錢敏光,袁毅,陳小莉

摘 要：城市大型商業(yè)綜合體的傳統(tǒng)配套停車場(chǎng)（庫(kù)），在智慧化水平不高時(shí)，普遍存在較多的靜態(tài)交通治理問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)大型停車場(chǎng)（庫(kù)）智慧停車系統(tǒng)建設(shè)的深入研究，重點(diǎn)從智慧停車系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、硬件改造、平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)對(duì)接（集成）等四方面工作進(jìn)行闡述分析，為實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)（庫(kù)）靜態(tài)交通的資源集約化、管理無(wú)人化、服務(wù)智慧化，提供了一套科學(xué)的智慧停車系統(tǒng)解決方案及高效可行的實(shí)施路徑。

關(guān)鍵詞：大型停車場(chǎng)（庫(kù)）;靜態(tài)交通;智慧停車系統(tǒng);方案設(shè)計(jì);系統(tǒng)建設(shè)

0 引言

隨著城市大型商業(yè)綜合體數(shù)量快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)配套的會(huì)存在管理規(guī)模大且增量空間小、運(yùn)營(yíng)成本高且運(yùn)營(yíng)效率低、公共安全和收費(fèi)資金安全隱患共存等運(yùn)營(yíng)管理痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，其場(chǎng)庫(kù)的靜態(tài)交通矛盾亟待解決，因此考慮通過(guò)對(duì)大型停車場(chǎng)（庫(kù)）智慧停車系統(tǒng)建設(shè)的研究，助力解決相關(guān)靜態(tài)交通問(wèn)題。

1 方案設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的大型停車場(chǎng)（庫(kù)）在進(jìn)行智慧停車系統(tǒng)建設(shè)改造時(shí)，常常面臨幾大實(shí)施難點(diǎn)：一是工程量較大，邊運(yùn)營(yíng)邊改造會(huì)有一定的管理陣痛;二是可能出現(xiàn)硬件多品牌，兼容性是對(duì)整體系統(tǒng)建設(shè)的較大考驗(yàn);三是多樣化的停車付費(fèi)方式，需要結(jié)合項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)實(shí)際和商業(yè)生態(tài)做科學(xué)合理規(guī)劃;四是運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)將帶來(lái)人員轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)崗挑戰(zhàn)等問(wèn)題，需要提前謀劃和平穩(wěn)過(guò)渡。

此類停車場(chǎng)（庫(kù)）項(xiàng)目的智慧停車系統(tǒng)建設(shè)方案應(yīng)緊緊圍繞：一是化零為整，形成停車場(chǎng)（庫(kù)）和泊位、停車設(shè)備、相關(guān)業(yè)務(wù)人員等所有停車資源的統(tǒng)籌管理機(jī)制;二是建立和實(shí)施硬件改造和軟件搭設(shè)的行之有效的標(biāo)準(zhǔn)與模板;三是打造智慧停車在線支付等各類惠民、利民服務(wù)場(chǎng)景等三大思路實(shí)施，而這些必須依托一個(gè)高效、現(xiàn)代化的綜合管理平臺(tái)為載體。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)邏輯見下圖：

2 系統(tǒng)建設(shè)

智慧停車系統(tǒng)建設(shè)涵蓋硬件改造、平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)對(duì)接（集成）三大實(shí)質(zhì)性工作。硬件改造作為數(shù)據(jù)和信息采集層、感知層、執(zhí)行層，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ);系統(tǒng)對(duì)接（集成）作為數(shù)據(jù)傳輸層、同步層，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)交互的重要連接部分;平臺(tái)建設(shè)作為服務(wù)層、管理層，是系統(tǒng)業(yè)務(wù)全流程實(shí)現(xiàn)、功能模塊實(shí)現(xiàn)的重要載體，三者缺一不可。硬件、軟件建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步投入使用原則，其中硬件改造應(yīng)一次規(guī)劃、分步實(shí)施，軟件建設(shè)應(yīng)同步開發(fā)、逐步迭代。

2.1 硬件改造

硬件系統(tǒng)主要包括出入口收費(fèi)系統(tǒng)、地面車位收費(fèi)系統(tǒng)、車位誘導(dǎo)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等四部分。

