花新宇

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通是國(guó)家主導(dǎo)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施，密集的軌道交通線(xiàn)路能夠極大的提升交通出行效率，降低城市經(jīng)濟(jì)溝通成本。同時(shí)，軌道交通在投資建設(shè)時(shí)，需要耗費(fèi)巨大的人力物力，涉及上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，能有效促進(jìn)GDP增長(zhǎng)，使得越來(lái)越多的城市開(kāi)始對(duì)軌道交通規(guī)劃進(jìn)行考慮。在軌道交通大規(guī)模投資建設(shè)的前提下，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況成為重中之重，經(jīng)營(yíng)管理水平須進(jìn)一步提高，以求降本增效。財(cái)務(wù)工作又是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本，只有更加精細(xì)化的財(cái)務(wù)管理，才能提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，使得企業(yè)更好的發(fā)展，讓軌道交通更好的服務(wù)于城市。

關(guān)鍵詞：軌道交通;成本規(guī)制;成本管控

引言

近年來(lái)，為緩解城市交通壓力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)不斷加強(qiáng)規(guī)模以上城市的軌道交通建設(shè)。國(guó)內(nèi)開(kāi)通軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的城市達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程6，736公里。在軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，軌道交通的票價(jià)不僅受到政府管控，同時(shí)也受到城市居民經(jīng)濟(jì)狀況的限制，大多數(shù)城市中的票價(jià)低于整體的運(yùn)營(yíng)成本，從而形成虧損。

1軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

1.1智慧化財(cái)務(wù)程度不高

軌道交通建設(shè)是重大城市級(jí)的公共配套，其開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、回收期長(zhǎng)，且投資成本較高。因此，存在部分早年開(kāi)通線(xiàn)路的設(shè)計(jì)規(guī)劃及概算管理滯后于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展，財(cái)務(wù)信息化水平不高，智慧財(cái)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用水平較低。該部分線(xiàn)路管理部門(mén)的財(cái)務(wù)軟件、系統(tǒng)未與近年來(lái)開(kāi)通線(xiàn)路的財(cái)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一，僅能滿(mǎn)足單條線(xiàn)路或少數(shù)線(xiàn)路的財(cái)務(wù)管理。雖然近年來(lái)無(wú)紙化辦公發(fā)展較快，部分軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)集成，將辦公系統(tǒng)整合起來(lái)，但是仍存在大量的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、后勤等成立時(shí)間較長(zhǎng)的部門(mén)業(yè)務(wù)獨(dú)立于公司統(tǒng)一辦公系統(tǒng)，未能與整體業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成閉環(huán)，導(dǎo)致信息匹配錯(cuò)位，降低了軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)效率。

1.2盲目增加動(dòng)車(chē)數(shù)量提高運(yùn)營(yíng)成本

軌道交通交流車(chē)是在直流電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上，以交流牽引電動(dòng)機(jī)取代直流電機(jī)形成的。因同體積交流電動(dòng)機(jī)的牽引力是直流電動(dòng)機(jī)的2倍以上，所以在原有列車(chē)中只需一半車(chē)輛配置動(dòng)力，就可保持列車(chē)功率不變。

2軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理方面的改善研究

2.1供電方式影響軌道交通運(yùn)營(yíng)成本

空線(xiàn)和鋼鋁復(fù)合三軌系統(tǒng)變電所的數(shù)量相同。與架空線(xiàn)供電相比，鋼鋁復(fù)合接觸軌具有重量輕、壽命長(zhǎng)、電阻率低、牽引網(wǎng)損耗小、供電距離較長(zhǎng)、工程造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。架空接觸網(wǎng)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修不方便、運(yùn)營(yíng)成本高，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，滑觸線(xiàn)的使用壽命為15a（進(jìn)口品為20a）。架空線(xiàn)供電系統(tǒng)每隔15-20a需更換一茬滑觸導(dǎo)線(xiàn)，企業(yè)須一次次地進(jìn)行再投資。另外，架空線(xiàn)系統(tǒng)須設(shè)接觸網(wǎng)維修工區(qū)。按電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)接觸網(wǎng)維修工區(qū)承擔(dān)10km正線(xiàn)的維修任務(wù)，每個(gè)工區(qū)的定員為25人，并應(yīng)配備接觸網(wǎng)檢查車(chē)、軌道平臺(tái)車(chē)以及檢測(cè)儀器等設(shè)備。以長(zhǎng)20km的軌道交通線(xiàn)路為例，在正線(xiàn)和車(chē)輛段需設(shè)3個(gè)維修工區(qū)，管理人員近100人，每年需支出大筆接觸網(wǎng)維修費(fèi)。

