接點
- 地鐵信號系統(tǒng)車載B系列歐標(biāo)繼電器的故障分析及優(yōu)化維修策略探討
臨插片損耗老化、接點氧化嚴(yán)重[1]等痛點、難點，導(dǎo)致故障頻發(fā)。另外，因信號系統(tǒng)的“故障導(dǎo)向安全”原則，當(dāng)任一歐標(biāo)繼電器發(fā)生故障時，會導(dǎo)致VOBC主控系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)模式，致使列車丟失自動駕駛/自動防護(hù)（ATO/ATP）模式，嚴(yán)重時將會導(dǎo)致列車退出正線運營。因此，結(jié)合運營維護(hù)實際，亟需對當(dāng)前的歐標(biāo)繼電器維護(hù)策略做出調(diào)整。1? ? 繼電器故障分析4號線列車的B系列歐標(biāo)繼電器以B400與BWG400型號為主。B400接點為硬銀覆蓋層壓銅，沒有隔弧裝置；BWG400接
機電信息 2023年10期2023-05-30
- 關(guān)于汽車線束接點的防護(hù)及優(yōu)化
的前提下設(shè)計線束接點，選擇接點位置及如何防護(hù)等，都是設(shè)計初期需要考慮的問題。二、線束接點的含義及作用1 含義線束接點，是將兩根或多根導(dǎo)線中的芯線通過某種方式連接起來，形成電路通路，芯線的連接點就叫線束接點。如圖1所示，去除導(dǎo)線1、導(dǎo)線2、導(dǎo)線3端部的塑皮后，通過某種方式將他們的芯線連接起來的連接點。圖1 接點2 作用接點的作用是保證接點上所有導(dǎo)線之間電或者信號互通。通過線束接點，達(dá)到共用電源或者信號的目的，同時達(dá)到優(yōu)化電路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、減少線束物料使用的目的。
世界汽車 2023年3期2023-05-18
- 基于PIC單片機的鐵路繼電器壽命試驗系統(tǒng)
未對試驗過程中的接點狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，無法判斷在試驗過程中是否出現(xiàn)接點失效［2］。為此，本文提出一種基于單片機的繼電器壽命試驗新技術(shù)，能夠在試驗過程中監(jiān)測繼電器接點的工作狀態(tài)，識別出接點接觸不良、接點熔焊、接點橋接等故障，與既有方法相結(jié)合，可以更全面地評估繼電器的使用壽命，為繼電器的研發(fā)、生產(chǎn)制造及全生命周期管理提供必要的技術(shù)依據(jù)。1 系統(tǒng)設(shè)計以單片機為核心，利用其高速穩(wěn)定的運算、控制和采集的性能特點，設(shè)計可以進(jìn)行繼電器壽命試驗，并在試驗過程中實現(xiàn)繼電器接點工
鐵道通信信號 2023年2期2023-02-24
- 淺析數(shù)顯電接點壓力表的校準(zhǔn)方法以及不確定度
100076）電接點壓力表作為一種常用的儀器，廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電力、機械等工業(yè)部門，在企業(yè)的自動控制和發(fā)信（報警）方面起著重要作用。隨著工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的迅速發(fā)展，對其性能提出了更高要求，如必須滿足抗震性好、控制精度高且使用周期長等特點，而傳統(tǒng)的指針式電接點壓力表已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的使用需求。對此，設(shè)備廠家開發(fā)出了電子化、智能化的新產(chǎn)品，而針對這些新式產(chǎn)品現(xiàn)有檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范暫時無法對其性能特性做出有效的判斷，故本文針對一種新型的數(shù)顯電接點壓力表提
儀器儀表用戶 2023年1期2023-01-10
- 鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機接點維護(hù)裝置研究
信息的核心機構(gòu)。接點作為表示機構(gòu)的重要組成部分，既是表示電路通斷的開關(guān)，又是給出表示信號的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，轉(zhuǎn)轍機接點通斷的可靠性對保障列車運營有重要的作用。2 轉(zhuǎn)轍機接點常見故障及原因2.1 轉(zhuǎn)轍機接點常見故障目前，國內(nèi)高鐵主用的電動、電液轉(zhuǎn)轍機均采用排布式接點。該接點常見故障主要有兩個：一個是接點的緩動和卡阻故障，主要表現(xiàn)為轉(zhuǎn)轍機動接點轉(zhuǎn)換時，動作緩慢或不動作的現(xiàn)象；另一個是接點信號失表示故障，主要表現(xiàn)為接點表示電路不通或者閃斷的現(xiàn)象。2.2 轉(zhuǎn)轍機接點
鐵路通信信號工程技術(shù) 2022年12期2022-12-26
- 淺談繼電器的幾種特性
關(guān)特性，利用其動接點的動作可接通或斷開電路，通過電路又可控制相關(guān)電子設(shè)備動作[1]，電流能否通過電子元件，是由繼電器的接點是否閉合來決定的。因此，繼電器的動作必須準(zhǔn)確可靠，具有足夠的閉合和斷開電路的能力，且工作時具有穩(wěn)定的電氣特性和時間特性。2 繼電器的特性2.1 繼電器的繼電特性繼電器的繼電特性是指輸入量和輸出量在整個變化過程中的相互關(guān)系。無論是吸起還是落下，繼電器都是從起始位置到最終位置，不可能停在中間某一個位置。也就是說，繼電器吸起，一定是中接點和前
