宋愛婷 劉海偉

摘要：在國家經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的過程中，現(xiàn)代人生活質(zhì)量得到了很大的改善，對汽車制造也提出了更高的要求，在設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)時，相關(guān)人員需要合理優(yōu)化成型工藝，確保能夠科學(xué)改進(jìn)設(shè)計效果。本文綜合探究具體設(shè)計過程中應(yīng)用的成型工藝。

關(guān)鍵詞：汽車;內(nèi)外飾結(jié)構(gòu);設(shè)計原則;成型工藝

中圖分類號：U472.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0048-02

0? 引言

對于汽車而言，內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)對汽車性能具有很大的影響，相關(guān)人員需要對其進(jìn)行深入分析，嚴(yán)格遵循設(shè)計原則，合理優(yōu)化成型工藝，確保能夠有效提升汽車建設(shè)效果，使其具有更高的穩(wěn)定性和安全性，為了對其具有更為深刻的認(rèn)識，特此展開本次研究。

1? 結(jié)構(gòu)設(shè)計原則

1.1 剛度適中原則

在汽車使用中，剛度是其安全性能的重要保障，在設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)時，相關(guān)人員必須確保汽車剛度適中，在保障汽車使用的同時，還需要避免汽車剛度過大。通過綜合考慮行人安全屬性和汽車外飾厚度，利用現(xiàn)代信息技術(shù)科學(xué)計算汽車剛度，確保汽車整體剛度始終處于合理范圍之內(nèi)，能夠?qū)︸{駛?cè)藛T安全進(jìn)行更為有效的保障，同時還可以進(jìn)一步保護(hù)行人。同時，該項(xiàng)原則的嚴(yán)格落實(shí)還可以有效提升汽車安全細(xì)數(shù)，利用具有較強(qiáng)剛性的材料制作汽車外飾，嚴(yán)格基于整體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)處理邊緣結(jié)構(gòu)，確保能夠更好地展現(xiàn)汽車防變性能。

1.2 以人為本原則

在設(shè)計汽車內(nèi)外飾時，需要遵循以人為本的工作原則。汽車制造的主要目的是使現(xiàn)代人更為便捷的生活，確保能夠有效保障現(xiàn)代社會生產(chǎn)效。所以在進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計時，在保障相關(guān)人員人身安全的同時，需要合理搭配車外飾、玻璃和保險杠等，合理應(yīng)用新型環(huán)保材料。與此同時，在具體進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計時，還需要確保其人性化，科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)代工藝，使其整體內(nèi)部設(shè)計實(shí)現(xiàn)更高的合理性。例如在設(shè)計汽車椅時，需要基于汽車整體結(jié)構(gòu)科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計軟件分析彎曲系數(shù)，確保整體設(shè)計能夠使使用者具有更高的舒適性，同時還需要對其日后清潔進(jìn)行科學(xué)分析，確保能夠有效提升汽車整體性能。

1.3 結(jié)構(gòu)簡化原則

在開展結(jié)構(gòu)設(shè)計工作時，相關(guān)人員需要對其進(jìn)行有效的簡化設(shè)計，因此，在保證形狀對稱的同時，需要盡量避免減少使用幾何圖形，使其尺寸和大小盡量保持一致。同時還需要有效避免在汽車側(cè)孔和內(nèi)表面進(jìn)行凹凸?fàn)钤O(shè)計。通常情況下側(cè)向孔設(shè)置需要利用抽芯機(jī)構(gòu)和側(cè)向分行實(shí)現(xiàn)，該種模具結(jié)構(gòu)具有較高的復(fù)雜性，如果對其進(jìn)行應(yīng)用，會使其結(jié)構(gòu)設(shè)計具有更高的復(fù)雜性，還貴在很大程度內(nèi)增加成型工藝難度。簡化設(shè)計不僅可以使汽車更好地實(shí)現(xiàn)線條化，還可以使其成型工藝難度有效減小，避免進(jìn)行二次加工。

1.4 經(jīng)濟(jì)環(huán)保原則

在進(jìn)行汽車設(shè)計過程中，經(jīng)濟(jì)環(huán)?；挠行鋵?shí)，能夠使現(xiàn)代人生活需求得到更好滿足，在具體設(shè)計內(nèi)外飾機(jī)構(gòu)時，由于相關(guān)人員對其材料性能缺乏充分的認(rèn)識，導(dǎo)致行車仍處于形成狀態(tài)，會有大量放射性物質(zhì)產(chǎn)生，進(jìn)而威脅行車人健康。為了對行車人健康進(jìn)行有效的保障，使其生活實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)保化和綠色化，相關(guān)人員需要基于經(jīng)濟(jì)因素深入研究材料性質(zhì)，確保汽車產(chǎn)品設(shè)計實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)?；徒?jīng)濟(jì)化。

