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        山區(qū)公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計研究

        2021-12-09 11:31:25彭濤
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年15期
        關(guān)鍵詞:錨桿公路施工

        文/彭濤

        1 前言

        當(dāng)前隨著我國對農(nóng)村基礎(chǔ)交通設(shè)施項目建設(shè)投資規(guī)模逐漸擴(kuò)大,交通運(yùn)輸事業(yè)在推動國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中,已經(jīng)起到了舉足輕重的地位,特別是山區(qū)農(nóng)村道路的修建,大大促進(jìn)了中國農(nóng)村和周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但由于中國山區(qū)道路的地理環(huán)境和氣候本身的特殊性,山區(qū)道路兩側(cè)的一些斜面巖石被損壞,造成道路的不穩(wěn)定,給山區(qū)的交通帶來潛在危險[1]。

        2 路基邊坡防護(hù)工程的建設(shè)原則

        2.1 合理化的設(shè)計原則

        在每段新工程施工之前,提前制訂合理性的計劃方案是開展一切施工的前提。針對一些實踐中可能出現(xiàn)的問題制訂預(yù)選方案,只有這樣,才能有效地降低工程建設(shè)中的不利影響。提前測量土質(zhì)等地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)貧夂蚴窃O(shè)計者和企業(yè)管理者必須綜合考慮的因素,詳細(xì)的施工方案是在此基礎(chǔ)上設(shè)計的,另外,對于公路的施工,考慮排水情況也是設(shè)計的關(guān)鍵。

        2.2 維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須定期開展

        在公路施工完畢之后,為了使公路的使用壽命延長,定期對公路開展維護(hù)工作是非常有必要的工程。另外,施工完成之后的工程驗收工作在很大程度上也是維護(hù)過程中的重要一環(huán),嚴(yán)格的驗收確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),同時也為以后的維修養(yǎng)護(hù)減少了工作量。

        3 山區(qū)公路邊坡破壞的原因

        3.1 沖刷破壞

        公路邊坡上的雨水沖刷破壞是十分常見的現(xiàn)象,這個現(xiàn)象發(fā)生的原因與土質(zhì)因素緊密相連。遇到下雨天氣,水流會順地勢低洼處流動,長此以往就會形成很多條小水溝,進(jìn)而破壞公路邊坡。當(dāng)遇到嚴(yán)重的暴雨天氣時,公路會被破壞得更加嚴(yán)重。同時,如果重量級的卡車在公路上通行,也會對公路邊坡造成很大的影響,產(chǎn)生土體破壞的嚴(yán)重現(xiàn)象。同時,汽車在邊坡飛速行駛的過程中,會經(jīng)常伴隨著雨雪和積水的快速濺起,也容易導(dǎo)致公路坡腳底部遭到水的沖刷[2]。因此,土質(zhì)因素是進(jìn)行邊坡建筑防護(hù)時尤其需要特別注意的一個環(huán)節(jié)。

        3.2 人為的建筑破壞因素

        人在一項建筑工程的整個過程中,往往會起著一個決定性或關(guān)鍵性的影響作用。影響建筑邊坡的穩(wěn)定運(yùn)行狀況的主要人為因素主要包括三個方面:邊坡設(shè)計、施工和邊坡養(yǎng)護(hù)以及管理。

        4 施工技術(shù)的防護(hù)

        4.1 擋土墻施工的主要步驟

        目前,在實際工作中最廣泛使用的是建造擋土墻技術(shù)。雖然這一技術(shù)已經(jīng)相對完善,但是仍存在一些缺陷。擋土墻施工技術(shù)步驟如下:工作人員在開始挖掘基地之前必須清理現(xiàn)場,清理垃圾,以方便后期工期部署,并在挖洞時設(shè)置排水管以避免雨水進(jìn)入;建立模式,首先檢查施工相關(guān)材料,在模板準(zhǔn)備好后拋光模板表面,然后進(jìn)行正確的安裝。為了確保安裝質(zhì)量和效率的提高,安裝過程中需要員工之間的協(xié)調(diào)合作;可以使用電動夯實機(jī)器來加強(qiáng)密封效果,且墻體的填充材料通常為瀝青棉絮。