機電元件 2022年5期2022-10-25
- ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機新型接點組研究
列電動轉(zhuǎn)轍機排骨接點組存在動、靜接點易磨損氧化，現(xiàn)場調(diào)節(jié)維護(hù)不便利，抗干擾能力差等問題，在S700K轉(zhuǎn)轍機TS-1的基礎(chǔ)上，研發(fā)了專用于ZD（J）9型電動道岔轉(zhuǎn)轍機的TS-1A型接點組。關(guān)鍵詞：ZD（J）9轉(zhuǎn)轍機;接點組;新技術(shù)研究中圖分類號：U284.722 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0 引言目前寧波軌道交通現(xiàn)場使用的ZD（J）9系列電動轉(zhuǎn)轍機，機內(nèi)安裝的排骨接點組存在一定缺陷，排骨接點使用的是銅彈片，在長期的工作過程中，銅彈片受到的摩擦力度很大，銅片易磨損，而且
交通科技與管理 2021年36期2021-12-09
- 一起500 kV 斷路器“三相不一致保護(hù)功能”缺陷原因分析
構(gòu)箱內(nèi)的輔助開關(guān)接點接入到回路，把三相機構(gòu)箱內(nèi)輔助開關(guān)的常閉接點和常開接點分別并聯(lián)再串聯(lián)，經(jīng)過時間繼電器延時出口跳閘。當(dāng)斷路器三相位置不一致時，回路導(dǎo)通，經(jīng)過延時，出口繼電器動作，跳開斷路器。延時整定要求如下。1 000 kV、500 kV 斷路器：與線路相關(guān)的斷路器、三相不一致保護(hù)動作時間應(yīng)與單相重合閘時間匹配，統(tǒng)一取2.5 s。只與發(fā)變組相關(guān)的斷路器保護(hù)時間可整定為0.5 s。220 kV 出線斷路器：單相重合閘線路，三相不一致保護(hù)動作時間應(yīng)與單相重合
科技與創(chuàng)新 2021年22期2021-12-04
- 簡談降低轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部接點故障率的技術(shù)改造措施
制電路，內(nèi)部速動接點組分別采用沙爾特堡接點組和SRT6 接點組，如圖1 所示。圖1 兩種型號速動接點組Fig.1 Two models of quick-acting contact groups安全接點均采用德國梅爾微型開關(guān)接點片。作為信號系統(tǒng)的重要設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機的故障率直接影響著信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而其中又以接點組故障最為常見。鑒于接點組使用頻率高，易損耗等特點，通過技術(shù)改造降低轉(zhuǎn)轍機接點組故障率將對信號設(shè)備維護(hù)及提高行車效率具有重要意義。2 故障案例及原
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年9期2021-10-04
- 轉(zhuǎn)轍機接點組使用穩(wěn)定性簡析
多為交流轉(zhuǎn)轍機。接點組是轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部重要組成部分，既接通道岔動作電路，又接通道岔表示電路。道岔動作產(chǎn)生的電弧，會導(dǎo)致接點表面產(chǎn)生金屬絡(luò)合物，使接點片受電腐蝕燒損；接點的使用壽命主要有兩方面影響因素，接點環(huán)與靜接點片之間的機械磨損和電腐蝕損傷。同時道岔頻繁使用以及過車產(chǎn)生的振動對接點組造成沖擊，加速機械磨損，其性能的好壞直接影響道岔實際應(yīng)用，為此從轉(zhuǎn)轍機動態(tài)過程和靜態(tài)使用2種工作狀態(tài)對接點組使用穩(wěn)定性進(jìn)行研究分析，為設(shè)備改進(jìn)和現(xiàn)場維修提出針對性意見。1 轉(zhuǎn)轍機
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年8期2021-08-27
- 時間繼電器對提速道岔控制電路的影響分析
因1DQJ第3組接點“燒黑”情況，多次出現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)換不到位現(xiàn)象，經(jīng)更換1DQJ后轉(zhuǎn)換正常。因此1DQJ的返所檢修不僅需要投入更多的人力、物力，還消耗了大量的檢修費用。本文就蘭新線提速道岔停機控制電路中TJ影響1DQJ第3組接點作簡要分析，為設(shè)備日常維護(hù)和現(xiàn)場應(yīng)急處置提供參考依據(jù)。2 繼電器狀態(tài)分析2.1 繼電器統(tǒng)計分析JWJXC-H125/80和JSBXC1-850繼電器參數(shù)如表1所示[1]。表1 繼電器參數(shù)對比分析Tab.1 Comparativ
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年8期2021-08-27
- 一起電路問題引起轉(zhuǎn)轍機動接點回退分析
反彈現(xiàn)象，造成動接點回退轉(zhuǎn)轍機無表示問題，為此進(jìn)行深入分析，經(jīng)分析研究后排除。1 問題現(xiàn)象施工人員更換電液轉(zhuǎn)轍機后開始進(jìn)行調(diào)試，在續(xù)操電路的電氣性能調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)1 號道岔定位向反位轉(zhuǎn)換到位后油缸反彈并且動接點回退造成轉(zhuǎn)轍機無表示。1 號道岔反位向定位轉(zhuǎn)換到位后也存在油缸反彈和動接點回退。但動接點回退完后，油缸立即再繼續(xù)向定位動作，定位轉(zhuǎn)換完畢后油缸再次反彈并且動接點再次回退。依次反復(fù)進(jìn)行，動接點不停在2 個靜接點組間打來打去，直至30 s 后BHJ 落下轉(zhuǎn)
