蘇群棟

摘要：隨著科技的不斷進步，人們的生活越來越便利、高效，在今天，地鐵已經(jīng)成為城市里人們的主要交通工具，人們的基本生活就離不開地鐵，因此近幾年地鐵車站的管理模式越來越受到人們的關(guān)注，如何對人流量巨大的地鐵進行管理是研究的重點。作為廣大地鐵大軍中的一員，我們也應(yīng)該與地鐵管理者的工作配合，為我們的基本出行貢獻力量。若沒有相應(yīng)的管理模式來約束人們，地鐵站將變得雜亂無章，人們的基本安全問題無法得到保障，只有科學的創(chuàng)新地鐵管理模式才能保證乘車安全。

關(guān)鍵詞：地鐵站;經(jīng)營模式;策略

引言：

我國地鐵在科學技術(shù)的影響下發(fā)展得越來越好，在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，我國地鐵自在中國建設(shè)以來經(jīng)歷了很長時間的發(fā)展，其速度、安全性等都有了很大的進步，改變了人們的出行方式。由于我國人民生活水平的提高，交通擁堵問題日益突出，為了更好地方便人們的生活，我們的地鐵實現(xiàn)了“地下-地面-空中”的立體格局，很大程度上為人們的生活提供了便利，地鐵的乘坐秩序與地鐵管理模式有很大關(guān)系。

1我國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀

城市地鐵交通有地鐵、APM、磁浮交通、有軌電車、市域快軌、單軌、輕軌等，縱橫交錯。而目前我國的輕軌技術(shù)也越來越成熟，空中地鐵也已逐步建立起來，對我國的經(jīng)濟、文化、環(huán)境等各方面都有很大的影響，國家大力支持地鐵的發(fā)展，為地鐵建設(shè)培養(yǎng)人才、提供資金，并提出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。地鐵交通建設(shè)需要大量資金投入，資金回流較為緩慢，對國家而言有著較大的財政壓力。

2建造地鐵的意義

地鐵交通的建設(shè)對國家和人民有著重大影響，可以影響到人們的出行方式、國家財政收入、城市交通、影響區(qū)域經(jīng)濟等。地下鐵的建設(shè)給人們的生活帶來了極大的方便，現(xiàn)在年輕人的生活壓力大，地鐵的出行方式比較便宜，可以節(jié)約人們的乘車費用，響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的基本國策。如今許多城市實行機動車限行，給人們的正常出行帶來了許多不便，而地鐵的出行方式給人們帶來了方便，減少了道路上的車流，減少了尾氣污染。地下鐵的速度很快，在這個時代，時間就是金錢，既節(jié)省了人們的時間，又能帶動國民經(jīng)濟。

3地鐵車站經(jīng)營方式

3.1區(qū)分地鐵線路

地鐵交通線路錯綜復雜，如果不采取科學的管理模式，將不同線路區(qū)分開來，人們難以正確地乘坐地鐵，造成資源的浪費。于是我們用不同的顏色來區(qū)分不同的線路，在路上還標有不同顏色的指示牌，人們可以根據(jù)自己應(yīng)該乘坐的地鐵線路，按照相應(yīng)指示牌的提示乘坐地鐵。地鐵里到處都是地鐵乘車圖，人們可以隨時查看自己的乘車路線是否正確，將不同顏色的線路區(qū)分開來，方便人們的出行[1]。

3.2無固定信息模塊

地鐵的環(huán)境比較嘈雜，人流量大，人們無法及時發(fā)現(xiàn)某些非固定信息，對地鐵的管理工作人員在管理地鐵時，應(yīng)將非固定的信息集中張貼，以免因信息傳播不及時而給人們的出行帶來困擾，盡可能地為人們提供良好的出行環(huán)境。

3.3信息聯(lián)網(wǎng)管理方式

伴隨著高科技的不斷發(fā)展，各種電子設(shè)備層出不窮，各類地鐵軟件也在逐步完善，管理模式也在逐步走向網(wǎng)絡(luò)化，人們可以通過手機來查詢地鐵信息，還可以利用各種軟件來規(guī)劃線路，然后從中選擇最便捷的路線[2]。

3.4地鐵建設(shè)

