龔孝飛

【摘要】為解決道路橋梁在建設中存在的問題，本文將對道路橋梁進行設計時存在的問題，以及施工時裂縫出現(xiàn)成因展開研究，提出設計問題有效解決策略和施工裂縫應對措施，以期為相關工程在實施過程中提供一定參考。

【關鍵詞】道路橋梁；設計問題；裂縫成因

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.144

道路橋梁設計工作的實施與工程質量、工程成本之間聯(lián)系較為緊密，對路橋安全性也會產生較大影響。因此需重視設計工作有效實施，將安全問題發(fā)生概率下降到最低。同時道路橋梁在長期使用中，受負載影響，會使其出現(xiàn)裂縫問題，一旦裂縫問題產生，會威脅道路橋梁結構以及使用安全，因此需對其裂縫產生原因進行詳細分析，并運用有效措施控制。

1、道路橋梁在設計中存在的主要問題

1.1理論不夠完善

在開展設計工作過程中，需運用資料信息進行參考，保證主體內容設計效果，其中包括設計最新規(guī)范，設計具體要求、作業(yè)區(qū)域具體條件等。部分新開發(fā)區(qū)域，在地質方面的情況會較為復雜，需運用對應施工方案基礎上才能使項目順利實施獲得充分保證。在理論不夠完善的情況下，難以確保設計適應性。

1.2橋梁和橋面壽命未能達成一致

道路橋梁在進行施工時，需綜合考慮多種因素，其中主要有施工進度、成本、修復難度等，一般情況下，設計時會關注結構耐久性，忽視橋面耐久性。在此情況下，便會出現(xiàn)橋面使用壽命與橋梁使用壽命難以實現(xiàn)統(tǒng)一問題出現(xiàn)，在修復時候會影響橋梁穩(wěn)定性，并將后期在維護時的成本增加。

1.3橋梁整體耐久性有待提升

基于道路橋梁涉及規(guī)范能夠得出，在對橋梁結構進行設計過程中，會控制其實際使用壽命，要想耐久性獲得提升，就需使用級別高的材料，進而將工程實際使用成本增加。在施工過程中，可能會受成本控制影響，針對其使用壽命進行控制，使其處于合格線。

2、道路橋梁在設計中存在主要問題有效解決策略

2.1構建完善理論體系

在完善理論體系過程中，需基于模擬實驗以及施工經驗，準確把握各項施工環(huán)節(jié)，并對施工展開詳細記錄，這樣能夠為后續(xù)運用數(shù)據(jù)進行分析提供便利，保證理論體系在構建過程中獲得充分數(shù)據(jù)支持，在對理論體系進行完善時，相關工作人員需執(zhí)行一般性原則，將代表性較強的工程視為體系建設過程中的主體，進而保證理論體系在構建時的合理性。

2.2橋梁和橋面形成一致

工程進行施工過程中，后期維護成本屬于其重要組成，在設計施工方案過程中，需重視橋梁與橋面的統(tǒng)一性，促進橋面整體設計壽命提升，選擇施工運用原材料時，需保證其優(yōu)質性，進而將工程后期進行維護時的頻次減少，將工程成本投入降低。

2.3體現(xiàn)橋梁耐久性

道路橋梁在實際運用時，往往會受到多種因素影響，其中主要為車輛過載、自然災害等，在這些因素影響下，橋梁需承受較大壓力，不能運用有效措施將其解決的情況下，將會使結構損壞發(fā)生概率降低。因此道路橋梁進行施工過程中，需重視結構耐久性提升，進而保證工程整體穩(wěn)定性。

3、道路橋梁施工中裂縫成因

3.1計劃影響

道路橋梁產生裂縫，設計方案屬于影響較大。部分工程在進行設計之前，未能對施工現(xiàn)場展開詳細勘察，往往會基于以往形成的經驗，根據(jù)固定方案展開施工，對于環(huán)境因素考慮得比較少。在此情況下，工程便比較容易出現(xiàn)裂縫問題。同時相關部門在施工方面的監(jiān)督以及管理工作存在不足，施工工藝在使用過程中難以和現(xiàn)場實際需求之間相適應。

