明浩汽車涂裝輔助工裝研究現(xiàn)狀與展望陳威涯，烏 欣，楊海毅，黃 輝，冉明浩（上汽通用汽車有限公司，上海 200120）為了有效降低成本、提高生產(chǎn)效率，文章對(duì)汽車涂裝輔助工裝的種類、樣式、作用、要求、日常維護(hù)和開發(fā)步驟進(jìn)行了介紹，通過研究整車廠對(duì)涂裝輔助工裝的實(shí)際應(yīng)用，分析了涂裝輔助工裝的設(shè)計(jì)思路，并結(jié)合未來行業(yè)對(duì)工裝的要求，闡述了未來涂裝輔助工裝柔性化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、輕量化和一體化的發(fā)展方向。輔助工裝；汽車涂裝；柔性化；輕量化涂裝輔助工裝種類多樣，同一工裝在不

計(jì)[2]一套假軸工裝來支撐轉(zhuǎn)子，軸向定位并輸出轉(zhuǎn)矩。由于這種結(jié)構(gòu)的特殊性，電動(dòng)機(jī)型式試驗(yàn)時(shí)，工裝軸承溫升較高，有時(shí)還會(huì)頻繁燒損。為了對(duì)工裝軸承進(jìn)行更好的冷卻，提出對(duì)電動(dòng)機(jī)假軸工裝冷卻系統(tǒng)進(jìn)行新設(shè)計(jì)。1 原假軸工裝冷卻系統(tǒng)原假軸工裝的冷卻系統(tǒng)如圖1所示，電機(jī)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來的風(fēng)量，經(jīng)過立風(fēng)筒的A區(qū)域和B區(qū)域，到達(dá)出風(fēng)口。圖1 假軸工裝冷卻系統(tǒng)該冷卻系統(tǒng)的缺點(diǎn)是電機(jī)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來的風(fēng)量，經(jīng)過立風(fēng)筒的A區(qū)域和B區(qū)域，到達(dá)出風(fēng)口，而C區(qū)域電機(jī)工裝軸承位置沒有經(jīng)過風(fēng)冷，溫度一

6000）引言“工裝”即生產(chǎn)過程工藝裝備，指制造過程中所用的各種工具的總稱，包括刀具、夾具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具、工位器具等。在山西航天清華裝備有限責(zé)任公司又將工裝的含義進(jìn)行擴(kuò)大，由于在焊接過程中易變形，又提出防焊接變形工裝等，設(shè)計(jì)生產(chǎn)工裝最終的目的都是提高產(chǎn)品加工效率，符合生產(chǎn)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)工裝，將會(huì)減少生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品生產(chǎn)制造效率。1 工裝設(shè)計(jì)及管理現(xiàn)狀分析山西航天清華裝備有限責(zé)任公司是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司中最大的航天地面設(shè)備制造單位，

系框架，采取確定工裝管理流程、落實(shí)相關(guān)人員職責(zé)、實(shí)行工裝差異性管理、制訂工裝編號(hào)方法、完善工裝評(píng)審制度等措施，使工裝管理有效可控，從而提高企業(yè)技術(shù)水平和運(yùn)行效率，為企業(yè)開發(fā)高質(zhì)量產(chǎn)品提供有力保障，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[1]。2 工藝裝備概念及提高工裝管理水平的意義工藝裝備，是指在產(chǎn)品制造過程中所用的各種工具的總稱，包括刀具、夾具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具、工位器具等，簡(jiǎn)稱為工裝。在生產(chǎn)過程中，工藝裝備可以起到保證產(chǎn)品加工尺寸、提高生產(chǎn)效率、確保安全生產(chǎn)以

括工人操作水平、工裝工具資源、物料配套資源等。隨著系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大,合理選取并描述以上因素對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)能的定量化影響通常較為困難。因此,針對(duì)結(jié)構(gòu)布局已確定、完成設(shè)計(jì)定型后的飛機(jī)裝配系統(tǒng),準(zhǔn)確提取和量化影響系統(tǒng)產(chǎn)能的關(guān)鍵控制量,建立系統(tǒng)產(chǎn)能分析和優(yōu)化的模型、方法,描述系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),合理優(yōu)化控制系統(tǒng)的產(chǎn)能日益重要[1-2]。在上述背景下,筆者以民用飛機(jī)裝配生產(chǎn)線的工裝產(chǎn)能評(píng)估為對(duì)象,以優(yōu)化系統(tǒng)的工裝產(chǎn)能為目標(biāo),重點(diǎn)研究裝配系統(tǒng)工裝產(chǎn)能建模、產(chǎn)能動(dòng)態(tài)分析、工裝資源配