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年3期2021-04-03
- 淺析地鐵雙機牽引ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機故障原因
器動作電路圖2 接點卡阻故障故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)轍機失表示，查看轉(zhuǎn)轍機監(jiān)測曲線13s后被切斷，通過對比分析多次該類故障監(jiān)測的功率曲線，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機故障時的功率曲線基本一致，均是在動作到第5s（即將動作到位給出表示）曲線再次達(dá)到峰值直到13s后停機結(jié)束。原因分析：通過轉(zhuǎn)轍機的功率曲線[2]反饋出轉(zhuǎn)轍機在動作的過程中沒有問題，大概率為接點卡阻導(dǎo)致的故障。發(fā)生接點卡阻的原因主要有以下幾種情況：（1）接點打入深度偏大。ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機只有1、4排可調(diào)接點的打入深度，2、3排
數(shù)字通信世界 2021年2期2021-03-17
- 雙斷采集與前后接點采集的比較與分析
為雙斷采集與前后接點采集。雙斷采集：如圖1（a）所示，聯(lián)鎖機通過一個繼電器的兩組接點，由正負(fù)電構(gòu)成一路采集信息。前后接點采集：如圖1（b）所示，聯(lián)鎖機通過二路采集，分別采集一個繼電器的前、后接點。圖1 采集方案示意圖1 采集狀態(tài)安全定義聯(lián)鎖采集繼電器狀態(tài)繼電器狀態(tài)（前、后接點）通過線纜經(jīng)繼電器側(cè)面端子連接到接口架端子上，相應(yīng)的接口架端子通過另一根采集電纜連接到聯(lián)鎖機架的采集端子座上。采集狀態(tài)與繼電器狀態(tài)之間的安全邏輯關(guān)系：采集狀態(tài)與繼電器狀態(tài)一致，采集是安
電子世界 2021年21期2021-02-28
- 10 kV斷路器控制回路隱性故障分析
儲能時，SP常開接點斷開，閉鎖合閘回路。空開跳閘的原因有回路過載、回路短路等［2］。測量合閘線圈電阻為110 Ω，且未見有正負(fù)極短路現(xiàn)象，空開額定電流為5 A，推測空開存在問題。更換空開后，進(jìn)行跳合閘試驗，仍偶有跳閘現(xiàn)象，說明故障原因與空開無關(guān)。圖1 斷路器控制回路和儲能回路原理示意圖觀察故障現(xiàn)象，每次空開跳閘是在斷路器合閘后的瞬間發(fā)生。由于合閘是儲能彈簧能量的釋放過程，釋放能量后通過SP行程開關(guān)立即啟動儲能電機回路進(jìn)行儲能。因此，推測在此過程中操作電源與
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報 2020年6期2021-01-29
- 連鎖觸發(fā)機制下短波發(fā)射機高壓柜維護(hù)方法探究
導(dǎo)致SF6 保護(hù)接點K3（11-12）端子斷開，繼而斷開控制回路，真空斷路器不吸合。二是發(fā)射機播音中突然掉至“FLI”狀態(tài),屏幕出現(xiàn)告警信息“TSM input Break current above limit”YCS01 板15 號燈滅。查看高壓柜發(fā)現(xiàn)上方三相電壓值顯示不平衡，同時看到高壓柜上白色12KV/80A 保險機械指標(biāo)變?yōu)榧t色。由此可判斷是高壓柜80A 保險爆，保險的頂針頂開微分接點，斷開控制回路，斷路器不吸合。2 TSW2500 型短波發(fā)射機
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年35期2020-12-10
- 抽水蓄能保護(hù)開關(guān)位置信號采用擴(kuò)展接點的風(fēng)險分析
閘自身的位置輔助接點, 但這些接點的數(shù)量往往是有限的, 因此需要采用重動繼電器對接點進(jìn)行擴(kuò)展。 在某些抽水蓄能電廠, 部分保護(hù)設(shè)備就采用了擴(kuò)展接點, 但是這種方式會給保護(hù)帶來一定的誤動風(fēng)險。1 基本情況某抽水蓄能電站采用ABB 公司生產(chǎn)的GCB(Generator Circuit Breaker, 發(fā)電機出口斷路器),其機構(gòu)本體直接提供的分位輔助接點有12 付,由于機組的勵磁、 調(diào)速器、 監(jiān)控、 保護(hù)、 電氣閉鎖等多個二次控制保護(hù)系統(tǒng)都需要用到分位接點,
湖南電力 2020年5期2020-11-13
- 高速鐵路方向電路中FQJ接點冗余改造分析
處于落下狀態(tài)，后接點接通；而反方向時區(qū)間每一個區(qū)段的FQJ處于吸起狀態(tài)，前接點接通。2.1.1 FQJ繼電器型號繼電器型號為：JWXC-1700，為無極繼電器，其工作原理為線圈通電使鐵芯磁化產(chǎn)生磁通，鐵芯、銜鐵、扼鐵形成閉合回路，吸力使銜鐵與鐵芯吸合，銜鐵通過拉桿帶動接點運動，此時全靠鐵芯產(chǎn)生的磁力使后接點斷開，前接點閉合。當(dāng)線圈斷電時，鐵芯中的磁通減少直至鐵芯釋放銜鐵，此時后接點組全靠銜鐵（重錘片）的重力克服鐵芯中剩余的磁通，使前接點斷開，后接點接通。2
