胡舟

摘要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，社會的不斷進步，道路橋梁過渡段軟土路基路面施工建設作為工程關鍵段施工建設的重要組成部分，對于提升整個道路橋梁施工完整性和銜接協(xié)調性等方面起著非常重要的作用。但在實際過渡段軟土路基路面施工中，由于特殊的先天條件，對實際實現(xiàn)科學化施工帶來了一定的困難。因此為了保障實際實現(xiàn)科學化施工，積極強化實際過渡段軟土路基路面施工分析具有非常重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：道路橋梁;過渡段;路基路面

引言

通常在道路橋梁施工的過程中，部分路基的施工質量會直接影響到整個工程質量。因此，施工單位應該加強重視，保證路基每個施工環(huán)節(jié)的質量。如果在道路橋梁施工中出現(xiàn)問題，卻沒有及時有效處理，工程施工質量不可避免的就會出現(xiàn)一系列問題，最為常見的問題就是沉降現(xiàn)象，所以施工單位應結合施工現(xiàn)場的實際情況，采取針對性施工技術，從而有效地對路基路面沉降問題進行處理，延長道路橋梁的壽命，保證行車安全。同時也應該科學合理地調整施工進度，強化項目規(guī)劃及各項前期工作，并且結合工程實際情況，制定完善的施工方案，保證路基路面施工順利實施。

1道路橋梁過渡段軟土路基路面施工技術問題分析

1.1土質因素

（1）我國道路橋梁工程在實際施工中發(fā)現(xiàn)，過渡段多為軟土路基，且土質多以軟土為主，甚至部分過渡段土質含有灰土成分，這些土質由于自身含水率高，穩(wěn)定性差，如不對其進行綜合處理，過渡段路基難以承受路面的荷載，從而出現(xiàn)不均勻沉降等問題。（2）如果不對過渡段軟基進行必要的加固，在工程投入使用后，過渡段長時間受到道路的荷載作用，會導致道路橋梁過渡段路基結構的破壞，當受荷載壓力超過其承載能力時，就會產生沉降現(xiàn)象。

1.2平整度問題

在道路橋梁過渡段路基路面施工過程中，保證路面的平整度是非常重要的。路面平整能夠有效降低車輛行駛過程中安全事故發(fā)生概率。在路面施工過程中，如果路面不夠平整，就會造成行駛車輛的顛簸，嚴重影響車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，為車輛行駛帶來安全隱患。但是在我國道路橋梁過渡段路基路面施工過程中，由于施工人員技術水平較差、相關項目施工單位施工管理不到位、施工過程不夠規(guī)范等原因經常存在著施工路面不夠平整的問題，不能夠保證道路工程的質量，降低了車輛行駛的安全系數(shù)。因此，相關工作人員在道路橋梁過渡段路基路面施工過程中要不斷提升自身的專業(yè)水平和綜合素質，相關項目工程單位要加強對施工過程的監(jiān)管力度，保證道路橋梁過渡段路基路面施工過程的規(guī)范性，減少因軟土路基施工中相關措施不到位造成路面平整度不達標，造成后期通車因道路不平整出現(xiàn)各類的交通事故。

1.3橋梁伸縮縫未能與道路橋梁搭板有效銜接

過渡段路基路面施工中，工作人員需要重點處理道路橋梁伸縮縫和道路橋梁搭板之間的協(xié)調銜接工作，這樣才能保證整個道路橋梁的協(xié)調性和順利性。由于工程過渡段軟土的存在，路基本身剛度和道路橋梁剛度之間存在很大差距，選擇過渡段進行施工加固能有效處理這一問題。實際施工中伸縮縫和道路橋梁搭板聯(lián)系不順暢，主要原因是工程人員未能針對道路橋梁臺背加固材料合理選擇，材料性能未能達到實際應用標準。如果排水性能和穩(wěn)定性能低下，后期隨著上層壓力不斷增多，與下層未能有效鏈接在一起，隨著時間推移便會發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。

