葉田 張珂瑜 鄧宇軒 匡唐璞

提要：在發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存的新形勢下，船舶建造成本控制對于企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益及競爭力有著重要作用和意義。本文旨在通過分析我國船舶建造成本的發(fā)展現(xiàn)狀、特點以及存在問題，研究在船舶建造過程中成本管理的方法和措施，提出了基于目標成本法和作業(yè)成本法集成的全過程成本控制方法。

關(guān)鍵詞： 船舶建造 成本控制 全過程成本法

1、我國船舶制造成本控制現(xiàn)狀

我國目前已成為世界造船第一大國，但在船舶工業(yè)高速發(fā)展的過程中也積累了不少矛盾和問題。如創(chuàng)新能力不 強，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有一定差距?！笆濉睍r期，我國船舶工業(yè)將進入由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。加強船舶制造成本控制對于提高船舶建造質(zhì)量、縮短船舶建造周期，提高經(jīng)濟效益和市場競爭力有著重要作用和意義。

1.1、我國大部分船舶制造企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)成本管理方法。

其主要以目標成本或者定額成本作為成本控制目標，成本核算往往以事后成本核算為主，事前控制和事中控制相對較弱。

1.2、在現(xiàn)代造船工藝技術(shù)理論中缺乏成本管理。

先進的造船模式將會使造船的工藝流程得到優(yōu)化，是降低建造成本的 有 效 途 徑。我國船舶行業(yè)雖然通過不斷推進現(xiàn)代造船模式，將設計、生產(chǎn)和管理的一體化，殼、舾、涂的一體化等先進的制造工藝技術(shù)融入了船舶建造中，但相對韓日等先進造船強國，在先進造船技術(shù)中融入了對船舶產(chǎn)品的成本控制實現(xiàn)成本的設計和控制的理念，我國船舶建造則較為忽視成本控制這方面內(nèi)容。

1.3、船舶制造企業(yè)在成本管理中缺乏有效機制。

例如在設計階段較少考慮工藝問題帶來的成本控制，船價分析與合同承接后的目標成本背離，缺乏經(jīng)營風險控制機制和方法，成本管理機構(gòu)不能很好地發(fā)揮應有的作用。

2、船舶建造成本控制方法及措施

2.1、船舶建造成本管理的原則

（1）、全面控制原則

主要包括全員控制和全過程控制。全員控制涉及船舶過程中有關(guān)單位、部門和班組。全過程控制包括從項目洽談投標開始至船舶完工驗收的船舶建造全周期。

（2）、開源與節(jié)流相結(jié)合的原則

通過降低船舶建造成本同時增加船舶建造的附加收入，來達到船舶建造成本控制的目的。

（3）、目標管理原則

目標管理是進行船舶制造成本控制的基本方法和手段，即通過目標設定和分解—目標執(zhí) 行—檢查執(zhí)行情況—修正目標四個環(huán)節(jié)，形成目標管理的良性循環(huán)。

（4）、責、權(quán)、利相結(jié)合的原則

在船舶建造成本控制過程中，各層級人員擔負成本責任，形成整個項目成本控制的責任網(wǎng)絡。同時責任人享有一定的權(quán)限，以行使對項目成本的實質(zhì)控制。

（5）、節(jié)約原則

主要是通過設定相關(guān)制度標準，對各項成本費用進行控制和監(jiān)督，同時通過對船舶建造工藝技術(shù)的優(yōu)化，提高資源的利用率。

2.2、基于目標成本法與作業(yè)成本法集成 的全過程成本控制方法

目標成本法是一種以市場為導向，對制造過程的產(chǎn)品進行利潤計劃和成本管理的方法，是 一 種 全過程、全方位、全人員的成本管理方法。作業(yè)成本法是以作業(yè)為成本核算對象，以“產(chǎn) 品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源”為根本理念核算產(chǎn)品成本。目標成本法強調(diào)在船舶制造過程中，從開發(fā)、設計階段開始就結(jié)合工程學的方法來對成本進行預測、監(jiān)控，該方法認為成本絕非單純是一個核算問題，而是一個企業(yè)系統(tǒng)工程的問題。作業(yè)成本法認為造船成本管理不能只強調(diào)要素管理，而應重視成本動因管理

2.3、船舶制造成本控制的對策與建議

（1）強化成本控制理念。

船舶建造成本應堅持基于全生命周期成本控制的思想，采用貫穿于整個船舶生命周期的成本信息，更加符合全面成本控制和管理的要求，使之能夠作為整個造船企業(yè)信息集成的核心，從而更加全面、準確地分析造船成本，強化成本控制的理念。未來船舶制造企業(yè)一方面應該注重造船材料、工藝技術(shù)等方面的成本預算與控制，另一方面應該堅持優(yōu)化各個設計環(huán)節(jié)，提升整個制造系統(tǒng)資源率。

（2）實行成本控制戰(zhàn)略。

根據(jù)我國造船企業(yè)應打造世界造船強國的戰(zhàn)略進行成本的控制和管理?，F(xiàn)在我國已成為世界第一造船大 國，但是大國不等于強國。作為世界造船強 國，其整體市場地位主要表現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)、品牌聲譽、工藝創(chuàng)新等方面。我國船舶制造成本管理應該在不斷創(chuàng)新的先進工藝基礎上，通過堅持成本控制的管理戰(zhàn)略，著力降低制造成本，提高建造效率和質(zhì)量，成為真正的世界造船強國。

（3）善用成本控制戰(zhàn)術(shù)。

善用成本控制戰(zhàn)術(shù)，往往會達到成本控制的目標。綜合考量我國目前造船特點，較為適用的是目標成本法和作業(yè)成本法集成的造船成本控制方法。兩種方法的集成能夠以目標成本為起點，結(jié)合市場調(diào)研及企業(yè)中長期的發(fā)展規(guī)劃，來確定產(chǎn)品市場定 位，進而推算出目標成本。然后，再通過將成本的壓力層級傳遞給下一級部門來承擔，最后直到將成本傳遞給材料的供應商。通過這樣的閉環(huán)系統(tǒng)。成本控制會達到更好的目標。

綜上所述，船舶制造的過程較為復雜，而且鑒于其生產(chǎn)特點，其成本控制也存在一定的難度。然而，我國的船舶制造企業(yè)應該 在吸收先進工藝的基礎上，著力降低制造成本，從根本上堅持成本控制的理念、把握成本控制的戰(zhàn)略、善用成本控制的戰(zhàn)術(shù)，為把我國打造成為世界造船強國而做出不懈努力。

3、結(jié)論

中國的船舶制造企業(yè)正面臨著很好的發(fā)展機遇。第一造船大國的目標不僅是產(chǎn)量上的第一，更要求有絕良好的經(jīng)濟效益，這就需要在船舶制造企業(yè)里積極推行現(xiàn)代化的成本管理方法?；谀繕顺杀痉ê妥鳂I(yè)成本法集成的全過程成本控制方法，符 合現(xiàn)代造船模式的趨勢，值得借鑒和推廣。當然，船舶制造成本管理仍需要結(jié)合先進的工商管理理論，并在實踐中不斷積累和發(fā)展。由于造船企業(yè)區(qū)域不同、制造規(guī)模不同、制造船舶類型不同等各方面存在一定差異，因此船舶制造成本管理要結(jié)合企業(yè)實際， 以求形成符合企業(yè)實際，并高效的成本管理方法。

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