陳莉琦
摘要:目前市場上最火爆的行業(yè)之一電商可以說是4G時代以來最成功新興行業(yè)。人們在網絡社會逐漸發(fā)展的過程中熟悉網購,且對這一便捷的購物方式漸漸依賴。又因為目前我國的部分企業(yè)本身在國外也有強大的分部力量,所以跨國電商也借此興起。比如前幾年,位于美國的阿里巴巴企業(yè)所進行的跨國電商活動就是一個鮮活的案例。那隨之而來的就是跨國電商的國際物流問題該如何進行。本研究將就近年來我國跨國電商的國際物流情況進行研究。
關鍵詞:跨國電商;國際物流;物流運輸
前言:因為電商行業(yè)的興起,拉動物流行業(yè)的發(fā)展。目前我國國內的物流產業(yè)基本已經成熟,而且還在不斷的改進。但是對于跨國電商來講,國際物流就相對來說非常困難。這就導致國際電商在我國的發(fā)展比較落后。所以為了能夠盡快發(fā)展這一新形勢的對外開放,對于我國的國際物流的未來需要做出新的考量。
1.國際物流目前面臨的問題
1.1環(huán)境差異化過大
對于國際電商,因為這一對外開放前途較好,所以國家的發(fā)展也在不斷向這一方靠攏。比如我國有許多的大型物流園區(qū),這些物流園區(qū)的建立就是為了適應目前的電商行業(yè)的發(fā)展。國際物流園是我國面對國際電商專門開設的物流園區(qū)之一。但是在國內有這樣的物流園區(qū)并不代表著出口的所有國家都會有這樣專業(yè)的物流園區(qū)。很多國家由于經濟理念、經濟發(fā)展和本國的行業(yè)發(fā)展問題,會發(fā)展屬于本國的物流產業(yè)。這樣就會給跨國物流造成一個環(huán)境的差異,使得各個國家在進行跨國物流運輸?shù)倪^程當中無法進行適合的對口接收。這是目前國際物流面對的最為困難的問題,因為這是由一個國家的背景而導致的,所以改變起來也非常困難。這在很大程度上也拉低了國際物流管理的水平,使得國際物流的復雜程度大大提升。
1.2系統(tǒng)化的技術性能不足
目前很多國家因為互聯(lián)網的發(fā)展,紛紛都會開展強大的物流系統(tǒng),以簡單的協(xié)助國家物流。但是因為很多國家的人文、法律、生活環(huán)境等等,所以目前國際電商還沒有一個統(tǒng)一的物流系統(tǒng)標準,這就給各個國家的電商運輸造成了“接軌”困難。而且由于物流接觸的地區(qū)和人都很多,無疑是在隱性要求物流系統(tǒng)的覆蓋范圍更廣泛,還要考慮非常多的當?shù)匾蛩?,這樣就會無止境的加大國際物流的成本,遠遠超出電商的預算范圍。這對于鼓勵國際電商經濟沒有任何好處。
1.3物流產業(yè)服務性能差
一方面來講,國際物流需要對口不同的國家,所以口碑就非常重要。但是對于國際物流的建設來說,卻距離實現(xiàn)好口碑很遙遠。國際物流的貨品倉庫、運輸車隊、快遞服務人員等等都會影響到客戶對產品的印象。但是就目前的跨國貨物運輸來說,除了大型企業(yè)的商業(yè)運輸之外,國際電商的這些物流設備還是非常落后的。所以國際物流一直會存在這樣的高費用、低效率的運輸問題。這會使得顧客不滿。而另一方面就是國際電商從主觀上并沒有形成一種危機意識,或是已經有了一種改進的想法,但是由于無力改變,所以逐漸愿意去適應現(xiàn)在的圓弧現(xiàn)狀,這就是信息共享的不到位。最能發(fā)現(xiàn)物流運輸問題的就是在使用它們的國際電商。目前國際物流本身就比較落后,客戶回饋也做的不到位,運輸過程又非常復雜,所以長時間沒有非常好的改進。
2.國際物流的改善步驟
2.1電商大國重視解決環(huán)境差異化
環(huán)境差異化只是目前的國際物流頭疼的點,這也是因為跨國電商的經濟利益沒有達到一定的高度,使得各個國家大力發(fā)展合作國際物流工程建設。對于這樣的現(xiàn)狀,中國作為電商發(fā)展相對靠前的國家,即使無力改變其他國家的現(xiàn)狀,也要能夠看到國際電商所帶來的利益。盡全力改善本國的跨國物流系統(tǒng),盡可能實現(xiàn)與各個國家對口,從而開展一種全新的對外開放經濟模式。這種差異化可以是國家支持我國目前成績較好的物流公司走出國外,發(fā)展屬于自己的國際物流線路,這樣就不用太在乎其他國家的物流發(fā)展,但是因為走出國門并不只是紙上談兵般容易,所以這是只是一種可行的建議,具體實施還是比較困難。而且一旦影響到其他國家的經濟,還有可能遭受抵制。此時,鼓勵國際物流行業(yè)與國外物流公司加強合作似乎更為合理。攜手進行信息共享,其實并不會影響到國內的電商經濟,反而很便利的進行物流運輸,是很好的辦法。但是這個方法的實施可能性的缺點就是,現(xiàn)在國際物流無法統(tǒng)一標準化,我們國家的物流行業(yè)主動出擊也是很難改變其他國家的這一種物流運輸習慣和文化。但是只要嘗試,遇到經濟大國,徹底實現(xiàn)電商專用接軌運輸通道還是比較容易的。所以,仍需努力。
2.2適應跨國運輸?shù)南到y(tǒng)范圍廣的特點
上文所提及的統(tǒng)一國際運輸標準的想法是好的,但是目前實施相對困難。為了自身的發(fā)展,適應確實是一個不錯的辦法。比如我國的各大跨國電商可以協(xié)議之后共同建立一個對外的國際物流園,這一個物流園區(qū)與目前的國際物流園區(qū)的差別就是,該物流園區(qū)需要引進不同國家的物流裝備,然后集中生產運輸。這樣在集裝箱和倉庫方面都可以很快與國外的物流進行對口,也不需要在運輸?shù)絿庵笤僖淮芜M行分揀裝車,直接安排運輸即可。這樣國外的運輸也不會對物流有什么影響,還減少了不必要的運輸工程,減少成本,提高效率,能夠有效的提升電商的口碑,增加回購率,也是對經濟的一種促進。缺點就是前期的投入金額較大,返利很少,而且對口國家很多,物流園區(qū)的規(guī)模很大,可能私企的合作很難開展這樣的工程。但是只要發(fā)展前景可觀,可以聯(lián)合向國家請求援助。這也是在促進我國對外貿易的一種方式,國家一定會大力支持積極可行的方法的。
2.3跨國電商配合物流共同進步
電商本來就存在很大的風險,不同的人面對產品會有不同的反饋,尤其是國際電商的產品,價格高昂,耗時較長,顧客在購買的時候肯定是充滿期待的。所以一定要好好利用互聯(lián)網,做好客戶反饋。樂觀面對批評,合理安排運費險,保障顧客利益,積極將物流的缺陷向合作的物流公司反映,及時改善物流條件,更好的完成配合,做好顧客服務。
結語:基于跨國電商的國際物流是近幾年才大力開展的項目,所以會存在很多的問題。但是電商對此要有遠見,迎難而上,積極通過合作去解決問題。因此行業(yè)要不斷建立更加完善的系統(tǒng),提高跨國物流的效率,更好的發(fā)展國際電商,開拓新的產業(yè)經濟鏈,為國家對外開放政策再做貢獻。
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