鄧健軍

摘 要：基于分析互通立交設(shè)計有關(guān)問題和解決措施。首先分析出互通立交設(shè)計，主要包括選型問題、安全問題及景觀問題三個方面。其次通過對互通立交設(shè)計有關(guān)問題的分析，來擬定相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行前期設(shè)計分析;注意公路分合流;匝道科學(xué)布局等等，能夠確保車輛的安全行駛，并且有效的解決城市交通擁堵的問題，以此來促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互通式立交 設(shè)計問題 解決措施

互通立交是高速公路的一種交叉形式，其規(guī)模較大，且投資高。其主要目的是為道路的交叉口，提供一個行車便利、高速且安全，并且滿足交通需要與環(huán)境協(xié)調(diào)一致的互通式立交形式，以此來實現(xiàn)互通式立交的最大化功能與價值?？梢哉f，互通式立交是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而產(chǎn)生的交通設(shè)施，能夠促使匝道連接上下道路，為車輛提供并行的通道，但是在當(dāng)前的互通立交設(shè)計之中，仍然出現(xiàn)一些問題亟待解決，以此來確保交通流的安全、順暢的轉(zhuǎn)換。

一、互通立交設(shè)計的相關(guān)問題

（一）選型問題

互通立交的形式較多，包括喇叭型、定向型及半定向型、菱形和環(huán)形等等，任何的一種互通式立交，都是一種匝道，或者多種匝道組成的混合體。其中，喇叭型立交，是T型交叉的一種，往往適用于互通轉(zhuǎn)向交通量少，并且被交公路、主線交通量差異較大的情況;定向、半定向型立交，適用于左轉(zhuǎn)交通量較大，主線公路等級差別較小的情況，通常這種互通立交的經(jīng)濟(jì)效益較高，且占地面積小，同時具備優(yōu)秀的運營條件、服務(wù)水平，但是也有一定的缺點，比如施工困難、橋梁面積大以及立交層次多等;菱型立交，雖然占地的面積小，結(jié)構(gòu)簡單，屬于日常生活中常見的一類立交型式，但是如若出口處需要設(shè)立收費站，就無法選擇這類型[1]。因此，在當(dāng)前的互通式立交設(shè)計之中，其選型問題十分關(guān)鍵。

（二）安全問題

身為互通式立交設(shè)計工作者，公路的安全性、有效使用情況是設(shè)計中的最為重要問題。由于互通立交屬于一類大型的構(gòu)造物，具有空間多層結(jié)構(gòu)形態(tài)、交通轉(zhuǎn)換功能且復(fù)雜等特點，并且還會受到環(huán)境、項目及形式等因素的影響，如若出現(xiàn)地線指標(biāo)組合不當(dāng)，便會影響公路的正常運行，甚至出現(xiàn)交通事故。

（三）景觀問題

對于互通交互設(shè)計來說，景觀并不是單獨對某一景觀所有元素的設(shè)計，而是要充分的考慮到互通立交區(qū)域的空間特性，以此來根據(jù)互通交互安全要求、功能要求，以及周圍的環(huán)境，做好景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時在景觀設(shè)計時，經(jīng)常會將不具備鋪設(shè)條件的地段規(guī)劃其中，反而是影響公路運行的效率，并且增加不必要的資金支出。

二、互通立交設(shè)計的有效措施

（一）前期設(shè)計分析

在互通立交設(shè)計前，設(shè)計人員要加強對現(xiàn)場的各項資料收集工作，包括建設(shè)區(qū)域的總體交通情況，并且做好地質(zhì)的勘察、市政的管線規(guī)劃等等方面，以便掌握現(xiàn)場的建設(shè)要求與條件，并且針對互通立交的平縱面、立交連接道路以及市政管線之間，加以合理的規(guī)劃[2]。同時設(shè)計人員要預(yù)測好交通量，從而在設(shè)計前期，做好全面的分析與調(diào)查工作，以此來科學(xué)的選擇好互通立交的類型，確保主次交通流向的準(zhǔn)確。