9)0 引言振動(dòng)工裝是用于連接振動(dòng)臺(tái)面與待振產(chǎn)品，并將振動(dòng)臺(tái)上的振動(dòng)力傳遞到待振產(chǎn)品上的一種工藝裝備，其性能直接影響到振動(dòng)試驗(yàn)的真實(shí)程度和可靠程度。為了將振動(dòng)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)和能量不失真地傳遞給產(chǎn)品，振動(dòng)臺(tái)不僅要有好的強(qiáng)度和剛度，還要有較高的固有頻率。如果振動(dòng)工裝設(shè)計(jì)不當(dāng)，在試驗(yàn)頻率范圍內(nèi)工裝本身會(huì)產(chǎn)生共振，使產(chǎn)品承受不應(yīng)有的過大載荷而破壞，從而試驗(yàn)得到錯(cuò)誤的結(jié)果。因此，合理地設(shè)計(jì)大型振動(dòng)工裝是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研制過程中一項(xiàng)極其重要的工作[1-3]。1 大型振動(dòng)工裝某天線

做工藝裝備，簡(jiǎn)稱工裝。工裝在離散制造業(yè)中是產(chǎn)品的質(zhì)量、周期和成本的關(guān)鍵因素。科學(xué)有效的管理工裝，對(duì)于提高企業(yè)生產(chǎn)率，降低成本，保障制造執(zhí)行系統(tǒng)的可靠性有著十分重要的意義。在中國(guó)制造2025 戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，大型離散制造業(yè)蓬勃發(fā)展，工藝裝備的功能越來越復(fù)雜、需求時(shí)間越來緊急、品種類型越來越多，工裝的技術(shù)參數(shù)、管理參數(shù)和使用過程數(shù)據(jù)越來越大。在傳統(tǒng)的管理模式下，信息覆蓋不全、審批效率低下、數(shù)據(jù)共享困難、預(yù)警缺乏根據(jù)等問題越來越凸顯，成為制約生產(chǎn)的瓶頸問題。借助數(shù)

試驗(yàn)過程中需要用工裝將泥漿門密封。目前，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)保壓方案多采用焊接式保壓工裝，焊接式保壓工裝需整體焊接至盾體泥漿門上，對(duì)焊縫質(zhì)量要求高，且完成保壓試驗(yàn)后需刨除，存在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)、體積重量大且無法重復(fù)使用、不美觀等問題。針對(duì)這一系列問題，本文提出一種新型裝配式保壓工裝，分別對(duì)焊接式與裝配式保壓工裝進(jìn)行靜力學(xué)仿真與試驗(yàn)分析，證明裝配式保壓工裝的可行性。圖1 泥水平衡盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1 保壓工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 焊接式保壓工裝結(jié)構(gòu)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)焊接式保壓工

安 710089工裝是指企業(yè)為了滿足特定產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中的過程法規(guī)要求而需要的各種工裝和其他設(shè)備的通用名稱。工裝生命周期管理包含許多信息，但也有更復(fù)雜的參數(shù)和信息數(shù)據(jù)類型。在傳統(tǒng)的工裝管理操作中，應(yīng)用系統(tǒng)主要側(cè)重于整個(gè)工裝管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和庫存管理，因此工裝管理模式是根據(jù)各個(gè)管理對(duì)象完成的。但是，它不再能滿足市場(chǎng)的發(fā)展需求。在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)外環(huán)境中，航空公司必須能夠快速響應(yīng)國(guó)內(nèi)外狀況的變化并在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出必要的產(chǎn)品，而在此條件下管理過程涉及很多人，某些管理過程

