蔣小芳

摘 要：現(xiàn)階段處于全球能源危機(jī)的背景下，目前汽車節(jié)油技術(shù)已經(jīng)在一定程度上得到提高，但僅僅依靠技術(shù)上的節(jié)油是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對于汽車駕駛員而言，不僅是節(jié)油的主體，也是節(jié)油的操作者，所以要對節(jié)油意識給予明確，同時還要堅持落實待到實際。另外駕車人員也應(yīng)該不斷加強自身的駕駛技術(shù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能保證在駕駛不同車輛時，都能一視同仁，另外還要運用科學(xué)合理的節(jié)油方法，落實好節(jié)油，在建立節(jié)約型社會過程中成為一名合格的駕駛員。所以本文主要分析的就是如何加強汽車駕駛技巧，提高節(jié)油技術(shù)，進(jìn)而提出以下內(nèi)容，希望能夠為同行業(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價值。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;節(jié)油技術(shù);措施分析

近年來國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著油價和物價的上升，買車的人在選擇時都會考慮一下車輛的油耗，看看后期用車成本高低，其實還有一些用車的習(xí)慣和方法，在決定著油耗和用車費用。其實，除了本身車輛的理論油耗有所不同，而油費差距更大的是在駕駛者的駕駛方式和用車習(xí)慣是否能夠節(jié)油。下面，就汽車駕駛和節(jié)油方面，本人對此淺談幾點個人體會。

1 把握重點環(huán)節(jié)，在動態(tài)中節(jié)油

1.1 熱車但不要過度

正確的熱車法，應(yīng)是發(fā)動后不超過1分鐘即上路。否則，無疑是跟自己的口袋過不去。另外，最好讓車輛維持在2-3檔速度慢慢行駛3-5公里，以此達(dá)到熱身后，再恢復(fù)個人習(xí)慣之開車方式，這樣既省時又省油，也正因為如此，如果經(jīng)常以冷車行駛短距離的話，車主除了多費油外，也必然徒增維修費用。

1.2 起步時要緩慢提速

汽車在起步的過程中應(yīng)該掛抵擋，之后才能緩慢加速，能夠利于燃油充分的燃燒，達(dá)到節(jié)油。總的來說駕駛員在起步的過程中油門應(yīng)該平穩(wěn)的踩，避免加速過快，為了保證發(fā)動機(jī)不能出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，平穩(wěn)起步的同時也不能夠缺少離合器的配合，其中氣門控制度也要在一半以下，對于加油操作這一步驟，要保證平穩(wěn)而協(xié)調(diào)。雖然要求踩油門的動作應(yīng)該緩慢，但要快速完成換擋，這樣能夠避免發(fā)動機(jī)不能充分發(fā)揮，對有效功進(jìn)行降低。駕駛員在換擋的過程中要保證快、準(zhǔn)，尤其汽車在斜坡上行駛的過程中，要快速換擋，這樣就能保證其動力性處于最佳狀態(tài)，降低油耗。

1.3控制車速

汽車在駕駛的過程中，其車速的選擇會對油耗產(chǎn)生比較大的影響，即時在同樣的道路上，使用的行駛車速不同，也會導(dǎo)致油耗量出現(xiàn)偏差。所以對車速進(jìn)行科學(xué)合理的控制能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油。具體來說就是，汽車在起步或者爬坡的過程中，駕駛員做好使用低速擋慢速起步行駛，但行駛在筆直道路上的話，可以選擇中速前進(jìn)，雖然好的道路低速性質(zhì)過程中的阻力小，但由于發(fā)動機(jī)負(fù)荷存在不足，也會加大油耗。反之，如果高度行駛的過程中，如果發(fā)動機(jī)油耗校，但由于阻力的不斷加大也會提升汽車油耗，所以作為一名合格的駕駛員，在行駛汽車的過程中要合理的控制車速，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)油效果。

1.4 根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔

一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。換擋時，要腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。若猛抬油門，而使油耗增加。駕駛員換擋時，動作要準(zhǔn)確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機(jī)功率無謂損失。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機(jī)動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機(jī)較長時間處于大負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機(jī)冷卻效果不好，潤滑條件惡劣，容易造成發(fā)動機(jī)磨損，給發(fā)動機(jī)帶來不正常的損傷。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，從而達(dá)到省車、省油的目的。

1.5 正確使用制動

制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全制動的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有效措施。在通過交岔路口、轉(zhuǎn)彎、下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。

2掌握汽車保養(yǎng)技巧，在硬件上節(jié)油

2.1新車磨合

專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

2.2不要過分改裝車輛

愛車的人喜歡將自己愛車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩、尾翼等，這樣會破壞原車的流線設(shè)計，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈，顯得十分漂亮，卻加大了汽車電力消耗，這些都會增加油耗。高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機(jī)而產(chǎn)生的。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上。

2.3易損耗配件應(yīng)及時更換

汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常。

2.4選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，質(zhì)量就有了保證。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎，同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加;氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向，同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大?，F(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預(yù)熱后不膨脹，可以有效地降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。氣壓不足或太高，都會增加耗油量。如果選擇更寬的輪胎，那車輪阻力就會增加，除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則只是白白浪費油料。此外，請勿全年都使用冬季輪胎，否則油料將增加10%，建議養(yǎng)成每加兩次油檢查一次胎壓的習(xí)慣。這樣既省油，又可延長輪胎壽命

2.5合理選用機(jī)油

發(fā)動機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

結(jié)束語：

通過上述分析可知，汽車駕駛員應(yīng)該對國家號召積極響應(yīng)，在汽車駕駛的過程中要對節(jié)油意識進(jìn)行樹立，對不同駕駛狀態(tài)進(jìn)行全面的分析，這樣才能對駕駛技巧不斷的改善，對節(jié)油經(jīng)驗做到有效總結(jié)，進(jìn)而在一定程度上實現(xiàn)節(jié)約耗油的目的，對能源使用率不斷加強。

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