3.2材料不合格問題

橋面施工時，常采用體積較大的混凝土，水泥硬化時，含水率為20%。然而大體積混凝土，在含水量上比較大，其余水分會蒸發(fā)消失。水化熱在實施時，會將內部水分蒸發(fā)，在蒸發(fā)實施時，其穩(wěn)定性受到影響較大，會導致混凝土在體積方面發(fā)生收縮問題。同時攪拌水泥和水泥過程中，在蒸發(fā)水分較多的情況下，混凝土便會發(fā)生收縮，受收縮力較大影響，就會有裂縫出現(xiàn)，影響混凝土整體穩(wěn)定性，并且其外加劑、水泥等也會對材料質量產生影響。

3.3外部環(huán)境產生的影響

首先，溫度變化。道路橋梁進行施工過程中，會使用混凝土，混凝土十分容易被環(huán)境影響。在受冷或者是受熱時，形狀會發(fā)生變化，在此種因素影響下，不能受到長期暴曬。在其外部構造實際控力與內部壓力相比更小情況下，會導致裂縫出現(xiàn)。其次，鋼筋銹蝕。對于橋梁來講，其內部為混凝土與鋼筋進行混合形成，因此其內部鋼筋和空氣之間處于隔絕狀態(tài)，在這一情況影響下，鋼筋十分容易出現(xiàn)腐蝕問題，并且混凝土也會出現(xiàn)碳化問題，進而使橋梁整體質量受到不良影響?；A位移和沉降發(fā)生。混凝土結構存在特殊性，比較容易出現(xiàn)位移問題與沉降問題，導致其內部結構有所變化，使其內部平衡性受到不良影響，進而出現(xiàn)裂縫。

4、道路橋梁施工中裂縫成因有效解決措施

4.1科學設計施工方案

在對施工方案進行設計時，需將科學性充分體現(xiàn)出來，做好前期準備，具體實施時，可以從這幾方面進行：首先，搜集設計時需要使用資料，為設計工作實施提供思路上的引導，提升設計方案在制定時的合理性。二是要把握施工區(qū)域地理環(huán)境，確保方案與區(qū)域實際相適應；再次，工程進行施工過程中，會遇到較多影響因素，因此設計人員需基于經驗針對風險展開管控，形成較好管控意識，同時針對工程進度展開嚴格組織計劃，并對工程質量進行控制，避免施工中質量問題出現(xiàn)。

4.2嚴格把關施工材料

道路橋梁施工時，不僅需關注設計問題，也需嚴格把關材料質量。在進行采購時，需選擇具有質量保障廠家，然后選擇價格較為合理的廠家。同時開展混凝土配比工作時，需基于施工方案對配比科學選擇，保證材料在運用時將自身作用充分發(fā)揮出來，進而對裂縫出現(xiàn)展開有效預防。

4.3對環(huán)境產生的影響

道路橋梁在進行施工時，環(huán)境變化會對施工質量形成較大影響。工程在施工時，需重視控制溫度，將裂縫問題發(fā)生概率降低，具體實施過程中，可以從這幾方面進行：首先，攪拌混凝土時，需控制攪拌比例，保證比例科學。同時也會控制水量，將降溫工作做好。其次，濕度比較低的情況下，需重視保濕工作實施，針對混凝土內外溫差進行有效控制，促進道路橋梁整體穩(wěn)定性的提升。

結語：

總之，道路橋梁進行建設過程中，需重視相關理論體系不斷完善，基于多方面對施工設計以及裂縫成因展開研究，找出出現(xiàn)裂縫根本性影響因素。將裂縫控制貫穿在道路橋梁建設整個過程中，做好對裂縫的防治工作，保證防治整體效果，促進工程在實施過程中經濟效益以及社會效益的實現(xiàn)，推動交通事業(yè)可以向著更好方向發(fā)展。

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