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        靜極思動 極星Polestar2

        2021-11-18 11:46:32阿聰
        名車志 2021年11期
        關(guān)鍵詞:東灘方向盤踏板

        阿聰

        01. 極星車隊在東灘自然保護區(qū)緩慢行駛。

        02. 貫穿尾燈常見,但是C字形的全LED貫穿尾燈并不常見。

        03. 遠遠看去,車身側(cè)面有些跨界車Cross的感覺。

        04.淺灘上的大白鷺、小白鷺正在覓食。

        隨著汽車電動化的推進,汽車的使命不再只是將我們從A點帶到B點。我們開始思考更多的東西,關(guān)于人與環(huán)境、人與機械,我們一直在尋找一個平衡,前者的平衡提出得很早,叫做“可持續(xù)發(fā)展”,后者的平衡叫做“智能輔助”。

        我是典型的守舊派汽車愛好者,在大學(xué)期間曾試駕過不少燃油性能車、跑車。在昨天之前,我也和多數(shù)汽車愛好者一樣隨口就能說出那句爛俗無比的話:“電車沒有靈魂?!钡窃谠囻{完之后,我的想法發(fā)生了改變。

        駕駛極星Polestar2從上海的靜安區(qū)一路開到位于崇明島東岸的東灘鳥類國家級自然保護區(qū),行駛路途72公里,在太陽沒入地平線之前天氣非常好。靜謐車廂內(nèi),哈曼·卡頓的音響正播放著令人放松的音樂,不知不覺我們上了長江大橋,逐漸遠離了城市的喧鬧。Polestar2作為沃爾沃旗下極星家族的第二款車型,也是第一款純電車型,我在接到試駕邀請之前,就關(guān)注過這款造型不太一樣的電動車。

        Polestar2的市場定位是偏向性能取向的純電轎車。續(xù)航水平方面,Polestar2提供三個版本:雙電機四驅(qū)版本續(xù)航512公里(NEDC數(shù)據(jù))、單電機前驅(qū)長續(xù)航版本為565公里、單電機前驅(qū)標(biāo)準續(xù)航版本為485公里,從續(xù)航參數(shù)上看完全能夠滿足城市使用。在和試駕教練溝通之后,我得知這臺車上有和燃油車很像的點,叫做“零能源續(xù)航里程”,當(dāng)續(xù)航顯示為0的時候依然能夠提供10-20公里的續(xù)航。這很有意思,相當(dāng)于給患有“續(xù)航焦慮”的人們打了一記“強心針”。

        操控方面,偏高的坐姿帶來了良好的視野,從高配車型提供的歐林斯避震選裝上可以嗅出幾分性能的味道,可惜我們駕駛的這臺雙電機版上面并沒有選配。在加速感與聲浪相割裂的電動車駕駛過程中,懸架也是我尤其敏感的點。純電新能源車型,由于電池包的布局和傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機布局不同,整車橫向和縱向的重心也不同,需要在懸架阻尼、回彈方面重新做測試調(diào)整,而市場上部分油改電車型并沒有在懸架方面做單獨的調(diào)整,開起來會讓人有晃晃悠悠的感覺。

        如果想要電動車駕駛起來能夠還原一些燃油性能車的感受,不僅需要在懸架阻尼上調(diào)整,還需要在方向盤指向性、加速踏板線性程度上面下功夫。

        Polestar2沒有空氣懸架,但是原廠懸架阻尼的表現(xiàn)讓我有些驚訝。在你深踩加速踏板的同時懸架升程的控制非常有效,并不會讓人感覺“人仰馬翻”,當(dāng)你路過小凹路面時也不會感覺車身在空中晃蕩,懸架行程的設(shè)計和阻尼反饋讓我對它有了初步好感。轉(zhuǎn)向方面,在上車后我習(xí)慣性地把轉(zhuǎn)向輔助調(diào)整為“較重”,在這樣的狀態(tài)下方向盤的指向性還行,雖然說不上精準。在經(jīng)過一段顛簸路段的時候,我居然通過方向盤和座椅感受到了些許我們稱之為“路感”的東西,這讓我想起了寶馬M2。我相信這話說起來有些讓人難以置信,但對比同價位的一些純電車型來說,它確實能夠傳遞給我不錯的路感。長度上來看M2有4.4米,Polestar2有4.6米,但是軸距只相差4厘米,而軸距短也是Polestar2操控好的一個原因。

        油門開合的線性表現(xiàn)還不錯,踩下加速踏板的前段,位于底盤下方的兩臺電機會均勻地釋放動力,如果你需要電機釋放出令人感覺“躥”的動力,加速踏板需要踩到接近半程的角度。這點對于新手來說非常友好,避免了一些因為誤踩踏板而帶來的失控急加速。

        經(jīng)過短途的駕駛,極星的優(yōu)點讓人印象深刻,方向盤、懸架給人的路感不錯,在握緊方向盤的時候,給人足夠信心。油門踏板前程電機功率的輸出比較線性,城市駕駛也可以從容地完成靜止到勻速啟動這一過程。座椅更偏向性能取向,有一定的支撐感。較短的軸距也為城市駕駛帶來了不錯的便利性。

        不過Polestar2也有需要提升的地方,內(nèi)飾的亮面塑料飾板可以考慮換成其他材質(zhì),后排座椅靠背過直,有種屁股放松、腰部在“站軍姿”的感覺。

        我們跟隨導(dǎo)航進入東灘國家級鳥類自然保護區(qū),這里是以遷徙鳥類及其棲息地為保護對象的自然保護區(qū)。厚重的云層并沒有完全壓過夕陽的光暉,被保護的鳥類在淺灘上漫步,不遠處的我們也駕駛著安靜的極星緩慢前行,我們并沒有打擾到它們。

        在全球氣候變暖的情況下,鳥類的覓食、繁殖、遷徙都受到影響,氣候、環(huán)境影響了鳥類的遷徙時間。連續(xù)數(shù)月在海洋之上的飛行,耗費鳥類大量的能量,一只鳥每長途遷徙一次,體重都會大量往下掉。東灘這樣的淺灘,富有彈涂魚等鳥類食物,又有合適的水溫,儼然就是一座遠離喧囂的“鳥類天堂”。

        回到當(dāng)下,我們駕駛的新能源車型可以做到0排放,這對于傳統(tǒng)汽車愛好者來說,泯滅了樂趣。但是格局放大來說,失去的聲浪和樂趣可以換來鳥類乃至更多生物良好的生存環(huán)境,換來更干凈的大氣、清潔的海洋、生機勃勃的森林環(huán)境,如此看來一切都值得。在自然保護區(qū)的低速駕駛過程中,有的鳥類看向我們,似乎在用眼神傳遞出感謝,感謝我們?yōu)闅夂颦h(huán)保所做出的努力。

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