張長(zhǎng)生

◆摘? 要：鐵路建筑限界，是指一個(gè)和鐵路線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。在此輪廓內(nèi)，除機(jī)車(chē)車(chē)輛和與機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接相互作用的設(shè)備（車(chē)輛減速器、路簽授受器、接觸電線及其他）外，其它設(shè)備或建筑物、構(gòu)筑物均不得侵入。限界尺寸一經(jīng)規(guī)定不得隨意縮小。建筑限界的加寬是研究鐵路線路中心線間距離的重要因素，本文將從限界、基本建筑限界、建筑限界加寬的原因及計(jì)算分析建筑限界的加寬。

◆關(guān)鍵詞：建筑限界;加寬

一、限界

（一）概念

為保證行車(chē)安全，凡接近線路的各種建筑物及設(shè)備，必須與線路（線路中心線、鋼軌頂面）保持一定的距離。對(duì)在線路上運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛的橫斷面尺寸，也應(yīng)有一定的規(guī)定。

（二）分類(lèi)

1.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界：規(guī)定機(jī)車(chē)車(chē)輛的高度、寬度以及底部距地面最低高度;

2.鐵路建筑限界：對(duì)建筑物（含技術(shù)設(shè)備）尺寸作出具體規(guī)定。

二、基本建筑限界

（一）計(jì)算使用的具體建筑限界尺寸

2440mm：信號(hào)機(jī)、水鶴、跨線橋柱、雨棚、天橋（距正線及通行超限貨物列車(chē)的站線）距線路中心的最小距離。

1750mm：高站臺(tái)、一般旅客站臺(tái)、鄰靠正線及通行超限列車(chē)線路旁側(cè)的旅客站臺(tái)距線路中心的最小距離。

（二）安全空間

建筑限界與機(jī)車(chē)車(chē)輛限界之間的空隙，為安全空間。留有安全空間的目的：一是為組織“超限貨物列車(chē)”運(yùn)行;二是為適應(yīng)運(yùn)行中的列車(chē)橫向晃動(dòng)偏移和豎向上下振動(dòng)，防止與鄰近的建筑物或設(shè)備發(fā)生碰撞。

（三）超限貨物

當(dāng)貨物裝車(chē)后，貨物任何部分的高度和寬度超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，稱(chēng)為超限貨物。按貨物超限的程度，分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、超級(jí)超限三個(gè)級(jí)別。

三、曲線地段建筑限界的加寬

（一）曲線加寬原因

列車(chē)在曲線上運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但其為剛性結(jié)構(gòu)，不能隨軌道而彎曲，車(chē)體縱向軸線與軌道中心線不相吻合，致使車(chē)體兩端向軌道外側(cè)突出，車(chē)體中部向軌道內(nèi)側(cè)偏入，使車(chē)體與建筑接近限界間的凈空減少。另外，由于曲線外軌設(shè)置超高，車(chē)體向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，也會(huì)影響內(nèi)側(cè)限界。故，曲線限界需加寬。

（二）曲線加寬計(jì)算

1.計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

客車(chē)車(chē)體長(zhǎng)C=26m;轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)距Z=18m，路段旅客設(shè)計(jì)行車(chē)速度[Vk：]140km/h、120km/h、100km/h、80km/h;外軌最大允許超高h(yuǎn)=150mm。

3.立體內(nèi)側(cè)加寬

四、實(shí)例分析

某單線車(chē)站如圖所示，II道的曲線半徑為1000m，外軌超高為60mm。II、3道間的中間站臺(tái)長(zhǎng)、寬、高為400m、5m、0.3m。試確定II道上、下行方向的出站信號(hào)機(jī)邊緣和中間站臺(tái)邊緣至II道線路中心線的最小距離。

五、總結(jié)

在我國(guó)鐵路線路及車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)用，曲線車(chē)站和曲線線路應(yīng)用較多，尤其是大型的鐵路客運(yùn)站和遇到障礙物需要迂回的線路。因車(chē)站股道與建筑物站臺(tái)較多、線路對(duì)車(chē)速等運(yùn)輸條件的限制，會(huì)出現(xiàn)部分鐵路客運(yùn)站因?yàn)橄藿缂訉捰?jì)算不準(zhǔn)確導(dǎo)致列車(chē)與車(chē)站站臺(tái)或車(chē)站其他建筑物發(fā)生剮蹭，同時(shí)有可能部分鐵路線路因建筑限界加寬計(jì)算不準(zhǔn)確導(dǎo)致列車(chē)侵入線路上的建筑物的建筑限界發(fā)生，這些都是危害列車(chē)安全的重要考慮因素。所以，對(duì)于鐵路人來(lái)說(shuō)，能夠準(zhǔn)確計(jì)算建筑限界加寬是鐵路職工的基本技能。

參考文獻(xiàn)

[1]凌烈鵬，周游，孫加林，馮毅杰.甬金線雙高箱集裝箱運(yùn)輸建筑限界適應(yīng)性分析[J].鐵道建筑，2019，59（01）：138-143.