劉志

摘 要：在交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)體系中，公路工程有著很大的作用，給人們的交通出行帶來了很大的便利，也為地方經(jīng)濟的發(fā)展提供了一定的支持。路基施工屬于公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，也是最為核心的構(gòu)成部分，公路路基施工的品質(zhì)直接對公路的品質(zhì)的車輛的安全有直接影響。假如公路路基存在質(zhì)量問題，那么所修建的公路路基可能發(fā)生下沉、積水甚至坍塌等問題。不但無法讓車輛正常出行，而且可能導(dǎo)致投入到公路中的資源白白浪費。為了提升公路路基的施工品質(zhì)，必須對它的施工質(zhì)量進行控制，提升相關(guān)程序的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;質(zhì)量控制;難點;策略

1 公路工程路基施工難點

1.1 路基沉降和凍脹

從公路工程路基施工的狀態(tài)分析，不管是由于自然因素，還是人為因素，路基病害主要發(fā)生，路基下沉和邊坡探討都是最為常見的問題，這輕則會影響公路工程的運用，嚴(yán)重的會給使用者帶來較大的安全隱患。所以，在公路工程路基施工過程中，要把路基沉陷與凍脹當(dāng)做施工的難點重點關(guān)注。在路基施工的過程中，這樣的問題多和施工原料的品質(zhì)、壓實度、基座整理效果、路基填料性能等要素有密切的關(guān)系，此種問題的出現(xiàn)將會給公路工程的安全性造成巨大威脅，影響其舒適性，為它的后期使用造成極大的安全隱患。

1.2 公路沙害和縱向裂縫

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展的不斷提速，公路工程建設(shè)力度明顯提升，西部大開發(fā)繼續(xù)推進。然而與之同步，公路工程路基工程的建設(shè)逐漸顯露出公路沙害與縱向裂縫問題，對公路工程施工質(zhì)量造成巨大的影響。只要施工拿去材料過于隨意，地表腐蝕土層不能保護到位，將會改變土層內(nèi)有機物質(zhì)的含量，而且在風(fēng)沙地區(qū)域存在砂石沉降的情況，將公路路基掩蓋起來，引起公路發(fā)生沙害問題。而縱向裂縫問題的發(fā)生，和公路路基施工技術(shù)處理不標(biāo)準(zhǔn)，路堤碾壓不達(dá)標(biāo)等原因密切相關(guān)，造成公路路基發(fā)生了一定的縱向變形，甚至威脅公路的正常運用。

2 公路工程路基施工中的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 路基表層處理技術(shù)

路基表層處理技術(shù)屬于公路工程路基施工中最為常用的技術(shù)，它利用表層排水法和墊層法來進行施工質(zhì)量掌控。在日常施工的時候，表層排水法是利用挖掘水垢的形式及時取出地表積水，為確保施工質(zhì)量穩(wěn)定，在運用這一施工方式的時候必須嚴(yán)格掌控好挖掘水溝的各種資料，通常將之寬度控制在50 cm，而深度要限制在50 cm ，但是最多也不能超過100 cm。[1]在施工的時候，把砂石填入到水溝之內(nèi)，讓其可以達(dá)到路基施工的要求。必須要注意的是，所挑選的砂石需要有極好的透水性，讓水溝可以最大限度地發(fā)揮作用。至于砂墊層法，利用化學(xué)物質(zhì)或者砂墊層放置在土地基層上層，目的就是推動固化而讓地基快速沉降，繼而保證得到更好地路基施工效果。

2.2 換填法

此方法在公路工程路基施工過程中的運用，著重是利用穩(wěn)定性和抗腐蝕性的原料來替換之前的軟土層，利用分層夯實的方式加大其密度，以此來增加對路基施工質(zhì)量的掌控。換填法最大的優(yōu)勢在于經(jīng)濟性能良好，可以滿足處理強度。尤其是季節(jié)性凍土的換填，可以預(yù)防地基破損，在地基使用中效果極佳[2]。

2.3 沖孔灌注樁地基處理技術(shù)

對于公路工程路基施工，它存在一定的孤石問題，沖孔灌注樁地基處理技術(shù)可以改善施工效果，加強地基穩(wěn)固，進而強化公路工程路基施工品質(zhì)的控制。[3]在日常施工的時候，這一技術(shù)的運用需要利用沖鉆機來完成沖孔，清理完成之后把鋼筋埋入其中，灌輸部分混凝土，增強地基承載能力，盡可能縮小對周邊環(huán)境的影響。然而，此技術(shù)工序復(fù)雜，施工要求較為嚴(yán)格。

2.4 滑坡地段路基施工技術(shù)

