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        廣東制造業(yè)構(gòu)建動態(tài)比較優(yōu)勢路徑研究

        2021-10-22 10:17:25俞軍豪鄭堯文林淑娟關(guān)曉薇黃佳璇
        中國集體經(jīng)濟 2021年31期
        關(guān)鍵詞:汽車制造業(yè)國際競爭力廣東

        俞軍豪 鄭堯文 林淑娟 關(guān)曉薇 黃佳璇

        摘要:利用廣東統(tǒng)計局和WTO數(shù)據(jù)庫分析近年來廣東汽車制造業(yè)出口交貨值的變化及通過近十年廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)在國際市場的變化進行對比,結(jié)果顯示,廣東汽車制造業(yè)近年來雖發(fā)展速度快,但國際市場競爭力較弱,對外貿(mào)易表現(xiàn)為比較劣勢。廣東汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈長期處于中低端水平,實現(xiàn)比較優(yōu)勢路徑的發(fā)展,需要從構(gòu)建人力資本優(yōu)勢、構(gòu)建技術(shù)進步的動態(tài)優(yōu)勢和基于資源配置能力的提升構(gòu)建動態(tài)比較優(yōu)勢等方面發(fā)力,探究高質(zhì)量發(fā)展的對策。

        關(guān)鍵詞:汽車制造業(yè);動態(tài)比較優(yōu)勢;國際競爭力;廣東

        一、廣東汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

        汽車制造業(yè)在國家制造業(yè)經(jīng)濟中的占比較大,鏈條長,其生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)度高,發(fā)展前景長期向好,對促進就業(yè)有重大積極貢獻,是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。我國汽車制造業(yè)起步雖晚,但發(fā)展速度快,據(jù)國際汽車制造商組織協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020年中國汽車總產(chǎn)量約2522.5萬輛,中國成為全球重要的汽車制造和供應(yīng)地之一。廣東省是國內(nèi)汽車主要生產(chǎn)基地之一,2020年共有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)876家,據(jù)廣東省汽車行業(yè)協(xié)會2020年全國汽車產(chǎn)銷情況數(shù)據(jù)顯示,廣東省2020年全年累計汽車產(chǎn)量為313.23萬輛,穩(wěn)居全國第一,廣東汽車制造業(yè)近年的發(fā)展處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)。

        (一)廣東汽車制造業(yè)出口交貨值

        出口交貨值是制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)出的產(chǎn)品進入國際市場的一個衡量指標,是考察制造業(yè)企業(yè)融入國際經(jīng)濟體系的參數(shù)之一。表1是2016~2020年廣東汽車制造業(yè)的出口交貨值增長率的變化,從表中不難看出,自2019年開始廣東汽車制造業(yè)的出口交貨值開始逐年下降。究其原因,有以下幾點:一是中美貿(mào)易摩擦持續(xù),2019年美國對我國的整車出口加征了25%的關(guān)稅,致使廣東出口美國的整車數(shù)量急劇減少。二是美國對伊朗實施制裁,中國汽車對伊出口銳減,中國品牌汽車曾多年占據(jù)伊朗汽車市場的最大份額。三是受新冠疫情影響,2020年初廣東車企順應(yīng)政策停工停產(chǎn)控制疫情,汽車生產(chǎn)停滯,雖4、5月份便開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),但出口還是受到了產(chǎn)能的限制。四是全球氣候變暖的環(huán)境問題越來越嚴峻,發(fā)達國家的傳統(tǒng)汽車市場開始向新能源汽車市場轉(zhuǎn)移,出口到發(fā)達國家的汽車技術(shù)要求越來越高、出口限制越來越多。

        只有優(yōu)化汽車的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、不斷提高制造技術(shù),汽車制造業(yè)的發(fā)展前景受其他因素的影響才能降到最低。要提高廣東汽車的出口交貨值,不僅要保持產(chǎn)量優(yōu)勢,還要對產(chǎn)業(yè)鏈進行改革,找到符合現(xiàn)階段的發(fā)展路徑,將產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢放大。

