呂勇

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展與科技的不斷創(chuàng)新，汽車需求量也在不斷的增加，而對汽車部件的安全性能要求也提出了較高的要求，汽車生產(chǎn)技術的先進性是汽車安全生產(chǎn)的前提。汽車發(fā)動機機電控制系統(tǒng)是汽車性能良好的基礎，其與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機系統(tǒng)有較大的不同，其擁有優(yōu)勢的同時也存在較多的操作性問題，例如：自身系統(tǒng)具有復雜性、抽象性等，其使其汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)具有較難的系統(tǒng)故障診斷能力。本文基于此針對汽車電控發(fā)動機，系統(tǒng)故障的診斷與維修進行分析，希望能為其提供參考。

關鍵詞：電控汽車;發(fā)動機故障;診斷技術;應用

引言

隨著新技術的發(fā)展，電子技術已經(jīng)在多個方面得以應用，例如：汽車底盤、車身、車用柴油發(fā)動機等。電子技術在汽車底盤、車身及車用柴油發(fā)動機等多個領域廣泛應用。發(fā)動機電控技術的內容，主要由三部分組成，包括：電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）;電控點火系統(tǒng)（ESA）及怠速控制系統(tǒng)（ISC）是發(fā)動機電控系統(tǒng)的三大組成部分，其基本足組成大致相同，皆由三大執(zhí)行元件組成，其具體的工作原理是：首先通過信號輸入裝置，即各種傳感器對控制系統(tǒng)的信號進行采集控制，并轉換為電信號傳輸?shù)紼CU;ECU對傳感器提供的信號進行存儲、計算、分析處理，由執(zhí)行器發(fā)出指令;執(zhí)行元件由ECU直接控制，將ECU作出的指令變成對控制對象的具體動作。

1 汽車電控發(fā)動機的常見故障分析

1.1元件擊穿故障

電控元件是電控發(fā)電機中最重要的組成部分，其在汽車發(fā)動機的控制與管理方面發(fā)揮了不可替代的作用。電控元件的損傷會使整個汽車發(fā)動機的系統(tǒng)帶來較大的問題。汽車發(fā)動機中所用到的電控元件性能較好，但其本身會受溫度：濕度等各方面的影響，這些因素有可能使元件被擊穿，尤其是在發(fā)動機運行時間較長的作用下，汽車發(fā)動機本身散熱較差等，就會使得內部熱量大量的積累，超過某個臨界值以后就很有可能出現(xiàn)擊穿故障。通常來說，在某個元件被擊穿以后，還會發(fā)生內部短路等問題，直接造成整個發(fā)動機系統(tǒng)無法正常運行，甚至會使得一些線路燃燒，引發(fā)更為嚴重的事故。

1.2元件老化故障

電控元件除會被擊穿外，還受元件老化等因素的影響，使元件發(fā)生其他故障。電控發(fā)電機中的元件都具備較高的使用壽命，但發(fā)動機溫度過高時，電控元件的老化速度就會加快老化。如果汽車發(fā)動機長期在較高的溫度環(huán)境中運行，那么就會降低很多電控元件的壽命，使得這些元件出現(xiàn)提前老化，影響了元件本身性能的發(fā)揮。不僅如此，電控發(fā)動機啟動的時候往往會產(chǎn)生電壓的明顯變化，會對一部分電控元件造成干擾，最終在內部形成各個電磁場，嚴重的時候會直接引發(fā)元件出現(xiàn)損傷。除此之外，汽車在使用過程中也可能使得部分灰塵進入到發(fā)動機中，影響了部分電控元件的阻抗等運行參數(shù)，直接降低了元件的性能，引發(fā)各類相關的故障。

1.3線路故障

在電控發(fā)動機系統(tǒng)中，各個電控元件相互之間通過線路連接，最終形成了一個整體，發(fā)揮著各類性能。如果這些線路發(fā)生故障，那么就會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生直接的影響。這類故障主要有線路短路、接觸不良、接頭松動等。當這些故障發(fā)生以后，電控系統(tǒng)的信號傳遞與指令下達也會受到較大影響，甚至會使得汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)出現(xiàn)失靈，不僅具有較多安全隱患，還會給汽車使用者帶來一些不必要的經(jīng)濟損失。

