文/何海威

1 前言

路面和路基作為高速公路工程的重要組成內(nèi)容，其運(yùn)行質(zhì)量將直接影響到高速公路的使用壽命。受到多種因素影響，高速公路面路基也會(huì)出現(xiàn)車轍、結(jié)構(gòu)損壞等病害，從而影響到高速公路工程的運(yùn)營(yíng)安全性。通過(guò)做好相應(yīng)的檢測(cè)活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在病害并制定恰當(dāng)措施進(jìn)行處理，不僅可以提高路面路基施工質(zhì)量，而且對(duì)于延長(zhǎng)高速公路使用壽命也有著積極意義。

2 高速公路路基路面常見(jiàn)病害問(wèn)題

2.1 車轍病害問(wèn)題

在高速公路路面路基施工過(guò)程中，車轍病害屬于常見(jiàn)的施工問(wèn)題，如果對(duì)車轍問(wèn)題不能及時(shí)進(jìn)行處理，那么將會(huì)擴(kuò)大故障范圍，影響到高速公路路基路面質(zhì)量和行車過(guò)程安全性。造成車轍病害問(wèn)題的主要原因如下：高速公路在投入使用后，其上面運(yùn)行車輛荷載總量過(guò)高，超出了路基承載范圍，從而導(dǎo)致車轍病害問(wèn)題發(fā)生；路面材料質(zhì)量不合規(guī)，在受到外部壓力后，很容易在路面上出現(xiàn)不規(guī)則沉降問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致車轍病害問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2 結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題

結(jié)構(gòu)破壞是路基路面的主要病害之一，高速公路路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接影響行車的安全性。而造成結(jié)構(gòu)性破壞的主要因素包括：路面防水層的性能較低，防水效果不佳，導(dǎo)致水分滲透到高速公路路基，再加上長(zhǎng)期受到雨水沖刷，對(duì)結(jié)構(gòu)造成一定的破壞；缺乏有效的養(yǎng)護(hù)管理，導(dǎo)致高速公路路基路面施工過(guò)程中存在的混凝土收縮變化引發(fā)路面裂縫，雨水從裂縫滲透到路基，破壞路基路面結(jié)構(gòu)。

2.3 基礎(chǔ)沉降問(wèn)題

高速公路路基路面在施工過(guò)程中，極易出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題。而造成不均勻沉降問(wèn)題的原因有很多，例如：高速公路路基的碾壓施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工材料填筑不合理等，都可能引發(fā)沉降問(wèn)題。另外，施工中也可能受到地質(zhì)條件的影響使高速公路形成沉降不均勻的病害，進(jìn)而影響高速公路的正常運(yùn)行。

3 高速公路路面和路基病害檢測(cè)方法

3.1 連續(xù)式平整度儀法

在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，連續(xù)式平整度儀法屬于常用檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用原理在于借助平整度儀對(duì)于路面平整度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，從而明確路面中存在不平整的部位，及時(shí)做好返工處理，以提高路面路基作業(yè)質(zhì)量。此類方法在應(yīng)用過(guò)程中，其使用到的設(shè)備復(fù)雜程度較高，能夠根據(jù)路面實(shí)際情況來(lái)展開(kāi)連續(xù)性測(cè)量，整體工作效率較高。

3.2 車載式顛簸累積儀法

在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，車載式顛簸累積儀法也屬于常用檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用原理在于在車輛上安裝顛簸累積儀，對(duì)于路面平整度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，根據(jù)顛簸累積數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)記路面中存在不平整的部位，及時(shí)做好返工處理，可以提高路面路基作業(yè)質(zhì)量。此類方法在應(yīng)用中，雖然使用到的設(shè)備復(fù)雜程度較高，但是設(shè)備操作過(guò)程的便捷性較強(qiáng)，整體工作效率較高。