2道路橋梁過渡段軟土路基路面的施工

2.1道路橋梁沉降段地基處理技術

在路基路面施工的過程中，應該對施工質量進行控制，在施工之前，制定多種施工方案，并且結合實際施工標準進行選擇，只有符合實際施工條件的施工方案，才能保證工程順利進行。同時增強道路橋梁路基自身承載力，需要進一步優(yōu)化地基性能，避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題。針對軟土地基，應該采用適當?shù)姆桨高M行處理，實際施工中可以使用一定的填充材料進行填筑，這樣能夠降低地基側面的擠壓，增強地基強度和剛度，避免發(fā)生異常位移問題。與此同時，選擇水量適當?shù)耐寥赖貐^(qū)進行施工，對于粘性土壤采用翻曬的方式，控制土壤含水量，從而提高施工質量。

2.2轉變管理理念，加強新技術引進使用

道路橋梁軟土路基路面施工優(yōu)化中，應從根本上強化新技術使用，全面發(fā)揮新技術應用優(yōu)勢，突破軟土路基路面施工技術瓶頸。首先管理人員積極轉變管理理念，在成本可控范圍內，加強資金在技術應用上的劃撥，為新技術引進使用提供有效支持。組織專業(yè)化的技術審核評估團隊，對建筑市場上現(xiàn)有的新技術進行評估分析。以此全面評估，結合工程項目實際建設狀況，有條件和有選擇引進使用。管理層加強支持，積極改進以往技術使用存在的困境，提升軟土基路面施工水平。其次，專業(yè)施工人員和管理人員共同協(xié)調，形成關于技術使用的規(guī)劃方案。這一方面來講，由于軟土基路面施工的特殊性，在實際工程施工中，需要嚴格根據實際需求形成特定的技術施工方案。監(jiān)理人員、專業(yè)施工操作人員、工程管理人員等都能參與到技術方案和規(guī)劃形成中。最后，在加強新技術引進使用中，結合工程實際施工狀況有序實現(xiàn)。在新技術引進使用中，不可盲目引進，要結合實際狀況，因地制宜，選擇最佳時機。而在新技術引進使用一段時間之后，及時向有關人員征求反饋意見，將新技術管理系統(tǒng)和管理體系配套改進。

2.3設置過渡段搭板

（1）工程過渡段搭板設計時，應結合路基可允許施工后沉降的精確計算，將搭板長度設在3.0～15.0m，此外，為提高過渡段連接效果，應采用分段搭板設計，在橋臺連接處注入一定數(shù)量的瀝青瑪蹄脂，以防止雨水滲漏到橋臺間的搭板，影響施工質量。（2）搭板施工中，施工人員要合理地預留反向坡度，應略高于設計好標高，防止本工程使用中的不均勻沉降，坡度的大小要根據勘察結果詳細計算。（3）工程搭板連接處應設置安全錨栓，以保證端部結構的穩(wěn)定性，減少或避免其縱向位移，從而提高工程質量，此外，為避免今后車輛在通過路基時發(fā)生不均勻沉降，導致橋頭跳車，可在搭板的端部增加一個埋深3～5m的搭板。

2.4加強對道路橋梁過渡段路基路面的挖掘和壓實工作

在道路橋梁過渡段路基路面施工過程中，要加強對道路橋梁過渡段路基路面的挖掘工作。在具體的施工過程中，通常所采用的挖掘方法為橫向挖掘法和縱向挖掘法。在具體施工過程中，要結合施工路段的實際情況進行挖掘方式的選擇，從而有效保證施工路段的質量和安全。在道路橋梁過渡段路基路面施工前，相關施工單位應當做好對施工路段的勘察工作，派遣專業(yè)的技術人員去到施工路段進行相關施工數(shù)據的采集和整理分析工作，保證施工數(shù)據的準確性，從而更好地進行道路橋梁過渡段路基路面的施工。在勘察工作結束后相關單位管理人員可以根據準確的施工路段信息數(shù)據制定科學合理的施工方案，選擇合理的挖掘方法進行路基路面的施工。另外在施工準備工作中，相關單位一定要做好對整個施工路床的清潔工作，保證施工路段無雜質，制定科學合理的壓實方案，確保路基路面的壓實度符合相關規(guī)定及技術要求。

結語

總而言之，在道路橋梁沉降路段路基路面施工之前，首先需要掌握路面詳細情況，并且根據實際情況，采用針對的施工技術，才能夠保證工程施工質量。同時還需要完善路面整體結構，避免對路面造成破壞，并且施工單位應該積極采取各種預防措施，避免出現(xiàn)沉降問題，整個項目建設階段，需要做好施工技術管理工作，從而促進路面道路橋梁工程的發(fā)展和進步。

參考文獻

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