李中軍 秦波 徐澤 祖顯威 曾夢(mèng)祺

摘 要：在高速公路的施工建設(shè)過程中，鋼筋砼箱涵（通道）是其中至關(guān)重要的組成部分，在當(dāng)前施工技術(shù)和設(shè)施設(shè)備不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化的背景下，相應(yīng)的裝配式鋼筋砼箱涵（通道）科學(xué)合理的預(yù)制和安裝工作顯得更為重要，因此要充分把握相對(duì)應(yīng)的預(yù)制和安裝技術(shù)要點(diǎn)，并且在實(shí)踐的過程中切實(shí)落實(shí)相關(guān)內(nèi)容，這樣才能體現(xiàn)出高速公路的性能和質(zhì)量?；诖耍疚囊跃唧w的工程案例為基準(zhǔn)重點(diǎn)分析鋼筋砼箱涵（通道）的預(yù)制和安裝技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：高速公路;裝配式鋼筋砼箱涵（通道）;預(yù)制;安裝

1 工程概況

本文中所舉例的工程是黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司承建安羅高速公路上蔡至羅山段SLZT-5標(biāo)段，本標(biāo)段位于駐馬店市正陽(yáng)縣境內(nèi)，沿線主要城鎮(zhèn)：傅寨鄉(xiāng)、慎水鄉(xiāng)、閭河鄉(xiāng)、永興鎮(zhèn)。起止樁號(hào)為K86+500-K109+050段（含正陽(yáng)東互通），長(zhǎng)22.55 km。施工內(nèi)容主要有路基、路面、橋涵工程及防排工程等。路線起點(diǎn)位于正陽(yáng)北服務(wù)區(qū)終點(diǎn)K86+500處，向南在賈樓村西設(shè)置正陽(yáng)東互通，并通過新建連接線與規(guī)劃G230國(guó)道相接進(jìn)而可達(dá)正陽(yáng)縣城，然后路線繼續(xù)向南跨過S335省道（規(guī)劃G230）后路線偏向東南，分別跨過規(guī)劃的省道S226和省道S334，終點(diǎn)樁號(hào)位于與在建的息邢高速交叉設(shè)置的永興樞紐。

2 高速公路裝配式鋼筋砼箱涵（通道）的預(yù)制與安裝分析

2.1 鋼筋預(yù)制箱涵鋼筋加工定位胎架的應(yīng)用

在預(yù)制裝配式鋼筋砼箱涵的過程中，需要著重做好鋼筋預(yù)制箱涵鋼筋加工定位胎架的應(yīng)用，鋼筋加工定位胎架采用槽鋼對(duì)縱向鋼筋進(jìn)行固定，采用空心鋼管配套Φ16鋼筋對(duì)橫向鋼筋進(jìn)行固定。在施工時(shí)將加工好的縱向鋼筋骨架依次安放至槽鋼上的框架內(nèi)，再將Φ16鋼筋插入空心鋼管中，然后對(duì)橫向鋼筋安裝及綁扎施工，等到所有工序完工之后，進(jìn)一步通過龍門吊直接吊裝，最后在胎座上完成剩余定位鋼筋的綁扎，這樣能夠更有效的提升工作效率，減少單片節(jié)段預(yù)制箱涵鋼筋綁扎時(shí)間減少。

2.2 有針對(duì)性的預(yù)制PHC400預(yù)應(yīng)力小管樁

在針對(duì)該管樁進(jìn)行預(yù)制設(shè)計(jì)的過程中，要有針對(duì)性地做好復(fù)合機(jī)處理工作，可以有針對(duì)性的應(yīng)用水泥攪拌樁的處理方式，然而，需要注意的是，在本工程中所涉及的區(qū)域范圍內(nèi)，土質(zhì)粘性比較大，在水泥攪拌樁施工方面面臨巨大的困難，而且不容易管控質(zhì)量，所以為了確保工程質(zhì)量得到顯著提升，要針對(duì)具體的工程施工情況進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段。

要做好復(fù)合地基的處理工作，然后進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的必選，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)階段對(duì)復(fù)合地基處理進(jìn)行了比選。為保證工程質(zhì)量，施工圖階段優(yōu)化方案，采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的復(fù)合地基處理方案。PHC預(yù)應(yīng)力管樁要得到針對(duì)性的設(shè)計(jì)和預(yù)制，更有效的適應(yīng)某些比較軟弱的地層條件，提升其荷載情況。

2.3 做好樁芯及樁帽混凝土施工

驗(yàn)樁后，要充分結(jié)合相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求做好樁芯及樁帽混凝土施工，填芯砼強(qiáng)度等級(jí)同樁帽，可以與樁帽一起澆，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C30。澆筑填芯砼前，應(yīng)先將管內(nèi)浮漿清除干凈，然后在內(nèi)壁涂刷水泥凈漿，以提高填芯砼與樁身砼的整體性。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化：裝配式鋼筋砼箱涵（通道）