3.3 貝克曼梁測(cè)定法

在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，也會(huì)使用到貝克曼梁測(cè)定法，該技術(shù)應(yīng)用原理在于利用杠桿式彎沉儀對(duì)路面路基彎沉數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，基于此類數(shù)據(jù)可以了解到該地區(qū)中強(qiáng)度不合規(guī)的部位，以便后續(xù)返工活動(dòng)的順利展開(kāi)。此類方法在應(yīng)用過(guò)程中，其整體檢測(cè)速度相對(duì)較慢，而且檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度較低，同時(shí)也容易受到人力因素干擾，影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，因此該方法會(huì)作為輔助方法進(jìn)行使用，以確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性[1]。

3.4 落錘式彎沉儀法

在此方法的應(yīng)用中，其應(yīng)用原理在于借助脈沖動(dòng)力彎沉儀作為檢測(cè)儀器，可以模擬車輛荷載施加時(shí)產(chǎn)生的沖擊作用，從而了解路面路基在此作用下產(chǎn)生的形變狀態(tài)。在實(shí)際應(yīng)用中，其所獲取到的測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性較強(qiáng)，同時(shí)所產(chǎn)生的信息總量較多，因此這也需要在檢測(cè)過(guò)程中，工作人員利用自動(dòng)化技術(shù)來(lái)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以加快測(cè)試數(shù)據(jù)的整理速度。另外，在得到相應(yīng)數(shù)據(jù)信息后，將其導(dǎo)入計(jì)算機(jī)軟件中進(jìn)行整理，繪制成相應(yīng)的曲線圖，這樣可以更加直觀地了解路面路基的工作狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)整理結(jié)果的可靠性。

3.5 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法

該方法歸屬于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，其檢測(cè)原理在于根據(jù)土質(zhì)巖層和地下介質(zhì)導(dǎo)電率的差異性以及介電常數(shù)的不同，可以將其作為電信差異測(cè)試的基礎(chǔ)條件，構(gòu)建一類發(fā)射界面，從而反饋出高速公路地下物體情況。此時(shí)，利用儀器對(duì)這些反饋信號(hào)進(jìn)行整理，了解回波的特征，并整理成相應(yīng)曲線圖之后，可以幫助人員及時(shí)了解現(xiàn)階段該路段路基路面施工情況，同時(shí)也為后續(xù)作業(yè)活動(dòng)的順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)[2]。

3.6 地震映像檢測(cè)法

在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，也會(huì)使用到地震映像檢測(cè)法。該方法在應(yīng)用中的檢測(cè)原理在于利用設(shè)備來(lái)完成地震波釋放，同時(shí)利用發(fā)射傳感器來(lái)對(duì)地下機(jī)械波進(jìn)行整理，由于彈性波在介質(zhì)中的傳播速度會(huì)不斷衰減，且不同介質(zhì)中的衰減速度存在明顯差異；另外，對(duì)采集到的反射波進(jìn)行干擾波清除，并對(duì)反射（或地震）波進(jìn)行放大處理，隨后根據(jù)放大處理結(jié)果來(lái)明確路面路基應(yīng)用中存在的問(wèn)題，以便后續(xù)處理活動(dòng)的順利進(jìn)行。需要注意的是，在地震波傳遞過(guò)程中也存在許多干擾波，這些回波需要在整理時(shí)做好清除工作，以提高整理結(jié)果的實(shí)用性。

3.7 地質(zhì)鉆孔檢測(cè)法

在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，也會(huì)使用到地質(zhì)鉆孔檢測(cè)法。該方法在應(yīng)用中的檢測(cè)原理在于利用鉆孔工具采集待測(cè)區(qū)域內(nèi)的樣本，將采集樣本送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行理化性質(zhì)檢測(cè)，從而判斷出該路段路面路基的合規(guī)性。此類方法在應(yīng)用中，其主要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于其檢測(cè)結(jié)果的直觀性更強(qiáng)，并且所得到的檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確，可以更好地了解待測(cè)區(qū)域施工質(zhì)量的合規(guī)性。但是，該檢測(cè)方法無(wú)法獲取高速公路全路況情況，且檢測(cè)結(jié)果也具備一定的局限性，會(huì)搭配其他檢測(cè)技術(shù)來(lái)提高檢測(cè)結(jié)果的全面性[3]。