上海鐵道增刊 2020年2期2020-11-05
- 特高壓換流變分接開關(guān)壓力釋放閥改跳閘的分析
使用2副常開報警接點，其改造前信號流如下圖：高端換流變采用MR分接開關(guān)，配置1個壓力釋放閥，使用1副常開報警接點，其改造后信號流如下圖：三、跳閘改造分析1、總體方案某換流站站每臺高端換流變有1各開關(guān)壓力釋放閥，各配置2副接點，改造前只引出1副接點用于告警，另外1副未引出。改造方案為將2副接點并接后接至換流變非電量保護(hù)屏A，由非電量保護(hù)屏A經(jīng)光纖接至閥控A/B，由主用閥控系統(tǒng)出口。某換流站站每臺低端換流變有2個開關(guān)壓力釋放閥，各配置2副接點，改造前每個壓力釋
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報·下旬刊 2020年1期2020-08-04
- 轉(zhuǎn)轍機接點電弧的產(chǎn)生及影響
斷電路中，閉合的接點在剛分離時，突然解除了接觸壓力，陰極表面立即出現(xiàn)高溫炙熱點，產(chǎn)生熱電子發(fā)射。由于此時接點的間隙很小，使得電場強度很高，產(chǎn)生強電場發(fā)射。從陰極表面逸出的電子在強電場作用下，加速向陽極運動，產(chǎn)生游離碰撞，導(dǎo)致接點間隙中帶電質(zhì)點急劇增加，溫度驟然升高，產(chǎn)生熱游離并且成為游離的主要因素，此時在外加電壓作用下，間隙被擊穿，形成開斷電弧。開斷電弧由等離子柱和它兩側(cè)的電位降區(qū)（陰極電位降區(qū)和陽極電位降區(qū)）及其過渡區(qū)組成，理想電弧及各區(qū)域電壓降分布（U
鐵路通信信號工程技術(shù) 2020年7期2020-07-30
- 黃萬線郭莊子站6502六線制改微機聯(lián)鎖五線制道岔電路過渡技術(shù)
FCJ第七組吸起接點將1DQJ的3～4線圈上的勵磁電路連通，其電路為：KZ24—CA51—53—SJ71—72—1DQJ3—4—2DQJ141—142—AJ11—13—FCJ71—72—KF24（此時1DQJ吸起）。圖1 單動道岔電路過渡結(jié)合當(dāng)1DQJ吸起后，用第四組前接點構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后用2DQJ第四組落下接點斷開1DQJ的勵磁電路。2DQJ的轉(zhuǎn)極電路為：KZ24—1DQJ41—42—2DQJ2—1—AJ11—13—FCJ71—72—KF24（
科技與創(chuàng)新 2020年5期2020-03-26
- ZD6型轉(zhuǎn)轍機接點環(huán)清理保護(hù)裝置設(shè)計及仿真分析
惡劣，因此轉(zhuǎn)轍機接點環(huán)的內(nèi)部經(jīng)常需要定期清潔，以防止接點環(huán)接觸不良，無法顯示正確位置信號，威脅行車安全[1-2]。二、ZD6型轉(zhuǎn)轍機工作原理原理ZD6型轉(zhuǎn)轍機的主要由電動機、減速器、摩擦連接器、主軸、動作桿、表示桿、位移接觸器和自動開閉器等部分組成[3-4]。其主要工作過程是通過電動機驅(qū)動減速器，帶動動作桿和表示桿平動，表示桿與道岔尖軌相連接，從而實現(xiàn)道岔的定反位動作。自用開閉器內(nèi)的動觸點跟隨動作桿聯(lián)動，分別接通左右兩個靜觸點，用以表示道岔所處的定反位狀態(tài)
福建質(zhì)量管理 2019年23期2019-12-25
- 關(guān)于取消微機防跳斷路器無法第二次合閘的故障分析
DL:斷路器輔助接點TWJ:跳位繼電器HBJ:合閘保持繼電器TBJV:微機防跳繼電器TBJ:跳閘保持繼電器斷路器操作回路防跳啟動原理動作過程是:當(dāng)操作人員通過合閘按鈕或重合閘裝置對斷路器發(fā)出合閘脈沖使斷路器合閘后，斷路器輔助接點隨之切換，即動合接點DL開始轉(zhuǎn)換，常開接點變常閉，常閉接點變成常開，此時若合閘脈沖還沒有消失，則其經(jīng)動合接點DL啟動防跳繼電器FJ，防跳繼電器的動合接點FJ閉合使其線圈自保持，防跳繼電器的動斷接點FJ打開，切斷合閘回路，直至合閘脈沖
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年3期2019-02-06
- 關(guān)于10kV開關(guān)柜開關(guān)副接點燒壞問題的分析
助節(jié)點在對開關(guān)副接點進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)副接點小室內(nèi)有燒壞發(fā)黑跡象，如圖2所示。圖2 開關(guān)副接點燒壞正常的開關(guān)副接點如圖3所示。圖3 正常開關(guān)副接點經(jīng)檢查，惠平站10kV開關(guān)的輔助接點都有不同程度的燒壞，開關(guān)輔助接點可能是因拉弧短路而燒壞發(fā)黑。2.4 缺陷原因分析將燒壞的開關(guān)副接點拆開進(jìn)行檢查分析，完整的開關(guān)輔助接點如圖4所示,圖中71，72,73,74為輔助接點的編號；開關(guān)輔助接點的剖面圖如圖5所示，圖中73與72、71與74在同一小室內(nèi)；圖6為開關(guān)輔助接點圖
上海節(jié)能 2018年10期2018-11-01
- 開關(guān)保護(hù)裝置防跳與機構(gòu)防跳的分析與比較
