是可以避免的，在駕駛這件關(guān)乎個(gè)人安危和公共安全的大事上，我們一定不能把方向盤(pán)交到情緒的手中。“路怒”危害大，追悔總莫及。讓我們從現(xiàn)在起開(kāi)始好好關(guān)注駕駛中的情緒狀態(tài)，給自己系上一條心理的“安全帶”，一起文明出行、安全一路。