史國琪

摘 要：本文以金華市為例，介紹了金華對外進(jìn)出口貿(mào)易額和集裝箱的現(xiàn)狀，并利用數(shù)學(xué)方法對金華市對外貨運總量進(jìn)行了預(yù)測，在此基礎(chǔ)上，對未來金華市海鐵聯(lián)運、中亞中歐班列、泛亞貨運班列等三大鐵路對外通道趨勢進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運;發(fā)展趨勢;中亞班列

1 背景

金華市位于浙江省中西部，鄰近上海、寧波等重要港口，是浙江省中西部中心城市、長三角西南門戶以及“一帶一路”重要節(jié)點城市，具有發(fā)展鐵路貨運的區(qū)位優(yōu)勢。金華市商貿(mào)服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)達(dá)，2017年出口集裝箱量為136萬標(biāo)箱，出口貿(mào)易額為488億美元，占全省的17.27%，具有發(fā)展鐵路貨運的貿(mào)易優(yōu)勢[1]。金華市民營經(jīng)濟(jì)突出，各縣、市、區(qū)已經(jīng)形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)，具有發(fā)展鐵路貨運的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

2019年9月，國家發(fā)改委和交通運輸部印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，確定金華（義烏）入選2019年國家物流樞紐建設(shè)名單[2]。

因此，加快鐵路貨運發(fā)展，是積極發(fā)揮金華市區(qū)位及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的重要舉措，是落實國家發(fā)展規(guī)劃要求的具體體現(xiàn)。本文聚焦“一帶一路”戰(zhàn)略，分析金華市鐵路貨運發(fā)展的現(xiàn)實基礎(chǔ)，科學(xué)研判未來發(fā)展要求和發(fā)展趨勢。

2 金華地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易現(xiàn)狀

2.1 金華市外貿(mào)進(jìn)出口總額及出口集裝箱現(xiàn)狀

金華市近年來進(jìn)出口貿(mào)易蓬勃發(fā)展，尤其是義烏近年來小商品產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。依托義烏市小商品近年來的蓬勃發(fā)展，金華已成為世界范圍內(nèi)重要的商貿(mào)物流基地。2017年金華市進(jìn)出口總額約為508.3億美元（出口額494.2億美元），其中義烏市完成進(jìn)出口總額達(dá)到344.9億美元（出口額339.8億美元）。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年金華市出口集裝箱量約136.3萬TEU，其中義烏市出口集裝箱92.7萬TEU。出口集裝箱量與外貿(mào)出口額密切相關(guān)，近年來金華市以及義烏市外貿(mào)進(jìn)出口總額及出口集裝箱量如下表所示。

金華市外貿(mào)出口額從2008年的90億美元增長到2017年的494億美元，10年間增長了5倍多，年均增幅達(dá)21%，其中義烏市增速尤其明顯，由2008年的19億元增長到340億元，年均增長率高達(dá)38%?？傮w上看2013年以來金華市進(jìn)出口總額增長極為迅猛，但近兩年增長速度放緩，至2016年進(jìn)出口總額增長速度首次低于GDP增速，2017年進(jìn)出口總額略有下降，說明對外貿(mào)易已經(jīng)進(jìn)入相對穩(wěn)定期，進(jìn)出口集裝箱量總體上也將呈穩(wěn)步上升趨勢。

2.2 金華地區(qū)對外出口集裝箱現(xiàn)狀方式

目前金華地區(qū)集裝箱對外出口主要有以下幾種方式：

（1）通過寧波-舟山港出境。從金華市到寧波舟山港的直線距離約250 km，現(xiàn)狀主要是公路運輸，金華地區(qū)已成為寧波舟山港的重要內(nèi)陸港。

