倪林海

【摘要】隨著我國(guó)工業(yè)制造水平的不斷提高，現(xiàn)代交通的零部件國(guó)產(chǎn)化程度越來(lái)越高。地鐵作為我們國(guó)家主要城市的重要公共交通系統(tǒng)，在緩解城市交通壓力的問(wèn)題上起到了十分重要的作用。近些年來(lái)，地鐵的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化的相關(guān)問(wèn)題越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，尤其是地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析問(wèn)題的處理，直接關(guān)系到突發(fā)狀況產(chǎn)生時(shí)保護(hù)乘客的人身安全問(wèn)題。本文針對(duì)地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了研究，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車(chē)站;地鐵運(yùn)營(yíng);安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

地鐵線路的地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析是地鐵運(yùn)營(yíng)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，是地鐵運(yùn)營(yíng)中最重要的職責(zé)所在。不同與日常的設(shè)備監(jiān)控與常規(guī)操作，地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析能夠真正體現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的價(jià)值所在。在真正的緊急情況發(fā)生時(shí)，通常是出人意料的，但是在地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析看來(lái)，各類(lèi)緊急情況的處理都早已有了預(yù)案，只需要按照預(yù)案的指導(dǎo)進(jìn)行處理，都能夠及時(shí)轉(zhuǎn)危為安。但是，隨著我們國(guó)家城市建設(shè)的日益推進(jìn)，地鐵線路的運(yùn)營(yíng)日漸老舊，許多問(wèn)題也出現(xiàn)在了地鐵線路的日常調(diào)度工作中。因此，對(duì)于地鐵地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行創(chuàng)新性研究，使其能夠緊跟時(shí)代的發(fā)展也是十分有必要的。

1地鐵車(chē)站安全風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1地鐵車(chē)站人員風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵車(chē)站中，人員的構(gòu)成一般比較復(fù)雜。主要包括地鐵車(chē)站的工作人員，安全檢察人員，安保人員以及旅客。在多數(shù)的地鐵安全事件中，人員風(fēng)險(xiǎn)因素所占據(jù)的比例是非常大的，造成這樣的安全風(fēng)險(xiǎn)的主要因素通常是因?yàn)榘踩珯z查人員的疏忽和麻痹大意。隨著地鐵公共交通系統(tǒng)的日益成熟，各類(lèi)電子和自動(dòng)化設(shè)備加入到了地鐵的日常運(yùn)營(yíng)中，但是如果工作人員在日常的工作中不能夠保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，還是有極大的可能造成人員風(fēng)險(xiǎn)，給地鐵的安全運(yùn)行埋下隱患。

1.2地鐵車(chē)站硬件設(shè)備以及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

地鐵車(chē)站作為城市軌道交通的樞紐，其中包含了十分豐富的設(shè)備，自動(dòng)售票機(jī)，自動(dòng)檢票機(jī)，供電系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)，安全監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)以及安全檢查系統(tǒng)等復(fù)雜的系統(tǒng)。如果這其中的某一或者某幾個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障和問(wèn)題，都將會(huì)對(duì)車(chē)站的正常運(yùn)行造成影響，尤其是保障地鐵車(chē)站日常運(yùn)行必須的供電系統(tǒng)，安全檢查系統(tǒng)。這類(lèi)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)甚至胡導(dǎo)致地鐵車(chē)站的短期停運(yùn)。除此以外，受到環(huán)境因素的影響，不可抗力因素的影響等，都有可能造成地鐵公共交通系統(tǒng)的停運(yùn)。

1.3地鐵車(chē)站管理系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

地鐵車(chē)站的管理體系中主要包括管理人員，管理設(shè)備以及信息化的管理集成系統(tǒng)，當(dāng)然也包括一系列日常運(yùn)營(yíng)與管理的細(xì)則以及規(guī)章制度。對(duì)于管理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，主要集中在管理細(xì)則以及規(guī)章制度的制定和實(shí)施上。如果有關(guān)的工作人員不能夠?qū)?shí)際情況加以了解和分析，就不能夠制定出適合該車(chē)站的管理規(guī)章制度，另一方面，如果相關(guān)的工作人員在日常工作中不能夠遵守相關(guān)的管理規(guī)章制度，就有可能造成不必要的風(fēng)險(xiǎn)，影響地鐵車(chē)站的管理和運(yùn)營(yíng)。

2地鐵車(chē)站安全風(fēng)險(xiǎn)管理的策略探索

2.1落實(shí)車(chē)站安保，檢查各項(xiàng)工作內(nèi)容

安保與安全檢查工作一直以來(lái)都是地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理工作中的重要組成部分，承擔(dān)是非常重要的角色，能夠在必要的時(shí)候最大程度保護(hù)地鐵車(chē)站以及廣大旅客的安全。因此，對(duì)于地鐵車(chē)站的日常運(yùn)營(yíng)和管理來(lái)講，安保檢查的各項(xiàng)工作必須要落到實(shí)處，抓住重點(diǎn)，普遍預(yù)防，只有這樣，才能夠牢牢筑起地鐵安全的屏障，確保地鐵車(chē)站的安全運(yùn)行。

2.2強(qiáng)化車(chē)站消防安全檢查力度

地鐵車(chē)站位于地下，因此對(duì)于車(chē)站的消防安全工作重要性也需要給與足夠的重視，要在平時(shí)的車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理中加強(qiáng)對(duì)于消防安全的學(xué)習(xí)和宣傳，并且要定期檢查相關(guān)的消防安全設(shè)施以及安全逃生通道的運(yùn)行狀況等，確保在火災(zāi)來(lái)臨時(shí)能夠及時(shí)處置，并且能夠及時(shí)轉(zhuǎn)移乘客。

2.3制定科學(xué)合理的疏散應(yīng)急預(yù)案

世界范圍內(nèi)的種種安全事故教訓(xùn)都在警示我們：一套科學(xué)合理的疏散方案對(duì)于地鐵車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理來(lái)講是極其重要的。對(duì)于日常的運(yùn)營(yíng)來(lái)講，一套疏散方案可能不能夠體現(xiàn)出其對(duì)于車(chē)站運(yùn)行的貢獻(xiàn)，但是在災(zāi)難或者事故來(lái)臨時(shí)，一套完整的、安全可行的疏散方案卻可以在短時(shí)間內(nèi)拯救更多人的生命。因此，對(duì)于疏散方案的制定和定期演練對(duì)于地鐵站的安全運(yùn)行評(píng)估來(lái)講是絕對(duì)不可替代的。

3總結(jié)

綜上所述，對(duì)于地鐵的日常運(yùn)營(yíng)來(lái)講，地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析處理原則和路徑研究是地鐵運(yùn)營(yíng)研究中值得不斷創(chuàng)新發(fā)展的課題。良好的地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析能夠在緊急情況產(chǎn)生時(shí)很好地指導(dǎo)工作人員完成險(xiǎn)情的處理，并且最大程度保障乘客的安全。對(duì)于地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估的有效運(yùn)用，能夠極大地提升地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，并且能夠大大降低地鐵的故障傷亡率，降低突發(fā)事件給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成的損害。當(dāng)然，地鐵安全工作人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)也是影響地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析工作質(zhì)量的重要因素之一。

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