王菲

摘 要：市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，直接反映了城市的管理水平。因此，加強市政道路施工質(zhì)量控制具有重要意義，在施工中各方面工作人員要相互配合以達到優(yōu)質(zhì)工程的要求。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工過程 質(zhì)量控制

一、市政道路施工的特點

（一）市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就不但增加了施工難度，同時也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

（二）市政道路施工經(jīng)常遇到地下管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴重的經(jīng)濟損失以及重大的社會影響，進而耽誤道路工程施工進度。

（三）市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常。

二、市政道路施工中存在的問題

（一）對原材料把關(guān)不嚴

主要表現(xiàn)在集料規(guī)格不穩(wěn)定，粉塵、針片狀含量超標嚴重;特別在搶進度時，忽略原材料質(zhì)量抽檢，不符合要求的碎石、瀝青也用于公路路面工程中，造成路面質(zhì)量隱患。

（二）機械設(shè)備不能滿足工程需求

施工現(xiàn)場機械設(shè)備簡陋，尤其是大型設(shè)備落后，滿足不了新材料、新工藝的生產(chǎn)需求，如改性瀝青路面所需的拌和設(shè)備及大噸位的壓實機具。

（三）試驗檢測不到位

監(jiān)理、施工單位的檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量落后，無法滿足質(zhì)量檢測工作的需要;施工隊伍自檢不到位、項目部沒有質(zhì)檢或不認真按規(guī)范要求進行自檢;對監(jiān)理工作不重視，導(dǎo)致監(jiān)理單位疏于抽檢。

（四）忽視中間工序驗收程序

施工單位在施工過程中忽視對中間工序的驗收，上一道工序尚未驗收合格便進行下一道工序，存在質(zhì)量隱患。

三、施工材料的管理與控制

施工中所使用的材料對市政道路工程質(zhì)量影響很大，材料質(zhì)量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短，對施工質(zhì)量的優(yōu)劣起很大的作用。因此，必須重視原材料質(zhì)量，加強對原材料的管理。

（一）做好原材料的抽查工作

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復(fù)試報告。并注明使用工程項目名稱、規(guī)格數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣。

（二）抓好材料的現(xiàn)場管理

按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。為防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕等要及時準備好防雨覆蓋設(shè)施;在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查;材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

四、施工過程中的質(zhì)量控制

（一）測量放線質(zhì)量控制

市政道路工程在施工中測量放線是一項很重要的技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程。首先要做好開工前的測量;其次要做好施工時的中線復(fù)測和邊線放樣，特別是護樁和里程樁的布設(shè)，應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;再次要做好施工中水準點校核及增設(shè)，相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則;最后是縱橫斷面測量，其測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。

（二）路基施工質(zhì)量控制

路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路結(jié)構(gòu)層的重要組成部分。路基強度和穩(wěn)定性的好壞將直接影響道路的使用品質(zhì)。通過各種技術(shù)措施確保路基具有較高的強度和穩(wěn)定性，使路基達到高標準、高質(zhì)量的要求，是市政工程建設(shè)總體質(zhì)量目標能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。

1.路基填土要選擇土料，并經(jīng)過最大干密度、最佳含水量、液塑限、承載比（CBR）、級配等試驗后合理選用。填土不得含草、樹根等雜物，不同種類的土必須分層分段填筑，不應(yīng)混雜。

2.挖方路基應(yīng)注意開挖程序，應(yīng)預(yù)留碾壓沉降高度。超挖或處理土質(zhì)松軟地段應(yīng)有控制處理措施。軟土路基的處理方法很多，如加載預(yù)壓、換土墊層法、振密擠壓法、排水固結(jié)法、加筑法、置換法、膠結(jié)法等。

3.嚴格控制填土的壓實質(zhì)量。影響填方壓實的因素有土類、含水量、壓實功能、土層厚度等。要控制好路基壓實質(zhì)量，首先應(yīng)充分認識影響壓實的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械的工作效率，保證各層壓實質(zhì)量達到壓實標準。

（三）混凝土路面施工質(zhì)量控制

水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進行：混凝土強度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護。

1.為保證混凝土的強度，施工時必須對配合比設(shè)計、原材料選用及混凝土攪拌三個方面進行嚴格控制。在混凝土配合比設(shè)計時，必須以混凝土的抗折強度為主要指標。設(shè)計時一定要注意配合比設(shè)計，施工中的水泥用量和拌合工藝。

2.混凝土板厚度應(yīng)該從基層施工跟蹤測量開始控制。認真進行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實和平整度;用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。

3.合理安排工序以及混凝土澆筑時間。這就要求施工人員在施工前做好現(xiàn)場準備工作，混凝土進入現(xiàn)場后立即組織施工，與此同時還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時間，盡可能提高工效;混凝土澆筑完成后，必須立即進行覆蓋養(yǎng)生。

4.養(yǎng)生期間，要防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫;采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力;采取管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。開始用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋其表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清楚，板面不得留有痕跡。

五、完善工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系

“無以規(guī)矩不成方圓”，在道路建設(shè)過程中，要建立并完善工程建設(shè)管理制度，規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節(jié)對各部門、各參建單位的各項管理工作。要形成對施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法和評級與優(yōu)選制度。建立并完善業(yè)主的工程建設(shè)質(zhì)量管理大綱，明確并規(guī)范質(zhì)量管理的內(nèi)容、標準、程序、方法、準則等。

六、結(jié)語

綜上所述，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強設(shè)計質(zhì)量管理，加強監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，以保證投資目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

1. 唐開勇：《淺談市政道路施工質(zhì)量管理》，《中國高新技術(shù)企業(yè)》，2010年第20期。

2. 張媛：《市政道路施工質(zhì)量控制應(yīng)關(guān)注的幾個問題》，《中國科技博覽》，2010年第4期。

3. 溫金祥：《淺析市政道路工程施工的質(zhì)量控制》，《廣東科技》，2011年第8期。