10075)1 工裝設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)的現(xiàn)狀我國(guó)的工裝設(shè)計(jì)往往是針對(duì)一些結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的產(chǎn)品，因?yàn)檫@些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品對(duì)質(zhì)量的要求較高，必須要有工裝設(shè)計(jì)加以保障。比如軍事、航空等領(lǐng)域的機(jī)械零件往往需要工裝設(shè)計(jì)來進(jìn)行優(yōu)化。從另一個(gè)角度來說，我國(guó)工裝設(shè)計(jì)技術(shù)的不完善也在一定程度上限制了軍事和航空等領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展。工裝大體上分為剛性和柔性2個(gè)部分，剛性工裝相比于柔性工裝來說生產(chǎn)規(guī)模較小，而柔性工裝的生產(chǎn)周期較短，并且適用范圍較廣，因此當(dāng)前柔性工裝成為熱點(diǎn)的技術(shù)之一。由于我

201）1 前言工裝板是線束行業(yè)的一種輔助生產(chǎn)工具，目的是生產(chǎn)出滿足線束圖紙的汽車線束，工裝板就是根據(jù)線束圖紙的要求轉(zhuǎn)換為適合加工人員生產(chǎn)制造的設(shè)計(jì)圖紙，不僅體現(xiàn)基本尺寸信息，還有電線的插入孔位、電線的顏色、用什么膠帶固定和線束外部包裹的防護(hù)材料等等信息，工裝板一般是由木板、圖紙和各種治具構(gòu)成，因?yàn)樾枰休d很多治具，木板一般采用實(shí)心，傾斜一定角度面向員工布置，讓員工可以直觀清晰的了解熟悉操作要求，順利完成生產(chǎn)任務(wù)，在制作工裝板時(shí)，首先需要按照?qǐng)D紙的尺寸切割

生產(chǎn)中,由于專用工裝的數(shù)量較多,且標(biāo)準(zhǔn)零部件的比例較小,導(dǎo)致工裝設(shè)計(jì)、制造的成本以及周期都居高不下,嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售?；诖?應(yīng)進(jìn)一步加快工裝標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施速度,實(shí)現(xiàn)工裝設(shè)計(jì)、制造效率和質(zhì)量的提升,進(jìn)而降低新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造成本及周期,幫助企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。一、工裝標(biāo)準(zhǔn)化概述(一)工裝標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵。工裝是指企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,基于產(chǎn)品工藝規(guī)程要求所使用的割裂工具和附加裝置的總稱,一般包括刀具、夾具、量具、模具、鉗工工具、輔具、工位器具等。工裝

，楊妍冰，張軻?工裝全生命周期管理研究鄭衛(wèi)波，楊妍冰，張軻（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）傳統(tǒng)的工裝管理系統(tǒng)主要集中在工裝的設(shè)計(jì)、庫存管理上，將工裝作為一個(gè)獨(dú)立的對(duì)象進(jìn)行管理，這已不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。工裝全生命周期管理是指從工裝需求提出到工裝的報(bào)廢整個(gè)全生命周期業(yè)務(wù)過程中的管理與協(xié)同，旨在為工裝相關(guān)部門提供工裝詳細(xì)信息，盡量縮短工裝生產(chǎn)準(zhǔn)備周期、降低工裝成本，同時(shí)強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一的集成資源環(huán)境下運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)工裝各種信息的共享。工裝；信息化；

機(jī)制為基礎(chǔ)的在用工裝管理?xiàng)铄?，張軻，鄭衛(wèi)波（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）為了保障生產(chǎn)、提升工裝保障能力，實(shí)現(xiàn)以低成本的維護(hù)費(fèi)用保障工裝狀態(tài)完好，建立以工裝預(yù)警機(jī)制為基礎(chǔ)的在用工裝管理體系，提出工裝預(yù)防性維護(hù)思想，改變傳統(tǒng)“按需保養(yǎng)，事后維修”方式，從而保障生產(chǎn)連續(xù)性、促進(jìn)產(chǎn)能提升，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效。預(yù)警機(jī)制；工裝管理；預(yù)防性維護(hù)前言工裝作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)所需求的最重要的工藝裝備，是保障正常生產(chǎn)秩序的基礎(chǔ)。在汽車企業(yè)中，在用工裝的規(guī)范管理

r/NX集成下的工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用劉鵬 （中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所，天津，300384）本文針對(duì)現(xiàn)代工裝設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題，有效提高工裝數(shù)據(jù)管理的有效性，本文就設(shè)計(jì)了基于Team center/NX的工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)。首先實(shí)現(xiàn)工裝系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)的介紹，研究數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理及交互的集成功能介紹。之后對(duì)工裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面的介紹，包括輔助設(shè)計(jì)、變形設(shè)計(jì)等。最后全面分析工裝設(shè)計(jì)的效率。通過研究表示，本文所設(shè)計(jì)的工裝快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的工裝設(shè)計(jì)系