閘，如果此時合閘接點仍未斷開導(dǎo)致合閘回路接通，開關(guān)將會再一次合閘，如此反復(fù)，導(dǎo)致開關(guān)發(fā)生跳躍現(xiàn)象。此時，我們需要采取開關(guān)保護(hù)裝置防跳防止開關(guān)跳躍。圖1 開關(guān)防跳回路原理圖（1）控制開關(guān)的合閘接點KK的⑤、⑧接點閉合，使合閘回路接通。（2）如果開關(guān)合于故障，保護(hù)動作，此時跳閘回路接通，TBJ繼電器動作，其常開接點TBJ閉合使防跳回路接通（因為此時KK的⑤、⑧接點閉合），TBJV動作使其常開接點TBJV閉合，使防跳回路保持接通狀態(tài)（直到KK的⑤、⑧接點斷開為止
機電信息 2018年27期2018-09-21
- 以生為本，營造律動，讓音樂課堂煥發(fā)生命活力
詞：優(yōu)點；重點；接點；律動中圖分類號：G623.71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 收稿日期：2018-03-20課題項目：本文系福建省“十三五”小學(xué)音樂學(xué)科教學(xué)帶頭人培養(yǎng)基地課題“達(dá)爾克羅茲體態(tài)律動在小學(xué)音樂課堂中的應(yīng)用研究”（2017YXD15）的研究成果。作者簡介：陳麗芳（1978—），女，福建莆田人，福建省莆田市荔城區(qū)麟峰小學(xué)教師，一級教師，本科，研究方向：小學(xué)音樂教學(xué)。體態(tài)律動，是瑞士著名音樂家達(dá)爾克羅茲創(chuàng)立的一種教法，它融身體、音樂、情感于一體，淋漓盡致地營
教師·中 2018年6期2018-09-18
- 鐵路信號繼電器接點問題研究
導(dǎo)是借助于繼電器接點完成的，接點直接承擔(dān)著接通和分?jǐn)噙@種傳導(dǎo)，它的性能是影響傳導(dǎo)工作可靠性、穩(wěn)定性和精確性的關(guān)鍵因素。Abstract： A relay is a commonly used electrical appliance in an automatic control system. It is used to turn on and off a circuit to issue control commands and reflect the
價值工程 2018年20期2018-08-30
- 汽車線束中接點防護(hù)材料的選擇及應(yīng)用研究
卡連接。線束導(dǎo)線接點的快速增加對接點的防護(hù)材料提出了更高的要求，汽車線束是否安全、可靠很大程度上取決于接點的防護(hù)。由于汽車的線束位置具有較大的差異性，線束接點的防護(hù)材料也存在較大差異。2 常見的接點防護(hù)材料2.1 聚氯乙烯絕緣膠帶聚氯乙烯膠帶，即PVC膠帶在線束接點防護(hù)中最為常用，藍(lán)色PVC膠帶、黑色PVC膠帶是較為常見的聚氯乙烯絕緣膠帶。長度20m、寬度40mm、厚度0.2mm是藍(lán)色聚氯乙烯絕緣膠帶的常用規(guī)格，而常用的黑色聚氯乙烯絕緣膠帶長度為20m、厚
時代汽車 2018年4期2018-05-31
- 淺談汽車線束接點的設(shè)計
）淺談汽車線束接點的設(shè)計陳文斐1，梁 劍1，2，張兆磊1，張 偉1，孫道培1，陳 杰1，王瑞平1（1.寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司，浙江 寧波 315336；2.上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院，上海 200030 ）汽車線束設(shè)計關(guān)系到整車用電設(shè)備的功能實現(xiàn)和行車安全。本文主要介紹汽車線束中接點的設(shè)計方式、接點的保護(hù)和布置位置。線束接點；超聲波焊接；壓接隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為了增加整車舒適性和安全性，電器設(shè)備在整車上的運用也越來越多。汽車線束是汽車
汽車電器 2017年3期2017-06-05
- 一起220kV線路重合閘充電燈不亮缺陷分析
1SHJ”的常開接點作為“手合放電”，手合繼電器動作后，展寬400ms。若該接點起作用，則400ms后繼電器返回，該接點斷開不閉鎖重合閘，而現(xiàn)在充電燈長期不亮，此因素可排除；(2)三跳不啟動重合閘繼電器“TJR”的常開接點，兩套裝置分別接入“11TJR、21TJR”和“13TJR、23TJR”的常開接點，母差保護(hù)動作時，這些接點才會閉合閉鎖重合閘?，F(xiàn)場母差無異常，這幾對接點處于斷開位置不起作用；(3)重合閘壓力閉鎖繼電器“21YJJ”的常閉接點，當(dāng)斷路器壓
電氣開關(guān) 2017年4期2017-03-13
- 繼電器接點故障率高的原因及解決對策
1000)繼電器接點故障率高的原因及解決對策李 寧(許繼電氣保護(hù)自動化系統(tǒng)公司，河南 許昌 461000)隨著我國電子技術(shù)的快速發(fā)展，繼電保護(hù)設(shè)備也在迅猛發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于各大領(lǐng)域中。繼電器在運行過程中時常會出現(xiàn)一些故障，嚴(yán)重影響了繼電器的運行質(zhì)量。以繼電器接點故障為重點，對繼電器接點故障率發(fā)生高的原因及解決對策展開探討，以供廣大同行參考借鑒。繼電器；接點故障；原因；改造；解決對策在實際應(yīng)用過程中，繼電器的大多數(shù)故障都發(fā)生在接點系統(tǒng)中，筆者結(jié)合個人實踐工作
黑龍江科學(xué) 2017年18期2017-03-09
- 電力系統(tǒng)高壓斷路器二次回路繼電器保護(hù)動作過程的分析