2.2資金歸集統(tǒng)一管理

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，就必須成立財(cái)務(wù)共享中心，通過(guò)智慧財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，將資金歸集統(tǒng)一管理，提高資金的使用效率。首先，要學(xué)習(xí)國(guó)家財(cái)政收支兩條線(xiàn)的財(cái)務(wù)管理制度，禁止收支混淆，做好營(yíng)業(yè)收入的賬務(wù)處理及資金管理，并嚴(yán)格控制支出水平，確保全鏈條業(yè)務(wù)符合公司相關(guān)管理規(guī)定。其次，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的日常成本管理，要分類(lèi)匯總，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程并做好計(jì)劃，防止內(nèi)部出現(xiàn)不合理的成本、費(fèi)用。財(cái)務(wù)管理部門(mén)、企業(yè)管理人員要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況及業(yè)務(wù)實(shí)際狀況，對(duì)資金進(jìn)行合理的配置及調(diào)整，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)資金使用效率的最大化，既要防止業(yè)務(wù)部門(mén)因資金不足阻礙開(kāi)展，又要防止某些部門(mén)資金配置過(guò)剩，引起資金的沉淀和浪費(fèi)，降低企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)、使用效率。

2.3建立健全成本控制制度，規(guī)范成本控制行為

在軌道交通工程的成本控制工作開(kāi)展中，完善的成本控制制度建設(shè)是保證工作高質(zhì)量開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)于軌道交通工程的節(jié)約化建設(shè)有著重要意義。因此，在軌道交通工程施工中，做好成本控制，就要做到：①建立健全成本控制制度，并嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度———施工成本控制良好的，予以獎(jiǎng)勵(lì)。施工成本無(wú)故超限的，予以懲罰。以此實(shí)現(xiàn)制度規(guī)范成本控制的行為，大幅提升成本控制的質(zhì)量。②通過(guò)完善的成本控制制度的落實(shí)，全面提升施工人員和管理人員的經(jīng)濟(jì)責(zé)任意識(shí)，提升他們對(duì)成本控制的重視程度，從而為軌道交通工程施工中經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的落實(shí)奠定重要基礎(chǔ)，這對(duì)于軌道交通工程成本控制工作的開(kāi)展有重要的推動(dòng)意義。

2.4城市軌道交通軌道交通設(shè)計(jì)時(shí)期

設(shè)計(jì)是規(guī)劃方案逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，也是處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要環(huán)節(jié)。雖然完善政府管理體制和制度，做好前期規(guī)劃是城市軌道交通工程造價(jià)控制工作的核心，但如果能在這個(gè)前提下充分調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)師的造價(jià)控制積極性，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行整體優(yōu)化，也能有效地提高成本控制效果。軌道交通軌道交通工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制措施主要包括根據(jù)軌道交通工程的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)要求進(jìn)行合理的定額設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖，借助價(jià)值工程對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合優(yōu)化，嚴(yán)格控制站場(chǎng)規(guī)模，降低成本。

2.5采用可行的成本管控方法

根據(jù)公司各單位所承擔(dān)責(zé)任不同，業(yè)務(wù)類(lèi)型不同，控制要求、控制階段不同，選用不同的成本管理方法，從定額管理到具有業(yè)務(wù)特色的劃小核算單元。結(jié)合成本規(guī)制構(gòu)成，可將各項(xiàng)成本進(jìn)行定額化管理，通過(guò)對(duì)定額管理與總額控制雙管齊下，實(shí)現(xiàn)成本標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)控質(zhì)量和水平的雙提升。軌道交通行業(yè)適當(dāng)?shù)膭澬〕杀竞怂銌卧梢愿玫芈鋵?shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，調(diào)動(dòng)員工的積極性，不斷挖掘管理創(chuàng)新的原動(dòng)力。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，運(yùn)營(yíng)成本規(guī)制是城市軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)工作，需要結(jié)合軌道交通企業(yè)實(shí)際工作情況，不斷的探索符合自身的成本規(guī)制方案與成本控制管理策略。同時(shí)，作為進(jìn)一步完善政府補(bǔ)貼機(jī)制的重要依據(jù)，推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。但是，一旦其細(xì)化財(cái)務(wù)管理，能夠極大的提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益較為顯著。軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理人員、財(cái)務(wù)人員要具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)精細(xì)化管理意識(shí)，以保證企業(yè)能夠正常、安全的持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛偉.淺析軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理[J].納稅，2019（5）：97+99.