仍然將經(jīng)典延續(xù)，工裝風(fēng)格就是其中之一。由最初的藍(lán)領(lǐng)工人的工作服演變至今，工裝風(fēng)格經(jīng)久不衰，其特有的設(shè)計(jì)和硬朗剪裁，不僅突出了實(shí)用耐穿的特點(diǎn)，更是成為街頭時(shí)尚人士的必選單品之一。本季設(shè)計(jì)師們迎合了極簡(jiǎn)的大趨勢(shì)，大玩減法，在不削弱其實(shí)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以往被推崇的夸張而繁多的大口袋消失不見，工裝風(fēng)格變得更加干練利落。endprint

晶 肖體均小型工裝在混凝土攪拌運(yùn)輸車制造中的應(yīng)用與分析駱 晶 肖體均（揚(yáng)州柳工建設(shè)機(jī)械有限公司，揚(yáng)州 225000）本文通過對(duì)現(xiàn)有小型工裝在混凝土攪拌運(yùn)輸車制造中的應(yīng)用與分析，從小型工裝系統(tǒng)運(yùn)用的角度出發(fā)，提出小型工裝管理的規(guī)范化、制造的模塊化，并將兩者相結(jié)合，形成工裝系統(tǒng)化的原則，為混凝土攪拌運(yùn)輸車制造企業(yè)在這方面的需求提供方向和思路?；炷翑嚢柢?小型工裝 規(guī)范化 模塊化混凝土工廠、攪拌站與施工工地對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車需求的不斷提高，促使產(chǎn)品更新越來越

出合格的產(chǎn)品，在工裝設(shè)計(jì)制造中，不但要保證質(zhì)量，而且要控制工作設(shè)計(jì)制作成本。350km高速動(dòng)車組工裝設(shè)計(jì)制作技術(shù)改進(jìn)在工裝設(shè)計(jì)上一直以來都在二維計(jì)算機(jī)的輔助下進(jìn)行設(shè)計(jì)，360km高速動(dòng)車組制造技術(shù)引入之后，工裝設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了改進(jìn)，采用了工裝三維數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在工裝設(shè)計(jì)上還采用三維軟件，在原始數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)修改時(shí)，只需要進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)的更新工作即可，與此同時(shí)工裝設(shè)計(jì)也隨之得到改變[1]。例如，司機(jī)室總成工裝設(shè)計(jì)中，司機(jī)室外形數(shù)據(jù)的大小與工裝側(cè)面

型與焊接過程中，工裝是必不可少的。據(jù)統(tǒng)計(jì),每個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路的專用工裝數(shù)量都在200套以上。目前，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司面臨著多種型號(hào)飛機(jī)同時(shí)研制及批量生產(chǎn)的問題，而且研制過程中，外部管路零件改型頻繁，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間一般要占整個(gè)研制周期的50%以上，而工裝的設(shè)計(jì)制造又占生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間的50%～70%[1]，因此減少外部管路工裝設(shè)計(jì)、制造周期是減少生產(chǎn)準(zhǔn)備周期的關(guān)鍵。工裝設(shè)計(jì)是外部管路研制過程中的重要環(huán)節(jié)，目前工裝設(shè)計(jì)存在的主要問題是：(1

的制造精度主要靠工裝定位和裝夾來保證，因此，工裝設(shè)計(jì)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)等高精度、高可靠性產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的重要組成部分。工裝設(shè)計(jì)效率、質(zhì)量和數(shù)據(jù)管理水平的提高，直接影響著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和效益。近年來，不少學(xué)者對(duì)工裝設(shè)計(jì)數(shù)字化方面進(jìn)行了大量的研究，并先后提出了基于PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）系統(tǒng)的葉片類零件設(shè)計(jì)系統(tǒng)[1]，基于知識(shí)工程構(gòu)建工裝CAD模型的知識(shí)庫系統(tǒng)[2]和工裝設(shè)計(jì)參數(shù)化與模塊化的思想[3]。但前期的論述分別在工裝設(shè)計(jì)方式的體系化，工裝資源調(diào)用和設(shè)計(jì)

