幸雷

摘 要：隨著當(dāng)下鄉(xiāng)村振興政策的開放，我國對于城鎮(zhèn)化的推進(jìn)建設(shè)目標(biāo)，當(dāng)下對于最基礎(chǔ)道路以及橋梁建設(shè)工程的需求也逐步增加，同時對相應(yīng)的工程質(zhì)量把控也越來嚴(yán)格。當(dāng)代中國在道路橋梁施工中遇到的主要問題是沉降。本文對橋梁道路沉降段路面相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行分析和闡述，并且給出適應(yīng)當(dāng)下橋梁道路交通沉降路段施工技術(shù)的建議，與未來技術(shù)展望。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降路基路面;施工技術(shù)要點

0 引言

道路橋梁的沉降會影響到道路和橋梁整體，道路橋梁作為一項系統(tǒng)性的工程，其路面每個環(huán)節(jié)銜接程度都是有較高的需求，若出現(xiàn)局部的沉降，將導(dǎo)致整個系統(tǒng)得不到最有效的利用，在交通繁華路段更容易造成安全事故以及交通堵塞。據(jù)調(diào)研，目前道路橋梁的路基路面沉降都是呈不均勻的狀態(tài)，并伴隨著相應(yīng)較為嚴(yán)重的斷裂現(xiàn)象，給路面的運營維護(hù)帶來巨大的挑戰(zhàn)以及安全隱患。

1 提升橋梁道路質(zhì)量的重要性

傳統(tǒng)常見的三種交通運輸分為空運，陸運，海運。就承載量而言，陸運無論是在運營成本還是使用頻次都高于空運和海運，且陸運受自然環(huán)境影響較弱。因此，陸運憑借自身全天候的運轉(zhuǎn)能力，以及靈活低成本的特性，成為當(dāng)下運輸行業(yè)最主要的運輸手段。然而對于陸運道路，以及相關(guān)橋梁的建設(shè)則是一項長期性的工程，其需要大量投資，并且長時間才能做到資金回籠。然而管控好相應(yīng)陸運交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量是現(xiàn)階段面臨的重要問題之一。公路以及橋梁設(shè)施是為了便捷人們通行的設(shè)施，因此保障其相映的使用安全是不容置疑的。然而隨著道路橋梁的長期使用而造成的失修情況，為后續(xù)的道路運輸帶來了巨大的安全隱患，需要對其進(jìn)行及時加固。減少因為道路沉降或道路斷裂而帶來的交通影響以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失。因此需要對橋梁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)加管控為經(jīng)濟(jì)活動提供有效保障。

2 道路橋梁沉降段路基路面主要問題分析

2.1 路基路面施工質(zhì)量不高

路基作為道路橋梁沉降路段面施工中最為基礎(chǔ)的部分，其主要是由相應(yīng)的石料以及土質(zhì)修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，其要求容易實壓，且強(qiáng)度較高，并且有優(yōu)良的水穩(wěn)性。在對于相應(yīng)填充物進(jìn)行材料選取時，如果不嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則容易造成路基路面質(zhì)量嚴(yán)重受損。在現(xiàn)實的施工環(huán)節(jié)中，由于工作任務(wù)繁多，往往對相應(yīng)的材料把控不夠嚴(yán)格，同時也受制于填筑法不夠科學(xué)化，導(dǎo)致壓實力度欠缺。在路基路面由于過濕以及承擔(dān)高強(qiáng)度負(fù)荷，在自然溫度的多重影響下造成了路基路面的沉降與坍縮，給相應(yīng)的工程帶來一定的風(fēng)險。

2.2 橋頭搭板設(shè)計不合理

橋頭搭板主要是運用應(yīng)對橋端連接部位的沉降給予預(yù)防。其相應(yīng)位置在橋頭或懸臂梁板端部和相應(yīng)的填土之間。由于受到填土自身沉降的影響，在車輛行駛的過程中可對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木彌_，從而使得沉降不會凹凸不平。在我國橋梁道路路基路面的施工環(huán)節(jié)中，通常在混凝土表層下方對相應(yīng)的橋頭搭板進(jìn)行放置。經(jīng)過車輛的壓迫力傳送至路床上，同時在長時間雨水的滲透下，導(dǎo)致相映區(qū)域水土流失嚴(yán)重。從而導(dǎo)致了沉降問題，致使搭板形狀產(chǎn)生改變進(jìn)而引起部分區(qū)域開裂。

2.3 路基路面不均勻沉降

對于沉降情況，是在道路橋梁施工中常見的問題。其主要原因可歸納為幾點以下幾點。

臺背地基變形：在傳統(tǒng)道路橋梁施工環(huán)節(jié)中，由于相應(yīng)路段存在河流以及溝壑時較為容易出現(xiàn)此類狀況。因為，針對此類地形需要進(jìn)行大量的填土作業(yè)，因此存在較大的土壤間隙，而由于土壤本身特性以及相應(yīng)強(qiáng)度較低，而地基具有一定的質(zhì)量，從而導(dǎo)致沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。