、TBJ及其輔助接點如何完成防跳功能進(jìn)行深入的分析，目的是增進(jìn)保護(hù)、運行人員對于高壓斷路器二次回路的認(rèn)識，更好的展開各項工作?！娟P(guān)鍵詞】二次回路 繼電器 接點 防跳翻開斷路器操作裝置原理框圖，出現(xiàn)頻率最高的莫過于TBJ（跳躍閉鎖繼電器）了，其次是HBJ（合閘閉鎖繼電器），HWJ（合閘位置繼電器），TWJ（跳閘位置繼電器）。合閘過程中，因把手未返回或其5、8接點粘連或遙合、自重合裝置故障等多種因素引起合閘脈沖持續(xù)不消除；在合閘動作完成后，由于合閘到線路永久故
商情 2016年46期2017-03-06
- 智能終端防跳回路改造問題分析
閘回路手合或遙合接點由于某種原因發(fā)生粘連；當(dāng)發(fā)生故障時，保護(hù)跳閘接點閉合開關(guān)跳開，隨后由于合閘接點粘連開關(guān)合閘；開關(guān)反復(fù)分合最終損壞。防跳回路思路為當(dāng)跳閘接點和合閘接點同時導(dǎo)通時，保證開關(guān)跳開。防跳回路可以在操作箱和開關(guān)機構(gòu)兩地分別實現(xiàn)，且不能兩者都投入。智能變電站普及后，操作箱轉(zhuǎn)為智能終端，智能終端依然保留了防跳回路功能。根據(jù)反措規(guī)定，防跳回路將由開關(guān)機構(gòu)實現(xiàn)[1]。然而部分智能化變電站的防跳回路由智能終端實現(xiàn)，對此情況要將防跳回路進(jìn)行改造。2 智能終端
新商務(wù)周刊 2017年23期2017-02-09
- 尋找?guī)熒P(guān)系的“接點”
之間溝通交流的“接點”，架起了聯(lián)系老師和學(xué)生的橋梁。其實在教育實踐中，我們會發(fā)現(xiàn)，教師與班集體關(guān)系更密切，成為教師管理工作中最為突出的一面，但教師與每個學(xué)生的“個人化”關(guān)系常常淹沒在與集體交往中。在這種情況下，學(xué)生的個人存在好像沒有引起教師的重視，這也引起很多專家學(xué)者甚至家長的注意。所以在近些年，如何有效建立教師和更多學(xué)生之間的良好溝通，也成為很多人研究的課題。目前，師生之間在溝通水平方面，有的學(xué)生與教師缺乏起碼的溝通，有的學(xué)生感到教師很少與他們認(rèn)真地交換
新課程·中學(xué) 2016年11期2017-02-04
- ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機道岔啟動電路技術(shù)改進(jìn)方案研究
F繼電器(加強)接點,每當(dāng)使用一段時間后,就會出現(xiàn)接點灼燒變黑或接點片齊根折斷的現(xiàn)象。以上兩種情況的出現(xiàn)均會形成故障,影響運營秩序。1.1 故障案例一在每天接觸軌送電前,綜控員和行調(diào)均對轉(zhuǎn)轍機進(jìn)行電搬試驗,而某站1#道岔偶爾會出現(xiàn)無表示的故障;此時綜控員或行調(diào)再將道岔反方向電搬后,道岔表示恢復(fù)正常。之后再試驗,故障不能再現(xiàn)。由于故障偶發(fā)且該站無人員盯守,處理人員到達(dá)車站時設(shè)備已經(jīng)恢復(fù),致使處理人員無法在第一時間對故障原因做出準(zhǔn)確的判斷。為了盡早查出故障原因
城市軌道交通研究 2016年8期2016-12-06
- 6?kV系統(tǒng)FC柜“防跳”回路優(yōu)化
電器勵磁，其常開接點閉合。2.1.2第7（遠(yuǎn)控合閘）回路電流回路：DC 110 V+→遠(yuǎn)控/就地切換開關(guān)SS閉合→KC合閘繼電器延時斷開后常開接點閉合→開關(guān)“工作”位置接點SL閉合→保護(hù)跳閘KCO常閉接點閉合→跳閘繼電器K 30常閉接點閉合→合閘線圈K 1M常閉接點閉合→防“跳躍”繼電器K 1常閉接點閉合→合閘繼電器K 31→DC 110 V-。結(jié)果：合閘繼電器K 31勵磁，其常開接點閉合，常閉接點斷開。2.1.3第8（合閘保持）回路K 31常開接點閉合與
電力安全技術(shù) 2016年7期2016-09-09
- 關(guān)于電力設(shè)備接點發(fā)熱的危害及防治
0）關(guān)于電力設(shè)備接點發(fā)熱的危害及防治伊輝杰（國家新聞出版廣電總局2021臺 黑龍江齊齊哈爾 161000）本文主要論述的是電力設(shè)備接點發(fā)熱的危害和防治，為了更好地保證我國的電力事業(yè)發(fā)展，就應(yīng)該在確保安全的前提下提升整體的電力設(shè)備工作質(zhì)量，讓工作人員能夠在安全的環(huán)境下進(jìn)行高效率的工作。目前電網(wǎng)系統(tǒng)的運行需要的是將導(dǎo)線斷開再搭接，這樣一來就很容易使接電發(fā)熱，為了確保電網(wǎng)正常運行，解決接點發(fā)熱的問題是至關(guān)重要的。接點發(fā)熱；危害；防治一個國家的電網(wǎng)系統(tǒng)是否穩(wěn)定關(guān)系
大科技 2016年12期2016-07-15
- 淺談安全型繼電器及檢修
運用過程中，由于接點的燒損，可動部分的磨耗，線圈因受潮而絕緣降低，金屬零件的氧化、龜裂、變形等，引起機械與電氣特性的逐漸變化，如果不進(jìn)行定期的預(yù)防性檢修，就有可能因特性變壞而造成設(shè)備故障，因此，繼電器檢修的目的就是要克服繼電器運用中產(chǎn)生的缺點，恢復(fù)其電氣、機械特性，保證其可靠、安全的工作。按周期有計劃的開展繼電器檢修工作，可以做到無病防病，有病根治，貫徹了信號設(shè)備維修工作以預(yù)防為主的原則。2 安全型繼電器概述AX系列安全型繼電器是指它的結(jié)構(gòu)必須符合“故障—
低碳世界 2016年22期2016-03-19
- 尋找?guī)熒P(guān)系的“接點”
——以“五十張生日卡”為例