玩酷不羈的工裝已成為各大時(shí)裝周青睞的設(shè)計(jì)元素之一，今年設(shè)計(jì)師們通過對(duì)傳統(tǒng)工裝的解構(gòu)變形，運(yùn)用多口袋和連帽抽繩設(shè)計(jì)讓工裝元素重新有了新的活力。搭配一雙有型且充滿細(xì)節(jié)感的平底鞋，會(huì)讓整體造型加分不少?？ㄆ渖c軍綠色一定會(huì)是這一季工裝的主打色，混搭上同色系的單品絕對(duì)會(huì)讓你成為潮人們中的焦點(diǎn)。endprint

按以前公司原有的工裝研制模式，在工裝的設(shè)計(jì)、制造上必將占用大量的人力和財(cái)力，這樣不僅造成產(chǎn)品的制造成本增加，而且還會(huì)嚴(yán)重影響新產(chǎn)品研制周期。隨著西門子公司先進(jìn)制造技術(shù)的引進(jìn)，公司在工裝設(shè)計(jì)制造方面的觀念也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。工裝設(shè)計(jì)制造技術(shù)的消化吸收被視為此次制造技術(shù)消化吸收成敗的主要因素之一。1350 km高速動(dòng)車組的工裝設(shè)計(jì)制造技術(shù)的轉(zhuǎn)變1.1 工裝設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)350 km動(dòng)車組引進(jìn)以前，公司的工裝設(shè)計(jì)基本停留在簡(jiǎn)單的二維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)上。隨著350

36）車削活塞環(huán)工裝的改進(jìn)張 林1，高 楓2（1. 哈爾濱汽車軸承有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000； 2.哈爾濱廣翰動(dòng)力傳動(dòng)有限公司，黑龍江 哈爾濱150036）通過對(duì)活塞環(huán)車削工裝的改進(jìn)，提高了生產(chǎn)效率，減少了廢品和生產(chǎn)成本?；钊h(huán)；工裝改進(jìn)；螺栓鎖緊：內(nèi)、外螺紋鎖緊；鎖緊力1 前言活塞環(huán)用在活塞桿的環(huán)槽上，起到密封作用，工件質(zhì)量要求很嚴(yán)格。因?yàn)榱慵牧鲜翘畛渚鬯姆蚁?，材質(zhì)較軟、耐磨損、易變形，所以夾緊力要適當(dāng)，鎖緊力大工件端面要出現(xiàn)壓痕，影響密

710049）從工裝的計(jì)劃、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與系列化、資產(chǎn)化、臺(tái)賬信息化和使用與考核等五個(gè)方面的管理對(duì)多品種、小批量生產(chǎn)模式的客車制造企業(yè)的工裝管理的關(guān)鍵過程進(jìn)行分析，指出工裝管理應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃管理的分解與強(qiáng)化、體系的信息化系統(tǒng)建設(shè)。工藝裝備（工裝）；客車制造企業(yè)；工裝管理；工裝計(jì)劃對(duì)客戶個(gè)性化需求的滿足和客車安全性的社會(huì)性關(guān)注，客車制造企業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的產(chǎn)品質(zhì)量挑戰(zhàn)與威脅。工藝裝備（簡(jiǎn)稱工裝）是指在加工過程中，為實(shí)現(xiàn)工藝規(guī)程所需的各種刀具、夾具、量具、模具、輔具

足生產(chǎn)能力需求，工裝、模具越來越被廣泛重視，工裝模具的維護(hù)和保養(yǎng)尤為重要。正確的工裝模具維護(hù)和保養(yǎng)不但能保證產(chǎn)品質(zhì)量，還能延長(zhǎng)工裝的使用壽命。1 管理（1）要保證每一套工裝、模具上有正確清晰的工裝代號(hào)和產(chǎn)品號(hào)，并保持完整清晰。用顏色醒目的油漆在工裝、模具明顯處寫上代號(hào)、產(chǎn)品號(hào)，使操作者在第一時(shí)間內(nèi)能有效快速地找到所需要的用具，節(jié)約查找時(shí)間，提高工作效率。（2）各車間應(yīng)設(shè)立專門的工裝、模具管理人員。管理人員應(yīng)對(duì)檢驗(yàn)合格的工裝模具進(jìn)行造冊(cè)登記，做好工裝模具臺(tái)賬