2 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷

2.1人工診斷的方式

人工診斷作為汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測方式中較為傳統(tǒng)的檢測方法，但在整個診斷系統(tǒng)中仍然占據(jù)較為重要的地位。由于采用的是人工診斷，說明在具體診斷過程中會存在人為因素的影響，檢測人員技術水平的高低會對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的診斷結果帶來直接的影響，因此對檢測人員的技術水平具有較高的要求。作為汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測人員，需要具備扎實的理論知識及豐富的實踐工作經(jīng)驗，能夠在日常工作中，通過聽聲音、摸溫度、聞氣味及用眼觀察來對一些常見故障進行判斷。如發(fā)動機氣缸底下發(fā)出響聲，而且在車輛減速過程中活塞會有較為清晰的噠噠聲音傳出來，同時發(fā)動機自身溫度呈現(xiàn)出明顯的上升，這種情況下，可以利用斷油的方法來逐一判斷氣缸的情況，當聲音減小或是沒有響聲時，則說明這個缸的活塞銷存在故障。同時在對回火故障進行檢測過程中，需要分析回火的原因，多數(shù)情況下發(fā)生回火故障時是由于可燃氣體延遲造成的，如果發(fā)動機溫度處于正常情況下，則具體原因則為混合氣體太稀而導致回火故障。利用人工診斷方式對于某些故障能夠快速進行診斷，而且不會受到外界因素的影響，檢測成本較低，具有較高的工作效率。

2.2儀器診斷的方式

儀器診斷方式是一種現(xiàn)代化檢測故障的方法，利用這種方式對汽車故障進行診斷的過程中，不需要解體汽車部件，通過利用儀器來檢測汽車的故障參數(shù)及波形，即能夠自動判斷和分析汽車的狀況。特別是近年來汽車電控技術取得了較快的發(fā)展，這對汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了積極的促進作用，同時也使汽車故障檢測和維修方法發(fā)生了相應的變化，汽車性能更為完善，這也導致汽車故障檢測難度增加。傳統(tǒng)的人工方式已無法滿足現(xiàn)代汽車故障檢測和維修的需要，通常需要將人工診斷方式與儀器診斷方式有效結合來完成現(xiàn)代汽車故障的診斷工作。

3 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的維修

3.1電控發(fā)動機故障

一旦發(fā)現(xiàn)電控發(fā)動機有故障發(fā)生，則需要利用專用的檢測儀器來對故障進行檢查，將檢測儀器與診斷接頭進行連接，以此來對故障碼讀取，明確電控發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因。針對儀器具體顯示出來的故障碼所涉及到的元件，再對具體的元件進行檢測。對于無法排除故障的情況，則需要根據(jù)具體的故障代碼診斷流程來檢測相關的數(shù)據(jù)，直至排除故障。

3.2對發(fā)動機的基本檢查

對于維修人員來講，在對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障代碼讀取之前，需要對發(fā)動機進行基本的檢查，即檢測發(fā)動機的速度和點火情況并對其進行調整，使發(fā)動機處于待檢狀態(tài)。

3.3使用萬用表測量ECU以及控制電路故障

在對ECU進行測量過程中，需要利用萬用表。同時根據(jù)被測汽車的詳細維修技術資源對電路故障進行控制。在進行故障代碼讀取過程中要充分利用維修資料，在具體的維修過程中，利用維修資料可以減少人為鼓掌代碼，可以使汽車故障代碼被高校讀取。在具體的維修過程中，對于更換的元件要進行測試與檢查，使元件保持良好狀態(tài)，除此之外，還有對鼓掌狀況進行分析，找出故障部位，使故障發(fā)生原因得以找出，并對其采取一定的措施，避免二次故障發(fā)生。在具體的維修過程中，對更換的元件要進行反復測試，使故障被完全排除，使發(fā)動機性能保持良好。

4 結束語

科技的發(fā)展帶動了電控發(fā)動機的故障檢測與維修技術。電控發(fā)動機系統(tǒng)具有較高的復雜性與抽象性，因此，在具體的操作過程中要對其予以一定的重視，使診斷與檢測技術不斷得到提高，使電控發(fā)動機系統(tǒng)保持良好狀態(tài)，使車輛能夠運行安全。

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