尋找?guī)熒P(guān)系的“接點” ——以“五十張生日卡”為例周凌志（寧夏平羅中學(xué)）一師生關(guān)系是一種十分復(fù)雜的關(guān)系，其中最主要的關(guān)系包括教育者與受教育者的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，授業(yè)者與受業(yè)者的關(guān)系，等等。但是，師生關(guān)系最為基礎(chǔ)的依然是人與人之間的關(guān)系，所以很有必要從心理關(guān)系來考察師生關(guān)系。心理關(guān)系是今天人與人之間關(guān)系的重點，成為人與人之間交往的主要形式之一，它往往是隱性的，不易察覺，但卻實實在在存在并影響著人與人之間的交流。師生之間的心理交往貫穿在教育實踐活動的
新課程(中學(xué)) 2016年11期2016-03-03
- DF100A型PSM 100KW短波發(fā)射機高壓一、二檔工作原理解析
6S7時，其常開接點和常閉接點同時動作，常開接點閉合，常閉接點斷開，此時由于高壓斷按鈕6S8和高壓斷繼電器1K22B并未動作，其常開接點和常閉接點亦不動作，保持原有狀態(tài)；兩者之間存有互鎖狀態(tài)，為防止誤操作設(shè)立；故115VAC電源經(jīng)6S8常閉接點、6S7常開接點和1K22B常閉接點至高壓合1K22A繼電器。高壓合繼電器1K22吸合，其自保接點1K22A-1接通并自保，即使手動或自動釋放高壓合按鈕6S7，高壓合繼電器1K22A仍保持吸合狀態(tài)。同時高壓合繼電器1
河南科技 2015年23期2015-03-23
- 萬能銑床電氣線路的PLC 改造
輸出口分成三組連接點。2.1 硬件改造X62W 萬能銑床控制系統(tǒng)的輸入點數(shù)為16點，輸出點數(shù)為9 點，根據(jù)輸入輸出口的數(shù)量，可選擇S7-200 CPU226 型PLC。所有的電器元件還可采用改造前的型號，電器元件的安裝位置也不變。X62W 萬能銑床各個輸入/輸出點的PLC 地址分配如表1 所示。X62W 萬能銑床的PLC I/O 接線如圖2 所示。表1 PLCI/O地址分配表Tab.1PLC I/Oaddressallocationtable2.2 軟件設(shè)
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年4期2015-01-27
- 大功率短波發(fā)射機風(fēng)接點的改進(jìn)
功率短波發(fā)射機風(fēng)接點的改進(jìn)王曉平(國家新聞出版廣電總局二○二二臺,新疆喀什 844000)大功率發(fā)射機冷卻取樣回路中,使用風(fēng)接點對風(fēng)壓進(jìn)行采樣,并送入控制和保護(hù)系統(tǒng)中。傳統(tǒng)風(fēng)接點鼓障率高,維護(hù)難度大,通過改進(jìn)的新型風(fēng)接點存在免維護(hù)、穩(wěn)定性能好的優(yōu)勢。作者對發(fā)射機的冷卻及新舊風(fēng)接點的特點進(jìn)行介紹,并示例說明了新型風(fēng)接點的應(yīng)用。大功率 電子管 冷卻 風(fēng)接點1大功率PSM短波發(fā)射機冷卻的必要性在新型大功率PSM短波發(fā)射機中，射頻末級采用單管工作，單管輸出功率較大
中國科技縱橫 2014年3期2014-12-07
- 提高JYJXC-160/260繼電器運用質(zhì)量的探索
260型有極加強接點繼電器是沈陽信號工廠研發(fā)的新型繼電器，由電磁系統(tǒng)和接點系統(tǒng)兩大部分組成。該繼電器是道岔控制電路二啟動繼電器,用于接通或斷開道岔定、反位轉(zhuǎn)換電路，廣泛運用在高鐵等提速道岔上。JYJXC-160/260有極加強接點繼電器是同類產(chǎn)品JYJXC-135/220型有極加強接點繼電器的換代產(chǎn)品，兩種繼電器不僅具有相同的功能，繼電器工作原理、現(xiàn)場安裝也完全相同。新的JYJXC-160/260型有極加強接點繼電器上道使用已近五年，使用過程中，一些設(shè)計方
上海鐵道增刊 2014年2期2014-05-04
- 一起母線二次電壓消失故障的分析及防范措施
021刀閘的輔助接點，2G為#2主變高22022刀閘的輔助接點，圖中右上方 的 1YQJ1、1YQJ2、1YQJ3、2YQJ1、2YQJ2、2YQJ3為電壓切換繼電器，圖中左側(cè)的UAI、UBI、UCII、ULI連接到1M母線電壓互感器的二次側(cè)，UAII、UBII、UCII、ULII連接到2M母線電壓互感器的二次側(cè)。正常情況下#2主變高掛2M母線運行，即22021刀閘在拉開狀態(tài)，常開輔助接點1G在拉開位置，常閉輔助接點1G在閉合位置；22022刀閘在閉合狀態(tài)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年19期2013-11-16
- 軌道交通信號系統(tǒng)計算機聯(lián)鎖采集接口電路安全性分析
器（GJ）應(yīng)是后接點接通；如果錯誤采集（實際上GJ落下，但是錯誤采集的信息是吸起的），再加上值班員錯誤辦理接車，就會因為一個繼電器的錯誤采集導(dǎo)致接站列車撞上股道上的停留車列。同樣，對于其他的繼電器如果出現(xiàn)誤采集，就會發(fā)生繼電器狀態(tài)誤判故障，從而導(dǎo)致電務(wù)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系失效，最終造成事故，影響行車安全和運輸效率。因此，必須保證對繼電器的采集是無誤的，且必須保證其符合故障－安全原則。本文分析和比較計算機聯(lián)鎖采集接口電路的單接點采集和雙接點采集這兩種采集方法的安全性
城市軌道交通研究 2013年9期2013-09-25
- 泓格科技輸入無線模塊ZT-2053
