崔德利

【摘要】：在我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)系統(tǒng)中就包括道路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，其在我國(guó)城市化的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，不斷加快了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還給我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)和交通行業(yè)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。因此，道路橋梁施工質(zhì)量越來(lái)越受到人們的重視，而其中涉及伸縮縫技術(shù)，為了保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量，應(yīng)控制好伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)。本文分析了道路橋梁伸縮縫技術(shù)的作用，闡述了道路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制的重要性，并進(jìn)一步探討了道路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制的措施。

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁;伸縮縫;質(zhì)量技術(shù);控制

引言

近年來(lái)，我國(guó)建筑行業(yè)正處于不斷發(fā)展階段，而建筑項(xiàng)目中的重要組成部分就包括道路橋梁工程，道路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響，而伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)在其中發(fā)揮著重要的作用。如果伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)出現(xiàn)問(wèn)題，就無(wú)法保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量，也就無(wú)法保證人們的出行安全。因此，合理有效控制道路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)顯得尤為重要。

一、道路橋梁伸縮縫技術(shù)的作用

（一）導(dǎo)力減壓

隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，道路橋梁中的客運(yùn)和貨運(yùn)次數(shù)不斷增多，增加了道路橋梁的壓力，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變化，顯著縮短了道路橋梁的使用壽命。而在道路橋梁中應(yīng)用伸縮縫技術(shù)能夠起到有效的導(dǎo)力減壓作用，從而使道路橋梁的使用壽命得以延長(zhǎng)。另外，將該技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁中，還能夠有效提高安全系數(shù)[1]。

（二）位移量控制

混凝土等原材料在外界環(huán)境等因素的影響下會(huì)出現(xiàn)收縮等變化，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的截面發(fā)生一定對(duì)的位移。將伸縮縫技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁中，能夠?qū)@些位移量進(jìn)行一定的控制，最大程度的控制位移的變化量，使橋梁的整體性能得到有效的保障。

（三）保障車(chē)輛安全

在道路橋梁中應(yīng)用伸縮縫技術(shù)對(duì)于超速行駛的車(chē)輛來(lái)說(shuō)還具有一定的緩沖作用，使車(chē)輛的剎車(chē)時(shí)間得以顯著的縮短，最大程度的防止出現(xiàn)交通安全事故。另外，伸縮縫技術(shù)還具有一定的吸音效果，使一些額外出現(xiàn)的附加內(nèi)力得以減少，從而減少這些附加內(nèi)力對(duì)橋體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不良影響，最終使行車(chē)效率得以有效的保障[2]。

二、道路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制的重要性

道路橋梁一旦投入使用后就會(huì)面臨相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，需要承受著巨大的交通壓力，因此，道路橋梁施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量直接受到環(huán)境等因素的影響，因此，在道路橋梁施工中應(yīng)做好質(zhì)量技術(shù)控制工作，根據(jù)實(shí)際情況制定個(gè)性化的質(zhì)量控制措施，使道路橋梁的正常使用和穩(wěn)定性得以有效的保障，由于傳統(tǒng)的道路橋梁伸縮縫施工方法很難滿(mǎn)足這一施工要求，因此，應(yīng)在道路橋梁伸縮縫施工中應(yīng)用一些比較先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)。但是在實(shí)際的道路橋梁伸縮縫施工中，由于道路橋梁施工涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，而且各個(gè)環(huán)節(jié)之間都有著密切的聯(lián)系，只有控制好各個(gè)環(huán)境施工質(zhì)量和技術(shù)，才能夠使道路橋梁工程的整體質(zhì)量得以有效的保障。由于伸縮縫在道路橋梁正式投入使用后經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題之一，如果伸縮縫的施工質(zhì)量得不到很好的保證，就有可能導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生。因此，道路橋梁施工中應(yīng)采取有效的質(zhì)量質(zhì)量技術(shù)控制措施對(duì)伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的控制[3]。

三、道路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制的措施

（一）做好施工前的準(zhǔn)備工作

道路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作主要包括評(píng)估橋面和伸縮縫質(zhì)量，對(duì)伸縮縫進(jìn)行定位。在評(píng)估橋面質(zhì)量方面，在連續(xù)攤鋪后進(jìn)行伸縮縫施工工作，按照?qǐng)D紙精準(zhǔn)和全面的定位伸縮縫的位置，并完成施工縫兩側(cè)邊線(xiàn)的劃定工作。另外，在完成橋面鋪裝后無(wú)鋸齒鑿槽處理已經(jīng)形成的混凝土橋面，保證切縫和設(shè)計(jì)要求相符合，并徹底清楚切縫內(nèi)的混凝土。由于伸縮縫裝置一般都是成品，因此，在設(shè)計(jì)和安裝以及運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中都要滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。在處理和銜接斷面時(shí)要盡量保證平順。由于溫度等因素會(huì)對(duì)橋梁的長(zhǎng)寬度產(chǎn)生一定的影響，所以，在設(shè)計(jì)施工縫位置方面應(yīng)給予高度的重視，可以采用經(jīng)驗(yàn)公式結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)等方式來(lái)確定施工縫的具體位置[4]。