        4.2 錨桿框架施工的主要步驟

        測量錨洞的方向。錨孔清理工作是安裝錨框工作技術(shù)的一部分,錨孔保護(hù)在后期階段的作用取決于錨桿的準(zhǔn)確性。建筑工人在施工放線前必須仔細(xì)閱讀計劃,然后精確定位錨柱,從而精確定位錨洞和鉆孔。完成測量錨桿操縱桿的測量工作后,需要利用鉆桿的位置來減少誤差。應(yīng)該指出的是,鉆探的要求將根據(jù)山坡地下層的性質(zhì)而改變。因此,為了確保鉆井質(zhì)量,適當(dāng)?shù)脑O(shè)備必須用于實際工程目的。此外,油井的質(zhì)量與鉆探的速度和深度密切相關(guān),因此在鉆探時要特別小心。錨可以在鉆探后安裝,通常使用螺旋鋼筋來制造錨桿,而用于確保錨桿質(zhì)量的鋼筋通常使用端口焊接,最后涂油防腐,并確保錨芯光滑和固定。一旦安裝了錨柱,錨桿就不會在前后擺動的情況下開始噴射。在注入的過程中,沉降現(xiàn)象時有發(fā)生,為了避免這一問題的出現(xiàn)以及確保注漿量,通常采用一次高壓注漿和二次高壓劈裂注漿的方式。

        4.3 漿砌片石的邊坡防護(hù)

        漿砌片石的主要工作原理是通過排泄因為降雨產(chǎn)生的積水而對公路起到防護(hù)作用,對防護(hù)土質(zhì)松軟、容易被雨水沖刷的邊坡區(qū)域的水土流失起到了關(guān)鍵性的作用。漿砌片石護(hù)坡是工程中坡面防護(hù)應(yīng)用最多的方法,主要有片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻兩種方式。通過漿砌片石防護(hù)坡面,可防止雨水對坡面的沖刷,同時對坡體也具有一定的穩(wěn)定作用。最后,應(yīng)注意調(diào)整良好的縱向排水系統(tǒng),以確保兩者之間的側(cè)平滑。護(hù)坡可以用漿砌片石碼砌,也可以使用預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,是適應(yīng)性比較強(qiáng)的一種挖方邊坡防護(hù)措施,所以比較常見。拱圈部分嵌入坡面,起到穩(wěn)固表土、防止溜土的作用,但其固坡作用比較有限。在骨架預(yù)制拼裝時,擋水塊是和預(yù)制塊做在一起的;如果骨架是漿砌片石砌筑的,那擋水塊本身單獨(dú)預(yù)制和骨架同步施工。

        4.4 護(hù)面墻施工防護(hù)

        護(hù)面墻主要應(yīng)用在自然環(huán)境比較惡劣的情況下,且容易出現(xiàn)地質(zhì)風(fēng)化現(xiàn)象的公路基礎(chǔ)邊坡中,這主要是因為這種基層護(hù)面墻墻體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)能夠通過不同防護(hù)形式對公路基礎(chǔ)邊坡墻體進(jìn)行具有針對性的防護(hù),并根據(jù)公路基礎(chǔ)邊坡的基層高度和風(fēng)化大小等來進(jìn)行具體相關(guān)的施工防護(hù)措施設(shè)計。而農(nóng)村公路的實際情況剛好可以使用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。具體施工過程:首先為了有效提升基層護(hù)面墻施工防護(hù)設(shè)計措施的安全穩(wěn)定性,要根據(jù)工地施工邊坡環(huán)境的具體地質(zhì)變化情況等來制定具體施工防護(hù)設(shè)計方案,并對基層護(hù)面墻的基層高度、厚度、平臺面的個數(shù)等等進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計規(guī)定,以此來提升工地邊坡基礎(chǔ)護(hù)面墻和其他路基基礎(chǔ)邊坡本身的防護(hù)穩(wěn)定性[3]。其次,還要充分考慮到施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境的氣候條件狀況,如果當(dāng)?shù)剡^于干燥或潮濕,就要注意控制好當(dāng)?shù)刈o(hù)面墻的潮濕氣候狀況,要盡可能地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐某睗駳夂颦h(huán)境條件,以利于延長那些護(hù)面墻的使用壽命。