（二）注意公路分合流

對于互通式立交公路分合流段的設(shè)計時，設(shè)計人員要保證其出口易于識別，并且入口的視野開闊，相鄰出入口的距離合理，以此來確保車輛匯入與匯出的安全。因此，設(shè)計人員要根據(jù)實際的情況，結(jié)合具體的建設(shè)要求與條件，進(jìn)行合理的設(shè)計。比如針對出口，當(dāng)前常規(guī)做法為直接式出口，便于駕駛員的判斷;而入口可以采用平行式的入口，便于駕駛員擇機并入到主線交通。同時出入口的間距，要以實際的車輛行駛操作長度、標(biāo)志的要求進(jìn)行設(shè)計。除此之外，設(shè)計人員要充分考慮到主線平縱面線型指標(biāo)，從而結(jié)合交通量，去準(zhǔn)確的選擇平縱面指標(biāo)、主線平順過渡，從而為駕駛員安全的出入提供保障。

（三）匝道科學(xué)布局

在互通式立交的匝道設(shè)計時，其縱坡設(shè)計、平曲線半徑等方面的因素，都是匝道局部考慮的方面。也就是說，不同的設(shè)計內(nèi)容，需要配以相應(yīng)的工作，以此來保證互通立交設(shè)計的安全性[3]。尤其是變速車道的設(shè)計最為重要，主要是由于通常情況下，匝道技術(shù)指標(biāo)，低于主道技術(shù)指標(biāo)，如若變速車道的設(shè)計不合理，便會出現(xiàn)進(jìn)入變速車道時的安全隱患，而影響駕駛的感受，甚至威脅到車輛行駛的安全。而且超高橫坡的選擇也比較關(guān)鍵，以便不影響道路的排水。

1.線型設(shè)計

對于互通式立交的匝道設(shè)計中，特別是匝道圓曲線半徑的設(shè)定、匝道類型的適應(yīng)程度，在設(shè)計時要對互通立交的地形應(yīng)用程度，加以細(xì)致的分析、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂?，以此來明確到地理位置、地形地貌以及周邊環(huán)境條件，確保通過的車輛，能夠適應(yīng)匝道速度的增減，同時車輛能夠在匝道上安全的行駛。因此，互通立交設(shè)計者，要對匝道的速度標(biāo)準(zhǔn)，來確定好匝道半徑的數(shù)據(jù)，從而按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，對左轉(zhuǎn)彎的直連式、半直連式匝道、右轉(zhuǎn)彎匝道合理的布局。

2.環(huán)圈設(shè)計

環(huán)圈匝道，其主要特點為不需要交叉路口，就能進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，這對互通立交的通行具有很大的幫助。因此，設(shè)計人員在對環(huán)圈匝道設(shè)計時，可以布置在任意的象限范圍之內(nèi)，而其中唯一的區(qū)別，在于對車輛的行駛效果。所以設(shè)計人員要對道路的交通量，加以準(zhǔn)確的計算，以此為依據(jù)設(shè)計環(huán)圈匝道，從而在車流量小的方向，通過環(huán)圈匝道左轉(zhuǎn)，進(jìn)而確保匝道與交通量的相互匹配。

結(jié)束語

綜上所述，互通立交的合理設(shè)計，能夠確保車輛的安全行駛，并且有效的解決城市交通擁堵的問題，以此來促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過對互通立交的科學(xué)規(guī)劃，做好匝道的局部，精心的選擇互通立交類型，以此來確保其安全性與合理性，實現(xiàn)其與周圍環(huán)境相和諧的景觀設(shè)計工作，進(jìn)一步促進(jìn)我國城市的現(xiàn)代化健康發(fā)展，從而降低對社會、生態(tài)環(huán)境的影響。

參考文獻(xiàn)

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