如今的地鐵線路像一張巨大的蜘蛛網(wǎng)，地鐵密集，地鐵縱橫交錯。因此，建設(shè)地鐵前，要有專業(yè)的工程技術(shù)人員對地鐵線路進行規(guī)劃，要全面地考慮人流量、土地利用等多方面的因素進行規(guī)劃，要設(shè)計多種方案供參考，然后集合有關(guān)專家進行討論，經(jīng)多次會議得出最后結(jié)論。修建地鐵需要大量的資金，因此必須制定嚴密的規(guī)劃，地鐵的建設(shè)要符合可持續(xù)發(fā)展的原則[3]。

4強化地鐵管理模式創(chuàng)新策略

4.1實行無死角監(jiān)測

早晚高峰時乘地鐵時，每個車廂里都有很多人，地鐵里人擠人的現(xiàn)象時有發(fā)生，在這種情況下，人們很容易丟失貴重物品，所以在地鐵站和每節(jié)車廂都要安裝攝像頭，以保障人們的財產(chǎn)和人身安全，在出現(xiàn)損害乘客安全的情況時，方便管理人員及時發(fā)現(xiàn)異常情況，還能及時地發(fā)現(xiàn)異常情況，并能利用監(jiān)控畫面及時找回丟失物品。當人們乘坐地鐵出行時，由于微小的摩擦而發(fā)生爭吵，可以及時的進行疏導、勸阻[4]。

4.2提升地鐵員工專業(yè)素質(zhì)。

地下鐵必須配備一定數(shù)量的工作人員，人們在乘坐地鐵的過程中難免會出現(xiàn)各種問題，這時乘客可以向地鐵工作人員求助，以確保乘客的順利出行。要給地鐵站的工作人員分配區(qū)域，工作人員要明確自己的職責，工作人員要夠?qū)I(yè)。能夠應(yīng)付各種突發(fā)事件，在有危險情況下，及時采取應(yīng)對措施減輕損失，人員要具有隨機應(yīng)變能力，在遇到突發(fā)事件時能妥善處理，時刻保持冷靜的心態(tài)，避免面對突發(fā)事件時自亂陣腳，所以要定期對地鐵工作人員進行培訓。

4.3旅客實名制認證。

人們乘地鐵有多種方式，可以用交通卡、臨時票、手機軟件乘坐地鐵，但無論哪種方式都要實名認證，要保證乘車安全。每一位乘客的信息都要進行實名認證，以方便在發(fā)生惡意侵害他人生命、財產(chǎn)的情況時及時對每一位乘客進行排查，避免出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚[5]。

4.4增加安全保衛(wèi)人員。

地鐵站的人流量比較大，為了避免各種影響人們安全的情況發(fā)生一定要做好安檢工作，可以在安檢關(guān)卡多安排幾個工作人員，當攜帶物品中有違規(guī)物品時，可以及時的扣留，避免人們將違規(guī)物品帶進車廂給乘客帶來危險。且高峰時段旅客人數(shù)過多，若安檢人員不足會造成人員擁擠，在繁忙的城市會造成乘客焦躁不安，很容易出現(xiàn)安全問題。

4.5改善地鐵安全

目前我國地鐵技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但還不能完全降低風險，因此要求我們加強對乘客的安全教育，可以張貼緊急逃生措施，一旦發(fā)生事故，列車員要對乘客進行緊急疏散。專業(yè)人員要對地鐵的各種設(shè)備進行檢查，還要定期對地鐵進行檢查。

5結(jié)語

總之，科學技術(shù)的不斷進步，離不開國家的大力支持和高新技術(shù)人才的艱苦努力，一個良好的地鐵秩序也離不開管理人員的出謀劃策和地鐵員工的認真負責，地鐵的人流量比較大，很難進行嚴格的治理?？茖W技術(shù)的進步給地鐵管理模式帶來了一定的便利，但要消除財產(chǎn)安全、人身安全方面的隱患，還存在著很長的路要走，我們要適應(yīng)新時代的發(fā)展趨勢，合理利用高新技術(shù)對地鐵車站進行管理，要采取創(chuàng)新的管理模式為人們的出行安全保駕護航。

參考文獻：

[1]馮佳，許奇，李夏苗，等.城市地鐵交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)復雜性研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2017，21（06）：15-16.

[2]曾俊偉，張善富，錢勇生，等.基于復雜網(wǎng)絡(luò)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性分析[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，18（06）：21-22.

[3]邢彥林.香港“城鐵一體化”開發(fā)模式對城際地鐵交通可持續(xù)發(fā)展的啟示[J].鐵道標準設(shè)計，2019，15（06）：22-25.