        (二)廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率

        國際市場占有率又稱為MS指標,廣東汽車制造業(yè)MS指標是指廣東汽車產(chǎn)品的出口總額占世界汽車產(chǎn)品出口總額的比例。MS指標可以顯示該產(chǎn)業(yè)在國際市場上競爭力的強弱。在健康、自由的國際市場環(huán)境下,廣東汽車產(chǎn)品的MS指標越大表明其國際市場競爭力越強,當(dāng)MS指標越小其國際市場競爭力就越弱。廣東汽車制造業(yè)MS=(廣東汽車產(chǎn)品出口額÷世界汽車產(chǎn)品出口額)×100,根據(jù)廣東統(tǒng)計局及WTO提供的數(shù)據(jù),對2010~2019年廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率進行了計算,計算的結(jié)果如表2所示。

        根據(jù)表2數(shù)據(jù),廣東汽車產(chǎn)品的出口額在最近十年里總體呈上升趨勢,出口額將近翻了一翻,然而在國際市場中的占有率卻未曾突破0.8%,國際市場占有率極低。2016年廣東省的汽車及零附件出口額同比上年下降了2%,出口額創(chuàng)下新低,主要由于世界經(jīng)濟增長低迷,發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體的消費者購買信心下降,對大額支出更加謹慎。此外,關(guān)稅壁壘、綠色壁壘和貿(mào)易摩擦等因素也進一步限制了出口,部分整車出口也轉(zhuǎn)為零部件出口。

        根據(jù)圖1所示,近10年來廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率在2015年達到了最高,隨后呈下降趨勢,市場占有率最大時也未曾突破1%的關(guān)口。

        (三)廣東汽車制造業(yè)的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)

        顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA指數(shù))可以反映一個國家(或地區(qū))某產(chǎn)業(yè)在國際市場中的競爭力,判斷其在國際市場中是否具有競爭優(yōu)勢。因此該指標經(jīng)常被世界銀行等國際組織或行業(yè)組織用來作為分析一國家某產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的方法之一。廣東汽車制造業(yè)RCA指數(shù)是指廣東汽車產(chǎn)品出口額占中國汽車出口總值的份額與世界出口總額中汽車產(chǎn)品出口額所占份額的比率,表達公式為:RCA=,其中X表示j國i類產(chǎn)品的出口額,X表示j國所有產(chǎn)品總出口額;X表示世界i類產(chǎn)品的出口額,X表示世界所有產(chǎn)品的總出口額。因此,廣東汽車制造業(yè)RCA=(廣東汽車產(chǎn)品出口額/廣東省出口總值)÷(世界汽車產(chǎn)品出口額/世界出口總值),且當(dāng)RCA>2.5時,表明廣東汽車制造業(yè)具有極強的競爭力,若1.25≤RCA≤2.5,則表明廣東汽車制造業(yè)具有較強的國際競爭力,如果0.8≤RCA≤1.25,則表明廣東汽車制造業(yè)具有中度的國際競爭力,如果RCA<0.8,則表明廣東汽車制造業(yè)競爭力較弱,不具有競爭優(yōu)勢。

        根據(jù)表3可得,廣東汽車制造業(yè)RCA指數(shù)都在0.2左右波動,表明廣東汽車制造業(yè)國際競爭力較弱,不具備競爭優(yōu)勢,這說明廣東汽車制造業(yè)與國際先進水平一直具有較大的差距,這是因為廣東汽車制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處在中下游,主要從事零配件生產(chǎn)和整車組裝,汽車的自主研發(fā)能力與發(fā)達國家有較大差距,發(fā)動機等部分核心零配件依賴進口,產(chǎn)品的附加值低。本地車企缺乏有影響力的自主品牌和明星車型,在電力和新能源汽車的布局上還尚需更多的資本入場。

        2019年末以來,受全球新冠疫情的影響,全球產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)面臨困難,中國汽車制造業(yè)依賴進口的關(guān)鍵零部件供不應(yīng)求,甚至有斷供之危,而汽車芯片價格水漲船高,部分企業(yè)曾一度停產(chǎn),2021年3月,蔚來汽車宣布其合肥江淮制造工廠自3月29日起暫停生產(chǎn)五個工作日。受大環(huán)境的影響,預(yù)計廣東汽車制造業(yè)的國際市場占有率和RCA指數(shù)將進一步下跌。

        二、廣東汽車制造業(yè)發(fā)展面臨的困境

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