橋臺結(jié)構(gòu)和臺背填土成沉降：針對橋臺基礎(chǔ)的施工通常會以樁作為相映的加固基礎(chǔ)，從而使得其本身沉降量相對較小。但是由于受地理環(huán)境限制，在對臺背地基進(jìn)行回填施工作業(yè)時，無法對大型地面壓實機(jī)械使用，從而使相應(yīng)的回填作業(yè)達(dá)不到預(yù)期效果，致使較為明顯的沉降現(xiàn)象出現(xiàn)橋頭搭板布置不合理：在道路橋梁的施工作業(yè)中，開展橋頭設(shè)計施工主要采用搭伴的形式來進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。通常會將搭板一端放置到橋臺形似于牛角形狀的地方，使其能夠發(fā)揮出較好的支撐作用。而在另一端則需要通過調(diào)整此部位，在路基部位中起到了較好的支撐作用。由于路基本身所承受的應(yīng)力，在其靠近橋臺的距離時逐漸減小，從而導(dǎo)致橋頭搭板部分的路基會受到不同的應(yīng)力，在后續(xù)的施工環(huán)節(jié)以及使用進(jìn)程中，相應(yīng)的變形會產(chǎn)生較為明顯的變化，從而出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

3 解決措施

3.1 加強(qiáng)對原材料質(zhì)量把控

在對道路進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃的進(jìn)程中，需要工程部門預(yù)先對于原材料進(jìn)行適當(dāng)選取，因地制宜開展相應(yīng)的施工活動。而相應(yīng)原材料選取的重要性在于其能否讓公路以及橋梁承受周而復(fù)始的運輸壓力以及在高強(qiáng)度的運輸壓力下仍然保存其原有的物理特性。在對相關(guān)材料選擇時應(yīng)該嚴(yán)格遵循國家質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。同時，相應(yīng)的管理層面也需要制定管理計劃充分的查詢相應(yīng)產(chǎn)品的材料的生產(chǎn)是否具有資質(zhì)，以及相應(yīng)資質(zhì)是否達(dá)標(biāo)。對施工中所用到的混凝土鋼筋進(jìn)行多方面的測試與相關(guān)的可靠性試驗。最主要的是在施工環(huán)節(jié)中不能偷工減料，用劣質(zhì)材料濫竽充數(shù)，相關(guān)質(zhì)檢單位需要對相應(yīng)的建筑材料進(jìn)行不定期的抽檢，依法嚴(yán)格的按照國家標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)原材料進(jìn)行使用。從而使得公路以及橋梁在建設(shè)完工以后更加堅固耐用，增加其的使用周期。降低事故風(fēng)險。

3.2 加強(qiáng)路基的建設(shè)

路基是整個道路以及橋梁施工環(huán)節(jié)中重要的步驟，關(guān)乎到整個工程的整體質(zhì)量水平的高低。因此，需要與相關(guān)施工單位進(jìn)行有效的溝通對于地基建設(shè)的土質(zhì)以及使用材料進(jìn)行研討。堅固可靠的路基，對于提升橋梁以及路面承載能力，改善相應(yīng)的沉降問題起的至關(guān)重要的作用。因此在施工環(huán)節(jié)中需要各單位緊密配合，嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)使用標(biāo)準(zhǔn)施工工藝進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。

3.3 對地基進(jìn)行科學(xué)處理

地基作為道路橋梁施工環(huán)節(jié)最執(zhí)行的施工步驟，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)來實施。并且重視其工藝施工過程，地基的作用是在于將承載建筑的土地土質(zhì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改善使其能夠勝任相映的沉重作業(yè)，主要工作是使得道路具有較強(qiáng)的抗壓性以及抗變形的能力。同時具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性，保護(hù)地基下土質(zhì)不至于過多流失。因此，在對地基進(jìn)行處理的時候，應(yīng)當(dāng)充分考量地基建設(shè)的土質(zhì)的特性，因地制宜地制定相關(guān)的處理手段。例如針對地接水分含量相對較高的土質(zhì)在對地基進(jìn)行處理之前，需要將相應(yīng)土質(zhì)進(jìn)行曝曬以及排水，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而再進(jìn)行地基的布置作業(yè)提高相應(yīng)的穩(wěn)定性。

3.4 切實處理沉降

應(yīng)對路基路面的沉降，需要相關(guān)施工單位有效的使用科學(xué)方式方法進(jìn)行處理。在對于搭板的布置，需要將其放置于公路以及橋梁的銜接的地方，促使相關(guān)層降由相對來說柔性的路段傳遞到剛性的橋面。其次，針對臺背地基進(jìn)行相關(guān)處理有效的把控好相對較為軟弱的地基。同時盡可能的減少橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)以及臺背過渡階段的出現(xiàn)而導(dǎo)致的沉降。充分發(fā)揮碎石塊以及打樁的方法，起到穩(wěn)固地基的作用。相應(yīng)的路基工程也需要做好排水作業(yè)，減少水分對于土質(zhì)的侵蝕從而減少地基沉降的狀況。

4 結(jié)語

在解決路基路面沉降的主要問題上，施工單位對于相關(guān)路基路面沉降問題需要按照實際情況采取不同的措施。其次，在對工程施工環(huán)節(jié)中，對于所需要使用到的建筑結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行有效的把控，確保其質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)。同時需要對路段土質(zhì)信息進(jìn)行全面了解，因地制宜的采取不同地基的處理方式。還需要做好相關(guān)排水系統(tǒng)減少地基土質(zhì)因為水土流失而造成的破壞。

參考文獻(xiàn)：

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