張旭

◆摘? 要：在現(xiàn)代化城市發(fā)展中，地鐵已經(jīng)成為大眾日常出行首選工具，因其自身的優(yōu)勢與特點，能滿足大眾日常出行需求。同時，考慮地鐵運行穩(wěn)定性與安全性，還在地鐵中應用了電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)，依據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)與性能，能對地鐵運行動態(tài)化監(jiān)管，便于第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，全面覆蓋到地鐵線路中，增強地鐵線路電力可靠性。

◆關(guān)鍵詞：電力自動化監(jiān)測系統(tǒng);地鐵;應用;維護

電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)，集計算機網(wǎng)絡技術(shù)、通訊技術(shù)、智能自動化控制技術(shù)于一體，與人工監(jiān)測相比較，最大的優(yōu)勢是對各項問題清晰地掌握。再加上系統(tǒng)中的“五遙”功能，整個監(jiān)控更便捷，具體較強的實用性。其中，在地鐵中的應用，考慮地鐵乘坐人數(shù)、大眾生命安全，能對地鐵有效監(jiān)控，及時處理常見問題，為現(xiàn)代化城市創(chuàng)新發(fā)展帶來積極影響。

一、電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

該系統(tǒng)是由友好的人機交互界面、用戶管理、數(shù)據(jù)采集處理、趨勢曲線分析、報表管理、事件記錄和故障報警、“五遙”功能結(jié)構(gòu)共同組成，所應用的技術(shù)類別也比較多，如：通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)、智能自動化控制技術(shù)等。其中，計算機網(wǎng)絡技術(shù)能對設備保護裝置、總線等測量，便于對各項信息數(shù)據(jù)集中管控，實時掌握各項環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)，可第一時間發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，經(jīng)各部門工作人員的相互探究，明確存在隱患的具體位置或工作環(huán)節(jié)，能有針對性地處理具體問題。

此外，電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)各組成結(jié)構(gòu)的功能性不同，能在系統(tǒng)運行與應用環(huán)節(jié)中充分發(fā)揮出自身作用與優(yōu)勢，各組成機構(gòu)既獨立存在又相互影響，整個工序流程較完善，只需應用領(lǐng)域?qū)ζ湔?guī)操作，就能發(fā)揮出電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)強大功能。

二、電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵中的應用

（一）軟件架構(gòu)體系

從系統(tǒng)邏輯角度分析，各變電站均是邏輯基礎(chǔ)階段;基礎(chǔ)階段中的電壓等級不同，影響著監(jiān)控設備，屬于第二階段。而在第二階段中最重要的結(jié)構(gòu)是網(wǎng)絡層，主要影響因素是集成控件;同一電壓等級器件是第三階段，又被稱為設備間隔層。此環(huán)節(jié)中主要要求是智能設備通信穩(wěn)定性與安全性，會在第三階段包括不同的通信協(xié)議。

例如：Profibus協(xié)議，主要負責1500V直流開關(guān)設備通信;Modbus協(xié)議，主要負責交流與直流磁盤的通信;IEC60870-5-103協(xié)議，主要負責110千伏變壓器通信保護。

（二）硬接點通道

在地鐵中應用電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)，關(guān)于硬接點通道處理，通常情況下，是以非數(shù)字信號形式訪問控制信號盤，結(jié)合所收集的信息數(shù)據(jù)形成硬接點通道，又被稱為信號通道。

從硬接點通道運行信號角度分析，又包括遙控、遙測、遠程通信三大內(nèi)容，均被稱為硬接點信號。

例如：在地鐵運行中放電柜二極管出現(xiàn)工作，導致AC盤PLC電源處于關(guān)閉狀態(tài)，并影響到1/2#RVLD接觸器開/關(guān)，導致400VUPS斷電。針對情況，還需配置人員依據(jù)配置圖對控制信號面板在電纜布置外部處理，需與集成控制信號面板連接。

三、應用故障及維護措施分析

（一）單元軟件故障與措施分析

在地鐵運行過程中，會因不同因素影響導致單元軟件出現(xiàn)故障問題。最常見的是計算機恢復期間初始啟動失敗。而引發(fā)此問題的主要原因之一，是數(shù)據(jù)庫與計算機IP地址不符。

結(jié)合具體問題掌握引發(fā)因素，能在根源上進行相應的處理，此項工作環(huán)節(jié)中對工作人員專業(yè)能力提出較高要求，結(jié)合日常工作環(huán)節(jié)中所積累的工作經(jīng)驗，能對單元軟件故障常見問題與影響因素掌握，會在處理過程中重點分析數(shù)據(jù)庫與計算機IP地址相符情況。如果地址不符，還需對其進行及時調(diào)整與改正，能初步解決此問題，恢復系統(tǒng)正常運行。如果地址相符，還需依據(jù)實況進一步探究，可考察網(wǎng)卡驅(qū)動程序是否出現(xiàn)丟失、交流磁盤PLC是否故障、數(shù)字通道維護是否到位、網(wǎng)絡配置地址是否正確等等，均能找到引發(fā)問題的真正原因，有目的性地對相關(guān)問題合理化解決，從而保證系統(tǒng)運行正常。

（二）硬接點故障與措施分析

在地鐵運行中對電氣自動化監(jiān)測系統(tǒng)的應用，會出現(xiàn)硬接點故障問題，會因此故障的發(fā)生，導致硬接點信號無法輸出、傳送等，會引發(fā)電氣自動化監(jiān)測系統(tǒng)整體性故障。對此情況，探究引發(fā)問題的具體原因，如：控制信號板端子臺外施工單元不正確、機籠接觸松動、電纜線壓住絕緣軟線、開關(guān)狀態(tài)不穩(wěn)定、遠程操控系統(tǒng)故障等等。

那么針對硬接點故障問題的處理，也需有相應的解決措施，因不同的影響因素會導致故障影響程度、范圍等不同，還需針對具體原因展開探究。例如：因機籠接觸松動原因所產(chǎn)生的硬接點故障，還需檢察人員在日常工作環(huán)節(jié)中詳細、定期檢測，并準確記錄檢測信息數(shù)據(jù)，能結(jié)合信息數(shù)據(jù)分析掌握異常情況，明確異常位置，采取措施及時解決，從而避免引發(fā)此故障問題。

四、結(jié)語

綜上所述，結(jié)合上述內(nèi)容分析，能了解到電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)對地鐵安全運行的影響性，建議建設單位能在基礎(chǔ)設施建設階段對電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)應用，結(jié)合該系統(tǒng)中所應用到的各項技術(shù)，可增強地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，強化各項功能，并對地鐵運行實時監(jiān)控，第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時，在實際應用的過程中對軟件架構(gòu)體系、硬接點通道等帶來一定影響。再加上工作人員的日常維護與管理，滿足地鐵項目建設及設備運行要求。

參考文獻

[1]史天明，馮強.淺析地鐵電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)的應用與維護[J].建筑工程技術(shù)與設計，2018，62（33）：5076-5076.

[2]佘擁軍.電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵中的應用與維護[J].建筑工程技術(shù)與設計，2018，32（19）：4584-4584.

[3]陳言紅.自動化監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵運行區(qū)變形監(jiān)測中的應用[J].福建建材，2020，3（01）：41-43.