出入口控制系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、開閘放行、收費(fèi)等功能。地面車位收費(fèi)系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)感應(yīng)車輛進(jìn)出車位、牌照識(shí)別、結(jié)算收費(fèi)金額、打票和收費(fèi)等功能。車位誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括三級(jí)誘導(dǎo)和場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)設(shè)施，主要用于顯示區(qū)塊、車場(chǎng)、停車點(diǎn)車位剩余情況。視頻監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)信號(hào)同步接入云視頻系統(tǒng)，由云視頻系統(tǒng)與智慧停車管理平臺(tái)融合，在控制成本的基礎(chǔ)上配套提升本項(xiàng)目智慧停車運(yùn)營(yíng)效能。

2.2 系統(tǒng)對(duì)接（集成）

系統(tǒng)對(duì)接（集成）主要包括系統(tǒng)集成、對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、云服務(wù)器部署、云平臺(tái)產(chǎn)品陣列開發(fā)、以及其他技術(shù)對(duì)接。

系統(tǒng)集成重點(diǎn)明確硬件采購(gòu)技術(shù)需求規(guī)范，主要圍繞硬件配置、系統(tǒng)功能、技術(shù)應(yīng)用三方面。對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)重點(diǎn)明確智慧停車系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)。云服務(wù)器部署重點(diǎn)要合理配置存儲(chǔ)空間、數(shù)據(jù)庫(kù)、負(fù)載均衡、測(cè)試環(huán)境搭建等。云平臺(tái)產(chǎn)品陣列開發(fā)在1.0階段可包括管理端、客戶端、控制端三大類軟件產(chǎn)品，后期還可以考慮移動(dòng)管理、商戶端、物業(yè)端等。其他技術(shù)對(duì)接主要包括運(yùn)營(yíng)主體平臺(tái)開戶申請(qǐng)以及相關(guān)的技術(shù)對(duì)接。

2.3 平臺(tái)建設(shè)

智慧停車改造，整體停車管理形態(tài)將是重后臺(tái)輕前臺(tái)、重管理輕操作、重線上輕線下、重?cái)?shù)據(jù)輕經(jīng)驗(yàn)，這樣的管理形態(tài)離不開強(qiáng)有力的管理平臺(tái)作為重要的業(yè)務(wù)和技術(shù)支撐。

平臺(tái)定位集“監(jiān)管、服務(wù)、繳費(fèi)、決策、運(yùn)營(yíng)”五位一體的區(qū)域性停車服務(wù)管理平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)初期1.0版本主要實(shí)現(xiàn)核心主要功能，如資源管控、交易結(jié)算、停車管理、統(tǒng)計(jì)分析、跨平臺(tái)協(xié)作、數(shù)字駕駛艙等。后續(xù)結(jié)合城市治理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用與共享、增值服務(wù)等方面的中長(zhǎng)期發(fā)展，不斷優(yōu)化打磨既有功能，挖掘平臺(tái)用戶、數(shù)據(jù)、品牌等無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值。

軟件平臺(tái)建設(shè)常規(guī)模式主要有三種：一是設(shè)備商直接配套附加部分定制化開發(fā)（設(shè)備商配套）;二是委托軟件技術(shù)服務(wù)商按需整體研發(fā)（委托研發(fā)）;三是自建團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)。在模式選擇中，要結(jié)合項(xiàng)目業(yè)主企業(yè)性質(zhì)及信息化建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，通過(guò)多維度優(yōu)劣性分析選擇合適的模式開發(fā)。

3 結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)大型、復(fù)雜停車場(chǎng)（庫(kù)），在充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際及業(yè)務(wù)發(fā)展要求基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)可行的整體交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)，將極大促進(jìn)停車場(chǎng)（庫(kù)）靜態(tài)交通綜合問(wèn)題的優(yōu)化治理成效。同時(shí)，全面系統(tǒng)的做好硬件改造、平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)對(duì)接（集成）等核心實(shí)質(zhì)性工作，是實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)（庫(kù)）靜態(tài)交通資源集約化、管理無(wú)人化、服務(wù)智慧化的核心支撐和重要保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭雷克.深圳市基于停車數(shù)據(jù)的交通管理與應(yīng)用[J].道路交通管理，2019（10）：38-39.

[2]楊心懿.智慧停車場(chǎng)“無(wú)人值守停車系統(tǒng)”的實(shí)現(xiàn)原理探究[J].通訊世界，2019（2）：244-245.