3.8 全斷面開(kāi)挖檢測(cè)法

除上述提到的檢測(cè)方法外，在路面路基病害檢測(cè)過(guò)程中，也會(huì)使用到全斷面開(kāi)挖檢測(cè)法。該方法操作比較簡(jiǎn)單，其檢測(cè)原理在于利用機(jī)械對(duì)于路基進(jìn)行全橫斷面開(kāi)挖作業(yè)，從而非常直觀地了解公路路基和路面所存在的病害以及病害的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，更加準(zhǔn)確地了解該區(qū)域病害問(wèn)題，便于后續(xù)處理措施的快速制定。需要注意的是，該方法所消耗的資源總量較高，一般會(huì)用來(lái)處理存在嚴(yán)重病害的路基，而普通病害不建議使用該方法進(jìn)行處理。

4 高速公路路面路基病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法

4.1 做好小修保養(yǎng)工作

在路基病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，需要做好小修保養(yǎng)工作，其工作內(nèi)容是沿著高速公路沿線展開(kāi)維修保養(yǎng)工作，并對(duì)存在的輕微損毀現(xiàn)象進(jìn)行修復(fù)，避免破損問(wèn)題的進(jìn)一步擴(kuò)大。需要注意的是，在小修養(yǎng)護(hù)工作期間，工作人員還需要做好創(chuàng)新工藝、新材料的應(yīng)用并全面試驗(yàn)，以提升預(yù)防養(yǎng)護(hù)結(jié)果的可靠性[4]。

4.2 落實(shí)局部整修工作

在路基病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，也需要落實(shí)局部整修工作，其工作內(nèi)容是針對(duì)高速公路中病害比較嚴(yán)重的局部路段展開(kāi)維修，并且對(duì)于存在的損毀現(xiàn)象采用相適應(yīng)方法進(jìn)行處理，避免破損問(wèn)題負(fù)面影響的進(jìn)一步擴(kuò)大。在開(kāi)展局部整修工作時(shí)，需要確保路基路面整體性和功能完善性，隨后再開(kāi)展局部深入整修處理，必要時(shí)也可以利用全罩面的方式進(jìn)行處理，從而提升局部整修結(jié)果的實(shí)用性[5]。需要注意的是，在落實(shí)局部整修工作期間，需要充分發(fā)揮現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，對(duì)于路基路面展開(kāi)逐層檢測(cè)，提高所整理數(shù)據(jù)的完整性，為局部整修活動(dòng)的有效推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

4.3 路基路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在路基病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)路基路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其工作內(nèi)容是針對(duì)高速公路使用過(guò)程中存在的病害進(jìn)行預(yù)防性處理，從而降低病害問(wèn)題的發(fā)生率，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。以微表處理技術(shù)為例，該技術(shù)應(yīng)用原理是借助打磨機(jī)袋、稀釋泥漿來(lái)覆蓋微破損路面，從而有效解決高速公路運(yùn)行期間所存在的輕度車轍病害，提升高速公路路面的抗滑性和抗?jié)B性，為高速公路壽命的延長(zhǎng)奠定良好基礎(chǔ)[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，路基路面工程屬于作業(yè)期間的重難點(diǎn)，受多方面因素影響，高速公路在運(yùn)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)車轍病害、結(jié)構(gòu)性破壞、不規(guī)則沉降等病害，影響到人們的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)高速公路的綜合性能和安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。因此，我們一定要使用檢測(cè)技術(shù)找出高速公路路面路基的病害問(wèn)題，以便盡早采取有效的措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)等工作，從而更好地保障高速公路能夠符合基本的公路交通建設(shè)要求。