輸入可用于干或濕接點，干接點有效距離可達(dá)500公尺。 所有輸入通道都可以使用16位計數(shù)器。 ZT-2053有14顆LED指示燈來顯示通道的狀態(tài)?？煽慷葎t具備4 kV靜電防護(hù)和3750 VDC的內(nèi)部隔離。 使用者可以使用旋轉(zhuǎn)開關(guān)和指撥開關(guān)的組合簡單地來設(shè)定模塊地址、通訊協(xié)議、檢驗碼、ZigBee PID和ZigBee通道。特點:ISM 2.4 GHz 工作頻率；完全兼容2.4G IEEE 802.15.4ZigBee標(biāo)準(zhǔn)；無線傳輸范圍可達(dá) 700 m；GUI
自動化博覽 2013年9期2013-01-26
- 220kV線路雙重化保護(hù)重合閘配合探討
1)1ZJ合后繼接點開入1ZJ為斷路器操作箱CZX-12R2裝置KK合后閉合接點，通過端子n98開入PSL631C裝置合后繼輸入端子15n6x8，作為位置啟動重合閘的一個判別(可由保護(hù)控制字整定投退)。操作箱可以提供此端子時最好接入，如不提供也可不接。(2)斷路器位置接點開入1TWJa、1TWJb、1TWJc 為斷路器操作箱 CZX-12R2第二組跳閘位置輔助接點，通過端子n100、n101、n102開入PSL631C裝置三相位置啟動重合閘端子15n4x1
電氣開關(guān) 2012年6期2012-10-09
- 2#主變兩次故障原因分析
24BCJ繼電器接點燒毀，由于當(dāng)時人員忙于施工，操作人員并沒有發(fā)現(xiàn)。逐第二次進(jìn)行跳閘。但開關(guān)仍沒有跳開，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)25BC J繼電器接點也已燒毀。1.2 原因分析經(jīng)兩次操作后，操作人員結(jié)合二次圖紙對操作回路進(jìn)行分析。經(jīng)分析原設(shè)計操作回路正確無誤。其工作原理為：當(dāng)2#機—變保護(hù)出口繼電器1 3BC J、2 4BC J、25BCJ及22KK任一點閉合時，2#B 跳閘線圈勵磁，2#B開關(guān)跳閘。同時其輔助接點斷開，以保證跳閘線圈不長時間帶電，以便完成2#B的跳閘任
中國科技信息 2011年10期2011-10-26
- 電氣DCS邏輯在二分之三接線中的應(yīng)用
11開關(guān)相關(guān)輔助接點接到DCS邏輯中，要求具有較高的技術(shù)水平。1 5011開關(guān)輔助接點去熱工ETS柜接線當(dāng)熱工ETS柜檢測到開關(guān)跳閘后，進(jìn)入到ETS柜的3對并網(wǎng)開關(guān)輔助常閉接點若有2對以上發(fā)生變位，立即啟動機、爐、電大連鎖，關(guān)閉主汽門、鍋爐滅火，設(shè)計采用5011開關(guān)A、B、C三相輔助常閉接點串聯(lián)后進(jìn)入5012開關(guān)匯控柜，與5012開關(guān)A、B、C三相輔助常閉接點再次串聯(lián)后，引出線接入熱工ETS柜，進(jìn)入熱工ETS柜后參與機、爐、電連鎖邏輯。未接入5011開關(guān)輔
東北電力技術(shù) 2011年6期2011-04-21
- 保護(hù)裝置防跳和開關(guān)機構(gòu)防跳的比較分析及相互配合
開關(guān)KK的⑤、⑧接點或HJ接點閉合，接通合閘回路；2）、如合于故障，保護(hù)動作，BTJ接點閉合接通跳閘回路，TBJ線圈啟動；3）、此時，如發(fā)生KK未復(fù)歸或它的⑤、⑧接點卡住或HBJ接點粘死等情況，使合閘脈沖不能及時解除，TBJ的常開接點將閉合使TBJV線圈勵磁，TBJV的常閉接點斷開，切斷合閘回路，使開關(guān)不會再次合閘。只有合閘脈沖解除，TBJV線圈斷電后，接線才能恢復(fù)到原來的狀態(tài)。1.1.2 開關(guān)機構(gòu)防跳的接線及防跳過程接線如圖2。其防跳過程如下：1）、當(dāng)合
中國科技信息 2010年15期2010-11-07
- 一種新型電接點液位檢測儀
430064）電接點液位檢測系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于液體液位的判斷和測量領(lǐng)域，一般的檢測方法是采用直流或工頻低壓交流，對電極持續(xù)通電，通過檢測通過電極的電流來判斷電極是否被液體浸沒。對于電極短時浸沒于液體的應(yīng)用場合，如液位報警等，上述電接點液位檢測電路是適合的，但對于電極長時間浸沒于被測液體，用于指示液位的場合，對電極的持續(xù)通電會使電極很快被電解腐蝕和極化并失去作用，給設(shè)備運行安全性、操作及維護(hù)帶來了極大的不便[2]。本文針對長時間浸沒于液體的電接點電極，在持續(xù)通
船電技術(shù) 2010年12期2010-07-25
- 無線局域網(wǎng)在大型體育場館中的構(gòu)建及應(yīng)用
網(wǎng)；無線局域網(wǎng)；接點；AP中圖分類號：TN文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2009）01-0342-02お1 無線局域網(wǎng)在大型體育場館中應(yīng)用可行性分析從硬件方面來說，大型體育場館一般具備多種使用功能，可以進(jìn)行各種足球、籃球、羽毛球、乒乓球、手球、田徑等大型比賽和各種大型文藝演出，特別是學(xué)校的體育館，在各種比賽之余，更多的是體育教學(xué)與辦公。從軟件方面來說，一個大型的體育場館，一般包括如下的系統(tǒng)：衛(wèi)星接收及有線電視系統(tǒng)，有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建筑設(shè)備監(jiān)控系
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2009年1期2009-12-27