【摘要】新能源汽車雖然可以在一定程度上降低能源損耗，但是其充電系統(tǒng)卻常常容易出現(xiàn)一些故障，因此新能源汽車企業(yè)需要研究充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因以及維修方式。本文首先分析新能源汽車充電系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障，其次探討充電樁跳閘、充電器指示燈不亮的故障及檢修方式，以期對(duì)相關(guān)研究具有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;充電系統(tǒng);故障診斷

1新能源汽車充電系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障

1.1快充常出現(xiàn)的故障

在新能源快充充電系統(tǒng)中常出現(xiàn)的故障主要包括三類：第一類，充電樁顯示并未與新能源車輛建立互相連接的狀態(tài)，工作人員需要仔細(xì)檢查快充口位置是否含有1千歐左右的電阻、快充口的導(dǎo)電位置是否已經(jīng)出現(xiàn)脫落問題，充電槍是否處于正常連通狀態(tài)，即充分說明車輛屬于并未連接充電樁的狀態(tài)。第二類，如若動(dòng)力電池使用的繼電器處于未閉合狀態(tài)，工作人員應(yīng)該認(rèn)真檢查充電樁上的信號(hào)輸出情況，還需要全面檢查充電樁導(dǎo)通的負(fù)極信號(hào)情況，確定清楚充電樁CAN是否可以正常進(jìn)行通信，如若不是，可以確定繼電器未閉合。

第三類，若是新能源汽車的電池繼電器已經(jīng)正常閉合，但是繼電器上不存在電流輸出情況。在排查這種故障時(shí)，首先，工作人員應(yīng)該核查繼電器的連接情況，其次，需要檢查高壓熔斷絲現(xiàn)在有無熔斷問題，若是已經(jīng)熔斷，即可以確定新能源汽車的充電系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了該故障。

1.2慢充常見的故障診斷

新能源汽車在慢充過程中，會(huì)出現(xiàn)車輛難以正常進(jìn)行充電的故障，主要表現(xiàn)為：新能源車輛在充電樁處進(jìn)行充電時(shí)，若是充電指示燈充電與電源均處于正常狀態(tài)，但是車輛并未達(dá)到充電效果。造成這種故障的原因主要有三種情況，即說明動(dòng)力電池運(yùn)行的管控器出現(xiàn)故障、動(dòng)力電池出現(xiàn)通信故障。在檢修過程中，工作人員重點(diǎn)檢查需要汽車動(dòng)力電池的內(nèi)部構(gòu)造情況，然后使用故障監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)故障碼以及充電數(shù)據(jù)流。

一般情況下，1個(gè)動(dòng)力電池電芯的最高電壓是3.2伏，最低電亞是2.56伏，單體電芯具有的電壓差即可達(dá)到640毫伏，超出了標(biāo)準(zhǔn)值500毫伏，電池管理系統(tǒng)將會(huì)自行啟動(dòng)充電保護(hù)、放電保護(hù)功能，充電工作難以順利進(jìn)行[1]。因此工作人員需要更換新的電池單體電芯，即可以排除出現(xiàn)該故障的可能性，確保新能源車輛可以正常進(jìn)行充電。

通過分析新能源汽車充電系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障可知，為確保動(dòng)力電池能夠正常進(jìn)行充電，需要滿足8個(gè)條件，條件一，檢修人員應(yīng)該確保充電樁和充電器匹配，保證快充樁以及動(dòng)力電池相互可匹配，條件二，保證車載充電器能夠正常充電，條件三，確定車輛的充電器和動(dòng)力電池管控器可正常通信，條件四，保證汽車的充電喚醒信號(hào)處于正常、可使用狀態(tài)。條件五，整車管控器和電池管控器的通信信號(hào)，都需要維持在可正常運(yùn)用的狀態(tài)。條件六，工作人員需要盡量將單體電池電芯之間存在的電壓差把控在500毫伏以內(nèi)，條件七，防止高壓電路出現(xiàn)絕緣問題。條件八，合理把控電池的內(nèi)部溫度，確保其溫度位于溫度標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間內(nèi)。

2充電過程中充電樁發(fā)生跳閘現(xiàn)象

如若新能源汽車在充電期間，充電樁突然跳閘，充電工作將難以繼續(xù)進(jìn)行，其原因大都是充電樁內(nèi)部已經(jīng)短路。在進(jìn)行故障診斷以及問題排除時(shí)，首先，檢修人員需要依次檢查電壓大小，其次，需要檢查充電線、高壓線、充電器是否已經(jīng)絕緣[2]。如果這兩種檢查均未發(fā)現(xiàn)故障，這就說明是充電器出現(xiàn)了故障，檢修人員直接更換一個(gè)新的充電器，即可直接處理好該故障。

3充電器指示燈不亮

如若車主在使用充電樁給新能源車輛充電期間，在已經(jīng)接通電源后，指示燈未亮，不能正常進(jìn)行汽車充電，主要是因?yàn)槠嚦潆娖鞔嬖诠收?、充電喚醒信?hào)已然處于斷開狀態(tài)、充電系統(tǒng)的互鎖電路發(fā)生故障。

工作人員在進(jìn)行檢修的過程中，首先需要檢查電池熔斷絲以及低壓充電電源，其次再使用萬能表將其旋轉(zhuǎn)到直流電壓的檔位，測(cè)量充電器使用低壓電源能否正常進(jìn)行充電，如果可以，檢修人員需要將檢修側(cè)重點(diǎn)移到充電系統(tǒng)的插件位置上，檢查其是否出現(xiàn)無退針以及已經(jīng)腐蝕生銹的現(xiàn)象，如果具有這些情況，工作人員直接更換一個(gè)新的充電器，即可解決該故障。

4充電系統(tǒng)的維護(hù)

在對(duì)新能源車輛的充電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，主要包括車載充電機(jī)以及DC/DC變換器的日常維護(hù)、檢修管理。首先，工作人員應(yīng)該先檢查散熱風(fēng)扇表面是否有異物。盡量降低散熱筋附近擺放的雜物，確保該位置具有充足的散熱以及較好的通風(fēng)。其次，工作人員應(yīng)該咨詢檢查低壓連接器是否出現(xiàn)松動(dòng)，確保連接器處于正常連接狀態(tài)。再審查高壓連接器的連接狀態(tài)，若是充電機(jī)外殼存在較大的碰撞痕跡，也會(huì)造成模塊破損。

在日常養(yǎng)護(hù)管理DC/DC變換器時(shí)，也需要降低散熱筋上存放的雜物量，確保散熱筋位置具有良好的通風(fēng)、散熱效果。查看低壓連接器是否松動(dòng)，確保低壓連接器、高壓連接器處于正常連接狀態(tài)，還需要觀察變換器外表面是否存在碰撞痕跡，查看其內(nèi)部模塊是否遭到破壞[3]。

結(jié)論：現(xiàn)如今國家大力推行節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，新能源汽車的發(fā)展前景更加廣闊，如果新能源汽車企業(yè)可以在深化研究充電系統(tǒng)故障診斷和檢修中取得一定的成效，將會(huì)為其長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡浩然，盧敖.新能源汽車高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)研究[J].中國設(shè)備工程，2020（07）：51-52.

[2]崔丹丹，悅中原，張利，李苗.純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與檢修[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（14）：19-20.

[3]孫大慶.新能源汽車技術(shù)原理與維修（13）——新能源汽車充電系統(tǒng)原理與故障診斷[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（04）：69-71.

課題編號(hào)：基于故障分析法的純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷研究?BJY2020B07。