1.5 外壁均勻原則

在對汽車設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)時，需要嚴(yán)格基于汽車制造工藝流程開展具體工作，確保汽車外壁具有均勻的薄厚，合理設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)。因此，在具體設(shè)計結(jié)構(gòu)時，需要對圓角加大處置力度，不僅能夠使汽車對風(fēng)的阻力進(jìn)行更為有效的排除，同時還可以確保更好的展現(xiàn)汽車韌性[1]。通過進(jìn)行科學(xué)計算，合理應(yīng)用先進(jìn)設(shè)計工藝，能夠使其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計具有更高的合理性，在相關(guān)節(jié)點(diǎn)交接位置，還需要確保過渡合理，有效避免出現(xiàn)突兀感。

2? 內(nèi)外飾成型工藝

2.1 無痕高光免噴涂注塑

在購買汽車時，用戶在關(guān)注整車性能外，普遍將內(nèi)外飾高光、啞光、珠光作為關(guān)注重點(diǎn)，為了有效實(shí)現(xiàn)該效果，需要對整車實(shí)施噴漆處理，但是在具體進(jìn)行噴漆時，會破壞生態(tài)污染。與此同時，噴漆處理塑料構(gòu)件時，通常選擇使用熱固性油漆，使塑料構(gòu)件表面形成一層圖層很難去除，使塑料構(gòu)件大大減少，回收利用價值。為了對該種現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)改變，設(shè)計人員需要合理應(yīng)用該項(xiàng)工藝，對傳統(tǒng)噴漆工藝進(jìn)行合理優(yōu)化，確保能夠有效避免噴漆影響生態(tài)環(huán)境，使內(nèi)外設(shè)產(chǎn)品成本得到有效控制。同時，該工藝的材料要求也相對較高，具有更好的無痕高光效果。圖1所示為注塑工藝應(yīng)用原理。

2.2 微發(fā)泡成型注塑

該技術(shù)是現(xiàn)階段應(yīng)用最為普遍的一項(xiàng)技術(shù)，用膨脹氣孔填充制品，用低壓促成產(chǎn)品成型，在汽車生產(chǎn)過程中，應(yīng)用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外飾成型，可以對其產(chǎn)品誤差進(jìn)行有效控制，使其始終處于可控范圍之內(nèi)，相對于其他工業(yè)而言，不會對模具造成損傷，也不需要反復(fù)修改模具，可以實(shí)現(xiàn)成型產(chǎn)品實(shí)效的有效提升。在具體開發(fā)設(shè)計汽車內(nèi)外飾時，科學(xué)應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)可以使其變形鈕殼問題得到有效解決。該技術(shù)在具體工作時，是利用平均低壓實(shí)現(xiàn)內(nèi)外飾成型，而平均低壓可以保障汽車零部件收縮均勻，進(jìn)而有效避免發(fā)生變形扭翹問題[2]。

2.3 擠塑成型

該項(xiàng)工藝具體是指利用擠出機(jī)螺桿和料筒之間產(chǎn)生的作用力，確保物料能夠同時承受熱塑化作用和螺桿的推送作用，然后由擠出機(jī)機(jī)頭持續(xù)作業(yè)，形成截面的半制品或制品。在加工橡膠或熱塑性產(chǎn)品時，擠出成型工藝具有最為普遍的應(yīng)用，該項(xiàng)工藝的合理應(yīng)用能夠生產(chǎn)出具有相同截面的連續(xù)制品，例如密封條、電線包覆和型材等。該項(xiàng)工藝的生產(chǎn)持續(xù)性相對較好，同時操作具有較高的便攜性，在汽車生產(chǎn)廠商中得到了一定的推廣使用，具有良好的應(yīng)用效率。

2.4 吸塑成型

該技術(shù)還可以稱為真空成型或壓差成型，在具體進(jìn)行加工作業(yè)時，首先需要加熱熱塑性板片，使其可以實(shí)現(xiàn)軟化，通過利用機(jī)械力、重力、空氣壓力或抽真空等方式拉伸片材，確保能夠使其實(shí)現(xiàn)變形，然后將其放置在陽模或陰模內(nèi)，使其逐步實(shí)現(xiàn)冷卻，然后將其脫模，并對其進(jìn)行修剪。通過科學(xué)應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，可以使其材料表面具有更為舒服的手感和質(zhì)感，安全性和吸能性相對較高，同時在造型上面的自由度也普遍較高。但是在具體應(yīng)該該項(xiàng)技術(shù)時，具有復(fù)雜的加工工藝，可能會使其表皮出現(xiàn)不同程度的開裂現(xiàn)象，同時缺乏穩(wěn)定的尺寸，所以，在設(shè)計結(jié)構(gòu)方面的工作難度普遍較高。圖2為吸塑成型原理圖。