（二）控制好伸縮縫安裝和焊接工作

道路橋梁施工中混凝土澆筑和伸縮縫位置確定后，就需要切縫和安裝伸縮縫，混凝土切割機(jī)是常用的工具，應(yīng)按照?qǐng)D紙進(jìn)行切割，確保切口的質(zhì)量是切縫的主要環(huán)節(jié)。在清除切縫間的材料時(shí)應(yīng)采用風(fēng)鎬，而且還要鑿毛處理槽口的混凝土，然后及時(shí)清理伸縮縫的填料。雖然切縫基本上就能對(duì)伸縮縫的位置進(jìn)行確定，但是卻不能確定伸縮縫的深度和寬度，而開(kāi)槽卻能夠?qū)ζ溥M(jìn)行確定，需要注意的是在完成開(kāi)槽后需要及時(shí)清除槽內(nèi)的雜物。另外，在開(kāi)槽環(huán)節(jié)有可能出現(xiàn)伸縮縫各個(gè)梁之間處有空隙的情況，則需要利用配筋及時(shí)理順梁架，同時(shí)還要將預(yù)埋件中的銹蝕清除干凈。同時(shí)，應(yīng)在對(duì)伸縮縫安裝的溫度和出場(chǎng)溫度之間的差值進(jìn)行分析，并對(duì)空隙的寬度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

伸縮縫標(biāo)高的確定在道路橋梁伸縮縫的施工中也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)們一般是每間隔1.2米安裝一個(gè)梁架，并對(duì)混凝土路面和橫梁之間的關(guān)系進(jìn)行矯正，直到伸縮縫的標(biāo)高和路面在同一水平面上，同時(shí)還需要安裝臨時(shí)的固定裝置，并重新復(fù)核一次伸縮縫的位置，保證標(biāo)高和伸縮縫的位置之間無(wú)偏差。在完成伸縮縫標(biāo)高的確定工作后應(yīng)盡早焊接牢固各個(gè)錨固件[5]。

焊接環(huán)節(jié)是為了將梁架的承重體系傳到伸縮縫上，這樣橋梁和伸縮縫才是一個(gè)整體，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，伸縮縫的使用壽命直接受到焊接質(zhì)量的影響，如果焊接時(shí)伸縮縫內(nèi)構(gòu)建在緊固度以及數(shù)量等方面不符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)對(duì)道路橋梁伸縮縫的使用功能產(chǎn)生一定的影響。

（三）做好伸縮縫混凝土的澆筑工作

道路橋梁施工的主要環(huán)節(jié)就包括混凝土澆筑，尤其是在支模之前應(yīng)保證每個(gè)混凝土模板之間的間隙嚴(yán)密和牢固程度，只有這樣才能夠確保在搗鼓混凝土的過(guò)程中，能夠全面發(fā)揮伸縮縫的性能。要想使混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以增強(qiáng)，可以將適量的增強(qiáng)劑和抗凍劑加入到混凝土中，從而使混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防水性能得以提升。在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，應(yīng)同時(shí)在兩側(cè)進(jìn)行搗鼓，保證混凝土的密實(shí)度。需要注意的是，在完成混凝土搗鼓后應(yīng)在搗鼓面采用土工布或者塑料膜進(jìn)行遮蔽，并保證其處于濕潤(rùn)的狀態(tài)，只有混凝土的強(qiáng)度符合相關(guān)的要求后才可以使用[6]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，在一定程度上給道路橋梁施工質(zhì)量也提出了更高的要求，尤其是在伸縮縫施工質(zhì)量方面，這就需要有效控制道路橋梁伸縮縫質(zhì)量施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而有效道路橋梁伸縮縫的質(zhì)量，確保道路橋梁的整體質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 楊明. 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略研究[J]. 科學(xué)與財(cái)富， 2020， 000（003）：55.

[2] 盛琴. 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略探討[J]. 建材與裝飾， 2020， No.611（14）：283+285.

[3] 張廣庫(kù). 市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究[J]. 建材與裝飾， 2020， 000（006）：247-248.

[4] 張廣庫(kù). 市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究[J]. 建材與裝飾， 2020（6）：247-248.

[5] 王金龍. 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究[J]. 環(huán)球市場(chǎng)， 2020， 000（002）：289.

[6] 王海鶴， 馬孝海. 道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究[J]. 價(jià)值工程， 2020， 039（007）：205-206.