在公路工程路基施工過程中，頻率較高的滑坡包含兩種形式：一是淺層流動性滑坡，二是小同規(guī)模的圓形滑動。為了增強對工程路基施工質(zhì)量的掌控，必須要完成滑坡路段的工程施工。經(jīng)過研究可知，這些滑坡的出現(xiàn)和地表水和地下水均有極大的關(guān)聯(lián)。[4]所以，完成路基施工質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)從下面兩個層面著眼，實施各種有效的手段。為了減少滑坡的出現(xiàn)，增加路基的平穩(wěn)性，可在地基之中增加一些樁體，或者是修建擋土墻。利用這些手段來增加滑坡體的壓力，盡量減少滑坡。在實施這些有效措施的過程中，要放眼全局提升公路工程地基施工需要，優(yōu)化有關(guān)參數(shù)，調(diào)整好樁體的尺碼和擋土墻的數(shù)目等，聯(lián)系相關(guān)設(shè)計保證樁體的深度，為增強路基的質(zhì)量給出一定的建議。

3 公路工程路基施工質(zhì)量的控制策略

3.1 做好施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量的控制受到工程整體施工質(zhì)量的重大影響。因此，公路的施工單位必須呀偶構(gòu)建出一個相對健全的質(zhì)量控制系統(tǒng)，對項目的執(zhí)行和落實做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。同時，在開始施工之前，就要編制好質(zhì)量控制系統(tǒng)，讓其盡可能健全，讓施工質(zhì)量管理效果得以提升。同時，在施工開始之前，還要對路基的放樣投入足夠的關(guān)注，標(biāo)記清楚每一個樁體的位置，比如，陸地坡腳地、界樁以及邊溝等各種位置。施工人員標(biāo)記清楚要施工的位置之后，必須對需要填料的地方給予檢測。將路基夯實之后，才可啟動下一個施工程序。不可邊挖溝邊進行施工。同時，還要科學(xué)設(shè)置的排水設(shè)備，在做好排水工作的同時避免它們遭受雨水沖刷。

3.2 對施工原料和技術(shù)做好有效控制

在路基的施工階段必須要保證所用原料和技術(shù)的質(zhì)量，這對公路的整體質(zhì)量有著決定性的影響。要想控制好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，就必須對施工原料構(gòu)建出相對科學(xué)有效的管理方式，并依據(jù)路基的具體情況挑選對應(yīng)的路基原料。施工原料不同，使用的質(zhì)量控制方式也有一定不同。例如，砂石等原料，應(yīng)該嚴(yán)格控制其含水量，而且在保存的過程中也要挑選和施工現(xiàn)場雜物距離較遠(yuǎn)的地方，避免人們將一些建筑垃圾混雜到原料之內(nèi)。至于施工所用的技術(shù)，必須對之進行控制，調(diào)整施工方案。這樣一來，就能夠讓路基品質(zhì)獲得一定的保障。

3.3 科學(xué)設(shè)計質(zhì)量控制點

在施工的進程中，必須對路基工程的詳細(xì)情況做出詳細(xì)的解析。之后，再編制科學(xué)、有效的路基控制點。有關(guān)技術(shù)和管理人員必須對這些控制點做出有效監(jiān)管，質(zhì)量檢查單必須要據(jù)實填寫，讓其路基質(zhì)量控制有據(jù)可查。[5]同時，還要構(gòu)建完善的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫，將相關(guān)數(shù)據(jù)都收集進來，解析這些數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，才可以讓管理變得更加完善。另外，路面養(yǎng)護一樣關(guān)鍵。在項目準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，必須有適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護規(guī)劃，實施準(zhǔn)確的養(yǎng)護，才可以讓路面質(zhì)量得到更多的保障。例如，施工人員應(yīng)該依據(jù)天氣的變化對道路進行施工。如此，才可以保證混凝土的強度，避免由于含水量減少而發(fā)生路面裂縫的情況。路基的穩(wěn)定性和公路質(zhì)量之間有著機密的聯(lián)系，必須在路基施工的過程中做出有效掌控，公路的性能才能保持在最佳的狀態(tài)。

4 結(jié)語

總而言之，在全面解析公路工程施工過程中遇到的各類問題的前提下才可編制出相對科學(xué)、有效的解決方案，繼而讓公路能夠更加安全，穩(wěn)定性和可靠性得以保證。路基施工質(zhì)量控制技術(shù)對于工程的影響十分明顯，必要依據(jù)施工的具體標(biāo)準(zhǔn)來完成施工。如此才可以解決相應(yīng)問題，進而讓公路工程施工和社會發(fā)展保持同步，推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙春生.公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)關(guān)鍵研究[J].建材與裝飾，2020（19）：267+270.

[2]杜明珍.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].交通世界，2019（27）：28-29.

[3]李占鋒.公路路基施工質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019（14）：33-34.

[4]郭龍清.淺析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].輕工科技，2018，34（10）：102-103.

[5]賴學(xué)輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].低碳世界，2015（1）：288-289.