2.5 3D打印

在進(jìn)行汽車內(nèi)飾設(shè)計時，3D打印可以實(shí)現(xiàn)快速成型，設(shè)計人員通過對其進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠在幾天甚至幾個小時之內(nèi)，利用電腦進(jìn)行概念模型的制作，然后直接轉(zhuǎn)換設(shè)計圖紙，使其形成實(shí)物，確保在復(fù)雜內(nèi)飾開發(fā)過程中能夠有效減少開模環(huán)節(jié)，同時設(shè)計精度也相對較高，能夠有效降低車輛設(shè)計制造成本，同時大大縮短研發(fā)周期，具有較高的生產(chǎn)效率。與此同時，在進(jìn)行3D打印時，可以選擇多種不同的材料，可以制作多種不同的精準(zhǔn)度和機(jī)械性能的功能性原形，而且，設(shè)計人員在進(jìn)行前期設(shè)計時，便可以隨時修正錯誤，并對其設(shè)計進(jìn)行科學(xué)完善，確保能夠使其相應(yīng)的錯誤得到有效規(guī)避。通過科學(xué)應(yīng)用3D打印，能夠有效規(guī)避錯誤，從而使其功能性實(shí)驗(yàn)具有更高的豐富性，確保能夠更為高效的生產(chǎn)內(nèi)飾，使其研發(fā)過程中的誤差得到有效避免，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物力成本和人力成本的有效控制。除此之外，在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展中，對其相關(guān)商品進(jìn)行合理創(chuàng)新可以使市場需求得到更高的滿足。由于3D打印具有較高的加工精度，相對于CNC數(shù)控加工而言，可以實(shí)現(xiàn)更高的復(fù)雜程度，進(jìn)而設(shè)計出具有更高復(fù)雜性的零部件，具有更高的設(shè)計性。

3? 成型工藝優(yōu)化研究

3.1 提升工藝設(shè)計品質(zhì)

在對汽車設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)時，如果想要確保及結(jié)構(gòu)設(shè)計具有更高的合理性，需要對其工藝設(shè)計品質(zhì)不斷提升，首先，在使用材料方面，需要充分體現(xiàn)以人為本，節(jié)能環(huán)保的理念，在應(yīng)用注射液時，需要嚴(yán)格按照使用工藝和使用要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)開展具體工作[3]。其次，在控制注塑件精度時需要嚴(yán)格遵循行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保能夠?qū)ζ湔`差進(jìn)行有效控制，使其始終處于合理范圍之內(nèi)。最后，需要分析汽車剛性需求，保證汽車功能性應(yīng)用和安全屬性，確保汽車具有更高的穩(wěn)定性能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車工藝設(shè)計品質(zhì)的有效提升。

3.2 嚴(yán)格把控模具公差

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化對汽車使用性能具有直接的影響，而在具體制作構(gòu)件時，模具是其非常重要的應(yīng)用工具，所以如果想要確保有效保障汽車整體性能，必須嚴(yán)格把控整體構(gòu)建精度，并對其模具公差進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保能夠使汽車設(shè)計由于公差出現(xiàn)的消極作用得到有效減少。在具體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計師還需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計圖紙，確保在裝配期間能夠有效實(shí)現(xiàn)互換功能，及時分離行為和尺寸公差，使其在自身領(lǐng)域內(nèi)嚴(yán)格基于公差標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，汽車零件還需要和各個工序密切配合，緊密銜接，這么能夠?qū)R間隙插進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其處于最小范圍內(nèi)，進(jìn)而保證汽車性能。

4? 結(jié)束語

對于汽車而言，在設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)時，需要嚴(yán)格遵循剛度適中原則、以人為本原則、結(jié)構(gòu)簡化原則、經(jīng)濟(jì)環(huán)保原則和外壁均勻原則，同時，在進(jìn)行具體工作時，無痕高光免噴涂注塑、微發(fā)泡成型注塑、擠壓成型、吸塑成型、3D打印是其較為常見的幾種成型工藝，相關(guān)人員需要對其進(jìn)行深入分析，確保能夠科學(xué)設(shè)計內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)，使其高度滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂博文.關(guān)于汽車內(nèi)外飾質(zhì)量問題研究設(shè)計探究[J].讀書文摘（中），2019（006）：1.

[2]吳會文，陳磊.淺析汽車內(nèi)飾件的設(shè)計原則[J].時代汽車，2020（19）：92-94.

[3]李旭，康繼超，崔許剛，等.探討汽車內(nèi)外飾開發(fā)設(shè)計中的綠色概念[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（003）：213-214.