預(yù)制箱涵構(gòu)件，擬定規(guī)格由預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷+（1 m、1.5 m）調(diào)節(jié)節(jié)斷+（1.5 m）預(yù)制斜段部等三部分組成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段是箱涵結(jié)構(gòu)的主要節(jié)段，設(shè)計(jì)在最大范圍內(nèi)使用。斜交角度小于30°的箱涵均采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，斜角角度大于或等于30°的箱涵采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段加30°端部斜節(jié)段，預(yù)制施工時(shí)可適當(dāng)增加節(jié)段數(shù)量滿足涵長(zhǎng)要求。在針對(duì)相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸?shù)倪^程中，要確?；炷恋膹?qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，如果對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)沒有要求的時(shí)候，要不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，然后嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的編號(hào)和安裝順序做好吊裝吊裝運(yùn)輸。在運(yùn)輸預(yù)制箱涵之前要結(jié)合外形尺寸的具體情況，在拖車車上彈出中軸線，吊裝時(shí)候要盡可能放在中間，在預(yù)制場(chǎng)采用60T龍門吊入專用平板運(yùn)輸車，起吊開始的時(shí)候，要緩慢加力待構(gòu)件離地，確保其穩(wěn)定之后，再利用正常的速度對(duì)其進(jìn)行吊裝，放到平板運(yùn)輸車上，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要確保路線平坦，縱向坡度應(yīng)不大于3%，橫向坡度（人字坡）應(yīng)不大于4%，最小曲率半徑應(yīng)不小于運(yùn)輸車的允許轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)在運(yùn)輸車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物。平板運(yùn)輸車上加枕木進(jìn)行支墊，箱涵構(gòu)件落下后應(yīng)用鋼絲繩牽拉固定，接觸摩擦處應(yīng)加木板墊保護(hù)，避免運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)構(gòu)件損壞的情況。

2.5 有效落實(shí)箱涵構(gòu)件安裝及翻轉(zhuǎn)方法

（1）箱涵安裝前，檢測(cè)砼基層平整度。如果不滿足具體的要求，要應(yīng)用高強(qiáng)砂漿對(duì)其進(jìn)行調(diào)平處理，然后以底基層為基礎(chǔ)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)測(cè)量放樣。彈出預(yù)制箱涵內(nèi)外側(cè)共4條控制軸線、各節(jié)段拼接線以及現(xiàn)澆節(jié)段線，以便于構(gòu)件的定位。（2）箱涵構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后，要應(yīng)用1臺(tái)200 t汽車吊與人工進(jìn)行配合，對(duì)其進(jìn)行有效操作，然后，采取自制吊裝架把箱涵構(gòu)件先水平運(yùn)移，在對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)堆放的過程中，要把它放在表面，經(jīng)過壓實(shí)的平整地面上避免碰撞。（3）為了配合吊車安裝，預(yù)制構(gòu)件順序要嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的安裝順序來有效操作，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，對(duì)于卸貨位置要有針對(duì)性的選擇，為吊車安裝提供便利的條件。（4）為了準(zhǔn)確定位，需要箱涵構(gòu)件四個(gè)角點(diǎn)處安排4人持撬棍定位，起吊的構(gòu)件臨近已安裝好的構(gòu)件時(shí)，撬棍卡好一定的間隔，再指揮吊車慢速吊近，從根本上有效規(guī)避速度過快，可能導(dǎo)致不同構(gòu)件之間產(chǎn)生碰撞等等問題。（5）箱涵拼接口形式為企口承插式、承口內(nèi)端面粘貼橡膠止水條，節(jié)段接口須對(duì)正，縫寬1 cm，節(jié)段縱向采用精軋螺紋鋼鎖緊。

2.6 正洞身張拉及壓漿

（1）箱涵節(jié)段間鎖緊鋼筋采用直徑25 mm的精軋蝶紋鋼筋，精軋螺紋鋼筋抗拉強(qiáng)度不低于785 MPa，鋼筋錨固與連接采用與其相匹配的螺母和連接器，墊板為Q235鋼墊板。錨具的效率系數(shù)ηa≥0.95，延展率εU≥2%，箱涵拼裝應(yīng)確保拼縫密閉、均勻。精軋螺紋鋼筋張拉力為200 kN，并依據(jù)連接節(jié)段數(shù)適當(dāng)調(diào)整，并保證節(jié)段間遇水膨脹橡膠條壓縮量為40%。（2）在實(shí)施張拉連接之前，要針對(duì)相膠條的具體情況進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢測(cè)，確保其足夠全面密實(shí)，同時(shí)要針對(duì)張拉器材等等進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，確保其符合應(yīng)用要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于張拉的槽口要針對(duì)性的清理，確保里面沒有任何的雜物。螺紋鋼在連接箱內(nèi)用螺母鎖牢。在張拉作業(yè)的過程中要擰緊螺母的錨固，油壓滿足設(shè)計(jì)控制張拉力的情況下，做好20%、100%伸長(zhǎng)量記錄，并持荷5分鐘。

3 結(jié)束語(yǔ)

由上文的分析，通過具體工程案例進(jìn)行探究可以看出，預(yù)制裝配式箱涵呈現(xiàn)出更為顯著的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，因此在工程施工過程中得到越來越廣泛的應(yīng)用，在具體的預(yù)制和安裝過程中，要注重把握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)和施工流程，注重做好科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和工廠化預(yù)制，在施工現(xiàn)場(chǎng)要把握相應(yīng)的安裝技術(shù)，以此促進(jìn)箱涵工程實(shí)現(xiàn)更加良好的發(fā)展，為高速公路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、模數(shù)化發(fā)展提供必要的技術(shù)支持。

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