張廣成

摘要：本文主要分析了地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化，其次闡述了地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)傳統(tǒng)防護缺陷，通過明確支撐工裝設(shè)計、明確工裝實物與驗證、加強對工裝優(yōu)化重視程度相關(guān)分析，希望能夠進一步提升牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化效果。

關(guān)鍵詞：地鐵;車輛;牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝;優(yōu)化

1、地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)傳統(tǒng)防護缺陷分析

在以往地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)防護中，采取的防護方案往往是將牽引電機遇變速箱之間存在的彈性聯(lián)軸節(jié)解開，在將壓板安裝在電機側(cè)半聯(lián)軸節(jié)安裝中，要使用兩個拉桿、牽引電機端蓋進行固定，接著使用拴緊器做好變速箱段聯(lián)軸節(jié)與電機端的綁扎工作，這樣可以對牽引電機轉(zhuǎn)子振動進行有效控制，具體如圖一所示。

傳統(tǒng)防護方案對于電機軸承能夠起到一定保護效果，但也存在一定不足，比如，由于受到車下空間的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)操作不方便情況。車輛在運行之前需要將聯(lián)軸節(jié)拆開，并將壓板、防潮護套等安裝到其中，這樣車輛在到達目的地時，能夠?qū)鲃舆B接恢復(fù)。當(dāng)牽引電機轉(zhuǎn)子軸向擺動時，會出現(xiàn)不容易控制情況。將大約27mm的聯(lián)軸節(jié)竄動量消除后，還要將深溝球抽成的軸向游隙消除，并做好反復(fù)調(diào)整與緊固工作，此時，無法對電機轉(zhuǎn)子定量進行有效控制。除此之外，傳統(tǒng)防護方式的防護成本相對較高，在完成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓拆卸工作后，需要嚴格按照相應(yīng)標準規(guī)定進行更換，每輛地鐵的維護成本會隨之增加，增加大約1.8萬元左右。

2、地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化

2.1明確支撐工裝設(shè)計

在實際地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作開展中，需要及時做好支撐工裝設(shè)計工作。工裝設(shè)計工作的落實，可以將牽引電機軸承卡死故障問題更好解決，在這一問題的處理中，需要做好故障卡死聯(lián)軸節(jié)拆卸工作，并加強對工裝的應(yīng)用，實現(xiàn)對兩半聯(lián)軸節(jié)的固定。因為以往采取的聯(lián)軸節(jié)防護方式存在一定不足，而且對于地鐵車輛的退出服務(wù)、恢復(fù)正線運營秩序等產(chǎn)生直接影響。在此背景下，支撐工裝設(shè)計工作的開展，需要對齒輪箱轉(zhuǎn)軸固定環(huán)、聯(lián)軸節(jié)支撐架、固定安裝孔以及固定環(huán)緊固機構(gòu)進行合理應(yīng)用，在具體的組裝設(shè)計中，如圖二所示。齒輪箱轉(zhuǎn)軸固定環(huán)應(yīng)用的主要目的是，強化齒輪箱運動的跟隨性，而固定安裝孔以及固定環(huán)緊固機構(gòu)等，通常情況下會將其應(yīng)用在聯(lián)軸節(jié)支撐固定安裝工作中。

2.2明確工裝實物與驗證

在工裝實物與驗證工作開展中，可以從以下幾點展開：

（1）牽引電機端聯(lián)軸節(jié)。如果想要促使牽引電機能夠停止運轉(zhuǎn)，可以采用將牽引電機控制電源切除方式，在這一過程中，還要使用綁扎帶，及時做好牽引電機側(cè)聯(lián)軸節(jié)的固定綁扎工作[1]。在具體固定過程中，要使用綁扎帶穿過聯(lián)軸節(jié)安裝螺栓孔、電機濾網(wǎng)孔，這樣可以確保綁扎工作的更好落實。連接軸綁扎的具體點位一般而言是在聯(lián)軸節(jié)上方，十點鐘方向或者兩點鐘方向，還可以是八點鐘放線與四點鐘方向。

（2）齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)。齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)與電機端分離之后，會隨著輪對進行運轉(zhuǎn)，如果在此期間采用的是綁扎帶固定方式，那么聯(lián)軸節(jié)的可靠性、穩(wěn)定性無法在最大程度上保障。因此，需要對固定方式進行完善，可以采取支架固定方式，這樣可以將列車快速運行退出線路要求在最大程度上滿足。在工裝設(shè)計工作開展中，要保證齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)能夠具備一定的跟隨性能與穩(wěn)定性能，跟隨性能往往是與齒輪箱齒輪運動的跟隨性，穩(wěn)定性主要是確保聯(lián)軸節(jié)穩(wěn)定。

2.3加強對工裝優(yōu)化重視程度

為促使地鐵的安全穩(wěn)定運行可以得到保障，針對地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作需要相關(guān)工作人員能夠給予更多重視與關(guān)注。該項工作想要實現(xiàn)更好落實的關(guān)鍵是，工作人員能夠加強對工裝優(yōu)化工作的重視程度，這樣支撐工裝優(yōu)化工作的落實也將會得到保障。在實際工裝優(yōu)化工作的開展中，地鐵相關(guān)部門不僅要加強重視程度，而且還要加大經(jīng)濟、人力資源的投入力度，確保該項工作能夠得到資金、人員的保障[2]。在工作單位中還要做好宣傳工作，促使相關(guān)工作人員能夠在潛移默化中受到影響，意識到工裝優(yōu)化工作的重要作用。在未來工作開展中，能夠?qū)⒏嗑Ψ旁谥喂ぱb優(yōu)化工作中。在實際工裝優(yōu)化工作的落實中，需要工作人員對其中不同問題進行充分考慮。同時對于在支撐工裝優(yōu)化中表現(xiàn)較好工作人員要適當(dāng)給予獎勵，促使其工作積極性能夠被激發(fā)出來，高質(zhì)量完成工裝優(yōu)化工作。

結(jié)束語：

綜上所述，在我國城市地鐵軌道交通事業(yè)發(fā)展中，針對地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作，需要相關(guān)工作人員以及有關(guān)部門能夠加強重視程度。在優(yōu)化工作的落實中，能夠?qū)Σ煌瑔栴}進行全面分析，保證在支撐工裝優(yōu)化中能夠花費更少成本，使得地鐵的安全穩(wěn)定運行能夠得到保障。

參考文獻：

[1]趙小軍，陳建，井宇航，尚江傲.地鐵車輛基于受電弓供電的控制策略研究及應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2021（09）：197-198.

[2]趙彩紅.關(guān)于地鐵車輛牽引電機聯(lián)軸節(jié)壓裝與退卸問題探討[J].科技風(fēng)，2020（02）：159+169.