        4.5 養(yǎng)護(hù)管理

        在生態(tài)文明建設(shè)不斷被推進(jìn)的今天,對于山區(qū)公路邊坡的防護(hù)不能僅限于采取過去的工程性的防護(hù)措施。雖然工程性的防護(hù)措施也起到了一定的積極性作用,但其主要側(cè)重工程保護(hù),對生態(tài)文明建設(shè)及道路綠化的意識有待提高。現(xiàn)在很多山區(qū)由于生態(tài)環(huán)境比較好,人們積極發(fā)展當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè),公路兩旁采取綠化管理,可以美化公路兩旁的環(huán)境。這樣,一方面可以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù),另一方面可以通過吸引更多的游客來推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,重視道路兩側(cè)的生態(tài)管理,采取綜合防護(hù)措施,是現(xiàn)在工程改造的合理性措施。我們在進(jìn)行公路邊坡的防護(hù)時應(yīng)該適應(yīng)自然、綠化景觀,以保持生態(tài)化建設(shè)為基礎(chǔ)去做公路防護(hù)。

        4.6 生物保護(hù)

        生物保護(hù)利用的是適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件的植物,對山坡進(jìn)行全面保護(hù),其優(yōu)點(diǎn)是形成斜面,在較短的時間內(nèi)減少對系統(tǒng)的沖刷,恢復(fù)自然景觀。缺點(diǎn)是只能在氣候溫暖濕潤的地區(qū)使用。高干燥地區(qū)的養(yǎng)生成本過高,使用較少。生物保護(hù)的栽培方式有包裝、點(diǎn)播、散布等多種形式。由于草坪的成本高,所以在上一階段就應(yīng)該好好地栽培草坪,適時鋪上草坪,此種方法適用于坡度較低的傾斜地區(qū)。陡峭的傾斜地帶的生物栽培使用播種的方式更加適合,在播種的同時只有充分結(jié)合保護(hù),才能更好地實現(xiàn)綜合保護(hù)。只有深入理解道路工程中的自然景觀與生態(tài)保護(hù)關(guān)系,才能最大程度地建設(shè)生態(tài)、保護(hù)生態(tài)。另外,周邊種植大量綠色植物也是一道美麗的景觀,可以緩解司機(jī)的視覺疲勞。目前,我國大部分公路兩旁生物防護(hù)做的也非常不錯,所以對于山區(qū)的公路而言,道路兩旁植被的種植不是一個難題。生物防護(hù)不僅提高了公路的美觀性,還彌補(bǔ)了修路時對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞[4]。

        4.7 三維植被網(wǎng)植草護(hù)坡

        為了穩(wěn)定施工坡面,防止其遭受雨水的侵蝕,需要設(shè)置三維網(wǎng)。它不僅可以做到植被的保護(hù),還可以保護(hù)撒播的植物種子,防止被雨水沖走,達(dá)到對斜面的防護(hù)效果。當(dāng)植物穩(wěn)定生長之后,植物可以更好地利用自身的優(yōu)勢來穩(wěn)定坡面防風(fēng)固土。與此同時,三維網(wǎng)會不斷被降解,在這個過程中也有利于植物與坡面的結(jié)合,進(jìn)而獲得更好的生物(植物)保護(hù)效果。為了使整體傾斜面的保護(hù)和綠化效果處于最佳狀態(tài),需要在三維網(wǎng)下挖溝種草,固定三維網(wǎng),然后用機(jī)器噴草,實現(xiàn)雙層植草。隨著深層草和表層草的不斷生長,對斜坡保護(hù)一段時間后,兩者草根交叉形成植被,不斷提高公路兩旁防護(hù)的質(zhì)量。

        5 結(jié)語

        綜上所述,由于山區(qū)的地形地貌條件十分復(fù)雜,對于防護(hù)工作也造成了一定程度的影響。由于山區(qū)公路被破壞的因素也有很多,而各種因素造成的公路破壞程度也不盡相同,所以山區(qū)公路防護(hù)任重道遠(yuǎn)。對于山區(qū)公路邊坡的防護(hù),不僅要考慮當(dāng)下,更要考慮對環(huán)境、動物以及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的綜合因素,用科學(xué)合理的手段進(jìn)行綜合防護(hù)。

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