（2）通過上海港等其他港口出境。金華本地貨主來自世界各地，少部分會通過其他沿海港口出口集裝箱，此部分運量占比較低。

（3）隨著義新歐、金華中亞、義烏中亞班列的開通運營，通過鐵路對外出口集裝箱。中歐中亞班列是“一帶一路”戰(zhàn)略的重點，加強(qiáng)了中國東部沿海與中亞和歐洲地區(qū)的聯(lián)系，近年來發(fā)展頗有規(guī)模[4]。

根據(jù)金華義烏地區(qū)調(diào)研及相關(guān)資料，目前金華地區(qū)集裝箱出口通過寧波港發(fā)送集裝箱115.9萬TEU，占比85%;通過上海港等其他港發(fā)送集裝箱19.2萬噸，占比14%;通過中歐中亞班列鐵路發(fā)送集裝箱1.2萬TEU，占比1%。

3 金華地區(qū)對外出口貨運總量趨勢預(yù)測

考慮集裝箱出口貿(mào)易與GDP和進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系緊密，采用線性回歸、彈性系數(shù)、指數(shù)平滑等多種預(yù)測方法對金華市出口集裝箱總量進(jìn)行預(yù)測如下表。

4 金華地區(qū)對外鐵路貨運趨勢預(yù)測

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的貫徹落實，以及中國東部沿海與中亞、歐洲、南亞地區(qū)的聯(lián)系將不斷加強(qiáng)，金華對外鐵路貨運呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：

（1）隨著國家對“一帶一路”的大力支持以及西部陸海新通道的建設(shè)，中歐中亞班列、海鐵聯(lián)運班列、泛亞貨運班列均呈現(xiàn)出增長趨勢;

（2）隨著對外通道的建設(shè)以及金華樞紐改造提升相關(guān)工程建設(shè)，中歐中亞、泛亞班列承擔(dān)貨運量將呈現(xiàn)飛躍式提升[5];

（3）隨著西部陸海新通道建設(shè)及相關(guān)補貼政策的落實，泛亞貨運將實現(xiàn)較快的增長;

（4）目前，受運營補貼、服務(wù)頻率、覆蓋范圍等因素的影響，金華地區(qū)的中歐中亞班列有部分在成都、重慶、東北等地辦理。未來隨著外地補貼降低，金華服務(wù)水平提升，絕大部分的貨物會選擇在金華始發(fā);

（5）目前，海鐵聯(lián)運班列與公路運輸呈現(xiàn)競爭關(guān)系。未來金華義烏地區(qū)海鐵聯(lián)運集裝箱運量的增長將主要源于公路轉(zhuǎn)移，隨著金甬鐵路、金臺鐵路等鐵路的建成，補貼政策落實及“治超”行動，金華義烏地區(qū)直通寧波舟山港的進(jìn)出口貿(mào)易將進(jìn)一步打通，寧波舟山港的航線密度、班輪數(shù)量、裝卸機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施等方面逐漸完善，金華、義烏地區(qū)的海鐵聯(lián)運競爭力有望進(jìn)一步增強(qiáng)，海鐵聯(lián)運所占比例將快速提升。

基于上述發(fā)展趨勢的研判及發(fā)展現(xiàn)狀的分析，預(yù)測三大鐵路對外貨運通道承擔(dān)貨運量如下表。

5 結(jié)語

金華市現(xiàn)狀對外貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，未來隨著國家和地方政策的實施，周邊鐵路網(wǎng)的逐步完善，海鐵聯(lián)運通道、中歐班列通道、泛亞貨運通道等三大鐵路對外貨運將延續(xù)快速增長趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]金華市統(tǒng)計局.金華市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展公報[R].2017.

[2]國家發(fā)展改革委.關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知[Z].2019.

[3]金華市統(tǒng)計局.金華統(tǒng)計年鑒[M].金華：中國統(tǒng)計出版社，2009-2018.

[4]董齊文.義烏做“一帶一路”貨源地把中歐班列建設(shè)成國家級共享平臺[N].都市快報，2017-05-15.

[5]王特桑.鐵路金華南貨場打通金東國際物流大通道[N].浙江在線，2018-08-10.